朱彬彬++周昊

【摘 要】近年來，電梯的重要性日益突顯，具有不可替代性。電梯使用存在安全距離和安全防護(hù)，主要指代電梯和鄰近建筑物這兩者的空間距離、電梯和剩余部件的空間距離。若安全距離不達(dá)標(biāo)，則將對(duì)生命安全構(gòu)成嚴(yán)重威脅。不管是國家出臺(tái)的檢驗(yàn)規(guī)范，還是國家提出的安全標(biāo)準(zhǔn)，均面向井道內(nèi)表面和轎廂門框等設(shè)立了具體的要求，以此來防范電梯墜落。如果電梯檢驗(yàn)間隙超出標(biāo)準(zhǔn)，則將對(duì)維修人員及乘客構(gòu)成巨大威脅。筆者將結(jié)合實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，重點(diǎn)探究檢驗(yàn)間隙過大這一問題，希望可促進(jìn)電梯的正常運(yùn)行。

【關(guān)鍵詞】電梯 檢驗(yàn)間隙 過大 安全問題

1 檢驗(yàn)間隙過大帶來的危害

一項(xiàng)調(diào)查顯示，因設(shè)備故障引發(fā)的傷亡事故在總的傷亡事故中占據(jù)著較大比重，需引起重視。若電梯運(yùn)行存在此類安全隱患，則不僅會(huì)對(duì)維修人員構(gòu)成威脅，而且會(huì)影響乘客，由此所帶來的人員傷亡將非常慘重。若因電梯門無法打開，把人困在內(nèi)部，此時(shí)，乘客可借助某些工具撬開，若出現(xiàn)轎廂地坎和井道壁這兩者的縫隙超標(biāo)，引發(fā)井道墜落，則將帶來慘重的損失。為控制檢驗(yàn)間隙，防范安全事故，我們應(yīng)從源頭著手，注重宣傳推廣，強(qiáng)化預(yù)防，明確安全隱患，提出可行的整改舉措，并全面落實(shí)，熟知井道尺寸，掌握設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，認(rèn)真遵循。

2 間隙過大安全問題探究

剛安裝電梯和正在投入運(yùn)行的電梯，如果出現(xiàn)安全間隙過大不達(dá)標(biāo)問題，將引發(fā)安全事故，本文將深刻剖析間隙問題。

2.1 門間隙過大現(xiàn)有安全問題探究

門系統(tǒng)作為電梯的基本組成系統(tǒng)，其為乘客與貨物的主要進(jìn)出口，確保層門與轎門真正關(guān)閉，方可運(yùn)行，同時(shí)，在層門閉合環(huán)節(jié)，各個(gè)門扇、門扇和立柱這兩者的間隙，對(duì)于乘客電梯應(yīng)小于等于6毫米，而載貨電梯應(yīng)小于等于8毫米。正常投入使用的載貨電梯對(duì)應(yīng)的間隙值禁止超出10毫米。對(duì)于水平移門及折疊門門扇自身的開啟方向，應(yīng)通過150N人力對(duì)于最不利點(diǎn)進(jìn)行施加，門扇間隙可以增大，然而，旁開門不應(yīng)超過30毫米，中分門所有的和不允許超過45毫米。

電梯層門和鄰近間隙禁止過大，旨在借此來防范手指等落至間隙中，發(fā)生擠壓，并防范異物留至電梯運(yùn)行區(qū)域，制約電梯的穩(wěn)步運(yùn)行，若在最不利條件下也不允許大于規(guī)定值。綜合來說，電梯層門除能夠保障基本安全，還和建筑物緊密相關(guān)。由此可知，其需滿足建筑物，具備美觀性能。若門間隙過大，不可避免地會(huì)降低美觀性。

2.2 轎廂和井道壁這兩者的距離現(xiàn)有的危險(xiǎn)探究

相關(guān)規(guī)范明確提出：保證轎廂和井道壁這兩者的間距小于等于0.15米，若局部高度不超過0.5米，且是載貨電梯，則可適當(dāng)增加間距，一般能夠增加至0.2米；若轎廂配備機(jī)械鎖緊的門，同時(shí)，門僅僅能在開鎖區(qū)范圍打開，便可免受上述間距約束。電梯一定要保證乘客位于樓層上，另外也可位于轎廂中，但不允許位于井道，主要因?yàn)榫缹儆谖ｋU(xiǎn)空間，而轎廂和井道壁這兩者的空間距離實(shí)際上是安全間隙，可規(guī)避乘客的進(jìn)入，且可保證電梯的正常運(yùn)行。

現(xiàn)下的曳引電梯，只有一小部分存在鎖緊的門，而很大部分并不存在機(jī)械鎖緊裝置。由此可知，轎廂和井道壁這兩者應(yīng)保持適當(dāng)?shù)木嚯x，一般控制在0.15米以內(nèi)，為規(guī)避電梯因故障原因滯留在層站外，強(qiáng)制扒開轎門，進(jìn)而墜落到井道中存在墜落危險(xiǎn)，其間距具體見圖1。

在圖1中，H1代表井道內(nèi)表面和轎廂地坎這兩者的水平距離，不允許超過0.15米；H2代表井道內(nèi)表面和轎廂門框架自身最近門口邊緣這兩者的水平距離，不允許超過0.15米；H3代表井道內(nèi)表面和地坎滑動(dòng)門自身最近門口邊緣這兩者的水平距離，不允許超過0.15米；H4不允許超過0.2米；H6代表轎廂地坎和層門地坎這兩者的水平距離，不允許超過35毫米。若超出這一標(biāo)準(zhǔn)，則將引發(fā)H1偏大，當(dāng)轎廂開門時(shí)，導(dǎo)致乘客通過電梯井道和轎廂地坎這兩者間隙跌落至底坑，引發(fā)人員傷亡問題。轎廂和轎廂入口這兩者距離大于0.15米的現(xiàn)象主要發(fā)生于轎門折疊門扇。轎廂地坎和層門地坎這兩者的距離大于35毫米是為規(guī)避乘客進(jìn)出轎廂環(huán)節(jié)，一不小心把腳卡到轎廂和層門地坎中，其為最低標(biāo)準(zhǔn)，若電梯要求提供別樣服務(wù)，該間隙需符合特定規(guī)范。在上述規(guī)定的間距之上，還針對(duì)轎門和閉合后層門這兩者的水平距離等進(jìn)行了規(guī)定，要求不允許超過0.12米，以免異物夾至該間隙。

3 結(jié)語

電梯事故的頻繁出現(xiàn)為人們敲響了警鐘，我們應(yīng)重視安全檢驗(yàn)，深入探索間隙過大問題。通過分析發(fā)現(xiàn)，間隙過大引發(fā)原因較為多樣，要求我們?cè)诰唧w的生產(chǎn)活動(dòng)中，認(rèn)真思量該問題，建議從根源著手，全面應(yīng)對(duì)安全事故，且相關(guān)人員需認(rèn)真落實(shí)安全工作，高度負(fù)責(zé)，以免出現(xiàn)悲劇。

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