英國《衛(wèi)報》12月28日文章，原題：“自行車共享革命”意在使中國重回“兩輪世界”即便是透過北京的霧霾，人們也能辨認出各種顏色的自行車框架，它們正在“豌豆?jié)鉁敝醒杆亳傁蚋G色的未來。近幾個月來，作為高科技共享熱潮的一部分，一支不容忽視的亮橙、淡黃和海青等顏色的自行車隊正在中國城市風(fēng)靡，創(chuàng)業(yè)者們希望這股熱潮令其致富的同時，能減少交通擁堵和空氣污染。從上海到四川，自行車共享項目正以前所未有的規(guī)模展開，意在使這個曾經(jīng)的“自行車王國”重回“兩輪”世界。

Ofo共享單車負責(zé)人說他們已投放約25萬輛自行車，其中北京約四五萬輛，已在京滬穗廈等城市吸引約300萬用戶。在這場21世紀(jì)交通革命中，該公司是先鋒。摩拜單車和小藍單車等其他初創(chuàng)企業(yè)也在尋求參與，向中國各地的人行道和街角投放大量自行車。

騎車曾是中國人的主要出行方式。1980年北京市自行車出行比例近63%，到2014年底降至不到12%。駕車出行者驟增。這種從二輪到四輪的躍升令國際車企如沐春風(fēng)，卻引發(fā)交通堵塞并為每年導(dǎo)致數(shù)十萬人過早死的污染危機推波助瀾。如今，隨著中國發(fā)動高調(diào)“治污戰(zhàn)爭”，各地都希望重回自行車時代有助于清除一些霧霾。

在中國，政府的公共自行車租賃項目已存在約10年，但如今私營項目正以前所未有的速度展開。據(jù)報道，如今中國已有數(shù)十萬輛共享單車投入使用，相比之下倫敦僅有1.15萬輛。技術(shù)是使中國自行車共享熱潮脫穎而出的另一因素。倫敦等地的公共自行車須在停車點取車和停放，而跟蹤技術(shù)意味著中國用戶可在任何地方取車或停放。盡管中國媒體已就該新興行業(yè)面臨的嚴(yán)峻維修和管理挑戰(zhàn)發(fā)出警告，但也敦促支持這種“重振這個國家與自行車戀情”的嘗試?！?/p>

（作者湯姆·菲利普斯，王會聰譯）