曹 偉 / 新疆交通科學研究院

高速公路路線設(shè)計應注意事項分析

曹 偉 / 新疆交通科學研究院

為了保證公路施工可以順利結(jié)束，合理的高速公路路線設(shè)計是非常重要的。好的高速公路路線設(shè)計，不僅可以保證城市居民的乘車安全，同時也能起到保護環(huán)境的作用。因此，本篇文章就主要對公路路線設(shè)計的意義進行闡述，對高速公路選線原則進行分析，進而提出幾項高速公路路線設(shè)計應注意事項。希望通過本文的闡述，可以給我國的高速公路今后發(fā)展提供些許的幫助。

高速公路；路線；設(shè)計；注意事項；分析

由于社會主義市場經(jīng)濟發(fā)展速度不斷加快，基于這種大環(huán)境影響下，城市的規(guī)模也在逐漸擴大，人們的生活質(zhì)量也得到了普遍的提高，隨之汽車市場也逐漸發(fā)展起來。最近幾年，隨著家用汽車的數(shù)量逐年上升，雖然我國的也加大了道路的建設(shè)工作，但是，我國現(xiàn)在的道路交通依然存在著嚴重擁堵和安全隱患等問題。而導致這些問題出現(xiàn)的主要原因由三方面的內(nèi)容，第一方面是地形因素；第二方面是地質(zhì)因素；第三方面是公路路線設(shè)計因素。由此我們可以清楚的看出，好的公路線形設(shè)計對交通安全、環(huán)境保護有著直接的影響。因此，本文就根據(jù)公路線形設(shè)計因素對交通安全的影響進行充分分析，在此基礎(chǔ)之上，提出相應的高速公路路線設(shè)計應注意事項，希望通過本文的闡述，可以給保護環(huán)境和城市居民的行車安全提供一定的保障。

一、公路路線設(shè)計的意義

(一)提高車輛行駛的舒適性和安全性

合理的公路線形設(shè)計不僅可以給駕駛?cè)藛T建立一個良好的駕駛條件，同時也有效的緩解了交通事故的發(fā)生概率。如果公路存在塌陷，不平整以及公路設(shè)計不合理等現(xiàn)象，就會給駕駛?cè)藛T造成一定的駕駛魂繞，進而導致交通事故的發(fā)生。因此，在對公路線形進行設(shè)計時，要將駕駛?cè)藛T的行車習慣進行充分的考慮，進而保證駕駛?cè)藛T的行車安全。

(二)有利于環(huán)境的保護

公路建設(shè)施工過程中，會給周圍的環(huán)境帶來破壞，因此，為了有效的緩解對環(huán)境的破壞程度，在進行公路路線設(shè)計的過程中，就要把這一重要的問題列入到公路路線設(shè)計中來。在進行公路設(shè)計時，設(shè)計人員要對施工現(xiàn)場進行考察，并根據(jù)實際情況對設(shè)計方案進行修改和完善，進而可以達到保護環(huán)境的目的。

(三)節(jié)省建設(shè)費用

有效的減少資金的投放量，是目前我國公路路線設(shè)計首要解決的問題。好的設(shè)計方案，不僅可以保障公路路線施工的安全，同時也能有效的節(jié)省一部分的資金成本，這就給我國高速公路的今后發(fā)展打下了良好的經(jīng)濟基礎(chǔ)。

二、 高速公路選線原則

1.路線方案選擇應與區(qū)域城鎮(zhèn)布局和經(jīng)濟發(fā)展規(guī)劃相協(xié)調(diào)，帶動區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展。

2. 路線方案選擇應與鐵路、水運、管道等其他運輸方式協(xié)調(diào)、互補，發(fā)揮最佳的綜合運輸效益。

3 .針對路線所經(jīng)區(qū)域的自然生態(tài)環(huán)境、地形、地質(zhì)等條件，按擬定的控制點由面到帶、由帶到線、由淺入深、由整體到局部進行比較、優(yōu)化和論證。

4. 應根據(jù)公路功能和使用任務(wù)，全面權(quán)衡、分清主次，正確處理影響控制點的諸多因素之間的相互關(guān)系，并注意因局部難點的突破引起主次關(guān)系變化對整體帶來的影響；

5. 對路線所經(jīng)區(qū)域、走廊帶及其沿線的工程地質(zhì)和水文地質(zhì)應進行深入調(diào)查、勘察，對于滑坡、崩塌、巖堆、泥石流、巖溶、軟土、泥沼等不良工程地質(zhì)地段應視其對路線的影響程度，論證比選采用繞避或穿越方案；當采用穿越方案時，應選擇合適的位置，采用最短路徑通過，并采取切實可行的工程措施；

6 .公路選線應嚴格保護耕地；

7 .公路選線應與自然景觀相協(xié)調(diào)，保護生態(tài)環(huán)境，盡量遠離稀有動植物保護區(qū)，避免切斷動物遷徙通道，無法避免時，應設(shè)置足夠數(shù)量的動物通道或天橋；

8 .高速公路、具有干線功能的一級公路通過作為路線控制點的城鎮(zhèn)時，應與城市發(fā)展規(guī)劃相協(xié)調(diào)，宜與城市環(huán)線或支線相連接；新建的二級、三級公路應與城鎮(zhèn)周邊路網(wǎng)布設(shè)相協(xié)調(diào)，不宜穿越城鎮(zhèn)；

9 .選線工作應從三維角度考慮公路的平、縱、橫立體線形的組合與合理搭配，并考慮挖方材料的利用和取、棄土場的分布；

10. 不同標準路段之間的過渡應考慮平、縱線形的漸變性；路線起、終點前后路段應合理銜接。

三、公路路線設(shè)計中的注意事項

(一)公路平面設(shè)計中需要注意的事項

為了有效的改善公路直線形設(shè)計對環(huán)境的保護和人們的出行安全，需要從三個方面來完善公路直線設(shè)計中需要注意的事項：

1.在對平面曲線進行設(shè)計時，長度不易過長，在對曲線半徑進行選擇時，通常采用比最小半徑大一點的半徑尺寸，并且保證曲線半徑不能超過10000米。進而保證公路路線前后限行要具備一定的協(xié)調(diào)性能。

2.在對公路平面線形進行設(shè)計時，一般選用地形優(yōu)良的路段。如果路性條件比較簡陋時，為了提高公路的安全性能，需要對曲線的技術(shù)標準進行適當?shù)恼{(diào)整

3.在對公路平面線形進行設(shè)計時，要根據(jù)現(xiàn)場的實際進行及時的調(diào)整，不但要保證不給周圍的環(huán)境造成一定的影響，同時也要防止由于存在長直線設(shè)計而給駕駛?cè)藛T帶來視覺疲勞。

4.在對公路平面線形進行設(shè)計時，還要將公路相關(guān)的安全設(shè)施思考到設(shè)計方案中。

(二)公路縱斷面設(shè)計需要注意的事項

1.為了有效的改善公路縱斷面線形設(shè)計對環(huán)境的保護和人們的出行安全，需要從三個方面來完善公路縱斷面線形設(shè)計需要注意的事項：

2.在對公路縱斷面線形進行設(shè)計時，要按照道路設(shè)計速度所相應的規(guī)范指標進行設(shè)計。若存在連續(xù)上坡或者連續(xù)長陡下坡的情況，通常對平均縱坡進行控制。通過運行速度驗算后，對連續(xù)上坡的路段實行爬坡車道設(shè)計時，應根據(jù)提升道路通行能力為設(shè)計原則，防止交通事故的出現(xiàn)。

3.在對公路縱斷面線形進行設(shè)計時，一般不建議采用極限值，若一定要應用極限值時，需要在路面旁標識坡段長度以及警示標志，除此之外，還要在公路兩旁設(shè)置緊急停車帶，進而防止由于車速不能及時控制而導致交通事故的發(fā)生。

4.對于長陡下坡路段，需要在沿線加強安全設(shè)施設(shè)置，例如加水及降溫設(shè)施、避險車道、緊急停車帶等。

(三)平、縱線型的配合

公路線形設(shè)計，必須注重平、縱面的合理組合。不僅應滿足汽車運動學和力學要求，而且應充分考慮駕駛者在視覺和心理方面的要求

（1）平曲線宜與豎曲線之間相互對應。

（2） 合成坡度的控制應與線形組合設(shè)計相結(jié)合。有條件時，最大合成坡度不宜大于8%,最小合成坡度不小于0.5%，滿足安全與排水的需求。

（3）平、縱面線形組合設(shè)計應注意與自然環(huán)境和景觀的配合與協(xié)調(diào)。

（4）平曲線緩而長、豎曲線坡差小于1%時，可不要求平豎曲線相位的對應，平曲線中可包含多個豎曲線或豎曲線略長于平曲線。

（5）豎曲線半徑宜大于平曲線半徑的10～20倍以上。隨著平曲線半徑的增大，豎曲線半徑的放大倍數(shù)也宜增大。

四、結(jié)束語：

通過本文的闡述，使得我們對高速公路路線設(shè)計的重要性有了新的認識，好的高速公路路線設(shè)計方案，不僅可以保證人們的行車安全，同時也能起到保護環(huán)境的目的。由此我們可以清楚的看出，公路的建設(shè)，不僅可以給城市居民的日常生活提供便利，同時給我過的城市經(jīng)濟發(fā)展起到促進的作用。為了保證公路施工可以順利結(jié)束，合理的高速公路路線設(shè)計起著重要的意義，這也給公路建設(shè)的安全性以及合理性提供了設(shè)計上的憑證和依據(jù)。

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