網(wǎng)約車的迅速發(fā)展是“互聯(lián)網(wǎng)+”大潮中的一個縮影。網(wǎng)約車不僅改變了人們的出行方式、催生了收入可觀的網(wǎng)約車司機群體，更讓消費者在享受各種“補貼”中為出行新模式的發(fā)展拍手叫好。

滴滴、Uber、易到等網(wǎng)約車平臺迅速占領市場，老牌國企首汽集團推出的首汽約車以黑馬姿態(tài)殺入網(wǎng)約車市場，探索出租車改革新模式。但專車市場大格局已定，如首汽約車一樣的新玩家還有多少機會？

盡管網(wǎng)約車有諸多利好，但仍在司機資質認證、乘客安全問題等方面飽受爭議。“利用互聯(lián)網(wǎng)新技術，規(guī)范發(fā)展網(wǎng)約車經(jīng)營”已是大勢所趨。

在今年全國“兩會”上，出租車行業(yè)改革成為代表、委員熱議的話題之一。出租車改革拉開了大幕，另一方面互聯(lián)網(wǎng)約車發(fā)展迅猛，必然帶來行業(yè)改革進程加快。如何在乘客、出租車、網(wǎng)絡約車三方利益中尋求“最大公約數(shù)”？網(wǎng)約車行業(yè)將迎來期盼已久的“專車新政”。新政能否實現(xiàn)在加強監(jiān)督與管理的同時，給大眾帶來便捷優(yōu)質的乘車體驗？

本期封面故事分別從政府、市場以及企業(yè)三個層面，試圖從不同角度探討這一行業(yè)的發(fā)展。