寶馬集團董事長科魯格先生認為：下個百年，中國市場至關重要。

2016年，寶馬迎來了百年華誕，這也是寶馬進入中國市場的第13個年頭。

站在百年的起點上，寶馬集團向全世界宣告開啟“下一個100年”，并舉辦了“劃時代的推動力——寶馬集團未來展”作為寶馬集團慶祝百年華誕的系列活動。這一全球巡展活動計劃從5月份起將依次在北京、倫敦和洛杉磯舉行。值得注意的是，北京是寶馬此次全球巡展的首站，這也顯示了寶馬對于中國市場的重視。

據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，寶馬集團全球銷量為557605輛，同比增長5.9%，在中國大陸地區(qū)，寶馬集團同比增長10.5%，共交付127105輛BMW和MINI汽車。其中，BMW品牌汽車銷售了120810輛，同比增長11.2%。

未來百年

網絡上流行這么一句話：明明可以靠臉，卻偏偏要拼才華?？梢蕴子眠@句話來評價寶馬的百年慶祝活動：明明可以炫耀成就，卻偏偏要拼未來?；蛟S對于寶馬來說，預測未來的最好方式就是創(chuàng)造未來。站在百年新起點上的寶馬集團提出了全新“第一戰(zhàn)略”，通過科技創(chuàng)新，擴展人、車輛與服務之間的數(shù)字化連接，積極推進可持續(xù)出行。

在本次展覽中，寶馬的百年概念車BMW VISION NEXT 100華麗亮相，頗受關注。在北京798藝術區(qū)尤倫斯現(xiàn)代藝術中心，《中國經濟信息》記者看到了這款預示著寶馬未來駕駛理念的全新車型——BMW VISION NEXT 100概念車。這是一款極具未來感的車型，配備了自動駕駛，折疊方向盤等功能，并且車輪封閉在車身之內，依靠靈動結構實現(xiàn)轉向。

從外觀上，這款BMW VISION NEXT 100概念車看不到輪胎的設計，并且全車沒有一個實體按鍵，就車身本身來說，該款概念車車體大約與5系在長度上相當，車內提供接近于7系轎車的乘坐空間，并且采用對開鷗翼門設計。

這款概念車的擋風玻璃類似于一個互聯(lián)數(shù)據(jù)顯示屏，可以顯示各種數(shù)據(jù)，并提供理想路線以及合適的速度。自動駕駛的模式下，方向盤和中央控制臺縮回，駕駛員可以和后排乘客進行交流。當然，駕駛者也可以切換至自主駕駛模式。寶馬的設計師既要完成自動駕駛功能設計，又要保持駕駛樂趣，這可不是一項簡單的任務啊！

據(jù)《中國經濟信息》記者了解，此次來到中國的BMW概念車只是寶馬集團用產品暢想百年的第一款車，在接下來的6月份的倫敦站和9月份的洛杉磯站，將還會有三款概念車全球首發(fā)，包括勞斯萊斯概念車、MINI概念車和摩托車概念車。據(jù)透露，勞斯萊斯和MINI的概念車都會有前無僅有的創(chuàng)新型設計。

贏在中國

百年寶馬是發(fā)展的新起點，寶馬集團去年新上任的董事長科魯格先生認為中國市場至關重要，“這是一個精彩新時代的開始，而中國在其中的角色不可或缺。”

如果分析2015年的銷售數(shù)據(jù)，我們可以清楚的看到寶馬在中國市場的壓力。盡管2015年在全球豪車市場寶馬仍力壓奔馳和奧迪，但是在中國市場寶馬不僅仍與奧迪有差距，還面臨奔馳的步步緊逼。2015年，中國市場奧迪銷量超57萬輛仍遙遙領先，寶馬銷量463736輛，而奔馳銷量為373459輛，雖然奔馳與寶馬仍有較大差距，但是寶馬的增幅僅為1.7%，而奔馳卻高達32.6%。

意識到這點的寶馬，也加緊了人才本土化以及引進中國的產品線以及國產化的速度。

今年1月份，寶馬在沈陽的新發(fā)動機工廠正式開業(yè)，開始生產新一代3缸、4缸發(fā)動機，這為未來寶馬的銷量增長和發(fā)展奠定了非常堅實的基礎，也是寶馬唯一一個布局在德國以外的發(fā)動機工廠。

寶馬集團的研究顯示，中國汽車消費者中90后人群的占比在2015年是15%，到2025年將增長到45%。換句話說：新一代的客戶，生來就是數(shù)字化的一代。寶馬集團認為，中國將會是高度自動駕駛（HAD）的主要市場。在自動駕駛領域，2014年率先與百度展開合作，試驗車已于2015年公開展示，不久還會推出新的合作成果。在互聯(lián)互通領域，2011年在中國推出互聯(lián)駕駛科技，目前為消費者提供最豐富的互聯(lián)駕駛服務。

在電動出行領域，寶馬集團在2015年引入了“即時充電TM”公共充電服務，并很快將在中國國內推出汽車分享服務。

面對中國快速成長的年輕一代消費者，寶馬集團將為他們提供更多的緊湊型豪華車產品。目前，國產的BMW 2系旅行車已經在國內上市，而全新BMW X1長軸距更是專為中國客戶量身打造，體現(xiàn)了中國市場與日俱增的影響力以及寶馬集團對中國客戶需求的深入體察和高度重視。而接下來，寶馬集團還將在中國生產另外一款全新的入門級高檔轎車。

在2015年4月19日，在上海汽車會展中心舉行的“2015 BMW X品牌之夜”上，寶馬集團大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官安格也分享了他對中國豪華車市的解讀。安格談起了中國“新常態(tài)”的市場環(huán)境，并解讀說：“2015年中國設定的經濟增長目標約為7%。如果中國經濟按7%實現(xiàn)增長，每年就會增加一個中等國家的經濟規(guī)模。如果以寶馬在中國的年銷量來說，7%的增長意味著每年增加10年前寶馬一整年的銷量。因此，當我們談論市場回歸理性的時候，我們要時刻記得今天的基數(shù)與過去相比已有天壤之別，如今每增長一個百分點都意味著與過去完全不具可比性的數(shù)字?！卑哺裾J為，中國潛在的高檔產品消費人群數(shù)量有望在未來15年內增長三倍，達到4500萬戶。

德國制造

最近，聲譽研究所（Reputation Institute，一家總部位于紐約的全球私人咨詢公司）列出了成功建立起良好國際聲譽的100家公司，并給出了各自的評分，寶馬以78.39分（滿分100）高居榜首。該公司邀請了來自15個國家的5.5萬名消費者參與調研，并以聲譽為標準確定了前100家企業(yè)排名。它們都是世界知名的跨國企業(yè)。該項報告發(fā)現(xiàn)，寶馬是唯一一家在所有七項評比標準中都進入前五名的公司。

作為德國汽車業(yè)三駕馬車之一的寶馬能夠傳承至今，一個家族名字我們不得不提，那就是德國最富有的家族之一：匡特家族?？锾丶易宓牡谌鷤魅撕諣柌亍た迫f特最大的手筆是在20世紀50年代末買下了當時并不景氣的“巴伐利亞汽車廠”（簡稱BMW，中文譯成“寶馬”）50%多的股票。這一行動當時遭到了家族成員和經理們的強烈反對，但是赫爾伯特對反對意見置之不理，堅持自己的企業(yè)發(fā)展思路。

針對寶馬存在的問題，赫伯特賦予了管理層更大的權力，鼓勵員工參與公司管理；他找來營銷奇才保爾·哈恩曼負責寶馬車的銷售；在對寶馬進行系列革新、尤其是推出寶馬700、Isetta、1500等車型后，寶馬果然開始重現(xiàn)活力。到1969年初，赫伯特已掌握寶馬公司將近一半的股票，成為寶馬名副其實的統(tǒng)治者。

業(yè)內人士分析認為，寶馬、漢高、博世這一類家族控制的企業(yè)是德國企業(yè)的典型代表。它們多由家族長期控制、精心管理，但是在管理層面，家族成員并不親自出面，而是請職業(yè)經理打理，工會和職工則通過監(jiān)事會制度化地參與管理。這種機制保證了公司具有更長遠的目標。在研發(fā)方面，這種公司更具有前瞻性，重視根本性、長期性的創(chuàng)新。