楊波

【摘 要】本文介紹了地鐵車站中的消防聯(lián)動(dòng)控制方案，包括了火災(zāi)報(bào)警確認(rèn)；消防聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)分工原則（火災(zāi)報(bào)警、系統(tǒng)協(xié)調(diào)、聯(lián)動(dòng)控制）；以及車站內(nèi)火災(zāi)時(shí)火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)（FAS）、環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)（BAS）、綜合監(jiān)控系統(tǒng)（ISCS）的消防聯(lián)動(dòng)控制。希望能對(duì)廣大從事地鐵系統(tǒng)設(shè)計(jì)的人員及其它專業(yè)的設(shè)計(jì)者提供參考幫助。

【關(guān)鍵詞】地鐵 車站 消防聯(lián)動(dòng)

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，城市規(guī)模的擴(kuò)大，地鐵因其具有快捷、舒適、安全和載客量大的優(yōu)勢(shì)，不僅能有效的緩解城市交通的緊張狀況，而且是現(xiàn)代化大都市的標(biāo)志之一，又由于是采用電力能源做動(dòng)力，無(wú)污染，噪聲小，已經(jīng)成為發(fā)達(dá)城市交通的主力軍。本文總結(jié)了地鐵車站中消防聯(lián)動(dòng)控制方案，希望對(duì)相關(guān)人士提供一定的幫助。

1 火災(zāi)報(bào)警確認(rèn)

火災(zāi)報(bào)警的確認(rèn)有自動(dòng)確認(rèn)和人工確認(rèn)兩種方式。

1.1 自動(dòng)確認(rèn)

（1）在同一個(gè)探測(cè)區(qū)域，如果有兩個(gè)火災(zāi)探測(cè)器（含感溫電纜報(bào)警）同時(shí)報(bào)警或氣體滅火控制盤發(fā)出確認(rèn)報(bào)警信號(hào)則自動(dòng)確認(rèn)火災(zāi)。對(duì)于共用站廳的換乘站發(fā)來(lái)車站確認(rèn)火災(zāi)信號(hào)時(shí)應(yīng)認(rèn)定為自動(dòng)確認(rèn)火災(zāi)。

（2）在同一個(gè)探測(cè)區(qū)域，有一個(gè)手動(dòng)報(bào)警按鈕報(bào)警及一個(gè)火災(zāi)探測(cè)器報(bào)警，則自動(dòng)確認(rèn)報(bào)警。

1.2 人工確認(rèn)

當(dāng)只有一個(gè)火災(zāi)探測(cè)器（含感溫電纜、自熔斷防火閥）或手動(dòng)報(bào)警按鈕報(bào)警或氣體滅火控制盤發(fā)出預(yù)報(bào)警時(shí)，系統(tǒng)只向車控室發(fā)出火災(zāi)預(yù)警信號(hào)，需要人工對(duì)火災(zāi)預(yù)警信號(hào)進(jìn)行確認(rèn)。

人工確認(rèn)的方式有：人員現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)和通過(guò)閉路電視確認(rèn)。在車站級(jí)FAS收到火災(zāi)預(yù)報(bào)警信號(hào)后，若報(bào)警區(qū)域在閉路電視監(jiān)視范圍，消防值班員通過(guò)閉路電視進(jìn)行報(bào)警確認(rèn)；若報(bào)警區(qū)域不在閉路電視監(jiān)視范圍，則由車控室值班員通知現(xiàn)場(chǎng)值班員攜帶無(wú)線對(duì)講機(jī)到報(bào)警現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行報(bào)警確認(rèn)。

在區(qū)間隧道除自動(dòng)、手動(dòng)報(bào)警外，還可通過(guò)軌旁電話或車載電話向控制中心值班人員報(bào)警。

2 消防聯(lián)動(dòng)控制系統(tǒng)分工原則

一般地鐵線路消防聯(lián)動(dòng)控制系統(tǒng)的主要分工原則：

火災(zāi)報(bào)警：火災(zāi)信息由火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)提供；

系統(tǒng)協(xié)調(diào)：火災(zāi)情況下，各系統(tǒng)之間協(xié)調(diào)由綜合監(jiān)控系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)；

聯(lián)動(dòng)控制：車站消防廣播、乘客信息系統(tǒng)等的聯(lián)動(dòng)控制由綜合監(jiān)控系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)；涉及需要聯(lián)動(dòng)多個(gè)通風(fēng)設(shè)備的聯(lián)動(dòng)控制由環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)。

所有專用消防設(shè)備的火災(zāi)聯(lián)動(dòng)控制由FAS直接聯(lián)動(dòng)；車站消防廣播、乘客信息系統(tǒng)等的聯(lián)動(dòng)控制由ISCS完成。火災(zāi)情況下，由FAS發(fā)送火災(zāi)確認(rèn)信號(hào)及火災(zāi)模式給BAS及綜合監(jiān)控系統(tǒng)。

涉及消防聯(lián)動(dòng)的設(shè)備監(jiān)控分別由FAS、BAS、綜合監(jiān)控系統(tǒng)完成聯(lián)動(dòng)控制，各系統(tǒng)分工如表1、表2、表3、表4所示。

3 車站內(nèi)火災(zāi)時(shí)的消防聯(lián)動(dòng)控制

3.1 FAS聯(lián)動(dòng)控制的設(shè)備

3.1.1 聲光報(bào)警器

（1）報(bào)警控制盤自動(dòng)確認(rèn)車站火災(zāi)時(shí)，自動(dòng)觸發(fā)聲光報(bào)警器。

（2）人工確認(rèn)車站火災(zāi)后，立即觸發(fā)聲光報(bào)警器。

3.1.2 防火卷簾

（1）疏散通道上的防火卷簾。報(bào)警控制盤自動(dòng)確認(rèn)車站火災(zāi)時(shí)，著火點(diǎn)（以火災(zāi)探測(cè)器位置為準(zhǔn)）同一防火分區(qū)內(nèi)的疏散通道上的防火卷簾降到離地面1.8米。當(dāng)防火卷簾附近感溫探測(cè)器報(bào)警，防火卷簾下降到底。

人工確認(rèn)車站火災(zāi)后，若有探測(cè)器報(bào)警，著火點(diǎn)（以火災(zāi)探測(cè)器位置為準(zhǔn)）同一防火分區(qū)內(nèi)的疏散通道上的防火卷簾降到離地面1.8米。當(dāng)防火卷簾附近感溫探測(cè)器報(bào)警，防火卷簾下降到底。

（2）非疏散通道上的防火卷簾。報(bào)警控制盤自動(dòng)確認(rèn)車站火災(zāi)時(shí)，著火點(diǎn)（以火災(zāi)探測(cè)器位置為準(zhǔn)）同一防火分區(qū)內(nèi)的非疏散通道上的防火卷簾一次性下降到底。人工確認(rèn)車站火災(zāi)后，若此時(shí)有探測(cè)器報(bào)警，著火點(diǎn)（以火災(zāi)探測(cè)器位置為準(zhǔn)）同一防火分區(qū)內(nèi)的非疏散通道上的防火卷簾一次性下降到底，若無(wú)探測(cè)器報(bào)警，防火卷簾不下降，人工確認(rèn)火災(zāi)后若有一個(gè)探測(cè)器報(bào)警，著火點(diǎn)（以火災(zāi)探測(cè)器位置為準(zhǔn)）同一防火分區(qū)內(nèi)的非疏散通道上的防火卷簾一次性下降到底。

3.1.3 非消防電源

（1）報(bào)警控制盤自動(dòng)確認(rèn)車站火災(zāi)時(shí)，由報(bào)警控制盤自動(dòng)下達(dá)控制指令給供電系統(tǒng)。根據(jù)火災(zāi)發(fā)生區(qū)域，切除該分區(qū)內(nèi)非消防電源。

（2）人工確認(rèn)車站火災(zāi)后，由報(bào)警控制盤自動(dòng)下達(dá)控制指令給供電系統(tǒng)。

3.1.4 消火栓泵

當(dāng)檢測(cè)到有消火栓啟泵按鈕按下，立即啟動(dòng)消火栓泵。

3.1.5 AFC閘機(jī)

當(dāng)自動(dòng)確認(rèn)火災(zāi)時(shí)，應(yīng)自動(dòng)釋放閘機(jī)；

當(dāng)人工確認(rèn)火災(zāi)時(shí)，立即自動(dòng)釋放閘機(jī)。

3.1.6 門禁

（1）報(bào)警控制盤自動(dòng)確認(rèn)車站火災(zāi)時(shí)，自動(dòng)釋放發(fā)生火災(zāi)區(qū)域的通道門門禁。

（2）人工確認(rèn)車站火災(zāi)后，立即釋放通道門門禁。

3.1.7 應(yīng)急照明

（1）報(bào)警控制盤自動(dòng)確認(rèn)車站火災(zāi)時(shí)，自動(dòng)強(qiáng)啟應(yīng)急照明。

（2）人工確認(rèn)車站火災(zāi)后，立即強(qiáng)啟應(yīng)急照明。

3.1.8 換乘車站火災(zāi)模式

火警確認(rèn)：

（1）報(bào)警控制盤自動(dòng)確認(rèn)車站火災(zāi)時(shí)，自動(dòng)發(fā)送火警信號(hào)（按著火區(qū)域發(fā)送）給換乘車站，以上觸發(fā)命令立即觸發(fā)。

（2）車站火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)有探測(cè)器報(bào)警/手報(bào)報(bào)警且人工確認(rèn)火災(zāi)時(shí)，自動(dòng)發(fā)送火災(zāi)信號(hào)（按著火區(qū)域發(fā)送，著火區(qū)域根據(jù)探測(cè)器地址無(wú)探測(cè)器報(bào)警時(shí)暫不發(fā)送）給換乘車站。

3.2 BAS及綜合監(jiān)控系統(tǒng)負(fù)責(zé)的設(shè)備聯(lián)動(dòng)模式

報(bào)警控制盤自動(dòng)確認(rèn)車站火災(zāi)時(shí)，由報(bào)警控制盤自動(dòng)下達(dá)火災(zāi)模式控制指令給環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)和綜合監(jiān)控系統(tǒng)，環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)自動(dòng)進(jìn)入模式控制程序，并將火災(zāi)模式指令執(zhí)行信息反饋給綜合監(jiān)控系統(tǒng)。人工確認(rèn)車站火災(zāi)后，若有探測(cè)器報(bào)警或氣滅預(yù)報(bào)警，F(xiàn)AS下達(dá)火災(zāi)模式控制指令給環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)和綜合監(jiān)控系統(tǒng)。若無(wú)探測(cè)器報(bào)警或氣滅預(yù)報(bào)警確認(rèn)火災(zāi)時(shí)，F(xiàn)AS不自動(dòng)觸發(fā)下達(dá)火災(zāi)模式控制指令給環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)（此時(shí)應(yīng)采用人工觸發(fā)火災(zāi)模式），但應(yīng)給綜合監(jiān)控系統(tǒng)發(fā)送火災(zāi)確認(rèn)信號(hào)。

3.2.1 通風(fēng)設(shè)備

當(dāng)BAS接收到FAS火災(zāi)模式指令，立即觸發(fā)相應(yīng)火災(zāi)模式，啟動(dòng)相應(yīng)通風(fēng)空調(diào)設(shè)備。

3.2.2 電梯

當(dāng)BAS接收到FAS火災(zāi)模式指令，立即發(fā)出命令使得電梯停靠疏散層，若發(fā)出命令后1分鐘未收到電梯?？堪踩珜臃答?，應(yīng)綜合監(jiān)控主機(jī)發(fā)出報(bào)警信號(hào)。

3.2.3 電梯電源

當(dāng)BAS接收到FAS火災(zāi)模式指令，若收到出電梯?？渴枭臃答?，立即切除相應(yīng)電梯電源。

3.2.4 出入口扶梯電源

BAS接收到FAS火災(zāi)模式指令后，若收到出入口扶梯停止反饋，立即切除相應(yīng)扶梯電源。

3.2.5 廣播

（1）報(bào)警控制盤自動(dòng)確認(rèn)車站火災(zāi)時(shí)，F(xiàn)AS系統(tǒng)向綜合監(jiān)控系統(tǒng)發(fā)送火災(zāi)模式指令。如為公共區(qū)火災(zāi)，則啟動(dòng)全站消防廣播；如為設(shè)備區(qū)火災(zāi)，僅啟動(dòng)設(shè)備區(qū)消防廣播。

（2）人工確認(rèn)車站火災(zāi)后，立即通過(guò)綜合監(jiān)控系統(tǒng)觸發(fā)全站消防廣播模式。

（3）綜合監(jiān)控系統(tǒng)接收到FAS火災(zāi)模式指令后，立即啟動(dòng)消防廣播。

3.2.6 PIS

綜合監(jiān)控系統(tǒng)接收到FAS火災(zāi)模式指令后，立即通過(guò)PIS顯示屏分布火災(zāi)信息。

4 結(jié)語(yǔ)

地鐵在國(guó)內(nèi)各大城市的公共交通中，占據(jù)了越來(lái)越重要的地位。地鐵車站的安全性也越來(lái)越受到大家重視。在地鐵車站發(fā)生火災(zāi)時(shí)，火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)的確認(rèn)與正確的聯(lián)動(dòng)相關(guān)系統(tǒng)設(shè)備是保證地鐵車站設(shè)備與人員安全的重要部分。

本文介紹了一般地鐵車站的火警確認(rèn)與參與消防聯(lián)動(dòng)的設(shè)備、系統(tǒng)，希望從本文能對(duì)廣大從事地鐵車站的系統(tǒng)設(shè)計(jì)人員提供參考幫助。

參考文獻(xiàn)：

[1]《火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范》.GB50116-2013.

[2]《地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50157-2013）.