摘 要：隨著時代的發(fā)展，中國逐漸與國際接軌，船舶電氣自動化工業(yè)也得到了迅速發(fā)展。與此同時，設(shè)備故障問題成為了一大挑戰(zhàn)，設(shè)備故障排除成為船舶工業(yè)最為關(guān)注的問題。文章主要通過研究船舶電氣自動化的現(xiàn)狀及發(fā)展方向，針對設(shè)備故障的相應(yīng)問題，提出有效的解決策略。

關(guān)鍵詞：船舶；電氣自動化；設(shè)備故障

船舶電氣自動化的發(fā)展迅速，它是由單個環(huán)節(jié)自動化逐步發(fā)展成全船智能化，與信息時代接軌，全程靠網(wǎng)絡(luò)進行控制和操作。它在帶來了方便的同時也存在一些設(shè)備系統(tǒng)的故障，會影響船舶的運行，系統(tǒng)可靠性的維護是船舶電氣自動化的核心，文章將通過分析，提出合理的解決方法。

1 船舶電氣自動化的現(xiàn)狀

隨著科學技術(shù)的發(fā)展，解放了中國的人工勞動力，在船舶業(yè)也不例外。當今，船舶電氣已經(jīng)完全實現(xiàn)自動化，各個環(huán)節(jié)均靠電氣自動化操作運行，每個環(huán)節(jié)再由不同的區(qū)域進行管理、操作，大大提高了船舶運行的安全性和可靠性。船舶電氣自動化程度的提高也相應(yīng)提高了效率，促進了中國經(jīng)濟的發(fā)展和進步。當前的船舶電氣自動化運用的主要環(huán)節(jié)包括：行駛、動力、裝運、卸載、船艙管理等環(huán)節(jié)，這些環(huán)節(jié)的自動化由相應(yīng)的工作站進行分別管理，然后由總工作站進行掌握、操控和情況反映，整體形成一個綜合的電氣自動一體化的系統(tǒng)。這個系統(tǒng)給船舶業(yè)帶來了很大的便利，但系統(tǒng)的可靠性仍需加強，才能保證船舶電氣自動化技術(shù)的長期運行。目前，船舶自動化技術(shù)在全世界都比較熱門，各國也都研發(fā)出各種各樣的自動化技術(shù)來保證船舶電氣工業(yè)的安全和高效，盡管如此，船舶電氣自動化系統(tǒng)仍存在很多隱患，往往會導致設(shè)備出現(xiàn)故障，這對于船舶電氣業(yè)的發(fā)展來說極為不利，各國應(yīng)該著重于提高電氣自動化系統(tǒng)的可靠性，以改變這種現(xiàn)狀。

2 船舶電氣自動化的發(fā)展方向

隨著電氣自動化技術(shù)的發(fā)展和深入，電力電子以及強弱電等方面無法完全分割，機電一體化的模式逐漸深入，還有一些環(huán)節(jié)需要人工智能和模糊技術(shù)的輔助才能進行，這大大推動了電氣自動化的發(fā)展，電氣自動化的廣泛應(yīng)用必然會造成一些重大的變革，重新定位了船舶電氣自動化的發(fā)展方向。

2.1 高效率

在信息化的社會，計算機是其最重大的產(chǎn)物，它的產(chǎn)生給社會帶來了巨大的變革。由于計算機是信息化的產(chǎn)物，它的所有功能均以數(shù)字的形式運行，具有準確、快速的功能。計算機用在船舶電氣自動化產(chǎn)業(yè)中具有兩方面的重要作用，一方面，由于它具有控制圖像的作用，并且可以人為的通過人機界面來控制計算機中的所有功能，為船舶工作監(jiān)視提供了基礎(chǔ)和條件，便于提高船舶工作的工作效率并且可以隨時關(guān)注船舶工作的動態(tài)；另一方面，船舶工業(yè)的工作大多在海上，而船員們只能在船艙里工作，工作環(huán)境比較惡劣，通過自動化技術(shù)的應(yīng)用，可以大大的解放船員的工作，使他們在較好的環(huán)境中進行機械化操作，這種以機械代人工的方式，很大程度上提高了生產(chǎn)力，提高了工作的效率。

2.2 高準確率

現(xiàn)在處于一個網(wǎng)絡(luò)化的社會，社會上出現(xiàn)了各種各樣的監(jiān)控模式，在船舶電氣自動化工業(yè)中，監(jiān)控是必不可少且至關(guān)重要的模式。通過計算機來控制電氣自動化技術(shù)，這種機械一體化的模式在給工作帶來高效的同時，也應(yīng)該對其進行監(jiān)控，以便不斷的進行完善和調(diào)整。全面實行計算機控制，使得船舶的動力、船艙管理、裝運和卸載等一體化、智能化，同時也向著全球定位系統(tǒng)、GPS導航以及全船自動化的方向不斷深入發(fā)展，這種高準確率將有利于海岸信息的交流以及促進船舶工業(yè)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的經(jīng)濟發(fā)展，進而提高國民經(jīng)濟效益。

2.3 設(shè)備完善

電氣自動化廣泛應(yīng)用于船舶工作，使得電力電子材料的應(yīng)用更加成熟，一代又一代的新型材料被研發(fā)、利用在機械制造、機理和技術(shù)應(yīng)用上。這些成果被廣泛的應(yīng)用于船舶電氣自動化設(shè)備中，使得船舶電氣自動化設(shè)備更加成熟、安全、可靠，也使得電氣自動化系統(tǒng)更加完善可靠，這些材料的逐漸成熟以及通過研發(fā)的成果表明：船舶電氣自動化設(shè)備將會朝著使用方便、效率高、使用壽命長等方向發(fā)展。電子材料的使用給船舶機械設(shè)備、船艙以及操作帶來便利的同時，對船舶的電力發(fā)展也產(chǎn)生了重大影響。在這種情況下，船舶電氣自動化技術(shù)將會朝著電子電力不分家的方向一直發(fā)展，這二者相互促進，相互依存，給船舶電氣自動化技術(shù)帶來了重要的影響。

2.4 系統(tǒng)可靠

船舶電氣自動化技術(shù)的運行主要依靠電氣自動化系統(tǒng)。船舶電氣自動化系統(tǒng)主要有綜合性和網(wǎng)絡(luò)性兩方面的特點。綜合性即是船舶電氣自動化系統(tǒng)是由計算機技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)通訊技術(shù)等多種技術(shù)混合而成的系統(tǒng)；而網(wǎng)絡(luò)化則代表船舶電氣自動化系統(tǒng)完全由網(wǎng)絡(luò)進行操控。要想保證船舶工業(yè)的順利進行，首先要保證電氣自動化系統(tǒng)的完整和可靠。現(xiàn)在，世界各國均在研發(fā)船舶電氣自動化系統(tǒng)保障技術(shù)，以打造出穩(wěn)定、可靠、高效的系統(tǒng)，為以后船舶工業(yè)的發(fā)展做鋪墊。

3 船舶電氣自動化設(shè)備故障的解決方案

在機械的高速運轉(zhuǎn)中，難免會出現(xiàn)設(shè)備故障的現(xiàn)象。當出現(xiàn)設(shè)備故障時，相關(guān)人員應(yīng)對故障進行快速分析，然后根據(jù)所出現(xiàn)的問題及時進行故障排除。首先，作為一名專業(yè)的技術(shù)人員，應(yīng)該掌握基本的故障排除方法，文章將主要介紹三種方法。

3.1 直觀分析法

直觀分析法是檢測人員通過看、聽、聞、摸來對機械故障部位進行查找分析的最為直觀的方式。首先可以通過視覺的觀察，看各部位是否連接完整、線頭是否松動、顏色是否發(fā)生變化等來進行故障查找，如果顏色發(fā)生改變即為故障部位；其次，可以聽機械運轉(zhuǎn)時的聲音是否跟正常工作時的聲音有差異，如果有差異，則為故障部位；然后通過聞氣味來進行故障排除，如果有異味則為出現(xiàn)故障部位；最后，通過觸感來感受是否有溫度過高的現(xiàn)象，如果有，則為故障部位。

3.2 短路分析法

此方法需要檢測人員有一定的專業(yè)水平，首先應(yīng)對故障部位進行判斷，然后在可疑觸點處連接導線，如果運轉(zhuǎn)正常，就說明該觸點為故障部位。但是在運用短路分析法的時候，當確定了故障部位后，應(yīng)將導線迅速拆除，不能以導線直接代替觸點，否則將會造成重大的事故和慘重的損失。

3.3 對比分析法

對比分析法是最快速的一種檢測方法，它不需要對故障發(fā)生的原因進行深究，而只是采取更換部件或者線路板的方式。顧名思義，也就是說，先確定一個故障可能發(fā)生的部位，然后進行部件或者線路板的更換，如果機械能夠正常運轉(zhuǎn)，則說明該部件部位或者線路板即為故障部位，如果機械不能正常運轉(zhuǎn)，則需按照以上方式繼續(xù)進行排除，直到確定故障部位，然后由檢測人員進行及時的維修。

4 結(jié)束語

時代在進步，船舶工業(yè)也將大幅度的發(fā)展。將電氣自動化運用于船舶工業(yè)，促進了船舶業(yè)的快速健康發(fā)展。同時，船舶電氣自動化設(shè)備系統(tǒng)穩(wěn)定和可靠是促進國家經(jīng)濟的前提，還可以帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，使國民經(jīng)濟快速增長。設(shè)備故障問題的解決，既能解放工人，又能實現(xiàn)管理自動化模式，使船舶業(yè)更加安全、可靠。

參考文獻

[1]吳翔.有關(guān)船舶電氣自動化的發(fā)展及其設(shè)備故障的排除探討[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計，2015（32）：1198-1198.

作者簡介：方誠（1988-），男，中遠船務(wù)工程集團有限公司，助理工程師，大專學歷，研究方向：船舶電氣制造。