龍坤

摘要：鐵路施工企業(yè)在工程實施階段對項目管理的重點之一就是鐵路工程施工成本控制。本文對鐵路工程項目成本控制措施進(jìn)行了闡述，并結(jié)合中鐵六局石濟(jì)客專SJZ-5標(biāo)段的成功案例，詳細(xì)論述了其在對鐵路工程項目施工成本控制中采取的有效措施，希望能夠為相關(guān)從業(yè)人員研究鐵路工程項目施工成本控制提供參考依據(jù)。

關(guān)鍵詞：鐵路工程項目；成本控制；有效措施

中圖分類號：U215.1文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A文章編號：1674-3024（2016）09-21-03

前言

隨著我國經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，我國鐵路建設(shè)的發(fā)展越來越快。因此當(dāng)前鐵路工程領(lǐng)域面臨著一個難得的好時機(jī)，這給鐵路工程施工企業(yè)帶來絕好機(jī)遇。但是目前我國鐵路施工企業(yè)仍然在許多方面處于比較落后的狀態(tài)。尤其是在成本控制領(lǐng)域存在很多問題，如管理混亂，不夠科學(xué)，成本控制管理系統(tǒng)不夠完善，沒有采取相關(guān)的措施來實現(xiàn)對施工成本的有效控制，嚴(yán)重影響了企業(yè)的發(fā)展。本文以中鐵六局石濟(jì)客專SJZ-5標(biāo)段的成功案例為例，具體論述了鐵路工程項目施工成本控制中的精細(xì)化管理的這種有效的先進(jìn)措施。希望能夠增強(qiáng)相關(guān)管理人員的成本控制意識和提高成本控制水平，同時希望能夠為相關(guān)從業(yè)人員在施工成本控制研究方面提供借鑒和參考。

1.鐵路工程項目成本控制的措施

降低鐵路工程項目成本的措施，應(yīng)該是既開源又節(jié)流，或者說既增收又開支；只開源不節(jié)流，或者只節(jié)流不開源，都不可能達(dá)到降低成本的目的。要做好鐵路工程施工項目的成本控制，必須加強(qiáng)以下幾方面的工作。

1.1編制科學(xué)合理的施工組織設(shè)計

施工組織設(shè)計是組織項目施工的主要依據(jù)，施工過程中要充分發(fā)揮技術(shù)人員的主觀能動性，鼓勵他們對實施性施工組織設(shè)計做必要的技術(shù)論證，并結(jié)合現(xiàn)場實際，根據(jù)施工規(guī)范、合同工期、設(shè)計圖紙等，對當(dāng)期施工項目的施工進(jìn)度，施工方法、質(zhì)量、安全等各方面作出最優(yōu)的施工安排，合理配置資源，制定經(jīng)濟(jì)可行的目標(biāo)與措施，確定科學(xué)的施工程序，使施工過程具有合理性，以保證工程施工的順利進(jìn)行，從而提高經(jīng)濟(jì)效益。在編制施工組織設(shè)計時，要充分考慮施工生產(chǎn)過程中的連續(xù)性、平行性、協(xié)調(diào)性和均衡性的相互關(guān)系，它是工程施工作業(yè)的基本組合方式，是作為計算分析和合理配置各種資源的重要依據(jù)，其目的是為了使建設(shè)工程能夠最經(jīng)濟(jì)地得以實施，從而避免重復(fù)施工、盲目趕工。

1.2制定科學(xué)可行的項目目標(biāo)責(zé)任成本

項目責(zé)任成本是對項目實施總量控制的依據(jù)，由項目管理經(jīng)費(fèi)和工程直接成本兩部分組成。項目一開始，應(yīng)由公司成本管理部門，嚴(yán)格按照成本指標(biāo)管理體系及有關(guān)文件精神，根據(jù)投標(biāo)報價，各種自然條件以及當(dāng)?shù)馗鞣N材料（包括甲供料）的價格水平，結(jié)合企業(yè)定額，預(yù)測盈虧平衡點，確定項目目標(biāo)責(zé)任成本。因項目責(zé)任成本是事先制定，存在著一定的不可預(yù)見性。為了更加切合項目實際，項目部要在責(zé)任預(yù)算的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步做好市場調(diào)查，認(rèn)真分析工程特點，掌握現(xiàn)場施工單位情況，進(jìn)行再次科學(xué)合理的責(zé)任成本分解和執(zhí)行。

1.3采取經(jīng)濟(jì)措施控制工程成本

工程成本分為間接成本和直接成本。間接成本的支出與工程施工無直接關(guān)系，主要是由項目管理機(jī)構(gòu)的組成來決定。因此，要精簡管理層，盡量選用一專多能型的管理人員，經(jīng)理部要徹底改變“大而全”和“小而全”機(jī)構(gòu)臃腫的狀況，結(jié)合項目的特點成立有效的管理機(jī)構(gòu)，同時對各項間接費(fèi)用進(jìn)行分解，制定合理間接費(fèi)開支的各項指標(biāo)，壓縮開支。直接成本是指施工過程中消耗的構(gòu)成工程實體和有助于工程形成的各項費(fèi)用，它包括人工費(fèi)、材料費(fèi)、施工機(jī)械使用費(fèi)和其他直接費(fèi)等成本費(fèi)用。直接成本的控制是降低工程成本的關(guān)鍵，而材料費(fèi)又占工程成本的60%-70%，是影響成本的主要因素，因而是成本控制的重點所在。

1.3.1人工費(fèi)控制

人工費(fèi)控制按照“量”、“價”分離的原則，一是對人工單價的控制；二是對項目消耗工天數(shù)量的控制。人工費(fèi)單價的控制主要是通過各作業(yè)單層簽訂人工費(fèi)承包合同來確定。一些技術(shù)含量高及主體工程以外的項目可承包給日工資單價比較低的勞動力進(jìn)行分包，以降低人工費(fèi)，但是，目前鐵路工程概算編制辦法中一般地區(qū)人工費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)只有45元/工日，所以，在鐵路工程項目中，人工費(fèi)單價的控制空間并不大，人工費(fèi)的控制主要是從用工數(shù)量上進(jìn)行控制，用工數(shù)量應(yīng)按《勞動定額》的工天消耗量簽訂班組承包合同，若無勞動定額可按預(yù)算定額工日數(shù)量降低一定比例（一般5%-8%）承包給班組；可采用技術(shù)革新，不斷提高隊伍的技能，注意勞動組合和人員的配套，充分利用有效工作時間，盡量減少非生產(chǎn)人員數(shù)量等手段以提高勞動生產(chǎn)率，降低工天消耗量。

1.3.2材料費(fèi)的控制

在鐵路工程項目中，材料成本占整個工程成本的比重很大，而且有較大的節(jié)約潛力，在其他成本出現(xiàn)虧損時，往往要靠材料成本的節(jié)約來彌補(bǔ)。因此，材料成本的控制，是控制工程成本的關(guān)鍵。材料費(fèi)的控制，按照“量價分離”的原則，一是對材料用量的控制；二是對材料價格的控制。

材料用量要按定額確定單項工程的材料消耗量，嚴(yán)格執(zhí)行材料進(jìn)場驗收和限額領(lǐng)料制度，有效地控制材料損耗量（如施工操作過程中和施工場內(nèi)運(yùn)輸損耗等）；要實行責(zé)任成本管理，責(zé)任落實到工班，鼓勵職工修舊利廢回收；改進(jìn)施工技術(shù)，推廣使用降低材料消耗的各種新技術(shù)、新工藝和新材料；要對工程進(jìn)行功能分析，對材料進(jìn)行性能分析，在保證標(biāo)材質(zhì)的前提下，力求用低價材料，并加強(qiáng)周轉(zhuǎn)材料的管理，以增加材料的周轉(zhuǎn)次數(shù)。

材料價格主要有材料采購部門在采購過程中加以控制，要以材料預(yù)算價格來控制材料采購成本。材料采購是材料成本控制的源頭，必須及時掌握市場價格的變化，在實行“貨比三家”和“優(yōu)中選優(yōu)”中選擇質(zhì)優(yōu)價廉、供貨及時和信譽(yù)良好的材料生產(chǎn)廠家，避免在材料采購時就遠(yuǎn)不就近，就次不就好，就高不就低；要合理組織運(yùn)輸，采用最經(jīng)濟(jì)的運(yùn)輸方式，降低運(yùn)輸成本；要對材料資源進(jìn)行詳細(xì)地調(diào)查，根據(jù)施工計劃，確保材料的均衡供應(yīng)，盡可能降低材料儲備。

1.3.3施工機(jī)械費(fèi)的控制

機(jī)械費(fèi)主要是由機(jī)械臺班消耗量和臺班單價兩方面決定。為有效控制臺班支出，要制定切實可行的施工組織設(shè)計，合理地配置施工機(jī)械的型號和數(shù)量，加強(qiáng)設(shè)備租賃計劃管理，控制好機(jī)械租賃費(fèi)用，避免設(shè)備閑置；要加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備的調(diào)度工作，提高現(xiàn)場設(shè)備的利用率；要加強(qiáng)機(jī)械操作人員的技術(shù)培訓(xùn)及設(shè)備的維修和保養(yǎng)，提高設(shè)備的完好率；對于短缺機(jī)械，企業(yè)內(nèi)部又調(diào)配不了的情況下，要進(jìn)行購買與租賃的經(jīng)濟(jì)比較，購置設(shè)備數(shù)量應(yīng)滿足現(xiàn)場施工生產(chǎn)需要，切記盲目購置；要嚴(yán)格控制人力、動力、燃料等費(fèi)用的支出，力求從各個角度來降低機(jī)械使用的各種費(fèi)用。

1.4加強(qiáng)質(zhì)量管理，控制工程質(zhì)量成本

工程質(zhì)量成本是指為保證和提高工程質(zhì)量而支出的一切費(fèi)用，以及未達(dá)到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)而生產(chǎn)的一切質(zhì)量事故損失費(fèi)用之和。在施工中，要加強(qiáng)工程項目的技術(shù)質(zhì)量檢驗及人員的技術(shù)，提高操作人員的技術(shù)素質(zhì)。要切實加強(qiáng)質(zhì)量管理，嚴(yán)把各道工序質(zhì)量關(guān)，提高工程質(zhì)量一次合格率避免返工及質(zhì)量事故的發(fā)生，降低質(zhì)量成本，提高經(jīng)濟(jì)效益。

1.5加強(qiáng)安全管理，控制安全事故對工程成本的影響

確保項目施工現(xiàn)場人員的人身安全和機(jī)械設(shè)備安全，是施工現(xiàn)場管理的重要內(nèi)容。在項目施工中，要加強(qiáng)現(xiàn)場安全管理，防止安全事故的發(fā)生，從而減少項目成本開支。一些工程項目盈得的工程利潤往往被1、2次事故損耗一空。因此，在項目施工中，千萬不能忽視安全管理工作，切實防止因安全管理工作不到位而影響工程項目的經(jīng)濟(jì)效益。

1.6加強(qiáng)合同管理工作，確保項目有序進(jìn)行

要把合同的簽訂交底工作作為核心重點工作來抓。對業(yè)主方面，從招標(biāo)文件中的合同附件到中標(biāo)后合同的正式談判，項目部組織各部門并會同公司相關(guān)部門對合同工程量清單、工期、計價方式、進(jìn)度款支付、材料采購和供應(yīng)、變更索賠、結(jié)算期限、違約索賠等條款進(jìn)行會審，對各部門進(jìn)行合同交底。對勞務(wù)分包隊伍方面，對資質(zhì)進(jìn)行全面的核查和考核，公開招標(biāo)，選擇綜合實力強(qiáng)、社會信譽(yù)度高、綜合報價合理的隊伍，在談判及簽訂勞務(wù)合同過程中，嚴(yán)格把握相關(guān)條款，規(guī)避合同執(zhí)行風(fēng)險，提高可操作性，以達(dá)到雙贏的目標(biāo)，保證施工的順利進(jìn)行。

由此可見，實施鐵路工程項目施工成本控制，有利于項目的順利進(jìn)行和項目經(jīng)濟(jì)效益的實現(xiàn)，對企業(yè)的發(fā)展具有非常重要意義。下面本文將以中鐵六局石濟(jì)客專SJZ-5標(biāo)段工程這一成功案例為例，具體介紹一下實現(xiàn)鐵路工程項目施工成本控制的有效措施。

2.中鐵六局石濟(jì)客專SJZ-5標(biāo)段工程項目概況

中鐵六局石濟(jì)客專SJZ-5標(biāo)段全長40.308公里，途經(jīng)河北省衡水市景縣、滄州市吳橋縣、山東省德州市德州經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)和陵縣等。合同金額26.14億元，合同工期為2014年1月1日至2017年9月30日，共45個月。主要工程為：路基3.8公里；特大橋2座、中橋2座、框構(gòu)橋4座、地道橋1座、涵洞6座；40.308km鋪碴及線路起、撥、搗、整修達(dá)標(biāo)。重難點工程為景德特大橋80個空心墩及跨路跨河10聯(lián)連續(xù)梁、德州東站旅客地道橋接長及既有路基幫寬泡沫輕質(zhì)土填筑等施工。

項目部根據(jù)精細(xì)化管理要求設(shè)置了五部兩室。根據(jù)施工任務(wù)劃分，下設(shè)兩個分部、兩個制梁場、一個運(yùn)架隊。共有施工人員1871人，其中管理人員346人，現(xiàn)場作業(yè)人員1525人，配備各類機(jī)械設(shè)備438臺套，其中包括900T箱梁提、運(yùn)、架設(shè)備各2套。

3.石濟(jì)客專鐵路項目施工成本控制的有效措施

3.1注重方案策劃，提升成本管控

項目方案策劃是加強(qiáng)施工管理、節(jié)約成本的重要環(huán)節(jié)，也是精細(xì)化管理標(biāo)準(zhǔn)的一個重要方面。為此，項目部認(rèn)真按照精細(xì)化管理要求，精心組織施工調(diào)查和項目方案策劃，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)三個參建單位，將標(biāo)段的4孔調(diào)跨梁由支架現(xiàn)澆改為預(yù)制架設(shè)，目前方案變更后的受力檢算已完成，調(diào)跨梁已預(yù)制完成3孔，架橋機(jī)改造正在有序進(jìn)行，不僅消除了高支架現(xiàn)澆的安全風(fēng)險，降低了周轉(zhuǎn)料投入大等問題，而且總體上節(jié)約成本45萬元。同時，合理劃分施工區(qū)段，優(yōu)化大臨布局和規(guī)模，合理確定架梁順序，抓好接口工程管理，嚴(yán)格實施性施組審批管控，根據(jù)總體進(jìn)度安排，確定拌和站、梁場規(guī)模及冬施設(shè)備、周轉(zhuǎn)料配置，優(yōu)化棧橋布置，減少臨時設(shè)施成本支出。合理規(guī)劃減少漳衛(wèi)新河岔河棧橋一項，節(jié)約成本95萬元；根據(jù)架梁控制節(jié)點，合理安排施工順序，優(yōu)化墩身模板和掛籃數(shù)量，節(jié)約掛籃2套，節(jié)省270萬元；吳橋制梁場選址妥善安排永臨結(jié)合，利用牽引變電所用地23畝，節(jié)省臨時占地及復(fù)墾費(fèi)用48萬元；考慮架橋機(jī)調(diào)頭，吳橋梁場在提梁機(jī)附近設(shè)置活動存梁臺座，減少架橋機(jī)調(diào)頭臨時占地9.6畝，節(jié)約臨時占地10萬元。

3.2落實首件評估，做好樣板引路

項目經(jīng)理部按照首件評估要求，下發(fā)了《石濟(jì)鐵路客運(yùn)專線五標(biāo)段首件工程評估實施細(xì)則》，明確了分級評估管理權(quán)限、首件制工程選定、評估程序、工程實施、評估內(nèi)容。并根據(jù)評估管理權(quán)限，先后召開了調(diào)跨梁、預(yù)制梁、連續(xù)梁、空心墩、路基工藝性試驗等首件工程施工預(yù)備會，對混凝土澆筑前支架、準(zhǔn)備工作進(jìn)行檢查，明確混凝土澆筑注意事項，現(xiàn)場全過程盯控澆筑施工。同時，統(tǒng)一編制了各分部工程的應(yīng)知應(yīng)會，并集中組織了培訓(xùn)考試；對所有分部工程的內(nèi)業(yè)資料進(jìn)行多次檢查，并結(jié)合施工過程記錄、檢驗批填寫中容易發(fā)生錯誤的地方，召開專門會議，制作填寫樣表進(jìn)行培訓(xùn)，明確填寫方法和注意事項，保證了每個分部工程大規(guī)模實施前均有內(nèi)外業(yè)示范樣板。

3.3創(chuàng)新施工工藝，努力提高效益

項目經(jīng)理部積極組織參建單位不斷創(chuàng)新施工工藝，努力提高經(jīng)濟(jì)效益。其中在全線推廣了滾籠機(jī)加工鋼筋籠的新工藝，采用二保焊代替綁絲進(jìn)行螺旋筋與主筋固定，不僅保證了鋼筋間距，而且提高了鋼筋籠加工質(zhì)量。鋼筋籠加II效由傳統(tǒng)的2工天/噸提高到目前1工天/噸，全標(biāo)段10620個鋼筋籠，共節(jié)省約11217工天，工費(fèi)節(jié)省成本168萬元，一次攤銷4臺滾籠機(jī)的購買成本89.5萬元，節(jié)約成本78.5萬元。針對鉆孔樁樁頭控制，項目部多次開會研究探討，確定采取循環(huán)吊筋代替原有一次性吊筋，使1根樁可省鋼筋9.2kg，10620根鉆孔樁共省鋼筋98噸，共節(jié)省成本35萬元；采用樁頭外露部分包PVC管套，鋼筋外側(cè)混凝土破除后一次吊裝工藝，不僅減少了樁頭鑿除難度，而且加快了鑿樁進(jìn)度；采用增加護(hù)筒長度、改善泥漿性能、使用自動上浮樁頭高程控制桿、勤量測等措施，嚴(yán)格執(zhí)行分包合同中混凝土虧方獎罰辦法，有效地遏制了鉆孔樁混凝土超方浪費(fèi)現(xiàn)象。

3.4強(qiáng)化成本管控，促進(jìn)效益提升

項目部嚴(yán)格按照集團(tuán)公司有關(guān)要求，首先對合同進(jìn)行分劈，對建造合同重點內(nèi)容進(jìn)行交底。其次組織進(jìn)行合同后評估工作，并督促各分部及制梁場、運(yùn)架隊與公司簽訂經(jīng)濟(jì)承包責(zé)任書。第三執(zhí)行責(zé)任成本，從施組編制、分解源頭把關(guān)，過程中從限價執(zhí)行合同清算、成本分析和控制加強(qiáng)二次經(jīng)營策劃書，對可能引起的二次經(jīng)營項目進(jìn)行具體分析。第四制定了索賠管理措施，對主要材料價差的負(fù)價差產(chǎn)生的經(jīng)營風(fēng)險進(jìn)行重點分析，并定期召開變更索賠分析會。

先后多次對各單位合同管理和限價管理進(jìn)行檢查，對個別單位超限價簽訂勞務(wù)分包合同的問題，及時向有關(guān)單位和部門進(jìn)行通報，要求超限價的公司向集團(tuán)公司成本合同部報備，并對檢查中發(fā)現(xiàn)的勞務(wù)結(jié)算及支付臺賬內(nèi)容不符等問題進(jìn)行了通報批評，責(zé)令整改。促進(jìn)項目成本管控，效益提升。

3.5集中物資采購，降低消耗成本

項目經(jīng)理部全面實施物資“計、采、供、管、用、算”全流程化精細(xì)管理和效益管理，明確了主要物資集采權(quán)限和集采品種，嚴(yán)格實行主要物資由集團(tuán)公司物貿(mào)公司集采供應(yīng)，積極推行項目二、三項料物資供應(yīng)商準(zhǔn)入，利用“中鐵六局物資商城”進(jìn)行物資采購。同時，加強(qiáng)現(xiàn)場物資管理，及時檢查各分部、制梁場、運(yùn)架隊進(jìn)行月度消耗盤點、成本分析，對檢查發(fā)現(xiàn)的問題督促及時整改。其中制梁場12mm直徑的12米定尺螺紋鋼筋改為盤螺，其它幾種型號的定尺鋼筋按實際下料長度改為非標(biāo)定尺鋼筋，不僅降低了鋼筋消耗，消除了鋼筋接頭，而且節(jié)約了成本102萬元；1074孔箱梁6400噸壓漿水泥由袋裝改為散裝，每噸節(jié)約40元，不僅節(jié)約了成本25萬元，而且減少了環(huán)境污染。

3.6運(yùn)用信息技術(shù)，保障數(shù)據(jù)真實

項目經(jīng)理部積極采用先進(jìn)的信息技術(shù)，有效的保障了信息數(shù)據(jù)的及時準(zhǔn)確。采用灌注樁鉆孔數(shù)字測井系統(tǒng)檢測孔深、孔徑、傾斜度，提高了成孔檢測質(zhì)量；在混凝土拌和站安裝信息化采集軟件，實現(xiàn)了攪拌時間和計量偏差實時上傳；在試驗室安裝信息化采集軟件，實現(xiàn)了混凝土試件抗壓及鋼筋拉伸試驗實時上傳，并對攪拌計量、攪拌時間、抗壓抗拉試件強(qiáng)度進(jìn)行實時監(jiān)控。目前正聯(lián)合設(shè)計單位對沉降觀測數(shù)據(jù)的實時上傳進(jìn)行試驗，并在全標(biāo)段推廣應(yīng)用路基土方連續(xù)壓實檢測技術(shù)，以保證過程觀測、檢測數(shù)據(jù)的真實可靠。

3.7重抓過程管控，確保安全質(zhì)量

項目經(jīng)理部與各分部、梁場訂了《安全質(zhì)量責(zé)任書》，繳納了風(fēng)險抵押金。并對重大危險源進(jìn)行了辨識分析，結(jié)合風(fēng)險等級進(jìn)行分級管控，制定了相應(yīng)的管控措施和應(yīng)急預(yù)案，及時公布、嚴(yán)格盯控。同時，開展了以項目經(jīng)理組織的月度安全質(zhì)量綜合大檢查、以副經(jīng)理、安質(zhì)部長帶隊的周安全質(zhì)量巡查和各分項工程日檢查等三級檢查，嚴(yán)格實施過程監(jiān)控，今年以來，先后發(fā)現(xiàn)各類問題104項，下發(fā)了安全質(zhì)量檢查記錄11份，安全質(zhì)量檢查通報3份。并采用會議通報、獎優(yōu)罰劣、向參建公司發(fā)函等方式，督促落實整改，實現(xiàn)了施工中安全質(zhì)量卡控重點的有效監(jiān)督，使安全質(zhì)量整體穩(wěn)定可控。2015年3月27日，石濟(jì)客專在五標(biāo)段召開了墩身質(zhì)量現(xiàn)場會，并獲得了綠牌獎勵。在今年的中國鐵路總公司監(jiān)督總站、工管中心、北京局監(jiān)督站的大檢查中，獲得了好評。

3.8加強(qiáng)設(shè)備管理，安全效益并重

項目經(jīng)理部督導(dǎo)各分部、梁場及運(yùn)架隊落實機(jī)械設(shè)備配備計劃，監(jiān)控施工機(jī)械設(shè)備的管理和使用成本。切實加強(qiáng)設(shè)備進(jìn)場的驗收管理，嚴(yán)格督導(dǎo)各參建單位落實設(shè)備維修保養(yǎng)，控制燃油及臺班消耗，按時進(jìn)行單機(jī)核算分析；對本項目的設(shè)備優(yōu)先在項目內(nèi)部調(diào)劑使用，減少成本支出；嚴(yán)控特種設(shè)備安拆方案、鑒定、取證及驗收工作，確保操作人員持證上崗。現(xiàn)大型機(jī)械設(shè)備狀況良好，運(yùn)行安全。

3.9落實資金管控，抓好經(jīng)濟(jì)分析

石濟(jì)客專資金在業(yè)主及銀行監(jiān)管限制情況下，不允許資金集中。為此，項目經(jīng)理部主動與石濟(jì)客專公司、銀行協(xié)調(diào)，通過多種方式實現(xiàn)資金集中，使降造費(fèi)及代扣代繳資金及時足額上繳集團(tuán)公司。在撥付款項前，充分考慮各參建單位當(dāng)月生產(chǎn)計劃及上月生產(chǎn)計劃完成情況，及時報集團(tuán)公司審批后進(jìn)行撥付。農(nóng)民工工資由項目經(jīng)理部代各參建單位及時發(fā)放到個人工資卡上，嚴(yán)禁拖欠農(nóng)民工工資發(fā)生。同時，積極與石濟(jì)客專公司、保險公司協(xié)調(diào)談判，實現(xiàn)了資金和保險集中管理，保險費(fèi)用由530萬元降低到477萬元。按照集團(tuán)公司精細(xì)化要求組織各參建單位工程、核算、財務(wù)、物資、安質(zhì)部門相關(guān)人員進(jìn)行月度經(jīng)濟(jì)活動分析，形成經(jīng)濟(jì)活動分析報告，及時動態(tài)了解掌握項目經(jīng)營情況。

4.結(jié)束語

綜上所述，隨著我國鐵路建設(shè)的發(fā)展，我國鐵路施工企業(yè)面臨著更大的挑戰(zhàn)，而這些企業(yè)要想得到長期穩(wěn)定的發(fā)展就需要加強(qiáng)對鐵路工程項目施工成本控制。但是目前我國鐵路施工企業(yè)在對成本控制方面卻存在管理混亂，成本控制管理系統(tǒng)不夠完善等問題，不能對施工成本進(jìn)行有效控制。通過本文介紹的案例我們可以發(fā)現(xiàn)，實施有效的措施實現(xiàn)對鐵路工程項目施工成本控制管理，可以保證項目的順利進(jìn)行，實現(xiàn)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益，從而促進(jìn)企業(yè)的長期穩(wěn)定發(fā)展。希望中鐵六局石濟(jì)客專SJZ-5標(biāo)段的成功經(jīng)驗以及本文對鐵路工程項目施工成本控制的相關(guān)論述能夠?qū)ο嚓P(guān)企業(yè)起到積極的作用。