摘 要：近年來(lái)，公路工程建設(shè)得到了廣泛地發(fā)展，項(xiàng)目的逐漸增多使得暴露出來(lái)的問(wèn)題也越來(lái)越明顯，從這個(gè)意義上來(lái)講，對(duì)試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)提出了全新的挑戰(zhàn)。文章主要針對(duì)現(xiàn)階段我國(guó)試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)在公路工程中的應(yīng)用進(jìn)行了簡(jiǎn)要的分析與總結(jié)，并結(jié)合公路工程實(shí)例對(duì)其存在的問(wèn)題提出了合理化的解決措施，以便更好地促進(jìn)公路工程的建設(shè)發(fā)展，與此同時(shí)，為相關(guān)人員提供一定的參考意見(jiàn)。

關(guān)鍵詞：公路工程；試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)；應(yīng)用途徑

試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)作為公路工程的重要環(huán)節(jié)，對(duì)整個(gè)公路工程建設(shè)質(zhì)量有著不可忽視的重要影響。近年來(lái)，隨著公路工程的逐漸增多，質(zhì)量問(wèn)題作為施工安全的焦點(diǎn)問(wèn)題所暴露出來(lái)的問(wèn)題也在逐漸增多，如何確保公路工程質(zhì)量，以便更好地適應(yīng)時(shí)代社會(huì)發(fā)展的需要，成為了公路工程亟待解決的重要問(wèn)題。對(duì)于公路工程建設(shè)來(lái)講，充分發(fā)揮在城市交通中的重要作用，一定程度上還能緩解交通壓力。下面就試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)的具體應(yīng)用進(jìn)行分析。

1 公路工程中試驗(yàn)檢測(cè)項(xiàng)目

對(duì)于公路工程而言，在進(jìn)行施工作業(yè)時(shí)必須明確公路工程中的各項(xiàng)檢測(cè)指標(biāo)，試驗(yàn)檢測(cè)人員在進(jìn)行合理檢測(cè)時(shí)，要確保質(zhì)量符合各項(xiàng)規(guī)定要求。每項(xiàng)施工作業(yè)環(huán)節(jié)都要以嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)，只有在確保質(zhì)量的前提下才能充分發(fā)揮公路工程的效用，下面就常見(jiàn)的項(xiàng)目試驗(yàn)檢測(cè)進(jìn)行詳細(xì)闡述：

1.1 公路工程路面、路基的試驗(yàn)檢測(cè)

針對(duì)公路工程路面、路基試驗(yàn)檢測(cè)工作，主要是從路面的平整度、密實(shí)度、摩擦系數(shù)等角度考慮，結(jié)合相關(guān)的規(guī)定要求進(jìn)行合理化的試驗(yàn)檢測(cè)。在試驗(yàn)檢測(cè)過(guò)程中要由專業(yè)人員進(jìn)行質(zhì)量鑒定，其檢測(cè)結(jié)果要如實(shí)上報(bào)給有關(guān)部門審核，根據(jù)具體公路工程的實(shí)際情況，注意相關(guān)檢測(cè)材料的檢測(cè)要求，絕對(duì)不能馬虎，不然勢(shì)必會(huì)影響整個(gè)試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果。

1.2 路基土石和各類施工原料的試驗(yàn)檢測(cè)

公路工程中路基土石的試驗(yàn)檢測(cè)重要是從兩個(gè)方面加以考慮，一方面是針對(duì)水質(zhì)和土的試驗(yàn)檢測(cè)，此等檢測(cè)主要是檢測(cè)水質(zhì)中的酸堿度是否符合公路工程的質(zhì)量保準(zhǔn)，從而確保水質(zhì)正常使用；另一方面主要是測(cè)試相對(duì)比較繁雜的項(xiàng)目?jī)?nèi)容，如塑性指標(biāo)、含水量等有機(jī)物質(zhì)。對(duì)于公路工程施工建設(shè)而言，所涉及到的施工材料也是比較復(fù)雜的，主要有水泥、瀝青、粉煤灰等物質(zhì)，但是對(duì)于施工材料而言每進(jìn)行一次施工作業(yè)都要對(duì)上述材料進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)，只有達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求的材料才能從根本上確保公路工程的質(zhì)量。

2 公路工程中常見(jiàn)的幾種試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)

2.1 擊實(shí)試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)

在公路工程施工過(guò)程中，擊實(shí)試驗(yàn)檢測(cè)作為衡量其工程質(zhì)量的一個(gè)重要指標(biāo)被經(jīng)常應(yīng)用，其主要作用在于能夠提高填土密實(shí)度、保證土質(zhì)具有良好的壓縮性，使其透水性降低。通過(guò)實(shí)際公路工程規(guī)定，可以針對(duì)工程項(xiàng)目進(jìn)行輕型擊實(shí)和重型擊實(shí)兩種試驗(yàn)，前者與后者的主要區(qū)別在于所使用的粒徑不同，輕型擊實(shí)需要小于5mm的土，而重型擊實(shí)則是在20mm土的范圍之內(nèi)。通常是以較濕的土作為研究對(duì)象，進(jìn)行夯實(shí)或者碾壓，當(dāng)出現(xiàn)反彈現(xiàn)象時(shí)，土密實(shí)度不會(huì)增大，而如果針對(duì)較干的土夯實(shí)或者碾壓時(shí)，則要考慮含水率等問(wèn)題，要確保一定的含水率，以達(dá)到土的壓實(shí)度，一般情況下利用標(biāo)準(zhǔn)的擊實(shí)儀器進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)，特殊條件下可以采取特殊的試驗(yàn)檢驗(yàn)方式對(duì)其土質(zhì)進(jìn)行檢測(cè)，然后試樣進(jìn)行擊實(shí)，并繪制出擊實(shí)曲線。

2.2 雷達(dá)試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)

雷達(dá)檢測(cè)技術(shù)屬于一種高頻電磁波發(fā)射與接收的高級(jí)技術(shù)，其作用原理主要表現(xiàn)在通過(guò)借助高頻電磁脈沖波，可以利用其發(fā)射天線轉(zhuǎn)化為寬頻帶短的脈沖形式傳入地下，進(jìn)而再依據(jù)雷達(dá)檢測(cè)技術(shù)，在公路工程施工的地下期間進(jìn)行雷達(dá)脈沖傳播，在經(jīng)過(guò)彼此不同的電磁脈搏介質(zhì)的時(shí)候，接收天線充分發(fā)揮了作用，把反射回地面的一部分雷達(dá)波進(jìn)行接收。當(dāng)然，在運(yùn)用雷達(dá)試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)的過(guò)程中，要明確公路工程建設(shè)的宗旨，在實(shí)施試驗(yàn)檢測(cè)時(shí)，利用最終的檢測(cè)結(jié)果來(lái)推斷與分析公路工程路面路基和基層等實(shí)際情況，以便保證工程質(zhì)量。

2.3 車轍試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)

通常情況下利用車轍試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)是在公路工程基本施工完成后，利用車的承載力對(duì)公路工程質(zhì)量進(jìn)行的一種試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)。此試驗(yàn)檢測(cè)方法能夠在第一時(shí)間內(nèi)測(cè)試出公路工程路基的承載力，是否會(huì)因承載力過(guò)大而出現(xiàn)裂縫等現(xiàn)象。從某種角度來(lái)講，車轍深度對(duì)公路工程路面質(zhì)量有著極其重要的影響，所以在公路工程試驗(yàn)檢測(cè)中要針對(duì)此深度進(jìn)行詳細(xì)地分析。通過(guò)測(cè)試方法將不可控因素降到最低，可以減少一定損失。相比較其他檢測(cè)技術(shù)而言，這種試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)更加科學(xué)、合理和準(zhǔn)確，它主要是利用計(jì)算機(jī)技術(shù)結(jié)合紅外線、激光等先進(jìn)技術(shù)對(duì)公路工程進(jìn)行檢測(cè)，對(duì)公路工程相關(guān)信息及路況有所掌握，對(duì)降低事故發(fā)生有著極其重要的意義，所以在未來(lái)發(fā)展過(guò)程中，要加強(qiáng)對(duì)這項(xiàng)技術(shù)的研究與掌握，只有從根本上改善公路工程各項(xiàng)試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)，才能真正意義上發(fā)揮它們的功效，有利于公路工程的長(zhǎng)久使用。

3 公路橋梁工程試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)的應(yīng)用途徑

3.1 公路橋梁工程中光線傳感技術(shù)的應(yīng)用途徑

各種新技術(shù)的層出不窮，一定程度上推動(dòng)了公路工程的建設(shè)發(fā)展，尤其是信息技術(shù)的出現(xiàn)，更是對(duì)公路工程試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)有著極其重要的影響。在公路工程橋梁建設(shè)中采用光線傳感技術(shù)進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)，很大程度上提高了檢測(cè)水平。利用此項(xiàng)技術(shù)可以針對(duì)公路工程橋梁的質(zhì)量及安全系數(shù)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控及測(cè)評(píng)，從而能夠在第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并加以解決。此項(xiàng)技術(shù)在應(yīng)用上主要是依靠光纖技術(shù)的傳播效果通過(guò)特殊物理反應(yīng)轉(zhuǎn)化為能量的光源信號(hào)，進(jìn)而在外界影響作用下能夠準(zhǔn)確測(cè)量出對(duì)公路工程橋梁建設(shè)的影響因素，如抗電磁干擾狀況及耐腐蝕能力等。這些優(yōu)勢(shì)是以往試樣檢測(cè)技術(shù)所無(wú)法比擬的，所以同樣要求相關(guān)人員要針對(duì)此項(xiàng)技術(shù)有著更深層次上的認(rèn)識(shí)與理解，可以通過(guò)自身學(xué)習(xí)來(lái)完善對(duì)光線傳感技術(shù)的認(rèn)識(shí)，這樣不僅可以充分發(fā)揮光線傳感技術(shù)在公路工程中的有效運(yùn)用，更能提升整體的質(zhì)量水平，有利于公路工程的持久發(fā)展。

3.2 公路橋梁工程中超聲波檢測(cè)技術(shù)的應(yīng)用途徑

超聲波試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)是目前應(yīng)用比較新的一種試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)，在公路工程建設(shè)中對(duì)于樁基的質(zhì)量檢測(cè)有著不可比擬的重要優(yōu)勢(shì)。它能利用自身獨(dú)有的優(yōu)勢(shì)對(duì)公路工程橋梁的承載力及抗震力進(jìn)行合理試驗(yàn)檢測(cè)。對(duì)混凝土沉降、斷裂、坍塌等事故的發(fā)生都能起到良好的改善作用。主要體現(xiàn)在通過(guò)超聲波對(duì)公路工程施工中樁基柱進(jìn)行聲音檢測(cè)，通過(guò)柱樁所產(chǎn)生的沖擊回力測(cè)試是否符合其質(zhì)量要求。如在試驗(yàn)檢測(cè)中發(fā)生不合理的檢測(cè)聲波效果，則測(cè)試出所使用的樁基材料是不符合標(biāo)準(zhǔn)要求的，要進(jìn)行及時(shí)更換，避免嚴(yán)重?fù)p失的出現(xiàn)。

4 結(jié)束語(yǔ)

從上面的分析得知，要想從根本上保障公路工程的質(zhì)量，就必須引進(jìn)先進(jìn)的試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)，提高公路工程的試驗(yàn)檢測(cè)水平。公路工程作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)的基礎(chǔ)行業(yè)對(duì)整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)展有著不可估量的重要影響，所以必須引起足夠的重視，為公路工程的長(zhǎng)久發(fā)展提供可靠的技術(shù)支持。與此同時(shí)，要求公路工程相關(guān)技術(shù)人員要不斷增強(qiáng)專業(yè)知識(shí)的學(xué)習(xí)與掌握，認(rèn)識(shí)到傳統(tǒng)試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)存在的不足，采用科學(xué)合理的技術(shù)手段對(duì)試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)加以完善，從而延長(zhǎng)公路工程的使用壽命。

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