摘 要：伴隨著社會經濟的快速發(fā)展，我國現代化進程的加快，很多交通設施也在不斷的完善，并且基礎建設呈現增加的趨勢。道路橋梁施工過程中，需要對各項技術加以分析，以此強化建筑材料以及建筑方式方法的應用?；炷翞槭┕?chuàng)造了很大的條件，并且也是道橋施工過程中一種不可或缺的原材料，但是因為混凝土施工的裂縫問題非常突出，這樣產生的危害也非常大，基于此，文章以混凝土的施工為基礎，對防治混凝土裂縫的方式進行分析和研究，希望可以對道路工程起到積極的促進作用。

關鍵詞：道路橋梁；施工；混凝土裂縫；對策

混凝土是一種非常重要的建筑材料，具有價格低廉的效果?；炷辆哂蟹浅：玫哪蛪盒裕軌蜃尮こ痰男再|趨向穩(wěn)定，因此在建筑工作中經常被用到，但是混凝土也有一定的劣勢，使用混凝土建設經常出現結構問題，對建筑的穩(wěn)定性造成了非常大的影響。因此針對混凝土裂縫的防治進行多向性的研究具有非常重要的意義。

1 道路橋梁施工過程關于裂縫問題的成因分析

1.1 混凝土自身產生的原因

混凝土的主要組成主要有水泥，骨料以及外加劑和摻合料，這些原材料本身的質量對于混凝土的構成以及質量會產生非常大的影響。在這其中若是有一種材料不符合質量，那么會對整個混凝土的質量產生影響。例如，在道路交通橋梁建設過程中，若是混凝土的質量和要求之間不相符合，那么就會對混凝土的強度產生非常大的影響，因此，建筑材料購進和選擇的過程中需要對材料的性能和質量進行多方面的注意。另外，混凝土等原材料的配比也有一定的要求，若是在配置混凝土時沒有加入水泥和其他骨料，或者是減少了這些材料的成分，混凝土的收縮性就會受到非常嚴重的影響，在工程建筑時產生混凝土裂縫問題。除了上述幾點以外，混凝土裂縫的另一個較大原因就是鋼筋的銹蝕問題，鋼筋若是放置不合時宜，那么表面就會發(fā)生氧化現象，進而導致銹蝕，這樣混凝土的承載能力也會進一步下降，影響整個工程的質量。

1.2 載荷范圍沒有在規(guī)定數值內

載荷若是超出了設計的范圍，那么也非常有可能導致混凝土裂縫問題的產生，一般情況下，這種裂縫會分成兩種，一種是直接應力裂縫，另外一種是次應力裂縫。在道路橋梁的設計過程中，一定要對載荷力加以全面的注意，載荷要做好預算方面的工作，若是有部分發(fā)生遺漏或者有不完全預算情況的發(fā)生，實際建筑的載荷和超過了設計載荷，那么就會造成混凝土施工的裂縫問題。另外，施工現場有大量的施工材料，也能發(fā)生載荷超標，發(fā)生混凝土裂縫，這些都是直接應力所造成的問題。次應力裂縫主要是在道路橋梁的施工過程中，因為一些主觀原因和客觀原因，將道路鑿開，或者進行開洞施工，這樣情況下就會發(fā)生載荷力，進而很難達到工程的預期要求，在公路橋梁投入使用以后也會產生比較嚴重的混凝土裂縫問題。這樣，在道路橋梁的設計過程中，需要按照道橋施工的特點，按照實際的情況對載荷進行部分調整，這樣才能最大限度地減少混凝土裂縫問題的產生[1]。

1.3 溫度的變化以及收縮凍脹的產生

混凝土在溫度的變化過程中具有熱脹冷縮的特點，這樣溫度一旦發(fā)生變化，那么勢必使混凝土發(fā)生變形的現象。也正是因為這種變形問題，混凝土的強度也會被影響，進而產生混凝土裂縫。在我國的道路交通施工過程中，會受到天氣、季節(jié)以及其他多方面因素的影響，尤其是溫度的變化造成當前的混凝土裂縫問題。另外，收縮凍脹也是形成混凝土裂縫的主要原因，這種事件比較常見。在混凝土完成澆筑以后，因為水泥所發(fā)生的水化反應，會讓混凝土中的水分發(fā)生收縮現象，在表面上出現一個比較大的拉應力，若是這種拉應力的力量超過了混凝土的強度，那么所產生的收縮裂縫就會比較多，且這種問題一般在冬季時發(fā)生嚴重[2]。

2 道橋建設過程中混凝土裂縫問題的解決策略

2.1 混凝土裂縫的預防

為了能夠有效地減少混凝土中可能產生的裂縫問題，要做好以下幾種措施：

首先，施工開始以前所做的載荷預算工作。道路橋梁在設計過程中是比較重要的階段，也是工程必不可少的階段，那么需要相關的設計人員從工程道橋建設的現場和實際情況出發(fā)，以道橋建設的需要為起點，科學地對現場的建設進行載荷設計，以此做好鋼筋混凝土在整體方面的布局，例如，開孔、開槽都需要成為載荷力計算的影響因素，讓載荷能夠達到一種預期的要求內，不斷的提升道路工程橋梁的建筑質量。

其次，混凝土原材料的控制。在混凝土原材料的控制過程中需要對質量加以嚴格的管控，讓每一種原材料的設計都能夠符合基本的混凝土使用要求。例如，將其他材料和水的配比做好分析，并且保證混凝土的強度和剛度以及在澆筑過程中對混凝土的坍塌程度進行細致的檢測，若是有不符合工程質量要求的地方，就需要停工操作，進行整改。若是面對一些比較特殊的施工環(huán)境，可以使用的是膨脹的混凝土，然后利用膨脹混凝土的收縮性有效地控制混凝土的硬化問題[3]。

2.2 裂縫處理的方式研究

首先，表面處理的方法。這種方法對于一些裂縫比較小的問題可以進行補救，一般是先將混凝土表面上含有的一些雜質和灰塵予以清除，然后把樹脂涂在表面上，這樣能夠最大程度地讓道路建筑保持一種外形上的美觀。在遇到陰雨天的過程中，為了不讓雨水對混凝土產生影響，這種涂抹樹脂的方式也能在預定程度上起到防水保護的作用。

其次，灌漿的方式。灌漿的方法主要是適用于一些裂縫大于0.3毫米的情況，把漿液灌入到裂縫之中。具體的操作方式可以按照以下進行。在裂縫的兩端，按照45度角的方式，打孔，然后使用環(huán)氧樹脂進行灌注，并且在灌注結束以后，使用水泥在混凝土的裂縫表面進行封印，這種方式具有快速和實用范圍廣的特點，一般細小的裂縫和大的裂縫都能夠起到比較大的作用[4]。

3 結束語

綜上所述，文章對道路交通橋梁設計過程中所產生裂縫的原因進行了分析，并且也找出了裂縫解決的策略。在以后的發(fā)展過程中，道路橋梁的設計過程中，希望可以給建筑工程隊伍一定的啟示，減少混凝土裂縫問題的發(fā)生，保障工程建筑的質量，保證交通安全。

參考文獻

[1]耿少平.道橋混凝土裂縫成因及預防研究[J].大科技，2015，15（20）：100.

[2]劉生和，王德林.對道橋施工中的混凝土施工技術探究[J].才智，2015，11（1）：371.

[3]劉樹剛.淺析道橋工程中的裂縫防治措施[J].黑龍江科技信息，2014，25（7）：254.

[4]安朝鵬.淺析道橋混凝土裂縫成因及預防[J].建材與裝飾，2015，12（33）：338.