摘 要：海工建造項目的特點是投資大、周期長、專業(yè)交叉點多，屬于大型的項目工程。針對海工項目特點，項目計劃管理具有獨特優(yōu)勢，并能在項目執(zhí)行中發(fā)揮重要作用。文章以此為核心，概述了項目計劃管理的步驟，介紹了在海工建造中的具體應用，提出計劃管理編制的注意事項，以供參考。

關鍵詞：海工建造；項目計劃管理；應用；注意事項

引言

以海工建造為例，項目計劃管理就是根據(jù)企業(yè)的特點，在項目合同的基礎上，通過計劃指導項目的技術、物資、建造、調(diào)試等工作，保證全部活動均在計劃之中。最終的目的是充分利用人力、物力、財力等，提高經(jīng)濟效益，保證項目按合同要求交付。

1 海工建造項目計劃管理步驟

在海工建造中，項目計劃管理的步驟如下：第一步，項目定義，根據(jù)合同明確范圍；第二步，項目安排，對建造流程和工序進行安排，收集并評估和建造活動相關的所有要素，編制WBS；第三步，項目實施和管控，包括工期、成本、人力、材料、設備等方面，并形成階段性報告；第四步，項目結(jié)束，重點在于海工調(diào)試、買方及第三方驗收。

2 項目計劃管理在海工建造中的具體應用

2.1 范圍管理

建造項目的范圍，會在招標書、投標書中有所體現(xiàn)，并在建造合同中明確界定，主要內(nèi)容是規(guī)定了船東、船廠的責任和義務，以及建造項目目標。因此，船廠必須按照要求做好各項工作。此外，包含內(nèi)容還包括當項目范圍發(fā)生變動時，船東、船廠的應對措施。

計劃管理人員應組織項目相關人員，根據(jù)項目范圍，編制工作分解結(jié)構（WBS）和相應的WBS詞典，同時應記錄假設條件和制約因素，以確保項目做且只做所需的全部工作。管理項目范圍主要在于定義和控制哪些工作應該包含在項目內(nèi)，哪些不應該包含在項目內(nèi)。由此可見，項目范圍管理的科學編制，是整個建造項目開展工作的基礎。

2.2 成本管理

成本管理在報價階段就開始了，報價中要涉及項目建造需要的材料、設備清單；并調(diào)研市場價格，根據(jù)項目的實際需求，列出材料、設備的成本，以及各項生產(chǎn)費用（如設計費、船臺費、下水費、保險費等）和人工費用，總和即為項目成本。

合同簽訂后，成本管理的內(nèi)容，就是根據(jù)成本估算，匯總所有單個活動或工作包的估算成本，建立一個初步的成本預算。然后根據(jù)項目進度計劃，及資金平衡，得出經(jīng)批準的、按時間段分配的項目預算。項目建造期間，保證實際生產(chǎn)成本不超出項目預算，并且隨著項目進展，分析成本變化的特點，做出科學的調(diào)整。成本管理的實施，能夠有效降低資金投入，提高經(jīng)濟效益。

2.3 工期和邏輯關系管理

工期和邏輯關系管理是計劃管理的重點，做好工期和邏輯關系管理工作，能夠促使各項生產(chǎn)活動有序展開，在規(guī)定時間內(nèi)完成任務。一旦工期和邏輯關系管理混亂，就會延長工期、增加成本，甚至出現(xiàn)罰款、棄船等不利后果。同時對項目進行動態(tài)管理，對比計劃進度和實際進度，保證兩者的協(xié)調(diào)一致，是項目成功的關鍵點。

在實際工作中，計劃管理軟件（Primavera 6）已被廣泛接受，使用計劃管理軟件，具有操作方便、平臺統(tǒng)一、可視化等優(yōu)點。

2.4 采購管理

采購管理的基礎，是編制可行性的項目采購計劃，也就是對項目采購的全面安排。具體來說，其內(nèi)容包括采購時間、采購方法、前后銜接、管理協(xié)調(diào)等。尤其要保證采購時間和施工進度具有一致性，在計劃編制前完善市場調(diào)查工作。

采購管理過程中：首先，應根據(jù)項目范圍完善采購清單，并做好前期市場調(diào)查。其次，根據(jù)公司管理特點，確定采購方法，明確采購環(huán)節(jié)。再次，，根據(jù)物資需求日期，及采購過程中各個環(huán)節(jié)所需周期，倒推各物資采購各環(huán)節(jié)計劃完成日期。最后，根據(jù)采購計劃，對實際進行跟蹤，并根據(jù)項目變化，做好動態(tài)管理。

2.5 人力資源管理

人力資源關系到企業(yè)的生產(chǎn)和發(fā)展，是重要的管理要素。項目人力資源由為完成項目而承擔不同角色與職責的人員組成。項目計劃應提供了關于如何定義、配備、管理及最終遣散項目人力資源的指南。

海工項目一般采用項目性結(jié)構，考慮到項目型結(jié)構的針對性，各個職務和崗位的工作內(nèi)容、職能、關系都比較穩(wěn)定。項目團隊組建后，應重視日常管理中的團隊建設，例如人員培訓、技能考核、激勵制度的實施，有利于培養(yǎng)團隊精神，提高工作效率。并通過管理項目團隊，跟蹤團隊成員工作表現(xiàn)，解決問題，優(yōu)化項目績效。

2.6 質(zhì)量管理

海工的使用質(zhì)量，是依靠建造工作的質(zhì)量體現(xiàn)的，因此在建造期間要樹立質(zhì)量管理理念。通過分析企業(yè)的實際情況，構建項目質(zhì)量保證體系，做好質(zhì)量的策劃、控制、保障、改進等工作。該體系的構建，可以從合同簽訂、施工準備、施工流程、售后服務四個階段入手，明確不同階段的工作要點，制定科學的質(zhì)量目標，并劃分責任部門和配合部門。

2.7 風險管理

項目建造期間存在諸多風險，只有識別風險、控制風險，才能夠消除或減小風險帶來的不利后果。在建造期間，風險主要包括三類：一是安全風險，例如火災、工傷事故等；二是自然風險，例如地震、臺風、暴雨等；三是運輸風險。而對于風險的控制，包括以下幾種措施：第一，控制風險發(fā)生，以安全風險為例，要求建立安全保障體系，提高員工的安全意識，嚴格按照規(guī)范流程開展施工作業(yè)。第二，消除風險后果，例如暴雨天氣無法開展涂裝工作，可以進行其他項目施工，或者避開陰雨天氣。第三，風險轉(zhuǎn)移，主要是購買商業(yè)保險。

3 項目計劃管理編制的注意事項

3.1 建造場地的選擇

簽訂合同后，船廠要根據(jù)合同規(guī)定編制建造方案，其中建造場地是首要考慮因素。根據(jù)實際建造過程，可以分為車間內(nèi)制作場地、船臺合攏場地兩個。限于施工場地和條件，同時開工的難度大，因此必須根據(jù)實際情況，合理安排進場順序、分段施工等內(nèi)容。

3.2 建造模塊的劃分

模塊劃分需要考慮船廠的能力，例如吊裝工藝、吊機噸位、舾裝件安裝。為了方便生產(chǎn)和管理，要按照舾裝件的特點劃分區(qū)域，如泵房、艙室、房間等；同時要清楚模塊的吊裝順序，確定關鍵路徑。

3.3 建造工期的預測

在建造時間的預估上，可以采用類比法、參數(shù)估算法、三點估算法等。其中，海工建造一般選用前兩種。在操作上，和相似項目進行比較，考慮儲備量因素，對比預估建造時間和實際建造時間，獲得修正系數(shù)，最終預測出較為準確的工期時間。

3.4 計劃編制的設計

對于復雜首制項目、船東供貨項目，如果有明確規(guī)定，基本設計由專業(yè)的設計公司完成，相反則由船廠完成全部的設計工作。依據(jù)生產(chǎn)計劃的分段施工原則，先制作的分段先安排，以保證舾裝率、完整性，減輕分段合攏的工作量。而且，區(qū)域設計要在生產(chǎn)設計之前，預留出審圖時間，經(jīng)船東審核認可。

4 結(jié)束語

項目計劃管理在海工建造工業(yè)中，具有良好的應用效果。通過以上分析可知，項目計劃管理在海工建造中的具體應用，包括范圍管理、成本管理、工期與邏輯關系管理、采購管理、人力資源管理、質(zhì)量管理、風險管理等內(nèi)容。項目計劃管理方案的編制，要注意建造場地的選擇、建造模塊的劃分、建造工期的預測、計劃編制的設計等事項，以提高編制質(zhì)量，促進海工建造施工的順利進行。

參考文獻

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