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        船舶電氣自動化的發(fā)展及其設(shè)備故障排除

        2016-12-31 00:00:00方誠
        科技創(chuàng)新與應(yīng)用 2016年15期

        摘 要:隨著時代的發(fā)展,中國逐漸與國際接軌,船舶電氣自動化工業(yè)也得到了迅速發(fā)展。與此同時,設(shè)備故障問題成為了一大挑戰(zhàn),設(shè)備故障排除成為船舶工業(yè)最為關(guān)注的問題。文章主要通過研究船舶電氣自動化的現(xiàn)狀及發(fā)展方向,針對設(shè)備故障的相應(yīng)問題,提出有效的解決策略。

        關(guān)鍵詞:船舶;電氣自動化;設(shè)備故障

        船舶電氣自動化的發(fā)展迅速,它是由單個環(huán)節(jié)自動化逐步發(fā)展成全船智能化,與信息時代接軌,全程靠網(wǎng)絡(luò)進行控制和操作。它在帶來了方便的同時也存在一些設(shè)備系統(tǒng)的故障,會影響船舶的運行,系統(tǒng)可靠性的維護是船舶電氣自動化的核心,文章將通過分析,提出合理的解決方法。

        1 船舶電氣自動化的現(xiàn)狀

        隨著科學技術(shù)的發(fā)展,解放了中國的人工勞動力,在船舶業(yè)也不例外。當今,船舶電氣已經(jīng)完全實現(xiàn)自動化,各個環(huán)節(jié)均靠電氣自動化操作運行,每個環(huán)節(jié)再由不同的區(qū)域進行管理、操作,大大提高了船舶運行的安全性和可靠性。船舶電氣自動化程度的提高也相應(yīng)提高了效率,促進了中國經(jīng)濟的發(fā)展和進步。當前的船舶電氣自動化運用的主要環(huán)節(jié)包括:行駛、動力、裝運、卸載、船艙管理等環(huán)節(jié),這些環(huán)節(jié)的自動化由相應(yīng)的工作站進行分別管理,然后由總工作站進行掌握、操控和情況反映,整體形成一個綜合的電氣自動一體化的系統(tǒng)。這個系統(tǒng)給船舶業(yè)帶來了很大的便利,但系統(tǒng)的可靠性仍需加強,才能保證船舶電氣自動化技術(shù)的長期運行。目前,船舶自動化技術(shù)在全世界都比較熱門,各國也都研發(fā)出各種各樣的自動化技術(shù)來保證船舶電氣工業(yè)的安全和高效,盡管如此,船舶電氣自動化系統(tǒng)仍存在很多隱患,往往會導致設(shè)備出現(xiàn)故障,這對于船舶電氣業(yè)的發(fā)展來說極為不利,各國應(yīng)該著重于提高電氣自動化系統(tǒng)的可靠性,以改變這種現(xiàn)狀。

        2 船舶電氣自動化的發(fā)展方向

        隨著電氣自動化技術(shù)的發(fā)展和深入,電力電子以及強弱電等方面無法完全分割,機電一體化的模式逐漸深入,還有一些環(huán)節(jié)需要人工智能和模糊技術(shù)的輔助才能進行,這大大推動了電氣自動化的發(fā)展,電氣自動化的廣泛應(yīng)用必然會造成一些重大的變革,重新定位了船舶電氣自動化的發(fā)展方向。

        2.1 高效率

        在信息化的社會,計算機是其最重大的產(chǎn)物,它的產(chǎn)生給社會帶來了巨大的變革。由于計算機是信息化的產(chǎn)物,它的所有功能均以數(shù)字的形式運行,具有準確、快速的功能。計算機用在船舶電氣自動化產(chǎn)業(yè)中具有兩方面的重要作用,一方面,由于它具有控制圖像的作用,并且可以人為的通過人機界面來控制計算機中的所有功能,為船舶工作監(jiān)視提供了基礎(chǔ)和條件,便于提高船舶工作的工作效率并且可以隨時關(guān)注船舶工作的動態(tài);另一方面,船舶工業(yè)的工作大多在海上,而船員們只能在船艙里工作,工作環(huán)境比較惡劣,通過自動化技術(shù)的應(yīng)用,可以大大的解放船員的工作,使他們在較好的環(huán)境中進行機械化操作,這種以機械代人工的方式,很大程度上提高了生產(chǎn)力,提高了工作的效率。

        2.2 高準確率

        現(xiàn)在處于一個網(wǎng)絡(luò)化的社會,社會上出現(xiàn)了各種各樣的監(jiān)控模式,在船舶電氣自動化工業(yè)中,監(jiān)控是必不可少且至關(guān)重要的模式。通過計算機來控制電氣自動化技術(shù),這種機械一體化的模式在給工作帶來高效的同時,也應(yīng)該對其進行監(jiān)控,以便不斷的進行完善和調(diào)整。全面實行計算機控制,使得船舶的動力、船艙管理、裝運和卸載等一體化、智能化,同時也向著全球定位系統(tǒng)、GPS導航以及全船自動化的方向不斷深入發(fā)展,這種高準確率將有利于海岸信息的交流以及促進船舶工業(yè)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的經(jīng)濟發(fā)展,進而提高國民經(jīng)濟效益。

        2.3 設(shè)備完善

        電氣自動化廣泛應(yīng)用于船舶工作,使得電力電子材料的應(yīng)用更加成熟,一代又一代的新型材料被研發(fā)、利用在機械制造、機理和技術(shù)應(yīng)用上。這些成果被廣泛的應(yīng)用于船舶電氣自動化設(shè)備中,使得船舶電氣自動化設(shè)備更加成熟、安全、可靠,也使得電氣自動化系統(tǒng)更加完善可靠,這些材料的逐漸成熟以及通過研發(fā)的成果表明:船舶電氣自動化設(shè)備將會朝著使用方便、效率高、使用壽命長等方向發(fā)展。電子材料的使用給船舶機械設(shè)備、船艙以及操作帶來便利的同時,對船舶的電力發(fā)展也產(chǎn)生了重大影響。在這種情況下,船舶電氣自動化技術(shù)將會朝著電子電力不分家的方向一直發(fā)展,這二者相互促進,相互依存,給船舶電氣自動化技術(shù)帶來了重要的影響。

        2.4 系統(tǒng)可靠

        船舶電氣自動化技術(shù)的運行主要依靠電氣自動化系統(tǒng)。船舶電氣自動化系統(tǒng)主要有綜合性和網(wǎng)絡(luò)性兩方面的特點。綜合性即是船舶電氣自動化系統(tǒng)是由計算機技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)通訊技術(shù)等多種技術(shù)混合而成的系統(tǒng);而網(wǎng)絡(luò)化則代表船舶電氣自動化系統(tǒng)完全由網(wǎng)絡(luò)進行操控。要想保證船舶工業(yè)的順利進行,首先要保證電氣自動化系統(tǒng)的完整和可靠。現(xiàn)在,世界各國均在研發(fā)船舶電氣自動化系統(tǒng)保障技術(shù),以打造出穩(wěn)定、可靠、高效的系統(tǒng),為以后船舶工業(yè)的發(fā)展做鋪墊。

        3 船舶電氣自動化設(shè)備故障的解決方案

        在機械的高速運轉(zhuǎn)中,難免會出現(xiàn)設(shè)備故障的現(xiàn)象。當出現(xiàn)設(shè)備故障時,相關(guān)人員應(yīng)對故障進行快速分析,然后根據(jù)所出現(xiàn)的問題及時進行故障排除。首先,作為一名專業(yè)的技術(shù)人員,應(yīng)該掌握基本的故障排除方法,文章將主要介紹三種方法。

        3.1 直觀分析法

        直觀分析法是檢測人員通過看、聽、聞、摸來對機械故障部位進行查找分析的最為直觀的方式。首先可以通過視覺的觀察,看各部位是否連接完整、線頭是否松動、顏色是否發(fā)生變化等來進行故障查找,如果顏色發(fā)生改變即為故障部位;其次,可以聽機械運轉(zhuǎn)時的聲音是否跟正常工作時的聲音有差異,如果有差異,則為故障部位;然后通過聞氣味來進行故障排除,如果有異味則為出現(xiàn)故障部位;最后,通過觸感來感受是否有溫度過高的現(xiàn)象,如果有,則為故障部位。

        3.2 短路分析法

        此方法需要檢測人員有一定的專業(yè)水平,首先應(yīng)對故障部位進行判斷,然后在可疑觸點處連接導線,如果運轉(zhuǎn)正常,就說明該觸點為故障部位。但是在運用短路分析法的時候,當確定了故障部位后,應(yīng)將導線迅速拆除,不能以導線直接代替觸點,否則將會造成重大的事故和慘重的損失。

        3.3 對比分析法

        對比分析法是最快速的一種檢測方法,它不需要對故障發(fā)生的原因進行深究,而只是采取更換部件或者線路板的方式。顧名思義,也就是說,先確定一個故障可能發(fā)生的部位,然后進行部件或者線路板的更換,如果機械能夠正常運轉(zhuǎn),則說明該部件部位或者線路板即為故障部位,如果機械不能正常運轉(zhuǎn),則需按照以上方式繼續(xù)進行排除,直到確定故障部位,然后由檢測人員進行及時的維修。

        4 結(jié)束語

        時代在進步,船舶工業(yè)也將大幅度的發(fā)展。將電氣自動化運用于船舶工業(yè),促進了船舶業(yè)的快速健康發(fā)展。同時,船舶電氣自動化設(shè)備系統(tǒng)穩(wěn)定和可靠是促進國家經(jīng)濟的前提,還可以帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,使國民經(jīng)濟快速增長。設(shè)備故障問題的解決,既能解放工人,又能實現(xiàn)管理自動化模式,使船舶業(yè)更加安全、可靠。

        參考文獻

        [1]吳翔.有關(guān)船舶電氣自動化的發(fā)展及其設(shè)備故障的排除探討[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計,2015(32):1198-1198.

        作者簡介:方誠(1988-),男,中遠船務(wù)工程集團有限公司,助理工程師,大專學歷,研究方向:船舶電氣制造。

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