鄧群英

(貴州省公路局，貴州 貴陽 550001)

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道路路基施工的重要性以及技術(shù)淺析

鄧群英

(貴州省公路局，貴州 貴陽 550001)

從道路路基施工的重要性出發(fā)，結(jié)合工程實例分析了道路路基施工質(zhì)量要求，并提出了道路路基施工技術(shù)要點，從而為同類研究提供參考。

道路路基；重要性；施工技術(shù)

1 工程概況

某公路改造工程全長為8.012 km，路線走向大致由北向南，工程建設(shè)技術(shù)標準采用交通部部頒區(qū)二級公路標準，路基寬度16 m，瀝青混凝土路面，雙向四車道，設(shè)計速度：60 km/h，全線擬建大橋1座，公路等級為二級公路，估算總金額15 242.08萬元。該工程項目各項技術(shù)指標如表1所示。

表1

2 道路路基施工技術(shù)要點

2.1 施工測量

在正式進行道路路基施工前，施工單位必須做好施工測量工作，從而為道路路基施工的順利進行提供保障。施工人員要根據(jù)設(shè)計圖紙，將設(shè)計圖紙上規(guī)劃的構(gòu)造物平面位置、形狀、高程、道路等在施工場地標注出來。道路路基的施工測量主要包括復(fù)測中線、導(dǎo)線、水準點；增設(shè)臨時導(dǎo)線點、水準點；勘測施工現(xiàn)場地下構(gòu)造物、電纜、文物古跡、地下隱蔽管網(wǎng)等。施工測量的準確性對道路路基施工質(zhì)量有很大的影響，因此，在施工過程中，施工單位必須根據(jù)實際情況，選用合理的測量器具，并確保測量儀器設(shè)備的精準度符合相關(guān)要求，從而有效地提高施工測量準確性。

2.2 路基土方施工

在進行路堤填筑前，施工單位要在施工現(xiàn)場，選一段填方路基對填筑土料進行擊實試驗，從而確定最佳含水量及最佳干容重，在進行試驗時，施工人員還要對鋪土方式、鋪土厚度、填筑含水量、壓路機類型、碾壓次數(shù)、壓實度、壓實土干密度等進行全面試壓，從而確保路基的施工質(zhì)量符合相關(guān)規(guī)定。施工人員在進行路基回填前，要現(xiàn)將建筑垃圾、樹根草屑、雜物等清理干凈，然后才能進行路基回填。

在進行路基土方施工時，施工單位要根據(jù)實際情況，選擇合理的開挖機械設(shè)備，在開挖過程中，施工人員做好施工排水及降水工作，機械開挖至接近設(shè)計標高時，施工人員要采用人工開挖的方式進行土方開挖，確保土方開挖質(zhì)量符合設(shè)計要求。在開挖過程中，施工人員要注意對地下管線、構(gòu)造物等進行保護，同時施工人員要及時將開挖出來的土運輸?shù)街贫ㄎ恢?，避免開挖土隨意堆放對施工的順利進行造成影響。

2.3 路基填筑

在進行路基填筑時，施工人員要盡量做成雙面橫坡，其坡度為2%～3%，從而為施工過程中路基排水提供方便，在填土過程中，要保證每層填土均超出路基寬度，從而為路基邊線壓實度提供保障。在選擇填筑土料時，施工單位要盡量選擇最佳含水量的開挖土料，在分段填筑過程中，施工人員要在各層之間設(shè)置明顯的標志，避免出現(xiàn)漏壓現(xiàn)象，在路基填筑過程中，壓實的分層厚度、壓路機類型、碾壓次數(shù)等都需要根據(jù)工程的實際情況確定，從而為路基填筑施工質(zhì)量提供保障。

2.4 路基壓實

路基壓實質(zhì)量對道路路基的施工質(zhì)量有很大的影響，因此，在進行路基壓實時，施工單位要安排專門的質(zhì)量管理人員對其壓實質(zhì)量進行監(jiān)督管理。在進行路基壓實前，施工人員要將路基表面平整，然后從路基的邊先開始，逐漸向中間部分進行碾壓，從而形成路拱，施工人員在進行路基碾壓時，要遵守先慢后快、先輕后重的原則，避免機械推動松土，從而對土基的壓實質(zhì)量造成影響。在進行彎道壓實時，施工人員要從低的一面向高的一面進行碾壓，從而形成單向超高橫坡，在壓實過程中施工人員要注意壓路機輪胎有50 cm重疊，避免出現(xiàn)壓實不均勻或者漏壓、欠壓的現(xiàn)象。在壓實過程中，如果出現(xiàn)路基彈簧土，施工人員要及時將彈簧土挖出來，曬干后在進行回填碾壓。壓實結(jié)束后，施工單位要對其壓實質(zhì)量進行檢查，確保路基壓實度在98%。

2.5 路基防護與加固

在進行道路路基施工時，為確保路基施工質(zhì)量符合相關(guān)規(guī)定，施工人員要在路基施工結(jié)束后，對路基進行防護加固處理。路基防護主要是防止路基受到雨水沖刷或者風(fēng)化影響；路基加固主要是對承載能力比較差的地基進行出，從而提高路基的承載能力。在進行路基防護時，施工單位可以采用植物防護方式，這種防護方式不僅能提高路基邊坡的穩(wěn)固性，還可以美化周圍環(huán)境，具有良好的生態(tài)效益，植物防護防止主要用于平緩的坡面，對于容易風(fēng)化的路基邊坡，施工單位可以采用坡面護墻、噴漿、抹面等方式進行防護。擋土墻加固方式主要是對山坡土體進行支撐，擋土墻主要有混凝土擋土墻、重力式擋土墻、加筋擋土墻等幾種形式，在實際施工中擋土墻加固有操作簡單、施工方便等優(yōu)勢，在路基加固過程中，有十分廣泛的應(yīng)用。

[1] 袁梅.道路路基施工的重要性及施工技術(shù)要點分析[J].江西建材，2014, (14)：198-199.

[2] 王雅莉.公路工程路基路面壓實施工技術(shù)要點分析[J].科技視界，2014，(20)：141-142.

2015-12-25

鄧群英(1967-),女,助理工程師,研究方向：公路橋梁。

U416.1

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1008-3383(2016)11-0015-01