摘 要：隨著時(shí)代的發(fā)展，中國(guó)逐漸與國(guó)際接軌，船舶電氣自動(dòng)化工業(yè)也得到了迅速發(fā)展。與此同時(shí)，設(shè)備故障問(wèn)題成為了一大挑戰(zhàn)，設(shè)備故障排除成為船舶工業(yè)最為關(guān)注的問(wèn)題。文章主要通過(guò)研究船舶電氣自動(dòng)化的現(xiàn)狀及發(fā)展方向，針對(duì)設(shè)備故障的相應(yīng)問(wèn)題，提出有效的解決策略。

關(guān)鍵詞：船舶；電氣自動(dòng)化；設(shè)備故障

船舶電氣自動(dòng)化的發(fā)展迅速，它是由單個(gè)環(huán)節(jié)自動(dòng)化逐步發(fā)展成全船智能化，與信息時(shí)代接軌，全程靠網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行控制和操作。它在帶來(lái)了方便的同時(shí)也存在一些設(shè)備系統(tǒng)的故障，會(huì)影響船舶的運(yùn)行，系統(tǒng)可靠性的維護(hù)是船舶電氣自動(dòng)化的核心，文章將通過(guò)分析，提出合理的解決方法。

1 船舶電氣自動(dòng)化的現(xiàn)狀

隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，解放了中國(guó)的人工勞動(dòng)力，在船舶業(yè)也不例外。當(dāng)今，船舶電氣已經(jīng)完全實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化，各個(gè)環(huán)節(jié)均靠電氣自動(dòng)化操作運(yùn)行，每個(gè)環(huán)節(jié)再由不同的區(qū)域進(jìn)行管理、操作，大大提高了船舶運(yùn)行的安全性和可靠性。船舶電氣自動(dòng)化程度的提高也相應(yīng)提高了效率，促進(jìn)了中國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和進(jìn)步。當(dāng)前的船舶電氣自動(dòng)化運(yùn)用的主要環(huán)節(jié)包括：行駛、動(dòng)力、裝運(yùn)、卸載、船艙管理等環(huán)節(jié)，這些環(huán)節(jié)的自動(dòng)化由相應(yīng)的工作站進(jìn)行分別管理，然后由總工作站進(jìn)行掌握、操控和情況反映，整體形成一個(gè)綜合的電氣自動(dòng)一體化的系統(tǒng)。這個(gè)系統(tǒng)給船舶業(yè)帶來(lái)了很大的便利，但系統(tǒng)的可靠性仍需加強(qiáng)，才能保證船舶電氣自動(dòng)化技術(shù)的長(zhǎng)期運(yùn)行。目前，船舶自動(dòng)化技術(shù)在全世界都比較熱門(mén)，各國(guó)也都研發(fā)出各種各樣的自動(dòng)化技術(shù)來(lái)保證船舶電氣工業(yè)的安全和高效，盡管如此，船舶電氣自動(dòng)化系統(tǒng)仍存在很多隱患，往往會(huì)導(dǎo)致設(shè)備出現(xiàn)故障，這對(duì)于船舶電氣業(yè)的發(fā)展來(lái)說(shuō)極為不利，各國(guó)應(yīng)該著重于提高電氣自動(dòng)化系統(tǒng)的可靠性，以改變這種現(xiàn)狀。

2 船舶電氣自動(dòng)化的發(fā)展方向

隨著電氣自動(dòng)化技術(shù)的發(fā)展和深入，電力電子以及強(qiáng)弱電等方面無(wú)法完全分割，機(jī)電一體化的模式逐漸深入，還有一些環(huán)節(jié)需要人工智能和模糊技術(shù)的輔助才能進(jìn)行，這大大推動(dòng)了電氣自動(dòng)化的發(fā)展，電氣自動(dòng)化的廣泛應(yīng)用必然會(huì)造成一些重大的變革，重新定位了船舶電氣自動(dòng)化的發(fā)展方向。

2.1 高效率

在信息化的社會(huì)，計(jì)算機(jī)是其最重大的產(chǎn)物，它的產(chǎn)生給社會(huì)帶來(lái)了巨大的變革。由于計(jì)算機(jī)是信息化的產(chǎn)物，它的所有功能均以數(shù)字的形式運(yùn)行，具有準(zhǔn)確、快速的功能。計(jì)算機(jī)用在船舶電氣自動(dòng)化產(chǎn)業(yè)中具有兩方面的重要作用，一方面，由于它具有控制圖像的作用，并且可以人為的通過(guò)人機(jī)界面來(lái)控制計(jì)算機(jī)中的所有功能，為船舶工作監(jiān)視提供了基礎(chǔ)和條件，便于提高船舶工作的工作效率并且可以隨時(shí)關(guān)注船舶工作的動(dòng)態(tài)；另一方面，船舶工業(yè)的工作大多在海上，而船員們只能在船艙里工作，工作環(huán)境比較惡劣，通過(guò)自動(dòng)化技術(shù)的應(yīng)用，可以大大的解放船員的工作，使他們?cè)谳^好的環(huán)境中進(jìn)行機(jī)械化操作，這種以機(jī)械代人工的方式，很大程度上提高了生產(chǎn)力，提高了工作的效率。

2.2 高準(zhǔn)確率

現(xiàn)在處于一個(gè)網(wǎng)絡(luò)化的社會(huì)，社會(huì)上出現(xiàn)了各種各樣的監(jiān)控模式，在船舶電氣自動(dòng)化工業(yè)中，監(jiān)控是必不可少且至關(guān)重要的模式。通過(guò)計(jì)算機(jī)來(lái)控制電氣自動(dòng)化技術(shù)，這種機(jī)械一體化的模式在給工作帶來(lái)高效的同時(shí)，也應(yīng)該對(duì)其進(jìn)行監(jiān)控，以便不斷的進(jìn)行完善和調(diào)整。全面實(shí)行計(jì)算機(jī)控制，使得船舶的動(dòng)力、船艙管理、裝運(yùn)和卸載等一體化、智能化，同時(shí)也向著全球定位系統(tǒng)、GPS導(dǎo)航以及全船自動(dòng)化的方向不斷深入發(fā)展，這種高準(zhǔn)確率將有利于海岸信息的交流以及促進(jìn)船舶工業(yè)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，進(jìn)而提高國(guó)民經(jīng)濟(jì)效益。

2.3 設(shè)備完善

電氣自動(dòng)化廣泛應(yīng)用于船舶工作，使得電力電子材料的應(yīng)用更加成熟，一代又一代的新型材料被研發(fā)、利用在機(jī)械制造、機(jī)理和技術(shù)應(yīng)用上。這些成果被廣泛的應(yīng)用于船舶電氣自動(dòng)化設(shè)備中，使得船舶電氣自動(dòng)化設(shè)備更加成熟、安全、可靠，也使得電氣自動(dòng)化系統(tǒng)更加完善可靠，這些材料的逐漸成熟以及通過(guò)研發(fā)的成果表明：船舶電氣自動(dòng)化設(shè)備將會(huì)朝著使用方便、效率高、使用壽命長(zhǎng)等方向發(fā)展。電子材料的使用給船舶機(jī)械設(shè)備、船艙以及操作帶來(lái)便利的同時(shí)，對(duì)船舶的電力發(fā)展也產(chǎn)生了重大影響。在這種情況下，船舶電氣自動(dòng)化技術(shù)將會(huì)朝著電子電力不分家的方向一直發(fā)展，這二者相互促進(jìn)，相互依存，給船舶電氣自動(dòng)化技術(shù)帶來(lái)了重要的影響。

2.4 系統(tǒng)可靠

船舶電氣自動(dòng)化技術(shù)的運(yùn)行主要依靠電氣自動(dòng)化系統(tǒng)。船舶電氣自動(dòng)化系統(tǒng)主要有綜合性和網(wǎng)絡(luò)性?xún)煞矫娴奶攸c(diǎn)。綜合性即是船舶電氣自動(dòng)化系統(tǒng)是由計(jì)算機(jī)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)通訊技術(shù)等多種技術(shù)混合而成的系統(tǒng)；而網(wǎng)絡(luò)化則代表船舶電氣自動(dòng)化系統(tǒng)完全由網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行操控。要想保證船舶工業(yè)的順利進(jìn)行，首先要保證電氣自動(dòng)化系統(tǒng)的完整和可靠?，F(xiàn)在，世界各國(guó)均在研發(fā)船舶電氣自動(dòng)化系統(tǒng)保障技術(shù)，以打造出穩(wěn)定、可靠、高效的系統(tǒng)，為以后船舶工業(yè)的發(fā)展做鋪墊。

3 船舶電氣自動(dòng)化設(shè)備故障的解決方案

在機(jī)械的高速運(yùn)轉(zhuǎn)中，難免會(huì)出現(xiàn)設(shè)備故障的現(xiàn)象。當(dāng)出現(xiàn)設(shè)備故障時(shí)，相關(guān)人員應(yīng)對(duì)故障進(jìn)行快速分析，然后根據(jù)所出現(xiàn)的問(wèn)題及時(shí)進(jìn)行故障排除。首先，作為一名專(zhuān)業(yè)的技術(shù)人員，應(yīng)該掌握基本的故障排除方法，文章將主要介紹三種方法。

3.1 直觀分析法

直觀分析法是檢測(cè)人員通過(guò)看、聽(tīng)、聞、摸來(lái)對(duì)機(jī)械故障部位進(jìn)行查找分析的最為直觀的方式。首先可以通過(guò)視覺(jué)的觀察，看各部位是否連接完整、線頭是否松動(dòng)、顏色是否發(fā)生變化等來(lái)進(jìn)行故障查找，如果顏色發(fā)生改變即為故障部位；其次，可以聽(tīng)機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的聲音是否跟正常工作時(shí)的聲音有差異，如果有差異，則為故障部位；然后通過(guò)聞氣味來(lái)進(jìn)行故障排除，如果有異味則為出現(xiàn)故障部位；最后，通過(guò)觸感來(lái)感受是否有溫度過(guò)高的現(xiàn)象，如果有，則為故障部位。

3.2 短路分析法

此方法需要檢測(cè)人員有一定的專(zhuān)業(yè)水平，首先應(yīng)對(duì)故障部位進(jìn)行判斷，然后在可疑觸點(diǎn)處連接導(dǎo)線，如果運(yùn)轉(zhuǎn)正常，就說(shuō)明該觸點(diǎn)為故障部位。但是在運(yùn)用短路分析法的時(shí)候，當(dāng)確定了故障部位后，應(yīng)將導(dǎo)線迅速拆除，不能以導(dǎo)線直接代替觸點(diǎn)，否則將會(huì)造成重大的事故和慘重的損失。

3.3 對(duì)比分析法

對(duì)比分析法是最快速的一種檢測(cè)方法，它不需要對(duì)故障發(fā)生的原因進(jìn)行深究，而只是采取更換部件或者線路板的方式。顧名思義，也就是說(shuō)，先確定一個(gè)故障可能發(fā)生的部位，然后進(jìn)行部件或者線路板的更換，如果機(jī)械能夠正常運(yùn)轉(zhuǎn)，則說(shuō)明該部件部位或者線路板即為故障部位，如果機(jī)械不能正常運(yùn)轉(zhuǎn)，則需按照以上方式繼續(xù)進(jìn)行排除，直到確定故障部位，然后由檢測(cè)人員進(jìn)行及時(shí)的維修。

4 結(jié)束語(yǔ)

時(shí)代在進(jìn)步，船舶工業(yè)也將大幅度的發(fā)展。將電氣自動(dòng)化運(yùn)用于船舶工業(yè)，促進(jìn)了船舶業(yè)的快速健康發(fā)展。同時(shí)，船舶電氣自動(dòng)化設(shè)備系統(tǒng)穩(wěn)定和可靠是促進(jìn)國(guó)家經(jīng)濟(jì)的前提，還可以帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，使國(guó)民經(jīng)濟(jì)快速增長(zhǎng)。設(shè)備故障問(wèn)題的解決，既能解放工人，又能實(shí)現(xiàn)管理自動(dòng)化模式，使船舶業(yè)更加安全、可靠。

參考文獻(xiàn)

[1]吳翔.有關(guān)船舶電氣自動(dòng)化的發(fā)展及其設(shè)備故障的排除探討[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計(jì)，2015（32）：1198-1198.

作者簡(jiǎn)介：方誠(chéng)（1988-），男，中遠(yuǎn)船務(wù)工程集團(tuán)有限公司，助理工程師，大專(zhuān)學(xué)歷，研究方向：船舶電氣制造。