林艷寧

摘要：冷再生施工技術(shù)是一種較為先進(jìn)的技術(shù)，運(yùn)用在公路大修工程中，具有施工工藝先進(jìn)的明顯優(yōu)勢(shì)，與一般的施工技術(shù)相比較，此種技術(shù)能夠顯著降低施工的成本花費(fèi)和施工工期，提高工程的施工效率，提高廢舊材料的利用效率，在保證工程質(zhì)量的前提下，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)、社會(huì)效益的最大化。本文根據(jù)筆者工作實(shí)踐，對(duì)公路工程基層施工中冷再生技術(shù)進(jìn)行了分析和探討。

關(guān)鍵詞：公路；工程；基層；施工；冷再生；技術(shù)

中圖分類號(hào)：U416.2 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1674-3024（2016）08-82-02

前言

冷再生技術(shù)主要采用的是一次性粉碎的方法，在原有路面上直接進(jìn)行混合料的銑刨和破碎、翻挖，之后再通過(guò)摻入再生劑和水泥、骨料等方法，依據(jù)規(guī)定的厚度，使用冷再生機(jī)對(duì)其進(jìn)行相應(yīng)的處理，以期在經(jīng)過(guò)整形、壓實(shí)和養(yǎng)生之后，實(shí)現(xiàn)滿足路基結(jié)構(gòu)層技術(shù)要求的目的，是一種更加先進(jìn)的工藝。當(dāng)前我國(guó)基本實(shí)現(xiàn)了公路網(wǎng)的全覆蓋，為各個(gè)地方的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和道路運(yùn)輸提供了很大的便利，但是在公路的使用過(guò)程中，由于外力的破壞或使用年限的限制，很多公路需要進(jìn)行養(yǎng)護(hù)和維修，然而目前普遍采用的施工技術(shù)存在很大的不足，施工效率低下，無(wú)法達(dá)到預(yù)期的施工效果。

1熱再生技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)

1.1施工簡(jiǎn)單

在瀝青路面熱再生施工中，它的操作是比較簡(jiǎn)單的，尤其是對(duì)于就地?zé)嵩偕鷣?lái)說(shuō)，所有的施工設(shè)備可以組成一條施工線路，這樣就可以使施工過(guò)程簡(jiǎn)單化。就算是采用廠拌熱再生也是較為簡(jiǎn)單的，因?yàn)樗牟僮饕彩峭ㄟ^(guò)大型設(shè)備來(lái)完成，在施工中，不需要太多的施工人員。

1.2節(jié)約時(shí)間

所謂的節(jié)約時(shí)間是就地?zé)嵩偕鷣?lái)說(shuō)的。對(duì)廠拌熱再生來(lái)說(shuō)，它的過(guò)程會(huì)復(fù)雜很多，而且需要將破損的瀝青混凝土運(yùn)送到工廠，然后進(jìn)行加工，所使用的周期也是比較長(zhǎng)的；但是對(duì)就地?zé)嵩偕鷣?lái)說(shuō)，在施工現(xiàn)場(chǎng)就可以完成整個(gè)施工工作，施工結(jié)束以后。就可以直接投入使用，因此可以很大程度的節(jié)省時(shí)間，還可以使破損的路段在較短時(shí)間內(nèi)被修復(fù)并且投入到使用中。

1.3節(jié)約成本

瀝青熱再生技術(shù)的工作原理是，將已經(jīng)損壞的瀝青混凝土經(jīng)過(guò)加熱融化，然后再加入再生劑，進(jìn)行二次使用，這樣就可以實(shí)現(xiàn)對(duì)資源的合理利用，不僅可以很大程度上對(duì)道路維修的成本進(jìn)行降低，還有效節(jié)約了資源。另外，對(duì)于就地?zé)嵩偕裕诂F(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行取材并維修，就已經(jīng)對(duì)材料的運(yùn)輸成本有所降低。

1.4對(duì)公路運(yùn)行的影響小

在瀝青路面熱再生施工中，每一次的施工只能是對(duì)單條道路而言的，這樣就不需要對(duì)整條道路進(jìn)行封鎖作業(yè)，只是對(duì)施工道路進(jìn)行封鎖就可以的，這樣做就不會(huì)給道路的正常運(yùn)行帶來(lái)太多的影響。

2熱再生技術(shù)的施工步驟

2.1進(jìn)行必要的施工準(zhǔn)備

在熱再生技術(shù)方面，其對(duì)各方面的要求都是比較嚴(yán)格的，所以在施工前期要精心做好準(zhǔn)備。需要對(duì)原路上面的雜物進(jìn)行徹底的清理，就可以有效地保證熱再生技術(shù)在路面上面的良好應(yīng)用。在施工中，一定要對(duì)交通進(jìn)行暫時(shí)的封閉，還要設(shè)立警示標(biāo)志，只有這樣才可以確保施工的正常以及安全。

2.2根據(jù)實(shí)際情況對(duì)路面進(jìn)行加熱

在實(shí)際的施工中，要對(duì)加熱機(jī)的熱氣壓力進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)節(jié)，還要控制好加熱機(jī)的運(yùn)行速度，從而更好地確保路面的均勻加熱，但是要注意的是，在加熱過(guò)程中，一定要根據(jù)路面的情況進(jìn)行檢測(cè)及調(diào)節(jié)加熱速度，在保證加熱路面的實(shí)時(shí)溫度時(shí)，還可以確保工程的正常完工。

2.3路面加熱后要及時(shí)

對(duì)路面進(jìn)行耙松在路面加熱完成后，不能有太多的等待時(shí)間，主要是要根據(jù)路面的實(shí)際情況及時(shí)耙松，是以車架為基準(zhǔn)，然后根據(jù)路面的設(shè)定進(jìn)行銑刨，要將耙松器下降到原來(lái)路面的銑刨區(qū)，隨著復(fù)拌機(jī)的行走，慢慢地就可以達(dá)到路面實(shí)際需要的銑刨深度，在完成這些后，要用復(fù)核標(biāo)進(jìn)行深度的確認(rèn)，從而為添加瀝青和攪拌奠定結(jié)實(shí)的基礎(chǔ)。

2.4添加瀝青

在對(duì)路面添加瀝青時(shí)，需要精細(xì)的策劃工作及實(shí)施，主要是要按照工程的實(shí)際需求進(jìn)行噴灑的設(shè)定，這樣就需要電子計(jì)算儀進(jìn)行自行的控制，要將添加的瀝青或者再生劑及時(shí)地噴灑到正在旋轉(zhuǎn)的耙松器上面。

2.5對(duì)瀝青進(jìn)行攪拌

把瀝青以及再生劑噴灑到耙松器上后，要根據(jù)路面的實(shí)際情況對(duì)瀝青進(jìn)行攪拌，在攪拌中，為了確保攪拌的質(zhì)量，可以對(duì)攪拌軸上葉片角度進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，這樣就可以確保路面上的瀝青是均勻的。

2.6攤鋪

在攤鋪環(huán)節(jié)，要確保攤鋪的厚度、寬度以及平整度，這些都要滿足設(shè)計(jì)的要求，要符合技術(shù)的規(guī)范。

2.7碾壓

當(dāng)再生瀝青混合料攤鋪完成后，就可以關(guān)閉雙驅(qū)雙振壓路機(jī)的振動(dòng)裝置，接著使用復(fù)拌機(jī)趁熱壓實(shí)，在壓實(shí)的過(guò)程中，首先要從接縫處開始碾壓，這樣就可以保證其沒(méi)有位移，也不會(huì)開裂。

3瀝青路面熱再生施工技術(shù)的具體應(yīng)用

再生瀝青混合料施工質(zhì)量控制要點(diǎn)：要對(duì)瀝青混合料的溫度進(jìn)行嚴(yán)格的控制，這樣就可以防止因?yàn)闇囟雀呋蛘邷囟鹊投鴮?dǎo)致瀝青的老化：在瀝青的回收或者是存放過(guò)程中，不能混入基層廢料、水泥混凝土廢料以及雜物和土質(zhì)等。為了保證再生瀝青混合料的級(jí)配穩(wěn)定程度，增強(qiáng)瀝青混合料的防雨性能，就要對(duì)回收的瀝青混合料進(jìn)行檢測(cè)，而且檢測(cè)的含水率要低于2%，里面含的砂量大于70%：瀝青的拌合時(shí)間要適當(dāng)?shù)剡M(jìn)行延長(zhǎng)：而且還要確保碾壓的平整度。瀝青路面施工的關(guān)鍵就在于壓實(shí)，這也是提高瀝青路面質(zhì)量的一個(gè)重要途徑，在施工中，壓路機(jī)要緊跟攤鋪機(jī)，這樣就可以防止再生混合料因?yàn)闇囟认陆悼於绊懫鋲簩?shí)效果。

4結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，從目前情況來(lái)看，我國(guó)的交通網(wǎng)已經(jīng)很大并且還在進(jìn)一步的完善中，然而這樣的發(fā)展速度就對(duì)公路的維修技術(shù)要求越來(lái)越高，瀝青熱再生技術(shù)不僅可以有效地解決瀝青路面的維修問(wèn)題，還可以縮短施工時(shí)間，同時(shí)也在一定程度上對(duì)工程費(fèi)用有所降低。所以，瀝青再生熱技術(shù)也是公路建設(shè)可持續(xù)發(fā)展的一個(gè)重要方向。