吳艷超

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航空企業(yè)計算機網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的安全策略及解決方案

吳艷超

中國民用航空西藏自治區(qū)管理局，西藏 拉薩 850050

隨著信息化技術(shù)的不斷發(fā)展，通信網(wǎng)絡(luò)技術(shù)也越來越多地應(yīng)用在了航空領(lǐng)域。在民航發(fā)展的第“十五”個計劃中，信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)也作為建設(shè)重點之一。機場的網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)作為信息化建設(shè)的基本工程，一定程度上對提高民航的企業(yè)競爭力和綜合實力有重要影響。在不斷地調(diào)研中，也發(fā)現(xiàn)許多大型的國有機場在網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上已經(jīng)基本完成，而中小民航企業(yè)則速度要稍慢一些。因此，也是時候關(guān)注和研究民航企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)系統(tǒng)建設(shè)了。根據(jù)民航企業(yè)計算機網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的現(xiàn)狀，淺析了航空企業(yè)計算機網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的安全策略與解決方案。

航空企業(yè)；計算機網(wǎng)絡(luò)；安全策略；解決方案

隨著信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)在航空企業(yè)的不斷發(fā)展，越來越多的工作任務(wù)開始出現(xiàn)，傳統(tǒng)的維護和管理措施已經(jīng)不能適應(yīng)現(xiàn)代化的發(fā)展，因此，如何提高航空企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)安全至關(guān)重要。

1 航空企業(yè)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的特點與現(xiàn)狀

1.1 航空企業(yè)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的特點

在民航這個特殊行業(yè)中，筆者也發(fā)現(xiàn)，首先，有許多航空企業(yè)網(wǎng)絡(luò)規(guī)模不大，節(jié)點較多，并且處于分散狀態(tài)；其次，有些企業(yè)網(wǎng)絡(luò)寬帶雖覆蓋范圍比較廣，但要求都不算嚴(yán)謹(jǐn)；再次，網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)運用方面比較廣，卻也可以提供內(nèi)部連接服務(wù)；最后，筆者發(fā)現(xiàn)在許多民航企業(yè)中，星型網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)也較為常見[1]。

1.2 航空企業(yè)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的現(xiàn)狀

目前，我國幾乎所有的省會、直轄市和經(jīng)濟發(fā)達(dá)城市都擁有較為現(xiàn)代化的機場，其中民有航空企業(yè)也不在少數(shù)，而這些航空企業(yè)不論是布局、功能、機構(gòu)設(shè)置上有不少相似之處，而且在信息化的建設(shè)和發(fā)展水平上差別也不太大。在這些航空企業(yè)中航班信息系統(tǒng)、離港指揮調(diào)度系統(tǒng)、財務(wù)系統(tǒng)以及設(shè)備能源管理系統(tǒng)都比較全面，但是很少有機場能夠?qū)εf的樓宇進行信息系統(tǒng)的建設(shè)，這也就造成了資源的浪費、信息的不及時，分散網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)也得不到集成與利用。在航空企業(yè)中也會遇到網(wǎng)絡(luò)升級項目實施周期長、實施過程中硬件設(shè)備更新快、技術(shù)要求高、實施周期長、涉及范圍廣等問題。

2 航空企業(yè)計算機網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的安全策略

2.1 實用為主

一般來說，航空企業(yè)涉及單位、用戶范圍廣，如果要進行計算機網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的建設(shè)與維護，會影響機場的日常工作開展，由此在資金、時間上就會浪費資源。

因此，在影響機場資源的情況下進行網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的建設(shè)就要以實用性為主，采用一些技術(shù)成熟、產(chǎn)品實用的網(wǎng)絡(luò)設(shè)備，能夠廣泛連接各類網(wǎng)絡(luò)平臺，另外整個系統(tǒng)也要是可以隨時擴充的，方便在將來的發(fā)展中進行更新。

2.2 高性能高效率

在進行機場網(wǎng)絡(luò)建設(shè)時，網(wǎng)絡(luò)的性能與效率也是極其重要的。這就要求系統(tǒng)的實時響應(yīng)和控制能力要強，不能出現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)的卡慢現(xiàn)象；網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器在線處理事務(wù)的能力要強以及通信的傳輸速率和帶寬要快[2]。

2.3 安全穩(wěn)定

航空企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)是眾多工作人員、旅客業(yè)務(wù)交流的平臺，機場的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)安全性是必不可少的，充分的安全策略可以提高機場網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的可用性，不僅要保證網(wǎng)絡(luò)拓?fù)洳辉试S出現(xiàn)單點故障，而且也要防范網(wǎng)絡(luò)的內(nèi)部沖擊與外部攻擊，保證系統(tǒng)的安全性與可靠性[3]。

2.4 維護方便，易管理

網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的更新速度是極其快速的，想要現(xiàn)在的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)適應(yīng)未來社會的發(fā)展，是不可能的，這就要求航空企業(yè)在進行網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的建設(shè)時必須要有切實可行的管理和維護措施，這些措施對網(wǎng)絡(luò)的正常運行非常重要，這個系統(tǒng)除了可以靈活設(shè)置用戶等級外，還要監(jiān)測、自動診斷和隔絕功能，以便在未來可以在不影響網(wǎng)絡(luò)正常使用下方便進行網(wǎng)絡(luò)更新[4]。

3 航空企業(yè)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的解決措施

一個航空企業(yè)在進行網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)建設(shè)時，要組織好整個項目的規(guī)劃、組織與管理，既要符合機場的整體要求，又要安全方便，圓滿解決人們在航空企業(yè)中遇到的各類問題。

3.1 網(wǎng)絡(luò)建設(shè)

在機場航站樓的網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)設(shè)計上，要以整個航站樓為節(jié)點，作為網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的主干部分，構(gòu)成百兆以太網(wǎng)作為網(wǎng)絡(luò)主干，形成星型網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，使得在不同的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境中得到不同的應(yīng)用。在光纜的使用上，全部選擇單模光纖，使用光纖兩端的光纖收發(fā)器或帶光模塊的交換機進行網(wǎng)絡(luò)連接[5]。在光纜布設(shè)時，航站樓內(nèi)在屋頂弱電橋架內(nèi)架空鋪設(shè)，室外對現(xiàn)有的電線桿與路徑使用采用架空布線法，對不能架空的線路采用地埋光纜。

在綜合布線方面，可以建立一個網(wǎng)絡(luò)中心機房，既要形成對主要事件的監(jiān)控能力，又不過分消耗網(wǎng)絡(luò)寬帶[6]。

3.2 網(wǎng)絡(luò)維護

航空企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)維護工作主要是預(yù)防性維護，但也存在運行性防護，首先要嚴(yán)格制訂網(wǎng)絡(luò)維護計劃，并積極按照計劃開展維護工作。要保證架空光纜的線路與傳輸設(shè)備完好；保證維護工具的完整與維護人員的安全；規(guī)范各種維護行為與維護員的工作，這樣使得維護工作更高效[7]。

3.3 應(yīng)急處理

在航空企業(yè)計算機網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)出現(xiàn)故障時，應(yīng)該采取及時有效地緊急應(yīng)對措施，盡最大可能降低事故對于企業(yè)造成的影響與損失。技術(shù)人員應(yīng)該對事故進行最快分析與搶救，使系統(tǒng)盡快恢復(fù)正常運行，若無法及時在規(guī)定時間內(nèi)搶修完成，則需要機場工作人員盡快通知旅客，并進行安撫；恢復(fù)正常后，抽檢網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的各項設(shè)備，準(zhǔn)確無誤后，報告回企業(yè)存檔。

4 總結(jié)

想要做好航空企業(yè)的計算機網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的建設(shè)與維護，就要提前設(shè)計好合理的工作程序，具有專業(yè)的建設(shè)與維護知識，高效地完成建設(shè)與維護任務(wù)[8]。一方面，航空企業(yè)計算機網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的建設(shè)與維護，不僅為工作人員與旅客提供了便捷有效的環(huán)境，更縮短了民航與外界的距離，使得機場的服務(wù)檔次得以提升；另一方面，網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)的鋪設(shè)，有效提高了航空企業(yè)的核心競爭力與效率，使機場踏上了堅實的信息化跑道。

[1]朱文川.中小機場信息網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)建設(shè)和解決方案[J].信息化，2003（6）：57-59.

[2]張煒夏.通信網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)計的維護與管理[J].工程應(yīng)用，2010（6）：55-58.

[3]陳克霞，袁耀嵐，李平.計算機網(wǎng)絡(luò)信息安全策略探討[J].數(shù)字石油和化工，2008（4）：3-5.

[4]梁桂秋，屈永花.淺談計算機網(wǎng)絡(luò)安全策略[J].黑龍江科技信息，2010（29）：100.

[5]湯偉.淺析計算機網(wǎng)絡(luò)安全策略[J].電子技術(shù)與軟件工程，2013（17）：258.

[6]孫娟，楊雪青,于琛.網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)安全策略研究[J].辦公自動化，2006，23（8）：22-24.

[7]楊玲.淺談計算機網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用的安全[J].江蘇商報·建筑界，2013（17）：316-317.

[8]陸峻.網(wǎng)絡(luò)金融企業(yè)的計算機安全策略[J].中國經(jīng)貿(mào)導(dǎo)刊，2010（22）：55.

Security Strategy and Solution of Computer Network System in Aviation Enterprise

Wu Yanchao

Management Bureau of Tibet autonomous region,Tibet Lhasa 850050

With the continuous development of information technology, communication network technology also has been more and more widely applied in the field of aviation, in the development of civil aviation in the “Tenth Five Year”plan, the information network system also as one of the key construction. Airport network infrastructure for information construction of basic engineering, extent to improve the civil aviation enterprise competitiveness and comprehensive strength has important influence, in the ongoing research, I also found that many large state-owned airports in the network infrastructure construction has been basically completed, and small and medium-sized enterprises of civil aviation rate to slightly slower. Therefore, it is time to the attention and research of civil aviaton enterprise network system construction. According to the present situation of the computer network system of civil aviation enterprise, the author analyzes the security strategy and the solution of the computer network system of the aviation enterprise.

aviation enterprise; computer network; security strategy; solution

TP393.08

A

1009-6434（2016）08-0040-02