周昊++朱彬彬

【摘 要】市場經(jīng)濟(jì)的全面發(fā)展和生活水平的高度提升，促進(jìn)了電梯設(shè)備在社會生活中的應(yīng)用，普及程度越來越高，但在實(shí)際應(yīng)用過程因制動失效所引發(fā)的電梯安全性逐步下降的問題愈發(fā)突顯。近些年，因電梯制動失效產(chǎn)生的事故頻繁發(fā)生，無論是電梯制動系統(tǒng)自身的可靠性，還是安全性均受到了人們的高度關(guān)注。為此，要求相關(guān)人員深入探究制動失效的根本原因，不斷縮減影響范圍，逐步降低影響程度。眾所周知，制動器能夠確保電梯穩(wěn)步制動，一旦出現(xiàn)電氣故障便可緊急制動，其與整體運(yùn)行密切相關(guān)。本文將圍繞電梯制動展開探討，首先研究失效原因，然后探討檢驗(yàn)對策。

【關(guān)鍵詞】電梯制動 失效原因 檢驗(yàn)對策

1 電梯制動失效根本原因探究

1.1 制動力不足

制動力不足是引發(fā)電氣制動的根本原因。產(chǎn)生這一問題的具體原因是：轉(zhuǎn)軸和閘瓦內(nèi)部的摩擦力低下、制動器鐵芯自身的行程不達(dá)標(biāo)、彈簧壓力背離標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范等。對于電梯轉(zhuǎn)軸和閘瓦內(nèi)部摩擦力不符合要求的問題，其根源為摩擦間隙出現(xiàn)設(shè)備老化或者設(shè)備表面出現(xiàn)碳化。另外，摩擦力減小也會削弱制動抱閘力。如果制動器鐵芯自身的行程不達(dá)標(biāo)，則既可能阻礙鐵芯的伸縮運(yùn)動，也可能影響通電磁力。輔以電壓波動的作用，鐵芯收縮便和抱閘觸點(diǎn)產(chǎn)生融合作用，引發(fā)制動失效。

1.2 電氣故障

電氣系統(tǒng)運(yùn)行突然失常是引發(fā)制動失效的根源。長期和深入探索表明，如果出現(xiàn)電梯抱閘問題，則一定要通過兩個接觸器面向電梯抱閘實(shí)施有效控制。電氣故障一般表現(xiàn)在下述層面：其一，設(shè)計方面。參照規(guī)范可知，制動器內(nèi)部的接觸器需保持獨(dú)立，各自管控抱閘開合。在設(shè)計工作中，其不足為：數(shù)量不足，見圖1，分段制動器自身的Y1觸點(diǎn)僅僅包含一個，與實(shí)際要求相背離；如圖1所示，若X3、X4觸點(diǎn)出現(xiàn)故障，則上行觸點(diǎn)與下行觸點(diǎn)依然會正常開閘；若X1、X2觸點(diǎn)出現(xiàn)故障，則制動器依然會正常運(yùn)轉(zhuǎn)，然而存在發(fā)生事故的幾率。

1.3 轉(zhuǎn)動部件出現(xiàn)卡阻

一旦出現(xiàn)此種問題，將會削弱制動器合閘，十分緩慢，有些制動器合閘甚至不及時，進(jìn)而出現(xiàn)制動失效。

1.4 閘瓦和轉(zhuǎn)軸內(nèi)部的摩擦力低下

若出現(xiàn)此種問題，則轉(zhuǎn)軸和閘瓦將產(chǎn)生某些油污，在此種條件下出現(xiàn)誘發(fā)老化的可能性較高，嚴(yán)重縮短實(shí)際使用年限，使得制動抱閘力出現(xiàn)下降，進(jìn)而涌現(xiàn)出電梯制動不完全的現(xiàn)象。

2 檢驗(yàn)對策

2.1 制動力試驗(yàn)以及科學(xué)檢驗(yàn)

從當(dāng)前狀況來說，應(yīng)做好下述內(nèi)容：首先，盡可能在沖轉(zhuǎn)前期把煙氣擋板調(diào)整到最大位置，以此來全面增加再熱汽溫度，并觀察再熱器對應(yīng)的管壁溫度和標(biāo)準(zhǔn)范圍的差距。一般條件下，再熱器內(nèi)部的溫度測點(diǎn)主要布設(shè)于進(jìn)出口集箱部位，這并不代表和再熱器受熱面之間的真正結(jié)合，實(shí)際上存在一定的距離，卻能夠充當(dāng)重要參考，再在沖轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)把凝汽器真空有效降低，增加低壓缸的具體排汽壓力，提升溫度。通常在沖轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)借助此種方式能夠保障有適宜的蒸汽，并流經(jīng)機(jī)組，隨即在沖轉(zhuǎn)工序提升進(jìn)汽量，讓冷汽完全排除，還可輔助煙汽擋板，讓擋板能夠全面開大，實(shí)現(xiàn)再熱，進(jìn)而增加再熱汽溫。

2.2 電氣問題的有效檢驗(yàn)

經(jīng)由觀察發(fā)現(xiàn)，若切斷制動器自身的電磁線圈內(nèi)部的某一控制觸點(diǎn)，此時電梯保持正常運(yùn)行狀態(tài)，則工作人員需通過檢修啟動電梯。在此環(huán)節(jié)，若電梯啟動信號不發(fā)出任何相應(yīng)，便能夠推測制動器內(nèi)部的控制裝置一定相互獨(dú)立，且滿足電路安全標(biāo)準(zhǔn)。從具體層面而言，即檢驗(yàn)制動器時，首先認(rèn)真核驗(yàn)型式試驗(yàn)報告觀察制動器，然后，核驗(yàn)電氣原理圖，借此確定制動器的實(shí)際控制情況；最后，嚴(yán)格核驗(yàn)電梯運(yùn)行過程兩個電氣裝置所處狀態(tài)。具體的試驗(yàn)步驟為：當(dāng)電梯運(yùn)動時把牢制動器內(nèi)部的接觸器主頭，當(dāng)?shù)秸就Ｌ莺蟀凑辗捶较蜻M(jìn)行運(yùn)動，若完好無損，則電梯便不能啟動。

2.3 機(jī)械問題的合理檢驗(yàn)

一方面應(yīng)提升安全管理水平。電梯應(yīng)用單位需有計劃、有目的地核查電梯制動器，組建維修檔案，編制運(yùn)行管理體系，劃分特定的管理人員。高度重視質(zhì)量問題多發(fā)的零部件，如果磨損量嚴(yán)重應(yīng)馬上更換，認(rèn)真核驗(yàn)彈簧，立即更換；另一方面，重視日常培訓(xùn)。依據(jù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)提高培訓(xùn)水平，深化工作指導(dǎo)，積極組織交流分享活動，增加經(jīng)驗(yàn)積累，豐富維修知識，鞏固保養(yǎng)知識。

3 結(jié)語

制動器設(shè)備自身的穩(wěn)定性關(guān)乎著電梯制動情況。若不有效控制，則電梯出現(xiàn)轎廂沖頂?shù)炔涣硷L(fēng)險的可能性較大。上述問題將會影響人身安全，干擾財產(chǎn)安全。由此可知，我們應(yīng)做好檢驗(yàn)作業(yè)，結(jié)合實(shí)際開展針對性處理。因抱閘力低下將可能阻礙轎廂充電，此時，可利用電源切斷得到電梯制動器相關(guān)運(yùn)行數(shù)據(jù)?；诖?，進(jìn)行有效的分析，找到制動失效的根本原因，提出針對性的對策，使其進(jìn)一步服務(wù)社會生活，有效發(fā)揮自身價值。

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