◎呂福安

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北大荒通用航空公司市場分析報告

◎呂福安

通過對北大荒通用航空公司開發(fā)融資、農業(yè)作業(yè)、發(fā)動機大修、飛行員培訓、主運營基地、公務飛行市場等的分析，說明了北大荒通用航空公司有很大的市場潛力和發(fā)展空間，在當前國內經濟快速發(fā)展的形勢下，公司要抓住這個機遇來開拓通用航空市場。

北大荒通用航空公司隸屬黑龍江省農墾總局，現(xiàn)在發(fā)展成為中國農業(yè)作業(yè)規(guī)模最大的通用航空公司。隨著北大荒通用航空公司的發(fā)展，由原來的單一農業(yè)作業(yè)擴展到現(xiàn)在的航空護林、空中照相、人工降雨、航測、飛行員培訓等項目。隨著公司規(guī)模的急劇擴大，公司面臨著開發(fā)融資市場和開辟新的市場，如何融資，如何開辟，下面就市場來作一下分析。

開發(fā)融資市場

融資即是一個企業(yè)的資金籌集的行為與過程。公司資金來源渠道，只有國家補貼和作業(yè)收入，而且農業(yè)作業(yè)收入占有相當的比例，企業(yè)融資市場沒有開發(fā)出來，這樣就使公司的發(fā)展受到影響。在經營方面應采取自主經營和合作經營的方式開展經營活動，自主經營主要是充分利用自身的航空資源，為社會提供各種空中飛行服務；合作經營主要是公司與其它公司進行合作，由其它公司提供飛機，公司提供飛行專業(yè)技術人員和保障條件；也可以由其它公司提供資質、專業(yè)技術人員、配件，公司提供配套設備、場地和相關人員，所得利益按一定的比例分成。這樣的經營方式，可以吸引其它公司的資金投入，共同開發(fā)通用航空公司的融資市場。

開發(fā)墾區(qū)西部農業(yè)作業(yè)市場

公司的農業(yè)作業(yè)主要集中在黑龍江省墾區(qū)東部四個管理局，2012年西部的作業(yè)農場只有八個。如果再進口農用飛機，墾區(qū)東部的四個管理局農業(yè)作業(yè)市場就基本飽和了，必須加大開發(fā)黑龍江省墾區(qū)西部5個管理局農場的農業(yè)作業(yè)市場。

開發(fā)這些農場農業(yè)作業(yè)市場的難度在于：

一是西部5個管理局，其中80%都是旱田，適合大型農機具作業(yè)，部分農場對現(xiàn)代化農業(yè)作業(yè)認識不足，缺少配套設施，還處在地面機械農化起步階段；二是農用飛機轉場農化作業(yè)空中航線長，而農用飛機續(xù)航時間短，中途必須加油，必須在有油料有機場的農場備降做保障；三是西部5個管理局只有20個農場有簡易水泥跑道；四是墾區(qū)西部30%農場的航化市場已被其它通用航空公司開發(fā)。所以進入西部市場本著互惠互利的思想與其共同開發(fā)。

由此看來開發(fā)墾區(qū)西部5個管理局的農業(yè)作業(yè)市場的難度是可想而知的。如果在肇東新建機場就可以起到連接西部各農場的橋梁作用。就可以打開通往墾區(qū)西部的通道，為開發(fā)墾區(qū)西部農業(yè)作業(yè)市場提供強有力的保障。

開發(fā)（M-18、Y-5）飛機發(fā)動機大修市場

國內有為數不多的大修（M-18、Y-5）飛機發(fā)動機的廠家，這些大修廠，一是翻修（M-18、Y-5）飛機發(fā)動機經濟效益不明顯；二是翻修缺少（M-18、Y-5）飛機發(fā)動機配件；三是由于翻修的（M-18、Y-5）飛機發(fā)動機數量多，所以翻修時間比較長。就目前現(xiàn)狀讓民航總局給批準發(fā)動機大修許可證是非常困難和復雜的事情，如果要批準大修許可證必須有一定的維修設備和大修飛機發(fā)動機專業(yè)技術人員，這兩個方面還需要有一個完善過程。

分析后我認為公司可以同國外的發(fā)動機大修廠搞一些聯(lián)合，充分利用他們的資質、技術人員、發(fā)動機的配件；另外，可以由公司人員配合外來的技術人員大修發(fā)動機。還可以利用《通用航空補貼暫行辦法》中設備補貼的政策，購置一些發(fā)動機修理設備。

國內大修廠家給的發(fā)動機時間是使用500小時，國外大修廠家給的發(fā)動機時間是使用1000小時。從給的大修時間來看國外廠家給的大修時間要比國內廠家給的大修時間多一倍，所以跟國外的大修廠家搞聯(lián)合是有經濟效益空間的。

開發(fā)通用航空飛行員培訓市場

公司飛行員培訓分公司可以多培養(yǎng)教員，擴大駕校的規(guī)模，多培養(yǎng)飛行員，可以利用項目投資和《通用航空補貼暫行辦法》的補貼來購買飛行模擬機，雖然購置飛行模擬機價格比較昂貴，但是它不用耗費燃油，能降低飛行培訓成本；而且它不受氣象條件的限制，可以縮短飛行員培訓周期。這樣不僅可以滿足本公司飛行員的需要，還可以把培養(yǎng)出來的飛行員輸送到其它通用航空公司，擴大我公司的知名度，給公司創(chuàng)造更可觀經濟效益。

開發(fā)公司主運營基地市場

現(xiàn)在公司的主運營基地機場除了恢復飛行時有十幾架飛機飛行外，其余的時間只有培訓分公司的幾架飛機訓練飛行，根據本機場運營能力尚還有十幾架飛機飛行的利用空間。我們就可以開發(fā)一些商業(yè)飛行市場，例如：空中婚禮、觀光游覽、娛樂飛行、飛行體驗、娛樂型降落傘、動力傘、牽引傘等項目，增加公司的經濟效益。

公司欲購置的直升機除了航空巡護，也可以開通以佳木斯佳西飛機場為中心，覆蓋紅興隆、建三江、牡丹江、寶泉嶺管理局各農場的夏季旅游航線，可以進行觀光、公務飛行、緊急救護、城市消防、婚禮飛行等。

開發(fā)公務飛行市場

從公司的飛機機型來看主要是農用飛機，這樣對公司以后的發(fā)展是非常不利的，任何公司的發(fā)展都要避免經營的單一性，一旦這個行業(yè)出現(xiàn)危機，就會使這個公司的經營陷入絕境，抵遇風險的能力大大降低。

國際民航組織資料表明，在世界通用航空三類飛行中，航空作業(yè)飛行總量約占飛行總量的20%，教學訓練的占22%，公務飛行占50%以上。通過統(tǒng)計數據來看我們要加強公務飛行市場的開發(fā)，這個市場潛力是巨大的。

公司未來發(fā)展購置直升機和Y-12飛機后，要在開拓市場上下功夫，直升機也可開發(fā)緊急救護，搶險救災，城市治安、森林巡護、公務飛行市場。如今很多業(yè)內人士對通用航空的認識不足，普遍認為通用航空作業(yè)價格偏高，技術不夠，受氣候影響大，不安全，對使用通用航空飛機缺乏信心，造成通用航空市場需求不足，相對經濟社會現(xiàn)實需求的滯后效應現(xiàn)象嚴重。這就需要公司做大量的工作來提高人們對通用航空的認識。

通用航空是21世紀的朝陽產業(yè)，通用航空有著很大的市場潛力和發(fā)展空間，當前國內經濟和農業(yè)現(xiàn)代化的快速發(fā)展以及國家對現(xiàn)代化農業(yè)的高度重視，為通用航空的發(fā)展提供了良好的機遇。公司要抓住這個機遇來開拓通用航空市場，發(fā)展現(xiàn)代化農業(yè)航化作業(yè)，把公司做大做強。為率先實現(xiàn)農業(yè)現(xiàn)代化和十二五關于科技興農的宏偉目標做出應有的貢獻。

（作者單位：北大荒通用航空公司）