戶 國， 魏麗麗， 李立明

(上海工程技術(shù)大學(xué) 城市軌道交通學(xué)院，上海 201620)

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城市軌道交通專業(yè)實(shí)踐教學(xué)中心的建設(shè)

戶 國， 魏麗麗， 李立明

(上海工程技術(shù)大學(xué) 城市軌道交通學(xué)院，上海 201620)

城市軌道交通行業(yè)是國家戰(zhàn)略發(fā)展的新興產(chǎn)業(yè)，急需大量理論扎實(shí)和動(dòng)手能力強(qiáng)的專業(yè)人才，為滿足新興產(chǎn)業(yè)對(duì)人才的迫切需求，學(xué)校提出了實(shí)踐基地校企共建、協(xié)同育人的建設(shè)理念，建成了國內(nèi)首個(gè)城市軌道交通實(shí)踐教學(xué)基地。從城市軌道交通實(shí)踐教學(xué)體系的建設(shè)、校內(nèi)實(shí)驗(yàn)室和校外實(shí)踐基地優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的建設(shè)理念、實(shí)踐教學(xué)方法與考核方式的改進(jìn)，以及師資隊(duì)伍的培養(yǎng)與建設(shè)等方面進(jìn)行論述。實(shí)踐證明，城市軌道交通專業(yè)實(shí)踐教學(xué)中心的建設(shè)實(shí)現(xiàn)了學(xué)生從“觀察者”到“操作者”的實(shí)質(zhì)性轉(zhuǎn)變，使學(xué)生成為最大的受益者，有效地培養(yǎng)了學(xué)生的創(chuàng)新意識(shí)，提高了學(xué)生的動(dòng)手能力和分析問題解決問題的能力，培養(yǎng)出具有較強(qiáng)工程實(shí)踐能力的卓越工程師。

城市軌道交通； 實(shí)踐教學(xué)； 建設(shè)

0 引 言

“卓越工程師教育培養(yǎng)計(jì)劃”(簡稱“卓越計(jì)劃”)是教育部2009年推出的一項(xiàng)重大教育改革舉措，其特點(diǎn)是行業(yè)企業(yè)深度參與學(xué)生的培養(yǎng)過程，以行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)為準(zhǔn)則，培養(yǎng)具有工程能力、創(chuàng)新能力的工程技術(shù)人才?！?+1”(“3”為在校理論學(xué)習(xí)時(shí)間為3年，“1”為企業(yè)實(shí)踐環(huán)節(jié)累計(jì)為1年)的全新培養(yǎng)模式、切實(shí)可用的企業(yè)實(shí)踐基地和“雙師型”教師隊(duì)伍的建設(shè)是“卓越計(jì)劃”順利開展的有力保障[1-2]。城市軌道交通學(xué)院車輛工程專業(yè)、軌道交通信號(hào)與控制專業(yè)、交通運(yùn)輸專業(yè)分別獲批為“卓越計(jì)劃”第一批、第二批試點(diǎn)專業(yè)，在此基礎(chǔ)上，學(xué)院與上海申通地鐵集團(tuán)有限公司通力合作，以“協(xié)同辦學(xué)、協(xié)同育人、協(xié)同創(chuàng)新”的建設(shè)理念，全面深化實(shí)踐教學(xué)體系改革，現(xiàn)已建成行業(yè)特色鮮明的城市軌道交通實(shí)踐教學(xué)體系。

1 教學(xué)體系建設(shè)

基于“卓越計(jì)劃”的需求，城市軌道交通學(xué)院制定了校企結(jié)合，優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，協(xié)同育人的建設(shè)理念，依托校企合作平臺(tái)，建立校內(nèi)實(shí)驗(yàn)基地、校外實(shí)踐基地，形成了獨(dú)特的理論教學(xué)、實(shí)驗(yàn)室綜合訓(xùn)練、生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)用實(shí)踐的“三位一體”、工學(xué)交替的人才培養(yǎng)方案[3]。培養(yǎng)雙師型師資隊(duì)伍、共建實(shí)驗(yàn)室和大學(xué)生校外實(shí)踐教學(xué)基地等都有效保障了學(xué)生的專業(yè)技術(shù)能力與企業(yè)工作零對(duì)接，實(shí)踐教學(xué)體系架構(gòu)見圖1[4-5]。

圖1 實(shí)踐教學(xué)體系架構(gòu)圖

目前城市軌道交通學(xué)院已建成了功能齊全、特色鮮明、針對(duì)性、實(shí)用性強(qiáng)的校企結(jié)合的城市軌道工程實(shí)踐教育平臺(tái)(見圖2)。

圖2 城市軌道交通實(shí)驗(yàn)教學(xué)中心框圖

城市軌道交通實(shí)踐教學(xué)體系分為“硬件”和“軟件”兩大部分，“硬件”主要是各種實(shí)驗(yàn)以及與實(shí)踐環(huán)節(jié)相關(guān)的設(shè)備、場(chǎng)地環(huán)境等，根據(jù)實(shí)驗(yàn)室性質(zhì)可分為校內(nèi)實(shí)驗(yàn)室硬件和大學(xué)生校外實(shí)踐教學(xué)基地[6]；“軟件”主要是在特定管理指導(dǎo)思想下的相關(guān)實(shí)踐教學(xué)計(jì)劃、內(nèi)容和規(guī)章制度等，兩者兼顧，采取有效的措施，以提高實(shí)踐教學(xué)建設(shè)水平[7]。

城市軌道交通專業(yè)實(shí)踐教學(xué)中心(簡稱“中心”)從2005年興建至今，校內(nèi)實(shí)驗(yàn)基地已完成城市軌道交通信號(hào)、城市軌道交通通信傳輸技術(shù)、城市軌道交通列車運(yùn)行仿真、城市軌道交通運(yùn)營管理技術(shù)、城市軌道交通車輛結(jié)構(gòu)綜合、城市軌道交通列車模擬駕駛室、城市軌道交通車輛制動(dòng)綜合、NI虛擬儀器聯(lián)合、城市軌道交通工務(wù)綜合等專業(yè)實(shí)驗(yàn)室和一個(gè)科技展廳的建設(shè)，在城市軌道交通實(shí)驗(yàn)設(shè)備緊缺的環(huán)境下，“中心”實(shí)驗(yàn)人員積極探索，通過行業(yè)定制、自主研發(fā)等形式豐富完善校內(nèi)實(shí)踐教學(xué)條件，并依托學(xué)校自制儀器研究項(xiàng)目，開發(fā)了兩套具有獨(dú)立知識(shí)產(chǎn)權(quán)的城軌交通實(shí)踐教學(xué)儀器，現(xiàn)已全部應(yīng)用于校內(nèi)實(shí)踐教學(xué)。

“中心”校外實(shí)踐基地是“中心”校內(nèi)實(shí)驗(yàn)基地的重要補(bǔ)充。依托校企合作平臺(tái)，“中心”建設(shè)了涵蓋梅隴信號(hào)、九亭車輛實(shí)習(xí)基地、上海九號(hào)線大學(xué)城自管線等在內(nèi)的一系列校外實(shí)踐教學(xué)基地，校外實(shí)踐教學(xué)基地實(shí)現(xiàn)了校內(nèi)理論學(xué)習(xí)與現(xiàn)場(chǎng)工程實(shí)踐的零對(duì)接。校外實(shí)踐教學(xué)基地嚴(yán)格摒棄“重掛牌，輕使用”形式主義，定期投資維護(hù)校外實(shí)習(xí)基地，確保每年實(shí)習(xí)基地的使用率超過90%。為實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)學(xué)生由“旁觀者”到“操作者”“實(shí)踐者”重大轉(zhuǎn)變的內(nèi)涵建設(shè)目標(biāo)，根據(jù)卓越計(jì)劃培養(yǎng)目標(biāo)實(shí)現(xiàn)企業(yè)實(shí)踐環(huán)節(jié)所要求達(dá)到的具體能力要求，城市軌道交通專業(yè)與申通地鐵培訓(xùn)中心與各專業(yè)公司簽署協(xié)議，共同建設(shè)一系列城市軌道交通系列特色專業(yè)實(shí)習(xí)項(xiàng)目，其中包括與申通培訓(xùn)中心合作建設(shè)的“城市軌道集成化電動(dòng)列車實(shí)訓(xùn)平臺(tái)”、“城市軌道交通車站綜合監(jiān)控操作以及應(yīng)急處置項(xiàng)目”等創(chuàng)新型特色軌道交通實(shí)習(xí)項(xiàng)目開發(fā)填補(bǔ)了國內(nèi)本專業(yè)企業(yè)實(shí)踐項(xiàng)目的空白，打造了產(chǎn)業(yè)合作新成果。在2011年獲批上海唯一的以軌道交通人才培養(yǎng)為目標(biāo)高校示范性校外實(shí)習(xí)基地，項(xiàng)目累計(jì)資金投入為375萬元，有力的保證了校外實(shí)踐教學(xué)基地的順利建設(shè)[8]。

城市軌道交通實(shí)踐教學(xué)體系的“軟件”建設(shè)是實(shí)踐環(huán)節(jié)順利開展的重要前提與有力保障，有力支撐了城市軌道交通各專業(yè)實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)，其中明確的實(shí)踐教學(xué)目的能夠使學(xué)生獲得更好的學(xué)習(xí)效果；實(shí)踐教材與講義是實(shí)踐課程靈魂的體現(xiàn)，是學(xué)生課外學(xué)習(xí)的強(qiáng)大助力；完善的實(shí)踐環(huán)節(jié)規(guī)章制度與管理辦法在規(guī)范了學(xué)生活動(dòng)內(nèi)容的同時(shí)，最大限度地保障了學(xué)生的身體安全；網(wǎng)絡(luò)化的實(shí)踐教學(xué)平臺(tái)是教與學(xué)的紐帶，提升了實(shí)驗(yàn)效率；科學(xué)、完善的實(shí)踐考核體系在確保學(xué)習(xí)公正性的同時(shí)，方便了任課教師、企業(yè)導(dǎo)師對(duì)學(xué)生的日常管理?！败浖苯ㄔO(shè)整體內(nèi)容為圖3所示。

圖3 城市軌道交通實(shí)踐教學(xué)體系的“軟件”框圖

2 改進(jìn)教學(xué)方法

2.1 校企結(jié)合，優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，協(xié)同育人

“中心”依托校企合作平臺(tái)，發(fā)揮學(xué)校與企業(yè)自身教育優(yōu)勢(shì)，根據(jù)不同需求制定實(shí)踐形式與內(nèi)容。學(xué)生利用企業(yè)實(shí)踐平臺(tái)在驗(yàn)證理論知識(shí)正確性同時(shí)，提升學(xué)生工程實(shí)踐能力，培養(yǎng)卓越工程師。實(shí)踐課程為校內(nèi)實(shí)驗(yàn)以及校外實(shí)習(xí)，校內(nèi)實(shí)驗(yàn)用以原理性驗(yàn)證，校外實(shí)習(xí)重工程實(shí)踐能力培養(yǎng)，實(shí)際問題解決[9-10]。

校外實(shí)踐課程根據(jù)企業(yè)實(shí)際情況確定實(shí)踐內(nèi)容，在涉及安全行車類實(shí)習(xí)內(nèi)容時(shí)，由“中心”購買與企業(yè)相同、或者相似的實(shí)習(xí)設(shè)備，聘請(qǐng)企業(yè)技師在校內(nèi)補(bǔ)充完成實(shí)習(xí)內(nèi)容，實(shí)現(xiàn)“校內(nèi)—企業(yè)”相結(jié)合的實(shí)習(xí)模式[11]。轉(zhuǎn)轍機(jī)是軌道交通極為重要的硬件設(shè)備，它確保列車能夠安全駛?cè)胲囌?，在轉(zhuǎn)轍機(jī)實(shí)踐課程中，學(xué)生在轉(zhuǎn)轍機(jī)實(shí)踐教學(xué)基地學(xué)習(xí)專業(yè)技能的同時(shí)，無法進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)操作，校內(nèi)中心實(shí)驗(yàn)室配套購置了相同的設(shè)備，在校內(nèi)實(shí)驗(yàn)室彌補(bǔ)企業(yè)實(shí)習(xí)缺陷。

2.2 技師帶教，深入現(xiàn)場(chǎng)，探究真相

(1)校外實(shí)踐實(shí)行企業(yè)技師全程帶教制。企業(yè)技師不僅講授工程實(shí)踐知識(shí)，同時(shí)用企業(yè)文化指引學(xué)生成長，學(xué)生每天均需完成企業(yè)實(shí)踐日志，記錄課程內(nèi)容與實(shí)習(xí)體會(huì)。

(2)學(xué)生帶著實(shí)踐教材，學(xué)習(xí)問題，有目的走向現(xiàn)場(chǎng)。在實(shí)踐的同時(shí)，思考問題，分析問題。在企業(yè)技師的點(diǎn)撥下，綜合運(yùn)用所學(xué)知識(shí)去解決問題。

(3)實(shí)習(xí)開始前，由學(xué)生、指導(dǎo)教師、企業(yè)技師共同制定學(xué)生的實(shí)習(xí)計(jì)劃與實(shí)踐能力提升目標(biāo)；實(shí)習(xí)結(jié)束后，由企業(yè)技師對(duì)學(xué)生實(shí)踐環(huán)節(jié)進(jìn)行達(dá)標(biāo)認(rèn)證[12]。

(4)崗位實(shí)習(xí)類課程采用“傳、幫、教”的模式，不多于5人的實(shí)習(xí)小組由師傅統(tǒng)一帶領(lǐng)，隨師傅共同上崗，在頂崗的過程中，了解企業(yè)崗位職責(zé)、提高自身分析、解決工程實(shí)際問題的能力[13]。

2.3 技能導(dǎo)向，因工施教，學(xué)以致用

城市軌道交通專業(yè)具有專業(yè)性強(qiáng)、技能水平考核嚴(yán)格、持證上崗等特點(diǎn)，針對(duì)上述情況，實(shí)驗(yàn)中心人員在分析地鐵培訓(xùn)體系、考核體系后，制定切實(shí)有效的實(shí)踐課程體系，力爭實(shí)現(xiàn)與工作崗位的零對(duì)接[14]。

“城軌行車值班員職業(yè)資格鑒定”是成為車站值班員重要的資格認(rèn)定考試，行車值班員資格認(rèn)定的教學(xué)與考試內(nèi)容貫穿于城軌交通運(yùn)營專業(yè)學(xué)生大學(xué)4年的校內(nèi)外實(shí)踐環(huán)節(jié)中，在“企業(yè)中學(xué)習(xí)，企業(yè)中鍛煉，服務(wù)于企業(yè)”，這已為城市軌道實(shí)驗(yàn)教學(xué)中心對(duì)新型工程實(shí)踐類人才教學(xué)方法探索的新嘗試。

2.4 基于計(jì)算機(jī)與網(wǎng)絡(luò)的現(xiàn)代化實(shí)驗(yàn)教學(xué)手段

實(shí)驗(yàn)教學(xué)系統(tǒng)的現(xiàn)代化是聯(lián)系教與學(xué)的紐帶，是提高實(shí)驗(yàn)效率和設(shè)備利用率的重要手段?！爸行摹弊⒅鼐W(wǎng)絡(luò)教學(xué)，特別是網(wǎng)絡(luò)實(shí)踐教學(xué)，以精品課程的標(biāo)準(zhǔn)為建設(shè)目標(biāo)，部分實(shí)驗(yàn)課程實(shí)現(xiàn)了網(wǎng)絡(luò)實(shí)驗(yàn)登錄與實(shí)驗(yàn)教學(xué)，信息查找，實(shí)驗(yàn)考核。

2.5 期末菜單式考核相結(jié)合的考核方式

“中心”實(shí)驗(yàn)類型有：課內(nèi)實(shí)驗(yàn)，獨(dú)立學(xué)分實(shí)驗(yàn)，大實(shí)驗(yàn)，創(chuàng)新型實(shí)驗(yàn)，課程設(shè)計(jì)，實(shí)習(xí)等。實(shí)驗(yàn)的形式又有：驗(yàn)證鞏固型，設(shè)計(jì)綜合型，興趣創(chuàng)新型，科學(xué)研究型等。實(shí)驗(yàn)考核采用平時(shí)單元式疊加考核和菜單選擇式成績相結(jié)合的方式。平時(shí)每個(gè)單元由操作，實(shí)驗(yàn)結(jié)果，分析處理部分(含實(shí)驗(yàn)報(bào)告)組成。根據(jù)不同比例確定考核結(jié)果，期末予以單元疊加。期末考核，學(xué)生在實(shí)驗(yàn)菜單下選擇幾項(xiàng)綜合若干個(gè)實(shí)驗(yàn)單元點(diǎn)的實(shí)驗(yàn)進(jìn)行考核，由四部分(增加實(shí)驗(yàn)理論和思考題)不同比例構(gòu)成期末成績，總評(píng)由期末和平時(shí)各占一定比例來確定成績。自主設(shè)計(jì)實(shí)驗(yàn)和創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)加大獎(jiǎng)勵(lì)學(xué)分?jǐn)?shù)和績點(diǎn)數(shù)，激發(fā)學(xué)生創(chuàng)新精神。企業(yè)實(shí)踐環(huán)節(jié)成績由實(shí)習(xí)報(bào)告和企業(yè)導(dǎo)師評(píng)定成績組成，充分肯定企業(yè)導(dǎo)師在實(shí)踐環(huán)節(jié)的重要地位[15]。

3 加強(qiáng)師資建設(shè)

(1) 建立健全各項(xiàng)人才選拔、培養(yǎng)、管理、考核及鼓勵(lì)機(jī)制，使師資隊(duì)伍建設(shè)規(guī)范化，通過培養(yǎng)年輕的專職實(shí)驗(yàn)教師骨干隊(duì)伍及引進(jìn)高學(xué)歷教師，形成實(shí)驗(yàn)室建設(shè)和實(shí)驗(yàn)課程的核心。

(2) 通過有計(jì)劃、有目的地派出去、請(qǐng)進(jìn)來的辦法，提高教師的學(xué)術(shù)、教學(xué)水平。鼓勵(lì)實(shí)驗(yàn)教師攻讀國內(nèi)外博士學(xué)位，鼓勵(lì)實(shí)驗(yàn)教師到國內(nèi)外重點(diǎn)大學(xué)作訪問學(xué)者；每年選派實(shí)驗(yàn)教師參加國內(nèi)外學(xué)術(shù)交流活動(dòng)；加強(qiáng)與理論課教師的人員相互交流，聘請(qǐng)理論課教師上實(shí)驗(yàn)課。

(3) 結(jié)合實(shí)驗(yàn)教學(xué)實(shí)際，組建教學(xué)、科研團(tuán)隊(duì)。建立青年教師培養(yǎng)制度，選拔優(yōu)秀的中、老年教師擔(dān)任導(dǎo)師，幫助、指導(dǎo)青年教師引導(dǎo)他們盡快進(jìn)入實(shí)驗(yàn)教學(xué)和科研的角色[16]。

(4) 加強(qiáng)實(shí)驗(yàn)技術(shù)人員隊(duì)伍的建設(shè)。建立健全實(shí)驗(yàn)技術(shù)人員的崗位責(zé)任制，著重提高實(shí)驗(yàn)技術(shù)人員的實(shí)驗(yàn)技能。建設(shè)一支技術(shù)水平高、責(zé)任心強(qiáng)、年齡及學(xué)歷結(jié)構(gòu)合理的實(shí)驗(yàn)技術(shù)人員隊(duì)伍。

(5) 加大“中心”科研實(shí)驗(yàn)平臺(tái)建設(shè)，為師資隊(duì)伍建設(shè)提供基本保障。整合現(xiàn)有實(shí)驗(yàn)設(shè)備和研究力量，為高水平人才的引進(jìn)與培養(yǎng)提供科研實(shí)驗(yàn)平臺(tái)，通過學(xué)校的大力支持和多渠道籌集資金, 進(jìn)一步加強(qiáng)學(xué)院實(shí)驗(yàn)示范中心的建設(shè)，使之成為具有先進(jìn)研究設(shè)備與資料信息，又具有良好學(xué)術(shù)氛圍和工作空間的研究平臺(tái)，成為匯聚科研隊(duì)伍、承擔(dān)研究開發(fā)任務(wù)、培養(yǎng)軌道交通領(lǐng)域?qū)I(yè)人才、開展國內(nèi)外學(xué)術(shù)交流與合作的重要基地。

4 建設(shè)成效

(1) 城市軌道交通系列教材出版彰顯建設(shè)碩果?！爸行摹蓖瓿删帉懖⒊霭媪?7種城市軌道交通系列教材，包括卓越工程師教育培養(yǎng)計(jì)劃系列教材6種，累計(jì)出版發(fā)行量達(dá)4.72萬冊(cè)，并已在本專業(yè)群和其他兄弟行業(yè)學(xué)校使用。2015年，“中心”受教育部高校自動(dòng)化類教學(xué)指導(dǎo)委員會(huì)軌道交通信號(hào)與控制教學(xué)指導(dǎo)組委托，主編“軌道交通信號(hào)與控制實(shí)驗(yàn)與實(shí)踐”指導(dǎo)書，參編“城市軌道交通信號(hào)聯(lián)鎖系統(tǒng)”“城市軌道交通運(yùn)營基礎(chǔ)”“城市軌道交通信號(hào)基礎(chǔ)設(shè)備”等教材。

(2) 大學(xué)生創(chuàng)新實(shí)踐活動(dòng)開展實(shí)現(xiàn)了從無到有、從點(diǎn)到面的全方位突破?！爸行摹眲?chuàng)新工作室為學(xué)生提供課余輔導(dǎo)，以大學(xué)生創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目為抓手，開設(shè)大學(xué)生創(chuàng)新項(xiàng)目100余項(xiàng)，學(xué)生在省部級(jí)、國家級(jí)大學(xué)生競賽上得獎(jiǎng)項(xiàng)共計(jì)256人次。

(3) 大學(xué)生校外實(shí)踐課程深抓實(shí)干?！爸行摹痹谕瓿?0年的校外實(shí)踐教學(xué)基地建設(shè)后，部分建設(shè)成果已應(yīng)用于實(shí)踐教學(xué)體系中。目前“中心”共開設(shè)校外實(shí)踐教學(xué)類課程18門，服務(wù)于1 370名在校學(xué)生，共計(jì)達(dá)到84 570人學(xué)時(shí)。

5 結(jié) 語

我院作為全國首家城市軌道交通學(xué)院，為滿足蓬勃發(fā)展的城市軌道交通行業(yè)發(fā)展與人才培養(yǎng)的需求，積極探索具有行業(yè)特色鮮明、實(shí)用性強(qiáng)的實(shí)踐教學(xué)基地建設(shè)方式。通過10余年的建設(shè)，實(shí)踐教學(xué)中心現(xiàn)已初具規(guī)模，同時(shí)，也為建設(shè)類似實(shí)踐教學(xué)中心的學(xué)校提供參考。

[1] 代顯華，李榮鋼，葛一楠,等．校企共建工程實(shí)踐教育中心的探索與實(shí)踐[J]．實(shí)驗(yàn)室研究與探索，2013，32(4):111-113.

[2] 張文生，宋克茹．“回歸工程” 教育理念下實(shí)施“卓越工程師教育培養(yǎng)計(jì)劃”的思考[J]．西北工業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào)(社會(huì)科學(xué)版)，2011(1):77-79．

[3] 何萬國，程 華．應(yīng)用型本科院校大學(xué)生實(shí)踐能力培養(yǎng)模式[J]．實(shí)驗(yàn)室研究與探索，2013，32(6):345-348.

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[5] 李 娜，王 武，王紅玲．實(shí)習(xí)基地外延拓展與校企合作內(nèi)涵建設(shè)研究[J]．實(shí)驗(yàn)技術(shù)與管理，2012，29(10): 185-187．

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Construction of Practical Teaching Demonstration Centers of Urban Railway Transportation

HUGuo,WEILi-li,LILi-ming

(School of Urban Track Traffic, SUES, Shanghai 201620, China)

The industry of urban railway transportation is one of the national strategic developing industries. It needs a great quantity of talents with profound theoretical knowledge and higher abilities to meet the urgent need. And the concept of enterprise-school joint, cooperative education in the experimental base is proposed; the first domestic experimental teaching base of urban railway transportation is established. This essay will focus on the experimental teaching system of urban railway transportation, the experimental teaching method of urban railway transportation and the cultivation of teaching resources and summarize the attainment experience of the experimental teaching in central construction. Experience has proved that the professional practice in urban railway transportation makes students transfer from the observer to the operator, which makes students become the most beneficiaries. This practice can foster the students’ creative consciousness effectively, improve students’ manipulative ability and problem solving and train excellent engineers with practical skills.

urban railway transportation; practical teaching; construct

2015-06-20

上海市第五批高校實(shí)驗(yàn)技術(shù)隊(duì)伍建設(shè)項(xiàng)目(s201310001)；上海工程技術(shù)大學(xué)課程建設(shè)項(xiàng)目(p201410002)

戶 國(1983-)，男， 黑龍江大慶人，碩士，實(shí)驗(yàn)師，城市軌道交通學(xué)院實(shí)驗(yàn)中心副主任，主要研究軌道交通信號(hào)與控制方向。

Tel.:15121025553，021-67791010；E-mail：huguo@sues.edu.cn

U 12；G 642.0

A

1006-7167(2016)04-0158-04