摘 要：我國經(jīng)濟的快速發(fā)展離不開鐵路行業(yè)的繁榮，但是近些年的鐵路系統(tǒng)的安全事故時有發(fā)生，對鐵路事業(yè)的發(fā)展造成了諸多不利影響，這其中很大一部分原因是鐵路機務(wù)系統(tǒng)安全管理不到位，為改革傳統(tǒng)及完全管理模式，有必要對鐵路機務(wù)系統(tǒng)安全管理現(xiàn)狀進(jìn)行分析，并提出相應(yīng)的解決對策。對此，文章將簡要探究鐵路機務(wù)系統(tǒng)安全管理的現(xiàn)狀及挑戰(zhàn)，提出確保鐵路安全運營的具體措施。

關(guān)鍵詞：鐵路機務(wù)系統(tǒng)；安全管理；現(xiàn)狀；挑戰(zhàn)

安全是鐵路系統(tǒng)發(fā)展的基礎(chǔ)，而近些年的鐵路安全事故時有發(fā)生，這是鐵路機務(wù)系統(tǒng)安全管理工作不到位的象征。為確保我國鐵路現(xiàn)代化的順利進(jìn)行，保證旅客的生命財產(chǎn)安全，有必要對鐵路機務(wù)系統(tǒng)安全管理現(xiàn)狀進(jìn)行探究，正視存在的問題，采用科學(xué)的態(tài)度來對待一系列的新要求和新挑戰(zhàn)，確保鐵路系統(tǒng)運營安全。

1 鐵路機務(wù)系統(tǒng)安全管理現(xiàn)狀

1.1 作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不清

在鐵路機務(wù)系統(tǒng)安全管理上我國是有一系列的標(biāo)準(zhǔn)的，但是這些標(biāo)準(zhǔn)制定的年代都比較早，有的標(biāo)準(zhǔn)可能已經(jīng)不能符合現(xiàn)代鐵路系統(tǒng)的要求和需要，還有的標(biāo)準(zhǔn)過于繁雜，執(zhí)行起來面臨諸多的困難，這就使得乘務(wù)員在現(xiàn)場簡化作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，各種不規(guī)范的作業(yè)行為時有發(fā)生。而作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不清，現(xiàn)代化的指導(dǎo)就使得應(yīng)急處置的效率不高，一旦出現(xiàn)問題不能快速進(jìn)行解決，影響了火車的正常運營。

1.2 安全風(fēng)險隱患突出

（1）旅客列車未按標(biāo)停車。在大型城市的鐵路車站接發(fā)旅客較多，車輛對標(biāo)不準(zhǔn)很容易導(dǎo)致站臺上的秩序混亂，威脅鐵路旅客的人身安全。（2）調(diào)車作業(yè)風(fēng)險。乘務(wù)人員在調(diào)車作業(yè)時不按照作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行操作，未撤防護(hù)信號動車、調(diào)車作業(yè)超速等都存在安全隱患風(fēng)險。（3）新入職人員的安全風(fēng)險。當(dāng)前鐵路系統(tǒng)中存在很多新入職的人員，跨線調(diào)動人員也比較頻繁，這些新人不能及時了解線路狀況，行車經(jīng)驗也不足，在突發(fā)情況發(fā)生時難以應(yīng)對。（4）折角塞門關(guān)閉行車方向。乘務(wù)員未按照規(guī)定試風(fēng)作業(yè)，不按規(guī)定查詢列尾，停車再開時不按規(guī)定與轉(zhuǎn)運車長核對風(fēng)壓，不能及時發(fā)現(xiàn)折角塞門關(guān)閉，可能導(dǎo)致列車車廂分離或者冒進(jìn)等行車事故。

1.3 重點工作落實不到位

從對基層車間的調(diào)研來看，機務(wù)系統(tǒng)管理工作中很多重點工作都沒有得到徹底的落實，大量事物都不能按照時間完成。雖然臺帳較多，日常工作量大，但是如果能夠合理地安排輕重緩急，還是可以按時完成的。但是由于交接班時的馬虎，接班指導(dǎo)司機對之前布置的重點工作不太了解，就難以進(jìn)行落實。

2 鐵路機務(wù)系統(tǒng)安全管理的建議

2.1 加強風(fēng)險研判，完善安全體系

對于鐵路安全管理中風(fēng)險研判越準(zhǔn)確，鐵路運營面臨的安全風(fēng)險就越低。因此一定要深入推進(jìn)安全風(fēng)險管理，準(zhǔn)確了解可能對鐵路安全帶來影響的一切因素，強化對行車安全的控制，除一切不安全的因素，對于不可控的因素則要加強預(yù)測，重點把握調(diào)車作業(yè)和列車運行兩個關(guān)鍵環(huán)節(jié)，定期對所有的設(shè)備進(jìn)行維護(hù)，同時制定預(yù)案確保問題發(fā)生時能夠迅速作出反應(yīng)，迅速消除風(fēng)險。

2.2 緊盯現(xiàn)場關(guān)鍵，夯實安全基礎(chǔ)

鐵路機務(wù)系統(tǒng)安全管理工作是一項龐大的工程，各級管理人員必須齊心協(xié)力，注意管理工作中的各個關(guān)鍵點，夯實安全管理工作的基礎(chǔ)，才有可能保障鐵路的安全運行。為做到上述這一點，必須事前制定合理的方案來對關(guān)鍵時段、關(guān)鍵區(qū)段進(jìn)行合理的卡控，同時要狠抓作風(fēng)建設(shè)，保證所有的管理人員履職盡責(zé)，以嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度來對待一切管理工作，不漏掉一絲一毫的問題。

2.3 強化日常培訓(xùn)，提升綜合素質(zhì)

鐵路機務(wù)系統(tǒng)工作人員的綜合素質(zhì)將直接影響整個系統(tǒng)的運行，也影響著整個鐵路行業(yè)的發(fā)展。對此必須強化日常培訓(xùn)工作，提升乘務(wù)員的綜合素質(zhì)，整體提高鐵路行業(yè)的服務(wù)水平，這就要求企業(yè)必須做到以下幾點。（1）抓實安全培訓(xùn)。安全工作是鐵路機務(wù)系統(tǒng)的重中之重，因此必須要狠抓安全培訓(xùn)工作，所有工作人員在上崗前必須要經(jīng)過三級安全教育，同時能夠?qū)踩逃灤┯诟黜椆ぷ髦?，只有切實提高乘?wù)員的作業(yè)水平和安全意識，把安全工作落到實處，才能消除鐵路在運營中的隱患。（2）積極開展典型案例教育。以人為鏡可以明得失，要將所有鐵路責(zé)任事故進(jìn)行深入的分析，將這些事故作為鏡子來反思乘務(wù)人員的工作，吸取事故教訓(xùn)來增強鐵路機務(wù)系統(tǒng)安全管理的水平。對于做得好的員工要給予適當(dāng)?shù)莫剟?，以提高其工作的積極性，這樣也可以形成帶頭作用，優(yōu)化組織風(fēng)氣。（3）開展業(yè)務(wù)標(biāo)準(zhǔn)培訓(xùn)。當(dāng)前鐵路系統(tǒng)不斷補充著新鮮血液，而對工作的不熟悉很容易導(dǎo)致安全隱患的存在，這就需要對新的工作人員開展業(yè)務(wù)標(biāo)準(zhǔn)培訓(xùn)，提高新人的安全技術(shù)知識，幫助新人熟悉安全管理制度，以便科學(xué)處置各種突發(fā)事件。

2.4 健全獎懲機制，抓實責(zé)任主體

每個行政組織中都有自己的績效考核標(biāo)準(zhǔn)，而獎勵則是調(diào)動員工積極性的有力工具。鐵路系統(tǒng)發(fā)生行車安全事故都是因為人的主觀原因或者客觀的不安全行為所導(dǎo)致的，因此要想保障鐵路的有效運行，保證鐵路乘客的安全，必須完善安全管理制度，健全獎懲機制，抓實責(zé)任主體。具體說來，在獎懲機制推行的過程中要拒絕好人主義，制度面前人人平等，確保判斷的公正和公平，不照顧任何人，也不偏袒任何人。其次要建立良好的激勵機制，管理人員是安全管理工作的核心，如果能夠提高管理人員的工作積極性，管理工作勢必能夠再上一個臺階。因此在管理時還是要將物質(zhì)獎勵和精神獎勵充分結(jié)合，對于工作表現(xiàn)優(yōu)良的要給予物質(zhì)獎勵，也要優(yōu)先考慮評先評優(yōu)，這樣才能夠在企業(yè)員工中形成創(chuàng)先爭優(yōu)的良好氣氛。最后是完善有效的責(zé)任機制，各項工作的責(zé)任主體必須明確到個人，任何人不得推脫自己的職責(zé)，各級之間應(yīng)該做好明確的監(jiān)督工作，出現(xiàn)問題時有責(zé)可究，這才是落實各項制度的基礎(chǔ)。

2.5 發(fā)動全員參與，齊抓共管

鐵路機務(wù)系統(tǒng)安全管理工作不能停留在口頭上，也不是某一個人就能完成的，必須從上到下發(fā)動全員參與，將每一位職工都培養(yǎng)成安全管理者，以群體效應(yīng)來保障行車安全。具體說來鐵路機務(wù)系統(tǒng)安全管理工作要分解到每個環(huán)節(jié)和每個個體，讓每個個體都知道自己的價值以及自己所承擔(dān)的責(zé)任與義務(wù)，了解自己是鐵路安全的保障，稍有疏忽都會造成重大的人員傷亡和巨額的國家財產(chǎn)損失，這樣才能夠形成齊抓共管的局面，由上到下都落實自己的工作職責(zé)。

2.6 改變思維方式

很多乘務(wù)人員都對鐵路機務(wù)系統(tǒng)安全管理工作存在錯誤的意識，認(rèn)為沒有發(fā)生危險就是安全，沒有出現(xiàn)損失就是安全，這種意識是錯誤的。沒有發(fā)生危險不代表沒有隱患，沒有出現(xiàn)損失不代表絕對的安全，這種從思想上輕視安全管理工作的行為會帶來巨大的后果。對此一定要將安全意識植根于思想的深處，貫穿到整個鐵路安全管理工作中來，不放過鐵路安全管理工作中的每一個細(xì)節(jié)，這樣才能夠?qū)踩L(fēng)險降到最低，保證鐵路的安全穩(wěn)定運行。思想上的轉(zhuǎn)變是鐵路安全運行的需要，也是我國鐵路現(xiàn)代化的需要。

3 結(jié)束語

我國經(jīng)濟的繁榮離不開鐵路系統(tǒng)的支持，特別是高鐵的出現(xiàn)更是加快了生產(chǎn)物資的流動，形成了巨大的經(jīng)濟推動力。而鐵路系統(tǒng)的安全一直是眾人關(guān)心的焦點，特別是在鐵路事故時有發(fā)生的時候，一旦發(fā)生鐵路事故都意味著重大財產(chǎn)損失和人員傷亡，這是我們所不愿意見到的。為了避免這些問題，必須建立完善的風(fēng)險控制體制，將安全管理工作落實于鐵路機務(wù)系統(tǒng)的各個環(huán)節(jié)，做好對整個鐵路系統(tǒng)的調(diào)控工作，不放過一絲問題，也不能有一絲懈怠，這樣才能保證鐵路系統(tǒng)真正安全運營，為人民群眾帶來更大的效益。

參考文獻(xiàn)

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