劉　爽/東北財(cái)經(jīng)大學(xué)國(guó)際商務(wù)外語(yǔ)學(xué)院

淺析我國(guó)第三方物流發(fā)展現(xiàn)狀、存在的問(wèn)題及發(fā)展對(duì)策

劉爽/東北財(cái)經(jīng)大學(xué)國(guó)際商務(wù)外語(yǔ)學(xué)院

隨著我國(guó)社會(huì)化大生產(chǎn)的擴(kuò)大、專業(yè)化分工的深化及“世界工廠”地位的逐步確立，第三方物流作為物流業(yè)中堅(jiān)力量，在我國(guó)得到迅猛的發(fā)展。目前我國(guó)市場(chǎng)已有近51萬(wàn)家物流企業(yè)，但我國(guó)第三方物流行業(yè)的發(fā)展仍處于初級(jí)階段，隨著經(jīng)濟(jì)全球化步伐的加快，第三方物流企業(yè)面臨前所未有的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，第三方物流企業(yè)如何加快提高經(jīng)營(yíng)管理效率、優(yōu)化資源配置具有重要意義。

物流；發(fā)展現(xiàn)狀；存在問(wèn)題；發(fā)展對(duì)策

隨著我國(guó)社會(huì)化大生產(chǎn)的擴(kuò)大、專業(yè)化分工的深化及“世界工廠”地位的逐步確立，第三方物流作為物流業(yè)中堅(jiān)力量，在我國(guó)得到迅猛的發(fā)展。目前我國(guó)市場(chǎng)已有近51萬(wàn)家物流企業(yè)，但我國(guó)第三方物流行業(yè)的發(fā)展仍處于初級(jí)階段，隨著經(jīng)濟(jì)全球化步伐的加快，第三方物流企業(yè)面臨前所未有的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，第三方物流企業(yè)如何加快提高經(jīng)營(yíng)管理效率、優(yōu)化資源配置具有重要意義。

一、第三方物流概述

第三方物流的概念源于企業(yè)業(yè)務(wù)的外包。是由第三方物流企業(yè)來(lái)承擔(dān)企業(yè)物流活動(dòng)的一種物流形態(tài)。中國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB/ T18354 -2006《物流術(shù)語(yǔ)》中，第三方物流的定義是“獨(dú)立于供需雙方為客戶提供專項(xiàng)或全面的物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)或系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)的物流服務(wù)模式”。第三方物流是供應(yīng)方和需求方之間的連接紐帶，它以滿足顧客的需求為目標(biāo)，把制造、運(yùn)輸、銷售等市場(chǎng)情況統(tǒng)一起來(lái)考慮的一種戰(zhàn)略措施，追求的是降低成本、提高效率與服務(wù)水平，進(jìn)而增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。

二、我國(guó)第三方物流發(fā)展的現(xiàn)狀

目前第三方物流在我國(guó)處于發(fā)展積累階段，其正在從成長(zhǎng)期向成熟期逐步過(guò)渡。從總體上來(lái)看，當(dāng)前我國(guó)第三方物流企業(yè)的發(fā)展呈現(xiàn)以下特點(diǎn)：一是第三方物流企業(yè)結(jié)構(gòu)呈現(xiàn)多樣化。大體分為四類：傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)過(guò)改造轉(zhuǎn)型形成的物流企業(yè)；新創(chuàng)辦的國(guó)有或國(guó)有控股的新型物流企業(yè)；外資和港資物流企業(yè)；民營(yíng)物流企業(yè)。二是總體規(guī)模偏小。我國(guó)物流業(yè)整體水平不高，注冊(cè)資本低于5萬(wàn)元的小型第三方物流企業(yè)較多，大型規(guī)模以上的物流企業(yè)不多，高于一千萬(wàn)的大型物流企業(yè)占總比例小。三是第三方物流總體上實(shí)行粗放經(jīng)營(yíng)格局。主營(yíng)業(yè)務(wù)集中在提供儲(chǔ)存、運(yùn)輸和城市配送等單項(xiàng)或分段的物流服務(wù)，相關(guān)的包裝、加工、配貨等增值服務(wù)少，能夠提供一體化服務(wù)的企業(yè)不多，尚未形成完整的物流供應(yīng)鏈。四是物流企業(yè)發(fā)展形成了區(qū)域化格局。目前我國(guó)在東部地區(qū)形成了環(huán)渤海物流圈、長(zhǎng)三角物流圈、珠三角物流圈和環(huán)臺(tái)灣海峽物流圈，受經(jīng)濟(jì)發(fā)展和地域影響，我國(guó)東中西部、南北方、城鄉(xiāng)第三方物流發(fā)展均出現(xiàn)不平衡現(xiàn)象。

三、我國(guó)第三方物流發(fā)展存在的主要問(wèn)題

一是供需不平衡矛盾依然存在。目前我國(guó)第三方物流需求社會(huì)化程度依然不高，企業(yè)物流外包層次低，物流服務(wù)內(nèi)部化特征明顯。另外，我國(guó)第三方物流企業(yè)規(guī)模小、功能單一，大多數(shù)第三方物流企業(yè)技術(shù)裝備和管理手段落后，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和信息系統(tǒng)不健全，引發(fā)在途時(shí)間長(zhǎng)、途中損耗大、運(yùn)輸費(fèi)用高、便利程度差等問(wèn)題，大大影響了物流服務(wù)的準(zhǔn)確性與及時(shí)性，很難適應(yīng)現(xiàn)代物流追求動(dòng)態(tài)運(yùn)作、快速響應(yīng)的要求。

二是缺乏專業(yè)的現(xiàn)代物流管理人才。根據(jù)調(diào)查，第三方物流企業(yè)平均擁有本科以上學(xué)歷人才34％，碩士以上學(xué)歷15％。雖然中國(guó)物流從業(yè)人員也已初具規(guī)模，但真正懂得物流科學(xué)的高層次管理人才相對(duì)較少。職業(yè)教育人才貧瘠，通過(guò)委托培訓(xùn)方式培訓(xùn)員工的企業(yè)也不多見(jiàn)。

三是發(fā)展環(huán)境需進(jìn)一步改善。目前我國(guó)關(guān)于第三方物流的體制和政策陸續(xù)出臺(tái)，但一些制約物流業(yè)發(fā)展的“頑癥”仍然存在。比如，稅負(fù)較重、重復(fù)納稅，過(guò)路、過(guò)橋費(fèi)過(guò)高，公路“亂收費(fèi)、亂罰款”，配送車輛進(jìn)城難，物流業(yè)用地難、地價(jià)高等等。這些問(wèn)題導(dǎo)致物流業(yè)運(yùn)行成本居高不下、貨物流通不暢，物流企業(yè)不堪重負(fù)。

四是政策體制有待完善。政府部門(mén)要重視物流部分領(lǐng)域出現(xiàn)的外資壟斷現(xiàn)象?？傮w來(lái)說(shuō)，外資進(jìn)入中國(guó)物流利大于弊。但發(fā)展中出現(xiàn)的一些值得關(guān)注的問(wèn)題，其中包括外資在部分領(lǐng)域出現(xiàn)的壟斷現(xiàn)象。在物流業(yè)的三個(gè)領(lǐng)域中，外資已經(jīng)占據(jù)了短期內(nèi)難以打破的壟斷地位。這三個(gè)領(lǐng)域分別是國(guó)際快遞、航運(yùn)物流。進(jìn)入中國(guó)的國(guó)外制造企業(yè)。餐飲企業(yè)帶來(lái)的物流業(yè)務(wù)，如汽車物流、特種鋼材物流等。最為明顯的是國(guó)際快遞領(lǐng)域。政府要從生產(chǎn)鏈的角度，認(rèn)識(shí)外資進(jìn)入物流領(lǐng)域?qū)ξ覈?guó)整個(gè)產(chǎn)生鏈的影響，要清醒地認(rèn)識(shí)到外資企業(yè)的潛在威脅性和真實(shí)威脅力。

四、我國(guó)第三方物流發(fā)展對(duì)策建議

一是不斷創(chuàng)新經(jīng)營(yíng)理念，積極培育專業(yè)化、現(xiàn)代化的第三方物流企業(yè)和物流集團(tuán)。第三方物流企業(yè)要轉(zhuǎn)變觀念，樹(shù)立一體化的物流理念，建立可持續(xù)的循環(huán)供應(yīng)鏈，以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向，物流系統(tǒng)優(yōu)化為基礎(chǔ)，信息技術(shù)和管理技術(shù)為手段，構(gòu)筑完整的綜合價(jià)值鏈，為客戶提供一體化、專業(yè)化、全過(guò)程的物流服務(wù)。同時(shí)還要注重售后服務(wù)，鞏固已有的客戶關(guān)系，發(fā)掘新的潛在客戶，擴(kuò)大市場(chǎng)占有率。

二是加大物流信息技術(shù)和現(xiàn)代化物流設(shè)施科技的投入，促進(jìn)第三方物流企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化和專業(yè)化建設(shè)。建立先進(jìn)的物流信息系統(tǒng)和運(yùn)作網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)建現(xiàn)代物流業(yè)體系發(fā)達(dá)的神經(jīng)系統(tǒng)。真正做到運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)合理化、銷售網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)化和物流中心管理電子化，建立一個(gè)有效的客戶信息反饋系統(tǒng)，從而提高物流企業(yè)的服務(wù)水平并有效地降級(jí)企業(yè)的營(yíng)運(yùn)成本。

三是開(kāi)發(fā)智力資源，為第三方物流業(yè)發(fā)展提供高素質(zhì)人才支持。加強(qiáng)物流專業(yè)人才的培養(yǎng)，加強(qiáng)物流理論研究。通過(guò)學(xué)歷教育、職業(yè)教育、專業(yè)培訓(xùn)等多種方式培養(yǎng)不同層次的物流人才，通過(guò)高起點(diǎn)招聘、加強(qiáng)培訓(xùn)、完善用人機(jī)制和激勵(lì)機(jī)制，逐步建立起一支高素質(zhì)的專業(yè)人才隊(duì)伍。

四是推動(dòng)企業(yè)間資源整合，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈上下游供應(yīng)鏈整合。我國(guó)第三方物流業(yè)應(yīng)立足于物流功能整合和信息整合，提高資源利用效率，改造傳統(tǒng)物流運(yùn)作方式。引導(dǎo)大型物流企業(yè)通過(guò)兼并、重組、聯(lián)合等多種整合方式，提高企業(yè)集中度。鼓勵(lì)中小企業(yè)開(kāi)展多種形式的聯(lián)盟合作，應(yīng)對(duì)競(jìng)爭(zhēng)壓力。

五是加大政府部門(mén)的支持力度。國(guó)家應(yīng)加快物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，加強(qiáng)物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，出臺(tái)相關(guān)物流運(yùn)作標(biāo)準(zhǔn)和相關(guān)的扶持政策。建立和完善現(xiàn)代物流市場(chǎng)的管理體系。切實(shí)加強(qiáng)政府對(duì)現(xiàn)代物流市場(chǎng)的宏觀管理和調(diào)控，實(shí)現(xiàn)物流向?qū)I(yè)化、網(wǎng)絡(luò)化、信息化轉(zhuǎn)變。

我國(guó)第三方物流企業(yè)要以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，把握好“穩(wěn)中求進(jìn)”的總基調(diào)，以整合物流資源，創(chuàng)新服務(wù)模式，提升物流服務(wù)能力為主攻方向；以提高物流效率，降低物流成本，提高服務(wù)質(zhì)量，減輕資源環(huán)境負(fù)擔(dān)為主要目標(biāo)；以改善管理、培養(yǎng)人才，完善行業(yè)管理基礎(chǔ)工作為重點(diǎn)；以多業(yè)聯(lián)動(dòng)、有機(jī)融合、包容發(fā)展為依托；以信息化、標(biāo)準(zhǔn)化、科技創(chuàng)新為手段，不斷提高運(yùn)行質(zhì)量和效益，推動(dòng)我國(guó)第三方物流業(yè)的發(fā)展，為經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展做出更大的貢獻(xiàn)。

劉爽（1982-），女，東北財(cái)經(jīng)大學(xué)國(guó)際商務(wù)外語(yǔ)學(xué)院講師，從事企業(yè)管理等領(lǐng)域的研究。