劉彬斌

內(nèi)容摘要：新常態(tài)下我國商貿(mào)流通服務(wù)業(yè)與制造業(yè)融合是在一系列內(nèi)外部動力的共同作用下形成的。二者的融合存在生產(chǎn)、技術(shù)以及制度上的關(guān)聯(lián)性。但是，當前二者之間的融合還存在一定的問題，并對二者的融合發(fā)展產(chǎn)生了制約。通過進一步研究可知，對于商貿(mào)流通服務(wù)業(yè)與制造業(yè)的融合發(fā)展而言，制定戰(zhàn)略性的信息化發(fā)展策略是提高融合發(fā)展水平的關(guān)鍵內(nèi)容，此外還必須有健全的法律體系、基礎(chǔ)配套設(shè)施來對其融合發(fā)展進行規(guī)范、調(diào)整和保障。

關(guān)鍵詞：商貿(mào)流通業(yè) 制造業(yè) 融合

中圖分類號：F062.9 文獻標識碼：A

引言

在一國的經(jīng)濟體系中某一個產(chǎn)業(yè)的發(fā)展并不是單獨存在的，總是與另外一個或者是多個產(chǎn)業(yè)之間存在聯(lián)系。也正是因為不同產(chǎn)業(yè)之間存在這種聯(lián)系，才使得社會經(jīng)濟活動得以順利的進行，而社會生產(chǎn)也因此能夠不斷循環(huán)發(fā)展（趙明亮，2015）。在人類的經(jīng)濟活動中制造與流通過程，是經(jīng)濟活動和社會再生產(chǎn)得以持續(xù)進行的關(guān)鍵性環(huán)節(jié)。在我國的長期發(fā)展中商貿(mào)流通服務(wù)業(yè)與制造業(yè)的合作關(guān)系并不密切。二者常常從自身的利益需求來進行考慮，從而出現(xiàn)了一定的相互制約現(xiàn)象。正是由于它們之間的正向互動不足，使得二者之間的協(xié)調(diào)發(fā)展程度不高，整體的效益發(fā)揮不明顯。在新常態(tài)的時代發(fā)展背景下要促進我國制造業(yè)從“大”到“強”的轉(zhuǎn)變。必須要更好地發(fā)揮商貿(mào)流通服務(wù)業(yè)的支持作用，實現(xiàn)二者之間的融合發(fā)展（司增綽，2015）。

新常態(tài)下我國商貿(mào)流通服務(wù)業(yè)與制造業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀

（一）商貿(mào)流通服務(wù)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀

隨著現(xiàn)代流通技術(shù)的不斷進步，商貿(mào)流通業(yè)開始向第一、第二產(chǎn)業(yè)滲透并不斷強化整個流通供應(yīng)鏈的整體性。2000年以來我國商貿(mào)流通業(yè)整體上呈現(xiàn)出較快的發(fā)展速度。表1是2004-2015年間全社會的商貿(mào)流通服務(wù)業(yè)總額與我國經(jīng)濟總量對比數(shù)據(jù)，由表1可得出以下結(jié)論：2004-2015年我國的商貿(mào)流通業(yè)總額與GDP總量均在不斷上漲，其中商貿(mào)流通業(yè)總額上漲了7.89倍，而GDP總量則上漲了3.23倍。同期商貿(mào)流通業(yè)在累計增長率以及平均增長率上的速度也均大于同期的GDP變化數(shù)據(jù)。同期規(guī)模以上流通企業(yè)數(shù)量增加了66家。我國商貿(mào)流通業(yè)在近年來的快速發(fā)展，主要得益于我國宏觀經(jīng)濟的發(fā)展提升了全社會對流通業(yè)的需求量和需求層次。

（二）制造業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀

圖1是2006-2015年我國制造業(yè)的發(fā)展數(shù)據(jù)。從圖1所示的數(shù)據(jù)變化可知：從2006年到2015年我國制造業(yè)產(chǎn)值累計增長了166089.6億元，累計增長率為133.13%，平均年增長率為13.31%；從2006年到2015年的10年時間內(nèi)我國年產(chǎn)值10億元以上制造業(yè)數(shù)量從278家上升到398家；從2006年到2015年我國年產(chǎn)值10億元以上制造企業(yè)平均每家產(chǎn)值從448.77億元上升到730.78億元，累計增長了282億元，累計增長率為62.84%，平均年增長率為6.28%。由此可知，我國制造業(yè)無論是從生產(chǎn)總值還是從規(guī)模以上企業(yè)的數(shù)量來看都實現(xiàn)了較大比例的增長，并且規(guī)模以上制造業(yè)企業(yè)的年平均產(chǎn)值逐年上升，年平均增長率超過6%。

綜合以上分析可知：我國的制造業(yè)經(jīng)歷了二十多年的快速發(fā)展階段，并且逐步進入到轉(zhuǎn)型升級階段。我國制造業(yè)無論是從生產(chǎn)總值還是從規(guī)模以上企業(yè)的數(shù)量來看都實現(xiàn)了較大比例的增長，并且規(guī)模以上制造業(yè)企業(yè)的年平均產(chǎn)值逐年上升，年平均增長率超過6%。得益于我國宏觀經(jīng)濟的發(fā)展提升了全社會對流通業(yè)的需求量和需求層次，推動了我國流通服務(wù)業(yè)在近幾十年來的較快發(fā)展。

新常態(tài)下我國商貿(mào)流通服務(wù)業(yè)與制造業(yè)融合的動力與關(guān)聯(lián)性

（一）二者融合的動力

1.經(jīng)濟利益的動力。市場經(jīng)濟中，商貿(mào)流通服務(wù)業(yè)以追求利潤最大化為一切活動的目標。同時，商貿(mào)流通服務(wù)業(yè)在主觀上為實現(xiàn)自身利益時，也在客觀上促進了制造業(yè)的發(fā)展。企業(yè)自身的逐利性是市場經(jīng)濟環(huán)境下的產(chǎn)物，為了獲取更高的利益，企業(yè)不得不進行成本壓縮和經(jīng)營活動的改革（李曉慧，2015）。而就當前的制造業(yè)與商貿(mào)流通服務(wù)業(yè)而言，它們要實現(xiàn)各自的利益最大化，就必須進行融合發(fā)展。這是因為：

第一，對于制造業(yè)而言要滿足市場上多樣化的需求，就必須生產(chǎn)更多種類的產(chǎn)品，并且提高產(chǎn)品到達消費者手中的速度。而制造企業(yè)要實現(xiàn)這樣的目標就必須大量采購原材料、存儲各類生產(chǎn)物資以及經(jīng)常性地向消費者發(fā)貨。在這一過程中制造企業(yè)必須承擔(dān)較大的流通成本，并且對制造業(yè)的整個經(jīng)營管理帶來新的壓力。而對于流通服務(wù)業(yè)企業(yè)而言要實現(xiàn)現(xiàn)代化的發(fā)展，就必須有較為完善的物流體系和信息化管理水平。但是，企業(yè)要采購這些信息化設(shè)備以及現(xiàn)代物流設(shè)備就必須有穩(wěn)定且大量的業(yè)務(wù)作為支撐，否則企業(yè)的投資可能難以被充分利用。在市場經(jīng)濟環(huán)境下制造業(yè)出現(xiàn)了物流服務(wù)上的壓力，而物流服務(wù)業(yè)則因為缺乏足夠的穩(wěn)定業(yè)務(wù)而不能實現(xiàn)高效的發(fā)展。而兩者之間進行互動，相互取長補短則可以有效解決這一困境，從而實現(xiàn)二者的共同發(fā)展。例如，制造企業(yè)將自己的流通業(yè)務(wù)長期交由某一物流公司，由此，物流公司則因為有穩(wěn)定的業(yè)務(wù)而能夠進行現(xiàn)代化改造，從而提高經(jīng)營效率。第二，商貿(mào)流通服務(wù)業(yè)與制造業(yè)的融合能夠提高雙方的利潤水平。例如，制造企業(yè)可以利用流通服務(wù)業(yè)在原材料與產(chǎn)品的運輸中所獲得的相關(guān)信息，來進行有針對性的生產(chǎn)和銷售。而流通服務(wù)業(yè)企業(yè)也可以利用與制造業(yè)長期合作的優(yōu)勢，來提升自身的社會形象以及增加企業(yè)的信譽。從而為其更好地低成本融資創(chuàng)造條件。

2.占領(lǐng)市場的動力。在市場經(jīng)濟中制造企業(yè)與商貿(mào)流通服務(wù)企業(yè)的一切經(jīng)濟活動，都是以市場的需求為基本標準而開展的。新常態(tài)背景下消費者的消費要求越來越高，他們希望能夠?qū)崿F(xiàn)購買產(chǎn)品的及時達到（陳囿佑等，2015）。而具備高效物流能力的制造業(yè)能夠吸引到更多的購買者，而具備高效物流能力的商貿(mào)流通服務(wù)業(yè)能夠獲得制造業(yè)更多的青睞。我國居民在消費上的需求日益增大，市場的需求增長使得制造業(yè)與商貿(mào)流通服務(wù)業(yè)有了更大的融合動力。

3.產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)與外部條件的促進動力。首先，我國經(jīng)濟持續(xù)健康發(fā)展，這為二者的合作提供了有利的宏觀環(huán)境。其次，科學(xué)技術(shù)水平不斷提升。例如，現(xiàn)代技術(shù)的發(fā)展可以使得商貿(mào)流通服務(wù)企業(yè)，能夠選擇更優(yōu)化的路徑以更快速度來運輸制造企業(yè)的產(chǎn)品。再次，當前我國基礎(chǔ)交通設(shè)施的建設(shè)正在不斷完善，鐵路、公路運輸以及水運都獲得了較快的發(fā)展。這使得商貿(mào)流通服務(wù)與制造業(yè)的融合發(fā)展有了更加便利的基礎(chǔ)設(shè)施支持。

（二）二者融合的關(guān)聯(lián)性

1.生產(chǎn)性關(guān)聯(lián)。在市場經(jīng)濟活動中一個產(chǎn)業(yè)發(fā)展必須依賴其他產(chǎn)業(yè)的支持。一方面制造業(yè)需要商貿(mào)流通服務(wù)業(yè)為其物質(zhì)的流動提供便利。另一方面，制造業(yè)也為商貿(mào)流通服務(wù)業(yè)的發(fā)展提供了基礎(chǔ)性的裝備支持。商貿(mào)流通服務(wù)業(yè)與制造業(yè)之間所形成的生產(chǎn)性關(guān)聯(lián)表現(xiàn)為：商貿(mào)流通服務(wù)業(yè)成為制造業(yè)發(fā)展的重要投入要素，同時，又是制造業(yè)的消費市場（李媛，2015）。在現(xiàn)實生活中具體表現(xiàn)為以下特點：商貿(mào)流通服務(wù)業(yè)為制造業(yè)運輸各種需要的原材料，同時又將制造業(yè)的生產(chǎn)產(chǎn)品運送到消費者手中，從而幫助制造業(yè)實現(xiàn)整個生產(chǎn)活動流程。而在商貿(mào)流通服務(wù)業(yè)的發(fā)展中，制造業(yè)也為其提供各種先進的運輸設(shè)備，從而使商貿(mào)流通服務(wù)業(yè)成為制造業(yè)生產(chǎn)的市場。例如，物流運輸企業(yè)將汽車生產(chǎn)的各類原材料運送到汽車制造廠。同時，在產(chǎn)品完成生產(chǎn)后又將汽車運輸?shù)礁鱾€銷售店面。同時，商貿(mào)流通服務(wù)業(yè)為了實現(xiàn)自身物流服務(wù)能力的提升，也會采購汽車制造企業(yè)的運輸工具。汽車制造企業(yè)為其提供更加高性能的汽車，使得商貿(mào)流通服務(wù)業(yè)能夠以較低的成本實現(xiàn)更快的物質(zhì)運輸。在這一過程中雙方的經(jīng)濟利益都能夠得到實現(xiàn)，從而促進雙方的發(fā)展。

2.技術(shù)性關(guān)聯(lián)。制造業(yè)與商貿(mào)流通服務(wù)業(yè)之間的技術(shù)性關(guān)聯(lián)是指二者之間在生產(chǎn)技術(shù)上有依賴關(guān)系。在現(xiàn)實中如果二者能夠完全獨立地進行技術(shù)研發(fā)，或者是其中一方能夠完全獨立地進行技術(shù)研發(fā)（黃炯華等，2015）。那么二者之間是無法形成技術(shù)上的關(guān)聯(lián)的，例如，蘋果公司在制造蘋果手機時就與國內(nèi)低端品牌手機制造商沒有技術(shù)上的關(guān)聯(lián)性。對于制造業(yè)而言其與商貿(mào)流通服務(wù)業(yè)的技術(shù)關(guān)聯(lián)性主要體現(xiàn)在一些專業(yè)技術(shù)上。例如，制造企業(yè)能夠為商貿(mào)流通服務(wù)業(yè)提供貨物裝卸設(shè)備上的技術(shù)服務(wù)，而商貿(mào)流通服務(wù)業(yè)能夠為制造企業(yè)提供設(shè)備運行中的狀態(tài)參數(shù)。這兩者進行合作能夠提高雙方產(chǎn)品的技術(shù)含量，從而促進雙方的發(fā)展。

3.制度性關(guān)聯(lián)。制度性關(guān)聯(lián)是指制造業(yè)與商貿(mào)流通服務(wù)業(yè)在發(fā)展過程中的相互影響與互動的過程，并由此形成的一種制度或者是治理結(jié)構(gòu)。學(xué)者Chardonnay指出經(jīng)濟系統(tǒng)的運行是由一系列基本活動而組成的。對于制造業(yè)與商貿(mào)流通服務(wù)業(yè)而言制度性關(guān)聯(lián)就是二者之間的交易形式或組織設(shè)計。這表現(xiàn)為在產(chǎn)品的生產(chǎn)過程中承擔(dān)生產(chǎn)責(zé)任和流通責(zé)任的企業(yè)所形成的上下游協(xié)助關(guān)系。在復(fù)雜分工環(huán)境下這種協(xié)作對于整個產(chǎn)品的生產(chǎn)環(huán)節(jié)起到了十分重要的作用。

新常態(tài)下我國商貿(mào)流通服務(wù)業(yè)與制造業(yè)融合存在的問題

（一）商貿(mào)流通服務(wù)業(yè)的信息應(yīng)用水平不高

商貿(mào)流通服務(wù)業(yè)與制造業(yè)融合發(fā)展的復(fù)雜性，要求使用現(xiàn)代化的信息技術(shù)管理方式。而信息技術(shù)在兩者融合發(fā)展中所起到的作用也是十分明顯的，具體表現(xiàn)為：第一，推動商貿(mào)流通服務(wù)業(yè)服務(wù)范圍的擴大。對于商貿(mào)流通企業(yè)而言，其核心任務(wù)就是將不同地區(qū)的貨物進行交換運輸，從而滿足顧客對于異地貨物的需求。在傳統(tǒng)的商貿(mào)流通服務(wù)業(yè)發(fā)展中受到信息化手段不足的影響，企業(yè)難以掌控大范圍地區(qū)的物流需求，從而影響到了業(yè)務(wù)的擴展。而在新常態(tài)時代背景下，信息技術(shù)的應(yīng)用可以幫助企業(yè)以更低的成本來獲取更多的業(yè)務(wù)資源，從而推動了企業(yè)跨地區(qū)業(yè)務(wù)的開展。第二，提升商貿(mào)流通服務(wù)企業(yè)資金周轉(zhuǎn)率。在新常態(tài)發(fā)展背景下對物流企業(yè)進行信息化改造，能夠?qū)ζ滟Y金周轉(zhuǎn)和經(jīng)營成本的降低產(chǎn)生直接的影響。商貿(mào)流通服務(wù)企業(yè)采用信息化的管理方式，可以明確當前的企業(yè)資金鏈狀況，對企業(yè)的資金狀況進行全過程的掌握。商貿(mào)流通服務(wù)企業(yè)將現(xiàn)代化的信息技術(shù)引入到企業(yè)的經(jīng)營活動中，能夠直接降低企業(yè)的經(jīng)營成本，從而提高經(jīng)濟效益。

但是，當前我國商貿(mào)流通服務(wù)業(yè)發(fā)展中還存在較為明顯的信息化水平不高的問題。造成這些問題的原因在于：第一，我國商貿(mào)流通服務(wù)業(yè)中以中小企業(yè)為主，難以獨自承擔(dān)新常態(tài)發(fā)展背景下的企業(yè)信息化建設(shè)。中小商貿(mào)流通企業(yè)的經(jīng)營規(guī)模和經(jīng)營收入有限。這使得他們一方面在進行信息化改造上的動力不足，另一方面也缺乏足夠的資金支持。第二，信息系統(tǒng)規(guī)劃建設(shè)的能力不強。由于我國商貿(mào)流通服務(wù)企業(yè)大多數(shù)是民營的，他們憑借傳統(tǒng)的發(fā)展模式而逐步成長起來。在企業(yè)中也形成了一批在傳統(tǒng)領(lǐng)域具有豐富工作經(jīng)驗的人員。但是，信息化建設(shè)背景下他們傳統(tǒng)的知識結(jié)構(gòu)表現(xiàn)出一定的不適用性。這種不適用就會導(dǎo)致企業(yè)在進行物流信息化發(fā)展規(guī)劃時出現(xiàn)較多的失誤，無法在規(guī)劃中做到目的明確。

（二）法律規(guī)范缺失

在新常態(tài)背景下商貿(mào)流通服務(wù)業(yè)與制造業(yè)的互動發(fā)展所面臨的環(huán)境也日益復(fù)雜，而制造業(yè)與商貿(mào)流通服務(wù)業(yè)的市場競爭也將進一步激烈化。在這種背景下商貿(mào)流通服務(wù)業(yè)與制造業(yè)的互動發(fā)展如果沒有健全的法律體系作為保障，那么將難以持續(xù)下去。例如，在2016年的4月初網(wǎng)絡(luò)上曝出我國某一流通服務(wù)企業(yè)為了自身利益，將其在為某大型制造企業(yè)提供運輸業(yè)務(wù)時所獲得的相關(guān)商業(yè)信息，出售給國外一家相關(guān)行業(yè)的企業(yè)。由此，使得國內(nèi)制造企業(yè)參與國際市場競爭談判的過程中處于被動的地位。最終導(dǎo)致其在商業(yè)談判中失利，給企業(yè)的發(fā)展造成了嚴重的不良影響。

（三）制造業(yè)發(fā)展水平低且基礎(chǔ)設(shè)施支持能力不足

當前我國制造研發(fā)發(fā)展水平較低成為影響兩者進行互動發(fā)展的關(guān)鍵性制約因素之一。部分制造業(yè)缺乏自主創(chuàng)新生產(chǎn)能力，制造業(yè)中的代工現(xiàn)象仍舊較為普遍。這就使得這些制造企業(yè)本身利潤微薄，無法使用現(xiàn)代化的物流運輸。同時大量的代工制造企業(yè)往往很少有國內(nèi)的物流服務(wù)需求。使得制造企業(yè)無法為物流業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造市場需求，從而進一步降低了二者之間的互動。

造成我國制造業(yè)與商貿(mào)流通服務(wù)業(yè)融合不佳的基礎(chǔ)設(shè)施不完善主要表現(xiàn)為：一是公路運輸能力較低，難以實現(xiàn)運輸工具直接到戶的要求。同時，運輸車輛在進入城市以后往往也會因為堵車和行駛的限制而在最后的一段距離上出現(xiàn)問題。二是由于一些產(chǎn)品自身的特殊性，很多產(chǎn)品要保障質(zhì)量或者是新鮮性就必須冷藏運輸或者是恒溫運輸，這就要求運輸?shù)墓ぞ呔邆渲悄芑臏囟日{(diào)控能力。但是，這類具備一定水平的智能運輸車輛在我國的商貿(mào)流通業(yè)中數(shù)量較少，這就使得特殊產(chǎn)品在運輸?shù)倪^程中變質(zhì)率升高。例如，農(nóng)產(chǎn)品的量一般較大往往需要大型的冷庫進行存放，而我國在農(nóng)產(chǎn)品的冷庫建設(shè)上也存在不足，很多農(nóng)產(chǎn)品因為無法得到有效的存儲而變質(zhì)。三是我國大型的商貿(mào)流通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不完善，使得產(chǎn)品無法在一個大的市場中進行規(guī)?；慕灰缀团渌汀Ｎ覈c發(fā)達國家在物流效率上存在明顯的差異，我國的一般產(chǎn)品在運輸過程中產(chǎn)生的成本是國外的2倍，而損耗率上也達到了2.5倍。在農(nóng)產(chǎn)品的運輸成本上我國更是達到了45%，超過發(fā)達國家3倍，損耗率是其4.5倍以上。

新常態(tài)下促進我國商貿(mào)流通服務(wù)業(yè)與制造業(yè)融合的策略

（一）制定產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展的信息化戰(zhàn)略

對于商貿(mào)流通服務(wù)業(yè)與制造業(yè)的融合發(fā)展而言，制定戰(zhàn)略性的信息化發(fā)展策略是提高融合發(fā)展水平的關(guān)鍵內(nèi)容（李曉慧，2014）。商貿(mào)流通服務(wù)企業(yè)要實現(xiàn)信息化的戰(zhàn)略性發(fā)展規(guī)劃，就必須做好以下方面的內(nèi)容：首先，明確商貿(mào)流通服務(wù)企業(yè)自身的資源存量。其次，作為企業(yè)的管理者還需要明確在產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展時代，企業(yè)在信息化上的發(fā)展環(huán)境如何，明確可能存在的環(huán)境變化情況。再次，為了提高戰(zhàn)略的針對性和有效性。有必要通過員工的智慧來幫助企業(yè)制定更能適應(yīng)產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展要求的信息化戰(zhàn)略。

要使得信息化支持下的商貿(mào)流通服務(wù)業(yè)與制造業(yè)融合發(fā)展，就必須有一批懂技術(shù)、會經(jīng)營、會操作的高水平從業(yè)人員。為此就必須加強對從業(yè)人員的綜合能力培養(yǎng)，在這一過程中政府、企業(yè)以及個人應(yīng)當從以下方面進行努力：首先，政府部門應(yīng)當定期舉辦相關(guān)的商貿(mào)流通服務(wù)業(yè)與制造業(yè)融合發(fā)展的信息技術(shù)培訓(xùn)活動。讓從業(yè)人員和準備從業(yè)的人員，掌握一定的信息化下產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展經(jīng)營技能。其次，高校應(yīng)當發(fā)揮其人才培養(yǎng)的功能。一方面招收信息化專業(yè)的學(xué)生進行學(xué)習(xí)，另一方面則是為社會上已經(jīng)從業(yè)的物流人員進行再次培訓(xùn)。企業(yè)應(yīng)當建立起信息化背景下產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展的工作人員長期培訓(xùn)機制，讓他們在實踐中不斷提升和完善。最后，作為從業(yè)者個人也應(yīng)當高標準要求自己積極學(xué)習(xí)現(xiàn)代化的信息化發(fā)展技能。

（二）完善法律規(guī)范促進制造業(yè)發(fā)展

商貿(mào)流通服務(wù)業(yè)與制造業(yè)要實現(xiàn)融合發(fā)展，就必須有健全的法律體系來對其進行規(guī)范、調(diào)整和保障。為此，政府相關(guān)部門應(yīng)當推動促進商貿(mào)流通服務(wù)業(yè)與制造業(yè)融合發(fā)展的立法工作。同時，還要制定相關(guān)的行政法規(guī)來輔助法律保障的實施。在商貿(mào)流通服務(wù)業(yè)與制造業(yè)融合發(fā)展的初期，良好的法律保障環(huán)境是關(guān)鍵。而法律、法規(guī)在制定后還需要政府以及相關(guān)產(chǎn)業(yè)部門從業(yè)人員的遵守。

要促進制造業(yè)的現(xiàn)代化發(fā)展，政府部門應(yīng)當制定我國制造業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的長遠規(guī)劃，并推動各個地區(qū)的執(zhí)行。而對于制造企業(yè)本身而言更是要進行技術(shù)創(chuàng)新，從而實現(xiàn)自主發(fā)展，降低代工量。并且在產(chǎn)品的生產(chǎn)過程中要更好地關(guān)注國內(nèi)市場需求，從而更好地滿足國內(nèi)市場用戶的需求。由此，可以為國內(nèi)的流通服務(wù)企業(yè)創(chuàng)造更多的市場。

（三）強化基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

要促進商貿(mào)流通服務(wù)業(yè)與制造業(yè)的融合發(fā)展，就必須有基礎(chǔ)配套設(shè)施與之相適應(yīng)。為此必須加強我國的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，政府以及企業(yè)等流通渠道的參與者均應(yīng)當發(fā)揮各自的作用。首先，政府部門應(yīng)當進行流通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，通過對道路、區(qū)域交易中心以及信息化交易平臺的建設(shè)，來為產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展提供更好的基礎(chǔ)服務(wù)支持。其次，制造業(yè)在進行融合發(fā)展的過程中，還要加強對最新技術(shù)設(shè)備的采購力度，不斷提升自身的設(shè)備配置水平。再次，商貿(mào)流通服務(wù)業(yè)也要不斷提升運輸工具性能并完善倉儲條件。

結(jié)論

通過本文的研究得出以下結(jié)論：我國的制造業(yè)經(jīng)歷了二十多年的快速發(fā)展階段，并且逐步進入到轉(zhuǎn)型升級階段。我國制造業(yè)無論是從生產(chǎn)總值還是從規(guī)模以上企業(yè)的數(shù)量來看都實現(xiàn)了較大比例的增長，并且規(guī)模以上制造業(yè)企業(yè)的年平均產(chǎn)值逐年上升，年平均增長率超過6%。我國宏觀經(jīng)濟的發(fā)展提升了全社會對流通業(yè)的需求量和需求層次，推動了我國流通服務(wù)業(yè)在近幾十年來的較快發(fā)展。新常態(tài)下我國商貿(mào)流通服務(wù)業(yè)與制造業(yè)融合是在一系列內(nèi)外部動力的共同作用下形成的，二者的融合存在生產(chǎn)、技術(shù)以及制度上的關(guān)聯(lián)性。對于商貿(mào)流通服務(wù)業(yè)與制造業(yè)的融合發(fā)展而言，制定戰(zhàn)略性的信息化發(fā)展策略是提高融合發(fā)展水平的關(guān)鍵內(nèi)容，此外還必須有健全的法律體系、基礎(chǔ)配套設(shè)施來對其融合發(fā)展進行規(guī)范、調(diào)整和保障。

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