在錯綜復雜的鐵路線上，一列列看似普通的列車頂棚突然移向一邊，導彈裝置向上升起，剎那間，長劍拖著烈焰破空而出，飛向地球的另一端……這就是俄羅斯正在復興的冷戰(zhàn)時期讓西方國家恐懼的“核幽靈列車”。

何為核幽靈列車

核幽靈列車也稱核導彈列車，簡單來說，就是以鐵路為依托的機動戰(zhàn)略導彈的列車，是美蘇爭霸時期蘇聯為增強核威懾力而研制，該導彈是在“亞爾斯”導彈的基礎上研發(fā)的，其重量約47噸，長度控制在了22.5米，可以輕松地偽裝在長24米的列車冷藏車廂中，其導彈發(fā)射架也是按照列車的標準設計，且能夠在普通的鐵道上行駛。

從外觀看，核幽靈列車與每天在俄境內鐵道上行駛的貨運列車沒任何區(qū)別，即使經驗豐富的鐵路工人也難以區(qū)分。此外，該列車可以隱藏在廣闊的鐵路線上，利用鐵路迷宮來隱藏自己的位置，加上一晝夜可機動1000多公里，因此，它的主要優(yōu)勢在于很難被衛(wèi)星和雷達系統(tǒng)發(fā)現，簡單講就是，在汪洋大海中發(fā)現一艘核潛艇，要比在行駛于鐵路線上的數千列列車中發(fā)現一列“普通的”作戰(zhàn)列車更容易。

目前列車的設計工作已經完成，下一階段將進入研發(fā)階段。這一導彈系統(tǒng)計劃于2019年前正式服役，每套導彈列車系統(tǒng)將攜帶6枚導彈（蘇聯時期攜帶3枚導彈），導彈射程可達1.1萬公里，打擊精度約為100米，每枚導彈配備3-4枚核彈頭，當量為300萬噸。

投擲實驗成功進行

本月初，俄羅斯在普列謝茨克航天發(fā)射場成功進行了將于未來裝備到“巴爾古津”新一代鐵路導彈作戰(zhàn)系統(tǒng)上的洲際彈道導彈的“投擲試驗”，并計劃于明年進行這種導彈的飛行試驗，而投擲試驗是導彈試驗的第一階段，是所有新型導彈都必須要經歷的，通過這種試驗可以了解導彈起飛時的狀況及其可能的變形和過載。在此次投擲試驗過程中，借助加速器讓導彈起飛，然后利用降落傘著陸。該試驗的成功進行，表明這一導彈系統(tǒng)的研發(fā)工作正在按計劃順利實施。

俄羅斯獨聯體國家事務研究所副所長弗拉基米爾·葉夫謝耶夫表示，如果一切順利的話，到正式裝備前，這種導彈還要進行至少10次成功試驗，此次試驗表明，這種新型導彈升級是十分成功的。

這種導彈具有極大的威懾力，從列車上發(fā)射時不需要進行專門的準備，甚至可以在行駛過程中發(fā)射，從而大大提高了生存力。至于這一系統(tǒng)的研發(fā)成本，當然遠比核潛艇要便宜，但比其他機動型核導彈系統(tǒng)要貴。另外，導彈在車廂發(fā)射筒中保存時間可達10年，車廂不同于發(fā)射井，它是機動的，因此導彈的保存期將會縮短。俄羅斯軍事專家維克多·穆拉霍夫斯基表示，目前世界上沒有任何反導系統(tǒng)能夠攔截這種方式發(fā)射的洲際彈道導彈。蘇聯時期曾建有12套這一系統(tǒng)，但在2003～2005年已經全部退役和銷毀。

如何防止導彈發(fā)射對列車的損壞？

一般來講，洲際導彈要發(fā)射到太空并擊中另一個大洲的目標，需使用大功率的主發(fā)動機，這勢必會點燃車廂、破壞列車并有可能對操作人員造成傷害。為解決這個問題，蘇聯的設計人員研發(fā)出了特殊的冷發(fā)射方式。首先，通過彈射筒將導彈彈射到列車上方30米至40米的高度，導彈“尾部”偏離列車方向，這時再啟動主發(fā)動機。在這個高度位置，由于主發(fā)動機的氣流走向偏離列車，所以不會對列車造成破壞。

此外，俄羅斯幅員遼闊，擁有大量人煙稀少的土地且全國鐵路線總長超過12萬公里，位居世界第三，這也意味著該導彈列車可在俄羅斯境內任意的鐵路線上行駛，加上雄厚的國防科工體系，國家自身強烈的戰(zhàn)略需要，因此，相對于戰(zhàn)略核潛艇，俄羅斯更適合發(fā)展“導彈列車”。（編輯/起點）