潘保兵

【摘 要】隨著我國(guó)高速公路事業(yè)的發(fā)展，瀝青混合料在路面使用中應(yīng)用更為廣泛，更好地控制瀝青混合料的質(zhì)量是未來(lái)公路事業(yè)發(fā)展的重心之一。影響瀝青混合料的質(zhì)量因素有很多，本文主要從原材料、配合比、拌合站及離析等方面分析影響瀝青混合料的質(zhì)量因素，并針對(duì)以上影響因素提出控制混合料質(zhì)量的措施，最后結(jié)合實(shí)例，提出其工程的具體的質(zhì)量控制措施和方法及施工要點(diǎn)。

【關(guān)鍵詞】瀝青混合料質(zhì)量 影響因素 措施

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展， 汽車保有量增長(zhǎng)迅速， 特別是重型載重車輛的大規(guī)模使用，這些都對(duì)路面的行車質(zhì)量提出了更高的要求。在公路建設(shè)中，提升路用性能，確保道路安全、 舒適和環(huán)保已成為我國(guó)公路建設(shè)者的新目標(biāo)。

1 影響瀝青混合料的質(zhì)量因素

1.1 原材料

原材料作為瀝青混凝土不可缺少的組成成分， 可謂是影響其質(zhì)量最重要、 最關(guān)鍵的因素。原材料質(zhì)量直接決定了混合料的性能， 確保原材料質(zhì)量是保證路面質(zhì)量的前提。

（1）粗集料。路面的空隙率和抗車轍性能在很大程度上取決于粗集料的性能。（詳細(xì)一點(diǎn)）

（2）細(xì)集料。在排水性路面中，細(xì)集料指粒徑在0.075mm～2.36 mm的部分集料，用量較少，對(duì)其性能沒(méi)特殊規(guī)定。一般選擇機(jī)制砂，要求潔凈、干燥、無(wú)風(fēng)化、無(wú)雜物。

（3）填料。最好選擇石灰?guī)r礦粉，也可使用消石灰或水泥。消石灰具有的抗剝落效果可提高混合料的水穩(wěn)定性。

（4）瀝青。為增加混合料強(qiáng)度，應(yīng)采用高粘結(jié)力的瀝青結(jié)合料。

（5）添加劑。主要是纖維和輪胎膠粉。纖維具有分散、吸附、穩(wěn)定、增粘作用。磨細(xì)的輪胎粉有利于提高混合料的抗松散性和耐久性。

1.2 配合比

熱拌瀝青混合料的組成成分有瀝青結(jié)合料和礦料，瀝青混合料的配合比設(shè)計(jì)是保證瀝青混凝土質(zhì)量的重要步驟之一。通常選用馬歇爾實(shí)驗(yàn)法來(lái)確定最佳瀝青用量。根據(jù)《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》JTG F40-2004所列的瀝青用量參考值及實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，估計(jì)合適的瀝青用量（或油石比）。生產(chǎn)配合比確定后，還需要鋪試驗(yàn)路段，并用拌和的瀝青混合料進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn)，同時(shí)鉆取芯樣，以檢驗(yàn)生產(chǎn)配合比。

1.3 拌合站

瀝青混凝土的生產(chǎn)過(guò)程就是在拌合站進(jìn)行的， 生產(chǎn)過(guò)程對(duì)混凝土質(zhì)量的影響也不容忽視，所以，應(yīng)當(dāng)對(duì)其在拌合站中的生產(chǎn)過(guò)程加以嚴(yán)格控制，保證生產(chǎn)過(guò)程全部環(huán)節(jié)均做到一絲不茍，將其對(duì)質(zhì)量的影響降到最低。

2 控制混合料質(zhì)量的措施

S306線K0+000-K3+700段養(yǎng)護(hù)維修工程由我段負(fù)責(zé)，由于工程時(shí)間比較緊張，為了提高其工程質(zhì)量，對(duì)瀝青混合料質(zhì)量提供采取了一系列措施，具體如下：

2.1 原材料

生產(chǎn)瀝青混合料主要有瀝青、石料以及填料三種材料。對(duì)于瀝青材料，要統(tǒng)一購(gòu)買，進(jìn)行認(rèn)真抽查，運(yùn)輸有保障，確保質(zhì)量。對(duì)于石料，應(yīng)由可靠的石料場(chǎng)進(jìn)行采石，經(jīng)破碎機(jī)處理過(guò)后，運(yùn)送到使用場(chǎng)地，石料要切實(shí)按照施工技術(shù)規(guī)范的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行采集備用，切勿有雜質(zhì)或者風(fēng)化，保證石料的顆粒形狀的標(biāo)準(zhǔn)。相關(guān)人員應(yīng)當(dāng)提前備好足夠的石料來(lái)強(qiáng)化施工質(zhì)量，防止延誤施工進(jìn)度，避免由于時(shí)間倉(cāng)促而忽視石料質(zhì)量進(jìn)場(chǎng)的檢測(cè)，以便從源頭上提高瀝青混凝土的質(zhì)量。對(duì)填料的質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)，使級(jí)配處于合理范圍內(nèi)，并保證填料干燥、干凈，使其滿足施工質(zhì)量的要求。

2.2 配合比

在進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)之前，要先確定其類型以及舊料的摻配比例，在確定舊瀝青和新瀝青的配合比之后，選擇再生混合料合適的黏度，在確定新瀝青混合料時(shí)要根據(jù)情況來(lái)確定再生混合料的集料級(jí)配，選擇合適的級(jí)配，在強(qiáng)度、抗滑、穩(wěn)定等各方面性能都要得到滿足。最終的要求是通過(guò)配合比設(shè)計(jì)來(lái)得到最佳油石比，在后面的道路使用過(guò)程中，根據(jù)各項(xiàng)性能指標(biāo)是否合格來(lái)驗(yàn)證再生混合料的物理力學(xué)性質(zhì)的優(yōu)良。

2.3 拌合

在拌和瀝青混凝土?xí)r，應(yīng)從原料上來(lái)控制其施工質(zhì)量。最重要的工作就是把握好瀝青混凝土的溫度、油石配比、材料級(jí)配。

2.4 瀝青混凝土的運(yùn)輸

混合料的運(yùn)輸過(guò)程對(duì)于質(zhì)量控制來(lái)說(shuō)至關(guān)重要，若不及時(shí)運(yùn)輸?shù)绞┕?chǎng)地，就會(huì)影響到攪拌站的正常運(yùn)行，造成拌合站生產(chǎn)工作效率的降低，但是最為關(guān)鍵的是，混合料若不及時(shí)用于工程項(xiàng)目中，質(zhì)量會(huì)下降等一系列問(wèn)題。因此，拌合站必須有足夠的運(yùn)輸能力。

2.5 瀝青混合料的攤鋪

瀝青混合料的攤鋪，對(duì)于瀝青混合料質(zhì)量的起著關(guān)鍵性的作用，需要結(jié)合路面的實(shí)際情況，選擇合適的機(jī)械設(shè)備，參照試驗(yàn)路段的數(shù)據(jù)，選用整幅或梯隊(duì)的方式來(lái)進(jìn)行施工，同時(shí)，注意接縫的預(yù)留，確保工程質(zhì)量。

2.6 瀝青混合料的壓實(shí)

當(dāng)施工技術(shù)人員完成瀝青混凝土材料的攤鋪后，需要對(duì)道路的中線進(jìn)行審查，若是發(fā)現(xiàn)道路的某一階段存在中線不規(guī)則的問(wèn)題，需要應(yīng)用有效的措施進(jìn)行改善。對(duì)于瀝青混凝土材料的壓實(shí)施工需要分三個(gè)施工階段，分別為初壓、復(fù)壓、以及終壓。瀝青混合材料壓實(shí)過(guò)程中需要格外注重的就是溫度的控制，每一個(gè)壓實(shí)施工階段對(duì)于溫度控制都有著不同的需求，在初壓施工階段溫度需要保持在 120℃以上，在復(fù)壓施工階段溫度控制下調(diào)，控制在 90℃以上就可，終壓施工階段溫度則是需要控制在 70℃以上，呈現(xiàn)逐漸下調(diào)的趨勢(shì)。除了溫度，對(duì)于材料壓實(shí)施工方向也需要進(jìn)行控制，必須要縱向的進(jìn)行施工，壓實(shí)施工過(guò)程中機(jī)械設(shè)備不能出現(xiàn)加速、或者是急停等現(xiàn)象，避免對(duì)瀝青混凝土道路施工質(zhì)量造成不良的影響。

2.7 做好接縫的處理

路面接縫的處理公路的接縫處理是一個(gè)施工難點(diǎn)，應(yīng)根據(jù)接縫類型采取不同的處理方式。對(duì)于橫向接縫，應(yīng)先對(duì)接縫處的粉塵進(jìn)行清理，再進(jìn)行瀝青的添加，完成瀝青攤鋪后進(jìn)行橫向碾壓；而對(duì)于縱向接縫，則優(yōu)先采用梯隊(duì)聯(lián)合的方法，由兩臺(tái)以上的攤鋪機(jī)協(xié)同作業(yè)進(jìn)行攤鋪，進(jìn)行縱向接縫。

3 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，公路瀝青混凝土路面施工是一項(xiàng)技術(shù)性、嚴(yán)密性要求較強(qiáng)的工作，對(duì)瀝青混合料質(zhì)量也提出了極高要求，為此要全面提高瀝青混凝土路面的使用質(zhì)量，延長(zhǎng)道路使用壽命。

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