屈　菲 / 蒲城縣道路運(yùn)輸管理所

農(nóng)村公路水泥混凝土路面建設(shè)及其管理

屈菲 / 蒲城縣道路運(yùn)輸管理所

隨著我國(guó)社會(huì)主義的不斷發(fā)展，社會(huì)主義新農(nóng)村的口號(hào)也被人們廣泛的接受。在對(duì)新農(nóng)村進(jìn)行建設(shè)的時(shí)候，首先就是要完善農(nóng)村公路的施工工作。加快農(nóng)村公路水泥混凝土路面建設(shè)，對(duì)確保整體公路網(wǎng)絡(luò)能夠協(xié)調(diào)發(fā)展以及對(duì)促進(jìn)農(nóng)村以及全社會(huì)社會(huì)穩(wěn)定以及經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著重要的經(jīng)濟(jì)以及政治意義。因此，相關(guān)部門(mén)必須加強(qiáng)對(duì)農(nóng)村公路水泥混凝土路面建設(shè)及其管理的力度。本文首先分析了農(nóng)村公路水泥混凝土路面建設(shè)及其管理中存在的問(wèn)題，并對(duì)其逐一展開(kāi)討論，為實(shí)際工作提供有力的依靠。

農(nóng)村公路；水泥混凝土；路面建設(shè)；路面管理

引言

最近幾年，隨著科學(xué)技術(shù)的不斷提高，水泥混凝土路面在農(nóng)村公路建設(shè)中得到了廣泛的應(yīng)用，但是農(nóng)村公路水泥混凝土路面建設(shè)及其管理存在嚴(yán)重的問(wèn)題，其中包括使用壽命短、路況下降以及農(nóng)村公路病害多發(fā)等。目前來(lái)說(shuō)，農(nóng)村公路建的項(xiàng)目十分分散，管理難度相對(duì)較大，不同鄉(xiāng)鎮(zhèn)之間的差異十分明顯，與此同時(shí)，施工技術(shù)以及施工設(shè)備的落后，也對(duì)農(nóng)村公路水泥混凝土路面建設(shè)及其管理帶來(lái)了巨大的挑戰(zhàn)。因此，相關(guān)部門(mén)必須尋求科學(xué)有效的辦法來(lái)進(jìn)行農(nóng)村公路水泥混凝土路面建設(shè)及其管理的工作，維護(hù)社會(huì)治安穩(wěn)定以及社會(huì)經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)。

1.農(nóng)村公路水泥混凝土路面建設(shè)及其管理存在的問(wèn)題

1.1農(nóng)村公路建設(shè)的項(xiàng)目不集中，建設(shè)以及管理的難度較大

由于不同鄉(xiāng)鎮(zhèn)之間政治以及經(jīng)濟(jì)文化上的差異，導(dǎo)致各個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路建設(shè)的差異也十分巨大。不僅如此，農(nóng)村公路建設(shè)的項(xiàng)目不集中，點(diǎn)多面廣，給農(nóng)村公路水泥混凝土路面建設(shè)及其管理帶來(lái)了極大的挑戰(zhàn)。與此同時(shí)，因?yàn)檗r(nóng)村公路工程的建設(shè)數(shù)量十分龐大，所以建設(shè)任務(wù)的難度十分高，公路建設(shè)的管理人員以及技術(shù)人員十分缺少，施工設(shè)備也相對(duì)落后，這些嚴(yán)重影響了農(nóng)村公路水泥混凝土路面建設(shè)及其管理。

1.2農(nóng)村公路建設(shè)規(guī)模的大小各不相同

一般來(lái)說(shuō)，農(nóng)村公路的長(zhǎng)度，長(zhǎng)的可達(dá)數(shù)十公里，短的僅僅只有幾百米，建設(shè)規(guī)模之間的差距十分明顯。市、省以及中央財(cái)政每公里投入的成本是一樣的，所以，規(guī)模較大的工程管理工作相對(duì)容易，反之，規(guī)模較小的工程施工單位投入此項(xiàng)目的管理力量以及技術(shù)力量十分有限，使用的施工設(shè)備簡(jiǎn)便化以及小型化，無(wú)法確保施工的質(zhì)量。

1.3農(nóng)村公路技術(shù)等級(jí)相對(duì)較低

一般來(lái)說(shuō)，絕大多數(shù)農(nóng)村公路的交通量相對(duì)較小，多數(shù)通行的車(chē)輛多為小型客車(chē)以及小型農(nóng)用車(chē)，公路技術(shù)等級(jí)相對(duì)較大。與此同時(shí)，政府由于投入的資金十分有限，所以，必須堅(jiān)持實(shí)事求是以及量力而行，因此，公路線形設(shè)計(jì)一定要熟練掌握平縱線形，絕對(duì)不可以過(guò)分強(qiáng)調(diào)高標(biāo)準(zhǔn)。在技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)上，盡可能在原有道路的基礎(chǔ)上進(jìn)行擴(kuò)建，以免大挖大填、大調(diào)大改占用有限的土地資源。

2.農(nóng)村公路水泥混凝土路面的建設(shè)施工

2.1對(duì)路基的施工質(zhì)量進(jìn)行控制

（1）通過(guò)進(jìn)行土地強(qiáng)度實(shí)驗(yàn)以及標(biāo)準(zhǔn)路基實(shí)驗(yàn)來(lái)制定詳細(xì)的施工方案。

（2）根據(jù)對(duì)水文地理情況進(jìn)行整理以及分析，制定出相對(duì)科學(xué)的路基基底處理方案以及路基施工方法。

（3）根據(jù)工期的要求以及具體的工作量將整個(gè)施工工程劃分為許許多多的單項(xiàng)工程，仔細(xì)設(shè)計(jì)施工進(jìn)度的方案。

（4）根據(jù)施工的進(jìn)度計(jì)劃組織材料、設(shè)備以及人力，認(rèn)真落實(shí)每日的工作進(jìn)度，使得施工維持在最佳工作狀態(tài)。

（5）建立工地模擬實(shí)驗(yàn)室。工地模擬實(shí)驗(yàn)室的主要目的是為了便于對(duì)整個(gè)施工過(guò)程進(jìn)行指導(dǎo)、監(jiān)督、監(jiān)理以及管理等工作，所以，建設(shè)單位必須加大對(duì)此方面的重視程度。

（6）建立健全完善的制度化質(zhì)量保障體系，建立責(zé)任到人、層層負(fù)責(zé)的全員質(zhì)量管理體系，制度化體系能夠充分調(diào)動(dòng)工作員工的積極性，從而有效的確保工程的施工質(zhì)量。

（7）施工人員必須加強(qiáng)相互之間的技術(shù)交流。在工程施工正式開(kāi)始之前必須把施工的施工要點(diǎn)、作業(yè)規(guī)程、作業(yè)流程、設(shè)計(jì)要求、施工規(guī)范以及工程質(zhì)量管理等相關(guān)內(nèi)容向機(jī)械操作員工以及施工管理人員進(jìn)行全方位的討論，做到全部工作人員能夠?qū)こ淌┕さ闹攸c(diǎn)要求進(jìn)行全面的了解，方便工程計(jì)劃以及施工方案的落實(shí)。

建造路基時(shí)，一定要不斷處理建造時(shí)出現(xiàn)的每一個(gè)問(wèn)題，而且依據(jù)現(xiàn)實(shí)建設(shè)情況，持續(xù)改進(jìn)建設(shè)方案。建造過(guò)程中還應(yīng)當(dāng)清理路基兩側(cè)水平方向的排水系統(tǒng)，避免在水的長(zhǎng)期浸泡下導(dǎo)致路基產(chǎn)生翻漿和下沉的問(wèn)題。對(duì)于路基調(diào)料的選擇，必須要保證路堤的穩(wěn)固性和硬度，避免運(yùn)用黃土和膨脹土等不理想的土質(zhì)，如果有需要，還必須在其中添加外加劑對(duì)土質(zhì)進(jìn)行改良。

2.2對(duì)基層的建設(shè)品質(zhì)加以把控

石灰土表現(xiàn)出花費(fèi)少、硬度高、板體性?xún)?yōu)良等特征，在國(guó)內(nèi)大部分鄉(xiāng)村公路的建造中，被大范圍運(yùn)用在路面的墊層、底層和基層中。對(duì)石灰土加以作業(yè)時(shí)可以運(yùn)用黏土亦或亞粘土，土質(zhì)一定要?jiǎng)蚍Q(chēng)，含水比例合理，使用三級(jí)以上的生石灰進(jìn)行解透，將雜質(zhì)清理出去。正式使用之前，必須在施工的現(xiàn)場(chǎng)取樣進(jìn)行室內(nèi)的模擬實(shí)驗(yàn)，獲取最大干密度以及最佳含水率等有關(guān)信息。

2.3對(duì)水泥混凝土土層的施工質(zhì)量進(jìn)行控制

在基層施工完畢，驗(yàn)收合格之后，施工人員必須做好充分的準(zhǔn)備，經(jīng)過(guò)模擬實(shí)驗(yàn)之后，才可以正式進(jìn)行路面施工。對(duì)于原材料的選用，必須在存放、運(yùn)輸、管理以及采購(gòu)等方面進(jìn)行嚴(yán)格的控制。水泥混凝土的配合比一定要按照相關(guān)的規(guī)定以及準(zhǔn)則進(jìn)行，分量必須精確。如果水泥混凝土的配合比配制過(guò)程劑量出現(xiàn)誤差或者設(shè)計(jì)不當(dāng)，就會(huì)導(dǎo)致路面出現(xiàn)早期毀壞、磨損和斷板的問(wèn)題。為了實(shí)現(xiàn)優(yōu)良路面的持久性和強(qiáng)度，在水泥混凝土路面開(kāi)工建設(shè)以前，一定要對(duì)水泥混凝土的配比加以試驗(yàn)和探究。

3.農(nóng)村公路水泥混凝土路面的控制方法

3.1強(qiáng)化廉潔觀念

廉政的工作在任何時(shí)候都應(yīng)當(dāng)擺在工作的核心處，必須嚴(yán)格遵守相關(guān)施工的規(guī)章制度、規(guī)范合理的投標(biāo)以及招標(biāo)懲處，使廣大人民群眾參與監(jiān)督工作，避免任何腐敗現(xiàn)象的滋生。

3.2對(duì)資金進(jìn)行嚴(yán)格的管理

在鄉(xiāng)村公路水泥混凝土路面施工時(shí)，一定要全面遵照財(cái)會(huì)管理的有關(guān)規(guī)章，設(shè)立單獨(dú)的賬戶(hù)資金，并定期對(duì)其進(jìn)行核算，強(qiáng)化財(cái)務(wù)部門(mén)的監(jiān)督審計(jì)工作，工程的進(jìn)度驗(yàn)收必須和資金的使用緊密聯(lián)系在一起。

3.3加強(qiáng)質(zhì)量意識(shí)觀念

雖然允許農(nóng)村公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)比較低，但是對(duì)于施工質(zhì)量的要求仍舊十分高。農(nóng)村公路水泥混凝土路面施工的品質(zhì)與農(nóng)村居民的切身利益密切關(guān)聯(lián)，必須要科學(xué)的認(rèn)識(shí)質(zhì)量工作的必要性。完善以及建立企業(yè)自檢、工程監(jiān)理與政府監(jiān)督等三級(jí)質(zhì)量保障系統(tǒng)，嚴(yán)格遵守施工單位對(duì)于工程質(zhì)量管理的相關(guān)規(guī)章制度，強(qiáng)化施工的質(zhì)量，認(rèn)真落實(shí)工程質(zhì)量責(zé)任追究制度以及終身責(zé)任制度。

3.4加強(qiáng)責(zé)任管理制度

在農(nóng)村公路水泥混凝土路面建設(shè)的過(guò)程中，施工單位必須根據(jù)目標(biāo)區(qū)域的實(shí)際狀況，討論解決農(nóng)村公路水泥混凝土路面建設(shè)面臨的問(wèn)題，置身于實(shí)際工作中，服務(wù)于民，層層落實(shí)責(zé)任管理制度，建立健全完善的農(nóng)村公路水泥混凝土路面建設(shè)全部服務(wù)。

4.結(jié)束語(yǔ)

農(nóng)村公路水泥混凝土路面無(wú)論是在養(yǎng)護(hù)管理，還是施工假設(shè)上都是一個(gè)長(zhǎng)期且復(fù)雜的工程，而且還是一個(gè)考驗(yàn)良心的工程。在整個(gè)施工過(guò)程中，建設(shè)的管理人員以及施工人員必須在實(shí)際施工中不斷解決面臨的問(wèn)題，必須將施工質(zhì)量的重要性落實(shí)到每一位施工員工身上，與此同時(shí)，一定要重視后期的養(yǎng)護(hù)工作。唯有如此才能夠保證農(nóng)村公路水泥混凝土路面建設(shè)及其管理的質(zhì)量，推動(dòng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定以及健康的增長(zhǎng)

［1］高建剛，許諾，陳磊，陳強(qiáng). 國(guó)外鄉(xiāng)村公路交通安全水平［J］.中國(guó)安全科學(xué)學(xué)報(bào).2015（12）：78-79.

［2］中國(guó)公路建設(shè)行業(yè)協(xié)會(huì)［編］.農(nóng)村公路建設(shè)與管理必讀［M］.人民交通出版社， 204.

［3］傅智著.水泥混凝土路面施工技術(shù)［M］.同濟(jì)大學(xué)出版社，2014.