摘 要：無(wú)線調(diào)車機(jī)車信號(hào)和監(jiān)控系統(tǒng)（簡(jiǎn)稱STP）可以對(duì)調(diào)車作業(yè)進(jìn)行安全防護(hù)，同時(shí)實(shí)現(xiàn)了作業(yè)機(jī)車在車站進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時(shí)站場(chǎng)顯示、調(diào)車作業(yè)單及工作情況顯示、站場(chǎng)信息和調(diào)車作業(yè)單由地面向作業(yè)機(jī)車通過(guò)無(wú)線數(shù)傳電臺(tái)傳輸?shù)裙δ?。調(diào)車機(jī)車通過(guò)機(jī)車上的顯示器可以看到所在車站站場(chǎng)實(shí)時(shí)畫面，對(duì)本站場(chǎng)每個(gè)股道占用情況和進(jìn)路排列狀況以及信號(hào)開放狀態(tài)進(jìn)行了解，調(diào)車作業(yè)一目了然。同時(shí)系統(tǒng)在必要時(shí)對(duì)機(jī)車進(jìn)行制動(dòng)控制，為避免人員出現(xiàn)疏忽大意時(shí)發(fā)生調(diào)車事故，確保作業(yè)和人身的安全。目前，針對(duì)固定調(diào)車場(chǎng)的無(wú)線調(diào)車機(jī)車信號(hào)和監(jiān)控系統(tǒng)在太原局已逐步上道使用，它能夠防止調(diào)車機(jī)車闖信號(hào)造成的擠道岔事故和因機(jī)車超速行駛造成的沖突事故及脫軌事故，促進(jìn)和提高了調(diào)車作業(yè)安全管理水平。

關(guān)鍵詞：鐵路電務(wù)系統(tǒng)；STP設(shè)備故障判斷；處理方法

1 鐵路電務(wù)系統(tǒng)對(duì)STP設(shè)備使用現(xiàn)狀

STP設(shè)備是車務(wù)、機(jī)務(wù)使用，電務(wù)維修。由于STP設(shè)備對(duì)現(xiàn)場(chǎng)電務(wù)維修人員來(lái)說(shuō)是新設(shè)備，設(shè)備故障處理還是比較陌生。電務(wù)設(shè)備維修又分為信號(hào)車間和車載車間兩個(gè)不同車間，出現(xiàn)故障后，一時(shí)無(wú)法判明是地面設(shè)備故障還是車載設(shè)備故障，維修人員無(wú)從下手，只能給廠家打電話，造成設(shè)備故障延時(shí)長(zhǎng)，給運(yùn)輸安全生產(chǎn)帶來(lái)影響。

現(xiàn)場(chǎng)故障實(shí)例1、大同西二、三、四場(chǎng)STP系統(tǒng)機(jī)車有時(shí)不能自動(dòng)注冊(cè)入網(wǎng)。經(jīng)過(guò)實(shí)地調(diào)研、分析，發(fā)現(xiàn)該站是我局第一個(gè)開通STP的站場(chǎng)，當(dāng)時(shí)廠家使用的是GPS定位代替地面應(yīng)答器，因?yàn)槭蹽PS通信質(zhì)量的影響，機(jī)車有時(shí)會(huì)出現(xiàn)不能自動(dòng)注冊(cè)入網(wǎng)的情況。使用地面應(yīng)答器代替GPS定位解決了機(jī)車不能自動(dòng)注冊(cè)入網(wǎng)的情況。

現(xiàn)場(chǎng)故障實(shí)例2、2016年3月6日，大西三場(chǎng)峰尾STP電務(wù)維修機(jī)顯示故障信息：A機(jī)聯(lián)鎖、B機(jī)聯(lián)鎖。同時(shí)大西二場(chǎng)、大西四場(chǎng)STP設(shè)備收不到站場(chǎng)信息，STP設(shè)備不能使用。由于大西三場(chǎng)峰尾STP設(shè)備當(dāng)時(shí)設(shè)計(jì)為地面主機(jī)1套，大西三場(chǎng)峰尾、大西二場(chǎng)和大西四場(chǎng)三個(gè)場(chǎng)各設(shè)一個(gè)調(diào)車終端，它們之間通過(guò)光纜連通。三個(gè)場(chǎng)都設(shè)有一個(gè)光端機(jī)，大西四場(chǎng)采集信息傳送給大西二場(chǎng)，大西二場(chǎng)再傳送給大西三場(chǎng)峰尾主機(jī)。經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)這次故障是由于大西二場(chǎng)光端機(jī)故障，造成大西二場(chǎng)、大西四場(chǎng)無(wú)法給三場(chǎng)峰尾傳送站場(chǎng)信息，STP設(shè)備無(wú)法使用。更換光端機(jī)后設(shè)備恢復(fù)正常使用。

現(xiàn)場(chǎng)故障實(shí)例3、古店站STP設(shè)備開通后，頻繁發(fā)生通信中斷，經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際調(diào)查及分析后，發(fā)現(xiàn)該站STP系統(tǒng)使用的無(wú)線通信頻點(diǎn)458.1MHz存在較大的干擾，經(jīng)對(duì)頻點(diǎn)進(jìn)行改用461.8125MHz的頻點(diǎn)后，干擾明顯減弱，設(shè)備恢復(fù)正常使用。

現(xiàn)場(chǎng)故障實(shí)例4、大同站STP設(shè)備開通前，進(jìn)行站場(chǎng)基本數(shù)據(jù)核對(duì)時(shí)發(fā)現(xiàn)，機(jī)車在股道行駛距信號(hào)樓200米遠(yuǎn)時(shí)，STP設(shè)備顯示信號(hào)弱，機(jī)車從STP設(shè)備上消失。經(jīng)檢查地面設(shè)備正常，最終發(fā)現(xiàn)是車載天線斷造成機(jī)車收不到地面信息。

2 STP設(shè)備故障判斷及處理方法

為了提高電務(wù)維修人員處理STP設(shè)備故障的能力，壓縮故障延時(shí)，我們總結(jié)了一套STP設(shè)備的地面、車載故障判斷及處理方法：

2.1 簡(jiǎn)單判別法

STP系統(tǒng)一套地面控制主機(jī)可同時(shí)監(jiān)控5臺(tái)車載設(shè)備，因此判斷發(fā)生設(shè)備故障范圍的第一種方法是：假如在本站場(chǎng)，裝有STP設(shè)備的機(jī)車同時(shí)間出現(xiàn)故障并且故障現(xiàn)象都一樣，可以判斷地面設(shè)備發(fā)生故障。假如在本站場(chǎng)，只有一臺(tái)機(jī)車出現(xiàn)故障，那么可以判斷為車載設(shè)備發(fā)生問(wèn)題。第二種方法是，可按照系統(tǒng)工作原理和各部設(shè)備信息來(lái)源分析判斷。機(jī)械室STP地面設(shè)備從微機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備操作表示機(jī)獲取站場(chǎng)信息，從車站TIMS系統(tǒng)獲得調(diào)車計(jì)劃信息，與調(diào)車人員進(jìn)行信息交互。地面設(shè)備將收集來(lái)的信息進(jìn)行處理后，通過(guò)電臺(tái)發(fā)送給調(diào)車機(jī)車。調(diào)車機(jī)車收到地面設(shè)備發(fā)送的信息后，在LKJ監(jiān)控主機(jī)上看到機(jī)車運(yùn)行方向、速度等，提供給LKJ監(jiān)控主機(jī)控制數(shù)據(jù)。例如：STP調(diào)車終端無(wú)法顯示站場(chǎng)畫面，無(wú)法發(fā)送、接收車站TMIS下發(fā)的作業(yè)計(jì)劃可初步懷疑是地面設(shè)備發(fā)生故障，如果調(diào)車機(jī)車不能打印作業(yè)通知單或不能與LKJ設(shè)備正常通信可初步懷疑是車載設(shè)備發(fā)生問(wèn)題。

2.2 具體故障分析方法

（1）地面主機(jī)。故障現(xiàn)象：地面主機(jī)上電后，程序不能正常運(yùn)行。地面主機(jī)上指示燈不能點(diǎn)亮。地面主機(jī)單系故障可人工或自動(dòng)倒機(jī)到另一系統(tǒng)工作，不會(huì)影響STP設(shè)備正常使用；如果雙套系統(tǒng)同時(shí)發(fā)生故障后將影響這個(gè)站（場(chǎng)）范圍內(nèi)的所有裝有STP設(shè)備的調(diào)車機(jī)車正常使用。地面主機(jī)發(fā)生故障后，在它控制范圍內(nèi)的所有車務(wù)終端、電務(wù)維護(hù)終端、車載設(shè)備都不能再進(jìn)行站場(chǎng)信息更新，車載設(shè)備不能接收地面信號(hào)，只能改為普通平面調(diào)車模式進(jìn)行作業(yè)。處理故障方法：發(fā)現(xiàn)地面主機(jī)出現(xiàn)故障后，可首先將地面主機(jī)重新啟動(dòng)，如果還不能恢復(fù)設(shè)備正常，就根據(jù)主機(jī)面板上的指示燈來(lái)定位那一塊板卡發(fā)生故障，并相應(yīng)檢查數(shù)據(jù)線、接頭有沒(méi)有松動(dòng)，對(duì)不良板卡進(jìn)行更換。更換CPU板時(shí)，應(yīng)確認(rèn)備用板的數(shù)據(jù)及配置與本控制區(qū)一致，否則應(yīng)刷新數(shù)據(jù)及配置后更換。其余板卡可直接更換備用板。

（2）調(diào)車終端。故障現(xiàn)象：通道故障和主機(jī)故障。主要表現(xiàn)為顯示站場(chǎng)信息不能及時(shí)更新、顯示不正常或終端站場(chǎng)的碼位沒(méi)有顯示等；還有可能出現(xiàn)軟件無(wú)法操作等。調(diào)車終端故障后，調(diào)車終端操作人員不能觀察站場(chǎng)內(nèi)各調(diào)車機(jī)信息。調(diào)車機(jī)車STP系統(tǒng)人工注冊(cè)、壓信號(hào)折返功能無(wú)法正常使用。處理故障方法：通道發(fā)生故障，按照顯示器通信提示信息進(jìn)行處理，檢查網(wǎng)線連接是否良好。硬件設(shè)備發(fā)生故障應(yīng)更換主機(jī)或輸入設(shè)備及輸出設(shè)備，如更換硬盤或主機(jī)，就需要對(duì)新更換的設(shè)備重新配置該站的軟件、數(shù)據(jù)。

（3）站調(diào)終端。故障現(xiàn)象：通道故障、主機(jī)故障。主要問(wèn)題是站調(diào)顯示器顯示的信息不能進(jìn)行更新、不正?；蛘緢?chǎng)的碼位不能顯示等；還有可能出現(xiàn)軟件無(wú)法操作等。該終端設(shè)備發(fā)生故障后，該終端的使用人員觀察不到站場(chǎng)內(nèi)所有調(diào)車機(jī)的信息。站調(diào)終端不能接收和顯示TMIS系統(tǒng)下發(fā)的作業(yè)計(jì)劃。處理故障方法：通道發(fā)生故障，按照顯示器通信提示信息進(jìn)行處理，檢查網(wǎng)線連接是否良好。硬件設(shè)備發(fā)生故障應(yīng)更換主機(jī)或輸入設(shè)備及輸出設(shè)備，如更換硬盤或主機(jī)，就需要對(duì)新更換的設(shè)備重新配置該站的軟件、數(shù)據(jù)。

（4）地面天線。故障現(xiàn)象：在地面主機(jī)控制范圍內(nèi)所有裝有STP設(shè)備的機(jī)車都反映接收不到信號(hào)或者收到的信號(hào)不穩(wěn)定，在排除是頻率干擾和電臺(tái)沒(méi)有故障后，懷疑是地面天線有問(wèn)題。處理故障方法：對(duì)地面天線進(jìn)行檢查，看安裝天線是否與地面垂直，清除天線周圍的遮擋物，天線的接頭處不能有進(jìn)水銹蝕，檢查饋線是否有破損、是否打死彎，不良進(jìn)行更換。

（5）電務(wù)維護(hù)終端。故障現(xiàn)象：通道故障、主機(jī)故障。主要問(wèn)題是電務(wù)維護(hù)終端顯示器顯示的信息不能進(jìn)行更新、不正常或站場(chǎng)的碼位不能顯示等；還有可能出現(xiàn)軟件無(wú)法操作等。電務(wù)維護(hù)終端故障后，電務(wù)維護(hù)人員不能通過(guò)終端監(jiān)視系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)、不能記錄歷史信息。電務(wù)維修終端故障不影響系統(tǒng)車載及地面設(shè)備的正常使用。處理故障方法：通道發(fā)生故障，按照顯示器通信提示信息進(jìn)行處理，檢查網(wǎng)線連接是否良好。硬件設(shè)備發(fā)生故障應(yīng)更換主機(jī)或輸入設(shè)備及輸出設(shè)備，如更換硬盤或主機(jī)，就需要對(duì)新更換的設(shè)備重新配置該站的軟件、數(shù)據(jù)。設(shè)有光端機(jī)的可以重啟光端機(jī)。

（6）地面電臺(tái)。故障現(xiàn)象：在地面主機(jī)控制范圍內(nèi)所有裝有STP設(shè)備的機(jī)車都反映接收不到信號(hào)或者收到的信號(hào)不穩(wěn)定，在排除是頻率干擾和天線沒(méi)有故障后，可認(rèn)定為電臺(tái)故障。觀察電臺(tái)前面板的指示燈，在有調(diào)車機(jī)作業(yè)情況下，其發(fā)送（TXD）或接收（RXD）燈不閃亮可判斷為地面無(wú)線電臺(tái)故障。處理方法：可采用頻點(diǎn)、無(wú)線輸出功率一致的備用電臺(tái)更換。

（7）地面無(wú)源應(yīng)答器。故障現(xiàn)象：機(jī)車越過(guò)該無(wú)源應(yīng)答器時(shí)，不能正常進(jìn)行入網(wǎng)、退網(wǎng)。處理故障方法：檢查該無(wú)源應(yīng)答器的安裝是否合格，是否牢固，應(yīng)答器的外觀有沒(méi)有損壞、變形。使用讀寫器讀取該應(yīng)答器數(shù)據(jù)，檢查該應(yīng)答器數(shù)據(jù)是正確。有問(wèn)題及時(shí)更換該處應(yīng)答器。

（8）車載主機(jī)。故障現(xiàn)象：車載主機(jī)前面板各指示可顯示電源供電狀態(tài)，與LKJ監(jiān)控主機(jī)通信狀態(tài)、與地面設(shè)備通信狀態(tài)、系統(tǒng)工作狀態(tài)。各設(shè)備正常開機(jī)后，LKJ在調(diào)車模式下，LKJ彩屏停留在“調(diào)車模式曲線”界面或LKJ能顯示該站站場(chǎng)圖，卻無(wú)法進(jìn)入調(diào)車監(jiān)控狀態(tài)。影響該調(diào)車機(jī)STP設(shè)備的正常使用。該調(diào)車機(jī)只能進(jìn)行一般平面調(diào)車。處理故障方法：判斷是車載主機(jī)發(fā)生故障后可首先重新啟動(dòng)車載主機(jī)，如果還是不能恢復(fù)，檢查數(shù)據(jù)線、接頭有沒(méi)有松動(dòng)。確定是車載主機(jī)的故障，就需要整機(jī)進(jìn)行更換。更換的車載主機(jī)一定要和原車載主機(jī)程序、數(shù)據(jù)一致。

（9）車載打印機(jī)。故障現(xiàn)象：打印機(jī)故障、配線損壞。主要表現(xiàn)為車載打印機(jī)無(wú)法正常打印作業(yè)單。處理方法：a.更換車載打印機(jī)。b.更換打印機(jī)配線。

（10）查詢主機(jī)、查詢天線。故障現(xiàn)象：某臺(tái)裝有STP設(shè)備的機(jī)車經(jīng)過(guò)所有無(wú)源應(yīng)答器時(shí)都不能正常入網(wǎng)和退網(wǎng)。排除GPS設(shè)備故障后，應(yīng)檢查查詢主機(jī)。若查詢主機(jī)能夠正常工作，則滿足下列現(xiàn)象：a.CPU板S4燈、JSB板能量發(fā)送燈常亮。b.CPU板S3燈間隔0.2秒閃爍一次。c.使用應(yīng)答器在天線下方往復(fù)運(yùn)動(dòng)，應(yīng)答器接近機(jī)車天線時(shí)，JSB板收碼指示燈點(diǎn)亮，應(yīng)答器遠(yuǎn)離機(jī)車天線時(shí)，收碼指示燈熄滅，收碼指示燈每亮一次，CPU板S1燈閃爍3次。若查詢主機(jī)指示燈狀態(tài)與上述描述不一致，說(shuō)明查詢應(yīng)答器設(shè)備故障。處理方法：檢查查詢主機(jī)、查詢天線線纜是否損壞，接頭是否松動(dòng)，查詢天線安裝位置是否符合要求。

（11）車載天線。故障現(xiàn)象：某臺(tái)裝有STP設(shè)備的機(jī)車反映不能接收到地面信號(hào)或者信號(hào)弱不穩(wěn)定，在排除是地面電臺(tái)、車載電臺(tái)、同頻干擾和地面天線沒(méi)有故障后，懷疑是車載天線問(wèn)題。處理方法：對(duì)機(jī)車上的天線進(jìn)行檢查，看有沒(méi)有損壞，清除天線周圍的遮擋物，天線的接頭處不能有進(jìn)水銹蝕，檢查饋線是否有破損、是否打死彎，不良進(jìn)行更換。

3 結(jié)束語(yǔ)

調(diào)車作業(yè)是鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)的重要組成部分，其安全性及作業(yè)的效率直接影響列車運(yùn)行圖的實(shí)現(xiàn)行、列車編組計(jì)劃的執(zhí)、以及車輛周轉(zhuǎn)等。隨著鐵路列車運(yùn)行速度的逐步提高和運(yùn)輸能力需求的增加，調(diào)車作業(yè)的安全問(wèn)題會(huì)越來(lái)越受到關(guān)注。確保無(wú)線調(diào)車機(jī)車信號(hào)和監(jiān)控系統(tǒng)（簡(jiǎn)稱STP）設(shè)備的正常使用，是電務(wù)維修人員的基本職責(zé)。隨著STP設(shè)備的逐步普及，現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備發(fā)生的故障也會(huì)增加，我們應(yīng)不斷積累處理故障的經(jīng)驗(yàn)，大力壓縮故障延時(shí)，確保鐵路安全生產(chǎn)和運(yùn)輸暢通。

參考文獻(xiàn)

[1]STP-KA型無(wú)線調(diào)車機(jī)車信號(hào)和監(jiān)控系統(tǒng)維護(hù)手冊(cè)[Z].卡斯柯信號(hào)有限公司，2011.