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        現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁施工中常見病及其對工程的危害性和整治

        2016-12-27 08:59:08李明鈞
        關(guān)鍵詞:施工

        李明鈞

        【摘要】現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力箱梁在城市道路快速化改造過程中得到廣泛應(yīng)用,本文針對現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力箱梁施工中常見的病害進(jìn)行了分析,并給出了防治措施,以期為施工技術(shù)人員提供指導(dǎo),從而保證現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁施工質(zhì)量。

        【關(guān)鍵詞】連續(xù)箱梁;施工;常見?。还こ藤|(zhì)量;危害性

        1、引言

        在城市道路快速化改造工程中,經(jīng)常采用高架橋的形式,且普遍為現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁。但目前的工人大多是未經(jīng)過系統(tǒng)、正規(guī)培訓(xùn)的農(nóng)民工,這一勞動群體往往存在流動性大、技術(shù)水平和質(zhì)量意識參差不齊,在施工中經(jīng)常會出現(xiàn)不規(guī)范和忽略操作要點的行為,影響工程的內(nèi)在或外觀質(zhì)量,作者依據(jù)多年的施工管理觀察、系統(tǒng)的列出在現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁施工中各個環(huán)節(jié)經(jīng)常見到的不規(guī)范操作情況,以及這些錯誤可能對工程帶來的危害性,進(jìn)而指導(dǎo)現(xiàn)場施工作業(yè)。

        2、模板支撐架施工中的常見病

        1)上、下托伸出長度過大、影響支架的穩(wěn)定性。目前現(xiàn)澆箱梁模板支撐架多數(shù)采用碗扣式鋼管支架。立桿碗扣節(jié)點間距和上、下端長度均為統(tǒng)一規(guī)格。為保證橫桿水平和支架高度,通常通過調(diào)節(jié)上、下托螺桿的長度來實現(xiàn)。當(dāng)?shù)孛娓叱套兓^大或支架地面標(biāo)高不合理時,就會出現(xiàn)立桿上下自由端過長,影響支架的穩(wěn)定性,故在進(jìn)行支架設(shè)計時,應(yīng)依據(jù)所需支架高度、計算地面標(biāo)高,并對支架地面進(jìn)行整平、硬化。

        2)下托板沒有與地面全緊貼,造成立桿不穩(wěn)。這種現(xiàn)象大多出現(xiàn)在地面斜坡地段,因此在地面坡度較大部位的支架地基應(yīng)設(shè)計為臺階且必須保證支點在臺階內(nèi)側(cè)。

        3)立面剪刀撐斜桿和立桿扣件連接點不足。滿堂支撐架靠縱橫水平桿和立面、水平剪刀撐將支架形成幾何不變體系。如果剪刀撐斜桿與支架立桿不能有效連接,將會破壞這種不變幾何體系的形成,留下支架穩(wěn)定性隱患。當(dāng)斜撐與地面交角設(shè)計不合理時,就會造成部分與立桿的交叉點在碗扣點附近,影響連接扣件連接。故在支架設(shè)計時要充分考慮斜桿和立桿交叉點位置在規(guī)范允許(45°<α<60°)范圍內(nèi)選擇合理的角度,施工時可將剪刀撐斜桿分別置于立桿的內(nèi)外側(cè),避免斜桿重疊。

        3、模板安裝中易被忽略的情況

        1)大楞連接不合理。在支架設(shè)計的大楞受力計算時,通常采用連續(xù)梁的公式,以往多用10×15cm的方木作為大楞,但目前使用的頂托,其槽寬為15cm,無法并排放置兩根方木,造成懸臂對接。在本項目中,我們?nèi)嫱菩杏萌?8mm鋼管替代方木作為大愣取得了很好的效果。

        2)模板拼接縫下未設(shè)小楞(方木)。在現(xiàn)澆箱梁施工中多數(shù)采用優(yōu)質(zhì)膠合模板,其剛度較低,若在模板探頭無方木托墊時,會產(chǎn)生較大變形和漏漿,故在布設(shè)小楞時,一定要在模板橫向接縫下設(shè)置方木,克服模板下?lián)虾吐{。

        3)縱向腹板預(yù)應(yīng)力束頂板張拉槽模板制作形狀和安裝位置不準(zhǔn)確,經(jīng)常出現(xiàn)錨墊板與預(yù)應(yīng)力束不垂直和埋設(shè)深度不夠,影響張拉應(yīng)力和錨具安全。因此在制作張拉槽模板時一定要嚴(yán)格按設(shè)計和千斤頂確定簸箕底的斜度,保證安裝后的千斤頂與錨墊板垂直。

        4、鋼筋制作安裝常見的毛病

        1)焊渣燒傷模板,使砼外觀出現(xiàn)色斑、黑點?,F(xiàn)在使用的模板都是覆膜的膠合板,焊渣落在板面上,輕則造成覆膜融化,重則燒壞板面,造成砼表面出現(xiàn)色斑和黑點。為防止出現(xiàn)上述缺陷,要求在板面施焊時一定要在焊接下方墊鐵皮,防止焊渣直接落在模板面上。

        2)腹板厚度變化段箍筋制作安裝不當(dāng)。有部分施工班組對此部位的箍筋下料尺寸和制作不準(zhǔn)或未按順序編號組裝造成后續(xù)無法按圖安裝甚至返工。因此在該部位箍筋下料前,應(yīng)先按圖紙計算出每個箍筋的尺寸,制作后要編號按順序堆放,在倉內(nèi)按順序安裝,嚴(yán)防錯亂。

        3)在倉內(nèi)焊接安裝橫梁鋼筋骨架片。由于骨架片較長,給吊裝造成了一定難度,許多施工班組為圖方便、將本應(yīng)在地面模架上制作焊接的骨架移至倉內(nèi)組裝焊接,因倉內(nèi)條件限制,往往造成鋼筋骨架片焊接質(zhì)量不高,組裝誤差大,嚴(yán)重影響橫梁質(zhì)量。應(yīng)從改造起吊工具入手,橫梁骨片的制作、焊接還是應(yīng)該盡可能在地面制作場模架上進(jìn)行,萬不得已時則要求下料和彎曲要精準(zhǔn),在主筋上標(biāo)出焊接位,并在立架上施焊、拼裝。

        5、砼澆筑施工中常被忽略的問題

        1)錨后砼不密實。由于錨后鋼筋密集,砼振搗必須特別關(guān)注,但時不時還是會出現(xiàn)張拉時錨后砼開裂,錨墊板爆裂的現(xiàn)象,只能退錨返工處理。產(chǎn)生這種情況主要還是工人責(zé)任心差,管理人員監(jiān)控不到位造成的,是完全可以避免的。

        2)頂板砼澆筑施工不設(shè)標(biāo)高帶,不用平板振搗器、不用滾筒提漿。其結(jié)果是是頂板標(biāo)高偏差大、平整度差、表面無漿、粗骨料外露。頂板砼澆筑時,一定要依據(jù)滾筒長度設(shè)置滾筒軌道、標(biāo)高帶,控制砼澆筑標(biāo)高,在采用插入式振搗器對錨后和腹板附近充分振搗之后,一定要采用平板振搗器全面振搗,并用鋼滾筒來回拉動壓實提漿整平,表面收漿后進(jìn)行砼面拉毛。

        3)腹板與頂板二次澆筑的結(jié)合面處處理失當(dāng)?,F(xiàn)澆箱梁通常分二次澆筑,第一次澆筑底板和腹板橫梁中下部,第二次澆筑頂板。由于腹板,尤其是橫梁鋼筋密集,二次澆筑結(jié)合面的處理鑿毛難度比較大,人工鑿毛往往不徹底。結(jié)合面位置設(shè)置不當(dāng),經(jīng)常在外腹板出現(xiàn)不在一條線上的冷施工縫,嚴(yán)重影響外觀。

        6、預(yù)應(yīng)力施工中的常見病

        1) 編束時鋼絞線沒編號。容易造成張拉機(jī)具安裝時,錨束兩端鋼絞線不能對稱對號穿入工作錨和工具錨的孔中,有可能造成鋼絞線的纏扭,增加摩阻力。

        2)張拉壓漿時不按規(guī)范要求持荷,恒壓。時間不足,會造成整體應(yīng)力偏小,孔道漿液不飽滿。在施工中管理人員要加強(qiáng)監(jiān)控或使用數(shù)控智能張拉系統(tǒng),克服人為因素。

        3)張拉千斤頂所用限位板與錨具不配套,在實際中經(jīng)常見到工作錨外鋼絞線有嚴(yán)重的割傷痕,這是由于所使用的限位板間隙小,張拉時夾片不能充分張開,割擦鋼絞線所致。嚴(yán)重時可能由于夾片螺紋被磨損無法夾固鋼絞線,導(dǎo)致滑絲。

        結(jié)語:

        現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁已成為城市橋梁的主要類型,施工中工序多,各工序之間關(guān)聯(lián)性緊密,任何一道工序操作不規(guī)范都可能給工程質(zhì)量和施工安全留下隱患。特別是目前建筑施工隊伍以農(nóng)民工為主力的這種勞動組合,很容易產(chǎn)生有規(guī)不依、操作不認(rèn)真、圖省事的現(xiàn)象。因而在目前的建筑施工中,一定要加強(qiáng)對農(nóng)民工的培訓(xùn),提高群體的質(zhì)量意識和操作技術(shù)水平,才能保證工程的質(zhì)量。

        參考文獻(xiàn):

        [1]JTG/TF50-2011,公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范[S]

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