摘 要：城市道路是城市基礎(chǔ)設(shè)施體系中的重要一環(huán)，承載著城市交通運(yùn)輸?shù)闹匾氊?zé)，城市道路的設(shè)計(jì)施工質(zhì)量，直接關(guān)系到城市人群出行、物資運(yùn)輸流通水平。城市道路是城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展、民生保障的生命線，在城市經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)和社會(huì)活動(dòng)間發(fā)揮著聯(lián)系樞紐的作用。隨著我國(guó)城鎮(zhèn)化建設(shè)的不斷推進(jìn)，城市建設(shè)規(guī)模與日俱增，城市道路設(shè)計(jì)水平的發(fā)展和城市自身實(shí)際需求間出現(xiàn)了脫節(jié)，造成了一定程度的負(fù)面影響。文章圍繞城市道路設(shè)計(jì)思路和相關(guān)技術(shù)要點(diǎn)有關(guān)問(wèn)題進(jìn)行探討，首先就如何確定正確的城市道路設(shè)計(jì)思路進(jìn)行討論，然后詳細(xì)介紹了當(dāng)前城市道路建設(shè)設(shè)計(jì)工作中涉及到的各項(xiàng)技術(shù)要點(diǎn)。

關(guān)鍵詞：城市道路；設(shè)計(jì)思路；技術(shù)要點(diǎn)

引言

隨著城市建設(shè)水平的不斷提升，城市道路所承擔(dān)的功能也呈現(xiàn)出多樣化、復(fù)雜化的發(fā)展趨勢(shì)，道路設(shè)計(jì)的要求也越來(lái)也高。除了基本的道路工程設(shè)計(jì)內(nèi)容外，現(xiàn)代城市道路設(shè)計(jì)還包含市政工程和景觀設(shè)計(jì)的內(nèi)容，無(wú)論是涉及到的理論知識(shí)、技術(shù)規(guī)范還是需要考慮的因素都大為擴(kuò)充，復(fù)雜程度急速上升。在實(shí)際工作中，由于受設(shè)計(jì)人員思路等因素影響，城市道路設(shè)計(jì)經(jīng)常只關(guān)注機(jī)動(dòng)車(chē)通行需求，而不是對(duì)作為道路來(lái)往通行的主體——人的需求的關(guān)注。由此引發(fā)了一些問(wèn)題，降低了道路設(shè)計(jì)水平，影響了城市道路的實(shí)際使用情況。下面就針對(duì)如何正確確定城市道路設(shè)計(jì)思路以及明確城市道路設(shè)計(jì)技術(shù)要點(diǎn)有關(guān)問(wèn)題進(jìn)行闡述。希望可以給廣大道路設(shè)計(jì)工作者以參考。

1 確定正確的城市道路設(shè)計(jì)思路

作為一項(xiàng)系統(tǒng)工程，城市道路工程的設(shè)計(jì)思路至關(guān)重要。設(shè)計(jì)思路不僅會(huì)決定設(shè)計(jì)水平的高低、設(shè)計(jì)質(zhì)量的好壞，對(duì)于城市道路交通運(yùn)輸整體發(fā)展情況以及項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益都有著很大的影響。所以，在開(kāi)展城市道路工程設(shè)計(jì)工作之初，就必須確定正確的設(shè)計(jì)思路，把握相關(guān)道路工程設(shè)計(jì)的主要方向。實(shí)際工作中，許多地方在開(kāi)展城市建設(shè)時(shí)，沒(méi)有進(jìn)行科學(xué)、完整的路面規(guī)劃，在確定城市道路結(jié)構(gòu)、寬度、密度等要素時(shí)也沒(méi)有站在城市整體的高度上進(jìn)行考慮，僅僅將道路寬度是否滿足來(lái)往通行要求作為道路規(guī)劃設(shè)計(jì)的基準(zhǔn)。采用這個(gè)模式進(jìn)行道路設(shè)計(jì)，由于道路寬度充足，通行車(chē)輛根據(jù)各自類(lèi)型各行其道，安全性較高，但由于每條道路在規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí)都是單獨(dú)進(jìn)行的，彼此間缺乏溝通、協(xié)調(diào)，導(dǎo)致道路建成后城市整體通行效率不高，特別是在支路或貫通性支路方面做得不夠，城市路網(wǎng)缺乏系統(tǒng)性和完整性，不同方向的車(chē)流、人流在交匯處容易彼此造成干擾，增加了交通事故發(fā)送幾率，道路安全得不到充分保障，道路交匯處通行效率不高，也降低了道路整體通行水平。為避免上述問(wèn)題的發(fā)生，提高城市道路整體通行水平，在進(jìn)行城市道路工程設(shè)計(jì)時(shí)，要堅(jiān)持做到以下幾個(gè)方面：

一是高度重視線形設(shè)計(jì)。線形設(shè)計(jì)是道路工程設(shè)計(jì)的主體，線形設(shè)計(jì)的好壞于城市道路性能質(zhì)量有著極為密切的影響。在進(jìn)行線形設(shè)計(jì)時(shí)，既要考慮到道路交通安全方面的影響、車(chē)流、人流的通行效率方面的影響，還要充分考慮道路周邊景觀以及景觀和道路結(jié)合情況的影響，確保設(shè)計(jì)出來(lái)的道路與周邊景色相得益彰，給人以美的享受，從而減輕通行車(chē)輛駕駛?cè)藛T的疲勞程度，使其保持良好心態(tài)，注意力更加集中，達(dá)到提高交通安全的目的。同時(shí)，線形設(shè)計(jì)要避免不必要的主干路彎道，確保其通過(guò)性。而在進(jìn)行非主干道的線形設(shè)計(jì)時(shí)，可以適當(dāng)選擇角度較小的曲線線形，使道路更加富于變化，也有著緩解駕駛?cè)藛T疲勞的效果。

二是高度重視特色設(shè)計(jì)?，F(xiàn)代城市，道路設(shè)施也承擔(dān)著人工景觀的職能。加強(qiáng)道路特色設(shè)計(jì)，創(chuàng)造性地開(kāi)展道路美化設(shè)計(jì)，在保障道路基礎(chǔ)功能的同時(shí)，結(jié)合道路周邊環(huán)境，凸顯當(dāng)?shù)鬲?dú)特的風(fēng)格，是當(dāng)前道路設(shè)計(jì)的一個(gè)重要內(nèi)容。需要注意的是，在進(jìn)行特色設(shè)計(jì)時(shí)，要切實(shí)保障道路與周邊環(huán)境的有機(jī)融合，同時(shí)，在對(duì)道路進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，還要對(duì)交通運(yùn)輸需求及生活性與游覽性等加以考慮。

2 關(guān)于城市道路設(shè)計(jì)的相關(guān)技術(shù)要點(diǎn)分析

2.1 做好道路路肩設(shè)計(jì)

路肩就是車(chē)行道外緣位置到路基邊緣位置的帶狀部分，具體分為土路肩及硬路肩兩種類(lèi)型。道路路肩是為了保證車(chē)行道功能而存在的，同時(shí)還兼具臨時(shí)停車(chē)和路面橫向支撐兩種用途?；诼芳绲墓δ?，其鋪面結(jié)構(gòu)必須滿足正常狀態(tài)下的承載能力需求。路肩設(shè)計(jì)要圍繞這個(gè)中心開(kāi)展具體工作。首先要要科學(xué)選擇結(jié)構(gòu)導(dǎo)線組合方式與施工材料，確保路肩與行車(chē)道路面間具有良好的協(xié)調(diào)，為降低降水對(duì)公路設(shè)施的負(fù)面影響，路肩還要具有排水功能，能夠?qū)⒙访娼Y(jié)構(gòu)中的水及時(shí)排除，防止積存。為保障路肩鋪面強(qiáng)度，一般選擇水泥混凝土或?yàn)r青面層作為施工材料。如果使用水泥混凝土，路肩面層和基層厚度要與行車(chē)道的面層、基層分別保持一致，薄面層的厚度不能低于15厘米，基層要使用級(jí)配粒料。如果使用瀝清作為施工材料，則要注意使用密實(shí)型混合料，基層材料以級(jí)配粒料或無(wú)機(jī)結(jié)合料為宜。對(duì)于行車(chē)道路面中沒(méi)有排水設(shè)施存在的情況，瀝青面層與不透水基層兩者厚度的總和不能大于行車(chē)道面層的具體厚度，同時(shí)基層下面的填充料要使用透水性粒料。

2.2 做好道路平面設(shè)計(jì)

所謂道路平面指的是道路中心線與邊線在地表上的垂直投影，該平面由直線、曲線還有加寬與緩和曲線等要素構(gòu)成，是地面上道路形狀、沿線地形的具體體現(xiàn)，同時(shí)也包含地物具體位置、人工構(gòu)筑物分布情況等信息。城市道路設(shè)計(jì)工作中，道路平面設(shè)計(jì)是非常重要，但又經(jīng)常為人們所忽略的問(wèn)題。開(kāi)展道路平面設(shè)計(jì)，首先要詳細(xì)了解平面線形設(shè)計(jì)的具體要求，在滿足其基本要求的基礎(chǔ)上再開(kāi)展相關(guān)設(shè)計(jì)工作。此外，開(kāi)展道路平面設(shè)計(jì)，還要堅(jiān)持以下原則，一是要在遵循道路沿線周邊環(huán)境與地形的基礎(chǔ)上進(jìn)行平面線形設(shè)計(jì)，以保證二者相契合，力求簡(jiǎn)潔。二是要充分考慮縱斷面和橫斷面的情況。三是要減少大角度急轉(zhuǎn)彎路段的出現(xiàn)，盡量選擇較為平緩的、轉(zhuǎn)彎半徑較大的彎道，保持各路段間的協(xié)調(diào)連接。四是避免復(fù)曲線和斷背曲線再平面線形設(shè)計(jì)中的應(yīng)用。五是在高填方路段，要采用直線或者是緩彎設(shè)計(jì)。

2.3 做好道路縱斷面設(shè)計(jì)

縱斷面是人們了解、掌握道路沿線變化情況的重要渠道，在設(shè)計(jì)城市道路縱斷面時(shí)，要先確定兩個(gè)內(nèi)容：一是當(dāng)?shù)氐穆肪W(wǎng)規(guī)劃，二是設(shè)計(jì)對(duì)象道路的使用要求，在此基礎(chǔ)上確定道路的性質(zhì)和等級(jí)。之后，通過(guò)對(duì)通行車(chē)輛類(lèi)型的分析，并結(jié)合當(dāng)?shù)刈匀画h(huán)境、水文、土質(zhì)以及天氣變化的影響，明確道路控制點(diǎn)標(biāo)高和縱坡大小?？v斷面的組成要素主要有直線和豎曲線。開(kāi)展縱斷面設(shè)計(jì)，要遵循下面幾個(gè)原則：一是嚴(yán)格遵循技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)中關(guān)于最大縱坡及最小坡長(zhǎng)和豎曲線限制值的規(guī)定，二是面對(duì)復(fù)雜水文條件或地下水位較高的情況，要適當(dāng)增加路基高度，避免路面積水。三是要避免急劇升高的縱坡出現(xiàn)，確保汽車(chē)通過(guò)時(shí)的安全和平順。四是要注意道路途徑地區(qū)，道路內(nèi)外地塊標(biāo)高差異，方便車(chē)輛、行人進(jìn)出。

2.4 做好道路綠化設(shè)計(jì)

要結(jié)合道路性質(zhì)以及各路段具體情況，科學(xué)設(shè)置植被的種類(lèi)、分布密度、高度等要素，既美化道路沿線環(huán)境，又要保證交通安全。

3 結(jié)束語(yǔ)

道路作為陸地交通運(yùn)輸?shù)闹饕A(chǔ)設(shè)施，已經(jīng)與人類(lèi)社會(huì)的發(fā)展緊密結(jié)合到一起。經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，社會(huì)活動(dòng)的開(kāi)展都離不開(kāi)可靠、順暢的道路交通保障。現(xiàn)代城市作為人類(lèi)活動(dòng)的集中區(qū)域，生產(chǎn)物資密集，人口流動(dòng)量大，交通運(yùn)輸需求很高，并且隨著城市建設(shè)規(guī)模的增加，這種對(duì)交通運(yùn)輸?shù)男枨髸?huì)越來(lái)越高。交通運(yùn)輸能力，已經(jīng)成為反映城市建設(shè)水平的重要標(biāo)志，同時(shí)也是城市發(fā)展建設(shè)的重要影響因素。要充分認(rèn)識(shí)到城市道路設(shè)計(jì)的重要意義，牢牢把握正確的設(shè)計(jì)思路，圍繞具體設(shè)計(jì)重點(diǎn)，創(chuàng)造性地開(kāi)展城市道路設(shè)計(jì)工作。要科學(xué)設(shè)置公路路肩、路面平面、縱斷面設(shè)計(jì)參數(shù)，結(jié)合周邊環(huán)境開(kāi)展美化設(shè)計(jì)，做好細(xì)節(jié)處理，為優(yōu)質(zhì)工程的建設(shè)實(shí)施夯實(shí)基礎(chǔ)，推動(dòng)我國(guó)道路交通事業(yè)的健康發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

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