李順興（廣西路建工程集團有限公司，廣西南寧530001）

混凝土路面拓寬改造新路基的施工技術(shù)應(yīng)用研究

李順興（廣西路建工程集團有限公司，廣西南寧530001）

隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展以及城市化進程的不斷推進，使得我國的道路交通運輸量逐漸增加。在這樣的背景下，路面損壞、道路擁堵問題日益嚴重，不利于地區(qū)間的經(jīng)濟交流?；诖耍瑸榱诉M一步解決這一問題，相關(guān)部門以及人員加強了對于混凝土路面的拓寬以及改造。本文基于此，分析混凝土路面拓寬改造新路基的施工技術(shù)的應(yīng)用。

混凝土；路面；拓寬改造；新路基；施工技術(shù)；技術(shù)應(yīng)用

近年來，我國的道路損壞、交通擁堵問題日益險峻，嚴重阻礙了地區(qū)的發(fā)展以及區(qū)域間的經(jīng)濟往來。由于新建道路雖然有助于解決這一問題，但是也會導(dǎo)致大量的資金以及人力的消耗，并最終導(dǎo)致區(qū)域規(guī)劃難度的加大。為此，相關(guān)部門加強了對于原有道路的拓寬以及改造，從而實現(xiàn)經(jīng)濟效益以及社會效益的最大化。為了進一步促進相關(guān)工作的有效開展，需要有關(guān)部門加強對于混凝土路面拓寬改造新路基的施工技術(shù)的分析和探討。本文以甘肅省定西市水泥混凝土路面的改造、拓寬為例，論述混凝土路面拓寬改造新路基的施工技術(shù)的具體應(yīng)用。

1 混凝土路面拓寬亟待解決的問題

為了進一步滿足我國道路交通的需求，我國的市政道路建設(shè)部門加強了對于原有混凝土路面的拓寬以及改造，繼而由此促進區(qū)域間的交流、往來。目前，在進行相關(guān)工程建設(shè)的過程中，為了進一步促進建設(shè)效率以及質(zhì)量的提升，需要施工部門加強對于混凝土路面拓寬過程中出現(xiàn)的問題進行解決。對此，筆者進行了相關(guān)總結(jié)，具體內(nèi)容如下。

1.1 選擇合適的加寬方式

事實上，混凝土路面在改造、加寬的過程中，施工團隊為了確保建設(shè)的便捷性，往往采取多樣的施工方式。目前，最為常用的就是：單側(cè)加寬以及雙側(cè)加寬。

由于混凝土路面拓寬、改造區(qū)域的地形、坡度都存在著差異性，為此，需要施工人員結(jié)合實際的施工建設(shè)狀況，選擇正確的、科學(xué)的加寬方式。

一般而言，在平原地區(qū)，由于其地形較為平坦，故而往往單側(cè)加寬以及雙側(cè)加寬這兩種方式都能夠采取。但是對于復(fù)雜的地區(qū)，原有道路周邊存在農(nóng)田、河流、山地等區(qū)域，施工團隊則需要選擇單側(cè)加寬的方式進行具體操作?？傮w來說，在實際的作業(yè)過程中，需要施工人員結(jié)合實際的施工狀況，靈活運用加寬方式。

此外，在實際的混凝土路面拓寬作業(yè)的過程中，施工團隊還可以采取分段加寬的方式進行具體的操作。其具體來說就是依據(jù)道路建設(shè)的實際狀況，分段采取單側(cè)、雙側(cè)的加寬方式?？傮w而言，在實際的操作過程中，需要做到因地制宜、科學(xué)的進行道路建設(shè)。

1.2 舊路結(jié)構(gòu)層的利用

此外，在進行混凝土路面改造、拓寬作業(yè)的過程中，為了確保工程建設(shè)質(zhì)量的提升，實現(xiàn)投資的降低，促進社會效益和經(jīng)濟效益的提升，建設(shè)人員還需要加強對于舊路結(jié)構(gòu)層的運用，從而在最大程度上將其利用到道路的拓寬作業(yè)中去。

一般而言，通過這一措施的采取能夠在最大程度上將舊路面轉(zhuǎn)換為改建后道路的基層。在實際的操作過程中，需要施工人員加強對于建設(shè)期間天氣、干濕狀況等因素的分析，并對相關(guān)操作進行科學(xué)的修正，使之更加切合實際。

2 拓寬改造新路基的施工技術(shù)分析

2.1 工程概述

在進行混凝土路面拓寬改造新路基的施工技術(shù)應(yīng)用分析的過程中，筆者以定西市的某道路建設(shè)為例，展開相關(guān)的敘述。據(jù)悉，該道路建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)低、寬度窄，故而導(dǎo)致行車的安全性較差。事實上，這種情況的出現(xiàn)不僅不利于道路通行，也對該區(qū)域的經(jīng)濟發(fā)展造成了一定的阻礙。據(jù)悉，該道路寬12m。其道路建設(shè)材質(zhì)為C30水泥混凝土。

2.2 混凝土路面的施工

在進行混凝土路面拓寬改造的過程中，需要確保改建后的路面強度以及承載能力需要與原路面保持一致。基于此，在實際的施工作業(yè)過程中，需要在進行拓寬作業(yè)的混凝土路面鋪設(shè)鋼筋網(wǎng)，為了確保工程建設(shè)的質(zhì)量，鋼筋網(wǎng)的直徑不得低于10cm，而其橫向、縱向之間的距離分別為：25cm以及15cm。

在實際的操作過程中，為了規(guī)避新舊路面之間因為溫度影響而出現(xiàn)的接縫問題，需要施工人員在原混凝土路面上用沖擊鉆進行打孔，隨后再將長度為55cm的拉桿置于接縫處。一般而言，在上述的工序完成之后，施工人員可以進行混凝土路面澆筑工作（圖1）。

圖1 施工實景圖

一般而言，混凝土的強度能夠?qū)︿摻罨炷琉そY(jié)性能產(chǎn)生直接的影響，為此，施工人員需要嚴格把控混凝土的成分，防止因為原材料性質(zhì)的差異而降低了其實用性，不利于工程建設(shè)的有序開展以及相關(guān)效益的取得。

2.3 拓寬路基的施工

在進行混凝土路基拓寬施工之前，需要技術(shù)人員對定西市的道路建設(shè)環(huán)境進行具體的分析，隨后結(jié)合采集到的數(shù)據(jù)對原混凝土路面兩側(cè)的拓寬部分進行挖掘?；谠搮^(qū)的實際狀況以及工程建設(shè)質(zhì)量的需要，在實際的挖掘作業(yè)過程中需要采用人力進行相關(guān)操作，并確保挖出深度在原混凝土路面之下105cm的溝槽。此外，在挖掘的過程中，需要確保施工人員挖掘的寬度符合路面拓寬的相關(guān)要求。

在上述的挖掘作業(yè)完畢之后，需要施工人員進一步加強對于溝槽中的碎石，進行清理。一般而言，為了確保路基拓寬質(zhì)量的提高，施工人員還需要對溝槽底部進行夯實作業(yè)，一般需要重復(fù)3～4次，直到溝槽底部的碎石之間無明顯裂縫才停止相關(guān)的作業(yè)。

此外，由于混凝土的強度為C35，故而需要拓寬增加的路面厚度為25cm。在實際的操作過程中，需要將厚40cm的C15毛石混凝土作為拓寬道路的基層，從而由此提升道路的穩(wěn)定性。不僅如此，為了確保施工質(zhì)量，還需要將基地的毛石含量控制在20%。隨后再以此為基礎(chǔ)進行毛石混凝土的施工步驟，促進道路拓寬作業(yè)的有序開展。

在上述的施工操作過程中，在進行水泥混凝土路面拓寬改造的過程中，需要依據(jù)相關(guān)的設(shè)計方案以及要求。鋪設(shè)直徑為10cm的鋼筋網(wǎng)，并確保新路基的伸縫、縮縫、切縫等參數(shù)與原有水泥混凝土路面保持一致，之所以采取這樣的措施，是防止因為下沉等現(xiàn)象導(dǎo)致的路面裂縫等情況。最后，在新路基改造的過程中，還需要在新舊水泥混凝土路面的連接位置的設(shè)置長度為50cm的拉桿，并以此為基礎(chǔ)進行混凝土路面的澆筑作業(yè)。

此外，在實際的工程建設(shè)過程中，施工建設(shè)人員還需要進一步加強對于原有道路的修補，從而由此促進道路路面的平整，提高道路的通行能力。

3 結(jié)語

為了進一步滿足我國城市道路交通建設(shè)的發(fā)展，促進各區(qū)域之間的聯(lián)系和經(jīng)濟往來，相關(guān)部門以及人員加強了對于混凝土路面拓寬以及新路基的改造。本文基于此，分析探討了混凝土路面拓寬亟待解決的問題（選擇合適的加寬方式、舊路結(jié)構(gòu)層的利用），并就拓寬改造新路基的施工技術(shù)進行了具體的闡述，在實際的行文過程中分析了定西市的路面狀況，并就混凝土路面的施工以及拓寬路基的施工進行了具體的分析。筆者認為，隨著相關(guān)措施的落實到位，我國的混凝土路面拓寬改造新路基工程必將獲得長足的發(fā)展，并以此為基礎(chǔ)促進相關(guān)的社會效益以及經(jīng)濟效益的取得，促進了我國各地之間的聯(lián)系和經(jīng)濟往來。

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U416.1

A

2095-2066（2016）33-0196-02

2016-10-19

李順興（1983-），男，壯族，廣西扶綏人，本科，主要從事路橋工程施工管理工作。