王雪飛

?

淺談空中交通管制安全風險預(yù)警決策模式與策略

王雪飛

中國民用航空西北地區(qū)空中交通管理局，陜西 西安 710000

空管信息化的建設(shè)工程中，空中交通管制安全的重要性是我國航空事業(yè)發(fā)展的基石。從安全管理體系運作程序來看，只有建立安全風險預(yù)警管理系統(tǒng)，對可能導(dǎo)致各種不安全事件、事故征候和事故的風險加以識別、評價、監(jiān)測和控制，才可能從本質(zhì)上提高空管安全管理水平。如何進行空中交通管制的安全風險預(yù)警成為本篇論文的主要研究話題。

空中交通；風險預(yù)警；決策模式；應(yīng)對策略

1 空中交通管制安全風險預(yù)警決策模式與策略重要性

對于我國航空事業(yè)的發(fā)展來說，空中交通管制安全風險預(yù)警是對我國的航天事業(yè)從業(yè)人員的一個有力保障，也是在研究創(chuàng)新的過程中的一個重要安保措施。在航空事業(yè)的實踐過程中，能及早的發(fā)現(xiàn)的空中安全預(yù)警，將極大地減少空中交通管制工作的復(fù)雜性，還能有效的提高空中交通管制的安全性?？罩薪煌ü苤瓢踩L險預(yù)警對于我國航空事業(yè)的發(fā)展來說是不可比擬的基石也是在航空事業(yè)發(fā)展過程中必須要放在空中交通管制首要位置的系統(tǒng)。[1]空中交通管制安全風險的預(yù)警、評估和決策模式對于我國空中交通事業(yè)來說是挑戰(zhàn)也是鼓勵。正因為空中交通的風險性較大，空中交通的工作人員才必須時刻提高自己的警惕性，不斷的進行自我知識的更新和實踐內(nèi)容的不斷發(fā)展。在空中交通工作之中，不斷地完成自我知識的更新和自我實踐能力的提高。

2 空中交通管制安全風險預(yù)警決策模式的影響因素

對于我國的航天事業(yè)來說，其發(fā)展的速度和質(zhì)量都達到了先進水平。在空中交通管制安全風險預(yù)警決策模式與策略方面，我國的科技水平在一定程度上對其可以進行較為準確的測量和預(yù)算，但是由于宇宙的廣袤無垠，還有很多我們未知的領(lǐng)域。這就要求我國航天人員的積極探索和創(chuàng)新。在航天事業(yè)發(fā)展的過程中，不斷探索未知的領(lǐng)域，對風險的預(yù)估要做到十分嚴謹和十分專注。對其可能發(fā)生的危險及時的進行評估不僅要求我國航天員要具備超專業(yè)的水準和超執(zhí)著的科研精神，還要求我國在科技水平和現(xiàn)實物質(zhì)上的支持。我國作為強大的后方供給戰(zhàn)場，不斷提高我國的科技發(fā)展水平，是對我國航天事業(yè)的一個充分的支持。[2]這不僅要求我國對其經(jīng)濟上的支持還包括對其精神上的鼓勵和支持，因為在我國很多空中交通管制人員由于工作原因，對家里的照顧不足，與家人聚少離多的情況會導(dǎo)致其心理產(chǎn)生愧疚和不安，所以，加強對空中交通管制人員的心理撫慰也是國家應(yīng)該對其支持的重要內(nèi)容之一。

3 空中交通管制安全風險預(yù)警模式類型分析

3.1 空中交通管制安全風險預(yù)測模式

在空中交通管制安全出現(xiàn)一定的威脅時，對其的預(yù)測模式是對其評估和決策的基礎(chǔ)，如果不能很完整準確的對風險進行預(yù)測，那么對安全風險的評估和決策都會失去以往的安全系數(shù)。這就要求我們的航天人員在風險來臨之前能夠準確地對風險進行定位和預(yù)測。[3]及時充分的做好對風險的預(yù)測和防護措施。由于航天事業(yè)的危險系數(shù)較高，在航天員的裝備和航天設(shè)備方面也應(yīng)做好及時的防護和檢測，在確保基本安全的情況下，對可能發(fā)生的風險進行合理的預(yù)測，才能在空中交通管制中不斷地向前發(fā)展，穩(wěn)中求勝是每一個航天事業(yè)工作者應(yīng)該做到的基本準則。預(yù)測是空中交通管制安全風險預(yù)測模式的一項重要措施，要求我們必須做好對未知風險的預(yù)測防范工作。

3.2 空中交通管制安全風險評估模式

區(qū)別于預(yù)測模式，評估是在空中交通管制出現(xiàn)風險時需要進行的措施。那么相對于預(yù)測來說，評估是對已有危險進行深層程度的防護。這就要求航天工作者對于評估的速度一定要快，這就說明在評估階段的航天工作者必須經(jīng)驗豐富，有著專業(yè)的理論知識和充分的實踐基礎(chǔ)，能夠?qū)Τ霈F(xiàn)的風險進行合理的評估。同時，在對空中交通管制風險評估的工作人員一定要臨危不亂的淡定氣場和充分的自信，在風險出現(xiàn)的時候能夠掌控全局，將風險事故降到最低。這是對評估人員在風險發(fā)生時的具體要求。[4]也是在空中交通管制安全風險模式評估模式中需要我們不斷改進的問題。

3.3 空中交通管制安全風險決策模式

空中交通管制安全風險的決策模式對于我國的空中交通管制問題來說是至關(guān)重要的一項問題，因為其決定程度的好壞會直接影響我國空中交通管制的安全系數(shù)和事故發(fā)生情況。那么在這期間我們應(yīng)該做到的就是不斷地培養(yǎng)相關(guān)的專業(yè)人才，加強對其的專業(yè)知識培養(yǎng)和實踐操作訓練。與此同時，不斷地完善我國空中交通的安全管制法則，在法律上加強對空中交通管制的力度，加強空中管制部門的監(jiān)督。對于決策模式來說，通常會通過空中專業(yè)決策小組來進行決策。一方面能提高決策的正確性，另一方面可以體現(xiàn)出空中交通管制人員的團結(jié)協(xié)作能力。由于決策模式是基于預(yù)測和評估的總和，所以，在行動的過程中，必須牢牢地將空中管制的風險降到最低，實現(xiàn)傷亡最少，安全程度趨于最高的決策成果。

4 空中交通管制安全風險預(yù)警決策模式中的注意事項分析

4.1 空中監(jiān)測設(shè)備的及時維護和更新

對于很多的空中檢測設(shè)備來說，隨著時間的推移和日常的頻繁使用會降低其的專業(yè)度。所以，這就要求我們經(jīng)常對其進行維護和更新，使其保證專業(yè)的精準度，及時的對空中交通中出現(xiàn)的風險進行反饋。

4.2 不斷加強空中管制團隊的配合協(xié)作

在空中交通安全管制的工作中，很多的風險都是突發(fā)狀況，這就要求空中管制人員的默契和積極的配合。那么，在日常的工作中我們應(yīng)該對其進行培訓，讓彼此在工作協(xié)作中充滿著默契，通過在工作中的不斷磨合達到一個默契程度較高的程度，十分有利于工作的協(xié)調(diào)性。

5 結(jié)束語

我國的空中交通管制安全風險預(yù)警決策模式與策略直接影響著我國空中交通的安全。是我國空中交通行業(yè)中值得我們關(guān)注的重要問題。馬航的失蹤對我們來說是一個驚醒和提示。作為空中交通的管制人員來說，認真的對待自己的工作，以嚴謹踏實的腳步來實現(xiàn)自己的飛行夢，也以真摯誠懇的工作精神來給我國的空中交通營造一個安全和諧美好的交通環(huán)境。這是對我空中交通事業(yè)的尊重，也是對廣大航空飛行用戶的負責，更是對我國社會主義和諧社會的無私奉獻！

[1]岳仁田.尹小貝.白福利.航空安全風險管理模式探討[J]；中國安全生產(chǎn)科學技術(shù)；2007年02期

[2]羅帆，金占濤，余歡，霍志勤；我國空中交通安全管理問題的實證分析[J]；中國民用航空；2005年10期

[3]胡斌.論空中交通管制中的非常態(tài)運行對飛行安全的影響[J]；中國民航飛行學院學報；2012年04期

[4]吳土星.飛行安全與空中交通管制指令[J]；民航經(jīng)濟與技術(shù)；1994年04期

V355

A

1009-6434(2016)04-0050-01