文 沙印松 設(shè)計 宋海強(qiáng)

全新奧迪A4 Allroad quattro

All-New AUDI A4 Allroad quattro

文 沙印松 設(shè)計 宋海強(qiáng)

“要通過性，不一定非要選擇SUV”，這句話似乎與《越玩越野》一貫的觀點(diǎn)相悖。不過，在這個汽車類型之間越來越模糊的年代，尤其是在沃爾沃S60 Cross Country推出之后，就更不能不承認(rèn)“高通過性已經(jīng)不再是SUV的專利”這個事實(shí)了。如果你和我一樣覺得S60 Cross Country這輛加高底盤的轎車有些“其貌不揚(yáng)”，那么奧迪A4 Allroad quattro或許更符合我們的審美。

奧迪A4 Allroad quattro的第一次亮相是在2009年的日內(nèi)瓦車展，它也是繼A6 Allroad quattro之后奧迪的第二款A(yù)llroad車型。奧迪A4 Allroad quattro和其他A4車型一樣，基于奧迪MLP平臺打造，也可以說是奧迪A4 Avant的衍生車型。相比A4 Avant，A4 Allroad quattro擁有更寬的輪距、更高的離地間隙以及quattro恒時四驅(qū)系統(tǒng)，因此具有更好的通過能力，再加上保留了A4 Avant的乘坐與儲物空間，得到了更多人的青睞。隨著奧迪A4車系從B8升級為B9，A4 Allroad quattro車型也迎來了有史以來第一次換代，而全新的車型就選擇北美車展首發(fā)。

全新一代奧迪A 4 A l l r o a d quattro延續(xù)了上代車型的打造理念，即在以全新奧迪A4平臺為基礎(chǔ)的奧迪A4 Avant車型上進(jìn)行再開發(fā)，因此在造型和細(xì)節(jié)設(shè)計上與奧迪A4 Avant車型保持一致，比如車系最新的標(biāo)志性的前大燈設(shè)計，比如更加銳利的六邊形進(jìn)氣格柵，不同的是A4 Allroad quattro進(jìn)氣格柵的內(nèi)部采用的是和奧迪Q系列相似的縱向裝飾條，而非A4 Avant的橫向布局。同時，為了適應(yīng)更寬闊的輪距以及跨界車的風(fēng)格，A4 Allroad quattro的車身四周增加了黑色和鈦銀色的裝飾套件，營造出SUV車型一樣的粗獷、硬朗風(fēng)格。

在車身尺寸上，A4 A l l r o a d quattro相比A4和A4 Avant有一定提升，尤其是高度，由于離地間隙相比A4 Avant增加了23mm，增加更為明顯。不過，A4 Allroad quattro的軸距相比“標(biāo)準(zhǔn)軸距”的A4和A4 Avant短了2mm，這種細(xì)微的差異在現(xiàn)款A(yù)4 Allroad quattro上也有所體現(xiàn)，這種設(shè)計不知奧迪有何用意。

除了后保險杠的“跨界”設(shè)計，A4 Allroad quattro的尾部與A4 Avant沒有太大差別，一些細(xì)小的區(qū)別也只體現(xiàn)在尾燈和裝飾上。類似刀鋒狀的尾燈造型看上去更加犀利，同時具有奧迪最新的轉(zhuǎn)向燈動態(tài)點(diǎn)亮功能。和現(xiàn)款A(yù)4 Allroad quattro相比，全新A4 Allroad quattro的排氣管采用了單邊雙出的設(shè)計，沒有現(xiàn)款的雙邊單出的設(shè)計更加運(yùn)動。

全新A4 Allroad quattro的內(nèi)飾設(shè)計與全新A4和A4 Avant保持了高度統(tǒng)一，同時保留了奧迪一貫堅持的簡潔和富有科技感的風(fēng)格。整個內(nèi)飾采用了上深下淺的雙色設(shè)計，并且用適量的鋼琴烤漆、鍍鉻工藝和銀色碳纖維進(jìn)行裝飾，車門板、中控臺上的氛圍燈是新款A(yù)4 Allroad quattro新配置，對內(nèi)飾的科技感有很大提升。

另外，全新A4 Allroad quattro的很多細(xì)節(jié)都采用了奧迪的最新設(shè)計，比如懸浮式的中控臺顯示屏、全新一代的MMI系統(tǒng)以及擋把設(shè)計等。

由于A4 Allroad quattro基本保持了A4和A4 Avant的標(biāo)準(zhǔn)軸距，所以后排腿部空間并沒有我們常見的A4L那么闊綽，基本上“剛剛好”。不過，行李廂空間才是A4 Allroad quattro的重點(diǎn)，505L的容積比A4明顯多了不少，當(dāng)后排座椅放倒后，甚至可以擴(kuò)充到1 510L。

在動力上，全新A4 A l l r o a d q u a t t r o將匹配三款發(fā)動機(jī)——2.0 T F S I、2.0T D I和3.0T D I。在動力指標(biāo)上三款發(fā)動機(jī)相比老款都有所提升，不過將來后兩款柴油不會引入中國市場。全新調(diào)校的2.0 TFSI發(fā)動機(jī)能夠提供185k W的最大功率和370N ·m的最大扭矩，而且從發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速1 600r/min開始便可以扭矩全開，一直持續(xù)到4 500r/min。與之匹配的依然是7擋S-tronic雙離合變速器，使得A4 Allroad quattro從靜止加速到100km/h只需要6.1s的時間，最高車速可達(dá)246km/h。

全新A4 Allroad quattro在動力和性能得到提升的同時，油耗進(jìn)一步降低，綜合油耗僅為6.4L/100km。如此效果還要得益于奧迪升級的發(fā)動機(jī)啟/停系統(tǒng)2.0的應(yīng)用。這套系統(tǒng)可以在接近紅燈前，對車輛制動將車速降低到低于7km/h時會自動熄滅發(fā)動機(jī)，相比之前只有車輛停穩(wěn)后才熄火的啟/停系統(tǒng)能夠更有效地降低油耗。

quattro四輪驅(qū)動系統(tǒng)并不是所有A4 Allroad quattro車型的標(biāo)準(zhǔn)配置，在部分車型上只作為選裝配置出現(xiàn)。今年2月份，奧迪官方發(fā)布了全新一代quattro四驅(qū)系統(tǒng)，并且公布包括全新奧迪A4 Allroad quattro在內(nèi)的7款車型將首先采用這套系統(tǒng)。不過，這并沒有在1月份發(fā)布的全新A4 Allroad quattro資料中得到證實(shí)。

不過，相信奧迪不會自相矛盾，既然如此，我們先來看看這套全新的quattro系統(tǒng)。新一代quattro四驅(qū)系統(tǒng)將原來系統(tǒng)中的托森式中央差速器更換為冠狀齒輪差速器，同時引入電子控制驅(qū)動單元，改變原來由多片離合器達(dá)成的四輪驅(qū)動狀態(tài)，從而實(shí)現(xiàn)全時四驅(qū)的目的，更加智能，也能提升綜合性能。新一代quattro四驅(qū)系統(tǒng)由第一代的被動式四驅(qū)改為電子系統(tǒng)主動干預(yù)式，也就是說，新四驅(qū)系統(tǒng)應(yīng)對各種路況時，在動力的分配和傳遞更加直接和快速。