劉從勝

新經(jīng)濟(jì)環(huán)境下中小物流企業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展對策

劉從勝

隨著我國經(jīng)濟(jì)進(jìn)入新常態(tài)以及信息技術(shù)的迅速發(fā)展，物流也隨之快速發(fā)展起來，然而在物流發(fā)展過程中，中小物流企業(yè)不斷面臨著新的發(fā)展機(jī)遇和挑戰(zhàn)。文章通過研究中小物流企業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀以及存在的主要問題，進(jìn)而提出了中小型物流企業(yè)發(fā)展的對策，促進(jìn)中小物流企業(yè)快速、健康發(fā)展。

物流企業(yè)；現(xiàn)狀；對策

一、引言

目前全球經(jīng)濟(jì)總體態(tài)勢是低速增長，以美歐為代表的發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體和新興市場都面臨著潛在增長率下降問題。全球貿(mào)易維持低速增長以及市場需求不足，這使得我國出口增速減緩。與此同時(shí)，由于在創(chuàng)新能力、研發(fā)能力及資金投入等方面的不足，使得我國在高端技術(shù)領(lǐng)域中的地位很難與發(fā)達(dá)國家相抗衡；由于低成本的優(yōu)勢逐漸消失，越南、菲律賓等新興經(jīng)濟(jì)體的競爭，很難保持原先在國際市場所占的份額。因此，對我國的產(chǎn)業(yè)升級提出更高的要求，培育新的競爭優(yōu)勢，提高我國產(chǎn)業(yè)在價(jià)值鏈的地位。

從目前來看，我國經(jīng)濟(jì)正處于重要調(diào)整期。隨著我國經(jīng)濟(jì)的增長速度“破7”，人口紅利的消失、產(chǎn)能嚴(yán)重過剩、企業(yè)的創(chuàng)新能力不足等新的問題形成，中小型物流企業(yè)面臨諸多挑戰(zhàn)。

我國物流企業(yè)仍然以中小企業(yè)為主，由于在組織結(jié)構(gòu)、決策方式、經(jīng)營方式上有較大的靈活性，容易對市場需求進(jìn)行有效的反應(yīng)，使之能夠最大限度地利用經(jīng)濟(jì)發(fā)展勢頭創(chuàng)造屬于自己的市場；物流業(yè)是屬于勞動密集型產(chǎn)業(yè)，它能夠創(chuàng)造更多的就業(yè)崗位，吸納更多的勞動力。因此，發(fā)展中小型物流企業(yè)可以促進(jìn)就業(yè)，推動國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。但是，我們必須看到，由于現(xiàn)代物流意識薄弱及相關(guān)機(jī)制體制的不健全，我國中小物流企業(yè)發(fā)展尚存在著經(jīng)營規(guī)模小、服務(wù)功能單一、信息化程度低、員工素質(zhì)不高等問題，嚴(yán)重影響并制約著中小企業(yè)未來進(jìn)一步的發(fā)展。

二、中小型物流企業(yè)存在的主要問題

（一）專業(yè)人才的缺乏，人員流動性大

我國物流業(yè)仍處于初級發(fā)展階段，物流從業(yè)人員主要以低端勞動力為主，教育程度普遍不高。此外，中小物流企業(yè)工資不高，發(fā)展空間不大對專業(yè)型人才難以形成有效的吸引力，從而導(dǎo)致企業(yè)的人才的流失；由于一線操作人員大多是農(nóng)民工，工資待遇問題是他們首先考慮的，這造成企業(yè)人員流動性比較大，降低了企業(yè)的運(yùn)作穩(wěn)定性和工作效率，員工對企業(yè)的歸屬感不強(qiáng)。

（二）企業(yè)之間缺乏合作意識

隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展變緩，物流市場競爭進(jìn)一步加劇，使得物流企業(yè)之間合作更少。目前大多數(shù)從事物流服務(wù)的企業(yè)提供最多的就是運(yùn)輸、配送、倉儲、快遞等基礎(chǔ)服務(wù)，給客戶提供的服務(wù)大同小異，因此大多企業(yè)都是采用低價(jià)來吸引客戶。這使得物流企業(yè)為了爭奪有限的市場份額，各自紛紛建立渠道，造成物流市場設(shè)施的重復(fù)建設(shè)以及物流資源浪費(fèi)。同時(shí)，中小物流企業(yè)的傳統(tǒng)的物流外協(xié)業(yè)務(wù)模式束縛企業(yè)的發(fā)展，很難形成特色的服務(wù)模式以及提升其競爭力。

（三）信息化程度低

目前我國物流行業(yè)仍處于初級發(fā)展階段，不具備運(yùn)用先進(jìn)的信息技術(shù)處理物流信息的能力。一方面企業(yè)的信息技術(shù)的應(yīng)用主要集中在倉儲、運(yùn)輸、配送、訂單等傳統(tǒng)的物流活動，遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有達(dá)到現(xiàn)代信息物流需求。物流信息技術(shù)未被廣泛地應(yīng)用，在我國，只有大約25%的企業(yè)儲運(yùn)單元和貨運(yùn)單元有條碼標(biāo)志。而RFID（射頻技術(shù)），EDI（電子數(shù)據(jù)交換），GIS（地理信息系統(tǒng)），GPS（全球定位系統(tǒng)）等先進(jìn)的信息化物流技術(shù)的應(yīng)用很少。另一方面中小企業(yè)信息化意識薄弱，大部分的中小企業(yè)還是習(xí)慣于傳統(tǒng)的人工操作方式，信息化的效率低下，使得企業(yè)的信息化意識越來越淡化，這將嚴(yán)重制約中小物流企業(yè)的信息化進(jìn)程，成為我國物流業(yè)發(fā)展的“瓶頸”。

（四）誠信的缺失

物流企業(yè)運(yùn)作過程中的信用過程是影響我國現(xiàn)代物流健康發(fā)展的一個(gè)重要問題。目前物流企業(yè)的組織化程度依然較低，市場主體“小、散、亂”現(xiàn)象較為突出，部分企業(yè)經(jīng)營管理不規(guī)范，違法違規(guī)違約現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，一方面，導(dǎo)致社會對物流業(yè)誠信的認(rèn)可度總體偏低，增加了交易成本；另一方面，破壞了公平、公正的市場競爭秩序，影響了物流業(yè)的健康、可持續(xù)發(fā)展。

（五）企業(yè)的品牌意識薄弱

大多數(shù)物流企業(yè)都是出生于倉儲流通企業(yè)，其服務(wù)觀念仍停留在低價(jià)服務(wù)觀念，以低價(jià)作為競爭手段，對于品牌的建設(shè)的重要性認(rèn)識還是相對不足。物流企業(yè)普遍存在以自我為中心的思維定勢，絕大多數(shù)物流企業(yè)提出的經(jīng)營理念、口號是立足于內(nèi)部管理，是自我豪情的抒發(fā)和企業(yè)發(fā)展目標(biāo)的表達(dá)，不是對顧客和社會的訴求，缺乏社會意識、公眾意識，難以被社會公眾所接受。此外，企業(yè)對于品牌的定位還是不清晰，其在市場競爭中的表現(xiàn)往往是忽視服務(wù)的質(zhì)量，不善于打造和經(jīng)營品牌，最終會導(dǎo)致企業(yè)在市場競爭中處于越來越不利的地位。

三、我國中小物流企業(yè)的發(fā)展對策

（一）培養(yǎng)物流人才

物流人才的培養(yǎng)是直接關(guān)系到我國物流業(yè)發(fā)展的大計(jì)，針對中小物流企業(yè)員工專業(yè)素質(zhì)不高、人員流動性大等問題。首先，各高校應(yīng)將理論知識與物流的實(shí)際運(yùn)作更好的結(jié)合，使之貼近物流行業(yè)發(fā)展需要：其次，對現(xiàn)有員工要加強(qiáng)培訓(xùn)，提升其專業(yè)素質(zhì)，并建立起切實(shí)可行的績效考評及激勵(lì)機(jī)制，充分調(diào)動員工的積極性，增強(qiáng)員工對企業(yè)的歸屬感。

（二）加強(qiáng)合作，共享資源

中小物流企業(yè)之間應(yīng)該放棄以價(jià)格戰(zhàn)為主的傳統(tǒng)對抗模式，積極發(fā)展合作關(guān)系，實(shí)現(xiàn)企業(yè)之間的信息、技術(shù)、資源的共享。同行業(yè)之間可以通過組建聯(lián)盟來應(yīng)對物流市場的變化，發(fā)揮各自優(yōu)勢，降低風(fēng)險(xiǎn)。企業(yè)之間聯(lián)盟的最大的好處是可以利用規(guī)模經(jīng)濟(jì)，對于物流企業(yè)來說，規(guī)模效應(yīng)是降低運(yùn)營成本的有效手段。同時(shí)，物流企業(yè)對資源的使用界限擴(kuò)大了，提高了資源使用效率，從而其競爭力也會提升。

（三）提高信息化水平

中小物流企業(yè)必須意識到信息化在市場競爭中的重要作用，加大對物流信息技術(shù)的投入，積極引入國外先進(jìn)的物流信息技術(shù)，其中包括條碼技術(shù)、RFID技術(shù)、GIG技術(shù)、GPS技術(shù)、EDI技術(shù)和QP技術(shù)等。這些舉措將有利于提升企業(yè)的競爭力。另外，企業(yè)必須認(rèn)識到服務(wù)是物流信息化的核心，強(qiáng)化物流信息化意識，打破傳統(tǒng)的物流服務(wù)模式，對于操作過程和管理模式進(jìn)行改進(jìn)，使之符合現(xiàn)代的信息物流的需求。

（四）企業(yè)加強(qiáng)誠信建設(shè)

誠信是一個(gè)企業(yè)生存發(fā)展之根本，它直接關(guān)系到企業(yè)的興衰成敗和發(fā)展。物流企業(yè)應(yīng)該加強(qiáng)誠信制度的建設(shè)，將物流誠信作為企業(yè)文化的重要組成部分，努力在企業(yè)內(nèi)部建立一個(gè)公平、公正、講誠信的企業(yè)文化氣氛；物流企業(yè)要全面提高自己的整體實(shí)力，不斷提高物流服務(wù)能力和服務(wù)質(zhì)量，更好地滿足客戶的要求，并且樹立一個(gè)好的形象，增加客戶對企業(yè)的信任感。

（五）加強(qiáng)品牌意識，明確物流企業(yè)品牌建設(shè)目標(biāo)

品牌是企業(yè)的無形資產(chǎn)，同時(shí)是物流企業(yè)向客戶展示實(shí)力的有力工具，也是客戶認(rèn)識物流企業(yè)的主要途徑。企業(yè)應(yīng)該樹立品牌意識，提高企業(yè)的技術(shù)水平和創(chuàng)新意識，加大對品牌建設(shè)的投入，打造出具有自己特色的品牌。此外，企業(yè)應(yīng)該明確自己的品牌定位和正確的品牌理念。物流業(yè)屬于第三產(chǎn)業(yè)，物流品牌本質(zhì)上是服務(wù)品牌，優(yōu)質(zhì)的服務(wù)對于塑造物流品牌的形象起著積極的作用。物流企業(yè)提供個(gè)性化的服務(wù)，為客戶設(shè)計(jì)和提供符合其需求的物流方案，使得消費(fèi)者對所提供的服務(wù)和品牌留下美好的印象，從而擴(kuò)大企業(yè)品牌知名度。

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劉從勝，男，江蘇省鹽城人，上海海事大學(xué)碩士生，主要研究方向是海運(yùn)、物流經(jīng)濟(jì)與金融。

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1008-4428（2016）10-38-02