米格

近日，有網(wǎng)友在網(wǎng)絡(luò)上上傳了幾張圖片，聲稱這是中國(guó)DF-41洲際導(dǎo)彈鐵路機(jī)動(dòng)發(fā)射列車。筆者無(wú)意考證這一型號(hào)是否存在，在討論中國(guó)是否已經(jīng)擁有鐵路機(jī)動(dòng)發(fā)射彈道導(dǎo)彈之前，我們首先要討論一個(gè)問(wèn)題——中國(guó)是否需要鐵路機(jī)動(dòng)發(fā)射彈道導(dǎo)彈？

鐵路機(jī)動(dòng)導(dǎo)彈符合中國(guó)核戰(zhàn)略

與其他武器的機(jī)動(dòng)化改造不同的是，給彈道導(dǎo)彈裝上輪子并不是為了提高戰(zhàn)略導(dǎo)彈部隊(duì)行軍效率、減少后勤車輛數(shù)量。常規(guī)部隊(duì)經(jīng)常機(jī)動(dòng)到陌生地域作戰(zhàn)，機(jī)動(dòng)性強(qiáng)自然有利于部隊(duì)快速進(jìn)入和撤出陣地，而戰(zhàn)略導(dǎo)彈部隊(duì)屬于依托既有陣地作戰(zhàn)的軍事力量，一般不考慮機(jī)動(dòng)問(wèn)題。但機(jī)動(dòng)發(fā)射彈道導(dǎo)彈還是出現(xiàn)了，這里面有戰(zhàn)略和技術(shù)兩方面的考慮。

從戰(zhàn)略上講，彈道導(dǎo)彈機(jī)動(dòng)發(fā)射不只是一種部署方式，也是一個(gè)國(guó)家核戰(zhàn)略的直接體現(xiàn)。美蘇作為世界上最早的兩個(gè)有核國(guó)家，均奉行進(jìn)攻性核戰(zhàn)略，這種核戰(zhàn)略主張“先發(fā)制人”。

在進(jìn)攻性核戰(zhàn)略的指導(dǎo)下，美蘇兩國(guó)建設(shè)了大量的固定導(dǎo)彈陣地，這種以發(fā)射井為特征的陣地能夠給彈道導(dǎo)彈提供一個(gè)穩(wěn)定的儲(chǔ)存、作戰(zhàn)環(huán)境，有利于導(dǎo)彈部隊(duì)長(zhǎng)期保持較高的戒備狀態(tài)，可在短時(shí)間內(nèi)發(fā)射導(dǎo)彈打擊敵人。問(wèn)題在于，既然雙方都主張“先發(fā)制人”，不論誰(shuí)先發(fā)射，另一方馬上就面臨導(dǎo)彈陣地的生存和反擊問(wèn)題。為此，美蘇開(kāi)始不得不加固陣地，比如提高發(fā)射井硬度、增加減震系統(tǒng)等。

隨著導(dǎo)彈打擊精度的不斷提高，單純的加固以無(wú)法對(duì)抗核爆炸。與其研究如何抗打擊，不如研究如何讓敵人打不到。美蘇兩國(guó)想到三種措施：第一種是采用預(yù)警發(fā)射，即依靠預(yù)警雷達(dá)探測(cè)敵方的導(dǎo)彈發(fā)射，不等敵方彈頭落地就發(fā)射己方導(dǎo)彈還擊，第二種是部署反導(dǎo)系統(tǒng)，在預(yù)警雷達(dá)的基礎(chǔ)上配套建設(shè)目標(biāo)跟蹤、識(shí)別和作戰(zhàn)系統(tǒng)把敵方導(dǎo)彈消滅在路上；第三種則是讓導(dǎo)彈機(jī)動(dòng)起來(lái)，使敵人難以對(duì)其定位、打擊。

前兩種方法都面臨預(yù)警系統(tǒng)虛警、誤報(bào)的問(wèn)題，有可能意外觸發(fā)核戰(zhàn)爭(zhēng)。因此，讓自己的導(dǎo)彈機(jī)動(dòng)起來(lái)顯然是最穩(wěn)妥的。搭載潛射導(dǎo)彈的戰(zhàn)略核潛艇由于天生的機(jī)動(dòng)性和隱蔽性自然成為核反擊作戰(zhàn)力量的首選，但蘇聯(lián)的戰(zhàn)略核潛艇不論從數(shù)量還是質(zhì)量都不如美國(guó)，只能大力發(fā)展陸基機(jī)動(dòng)彈道導(dǎo)彈彌補(bǔ)核反擊力量的不足。

鐵路機(jī)動(dòng)發(fā)射戰(zhàn)略導(dǎo)彈最大的優(yōu)勢(shì)是機(jī)動(dòng)速度快，生存能力強(qiáng)。

中國(guó)奉行的是反擊型核戰(zhàn)略，也是世界上唯一明確表示“不首先使用核武器”的國(guó)家。反擊的前提是在敵人的核打擊中生存下來(lái)，所以我們很早就開(kāi)始考慮導(dǎo)彈機(jī)動(dòng)發(fā)射的問(wèn)題。

第一代導(dǎo)彈核武器除了洲際導(dǎo)彈外，其他型號(hào)均可依托多個(gè)預(yù)設(shè)陣地實(shí)施區(qū)域公路機(jī)動(dòng)。第二代導(dǎo)彈核武器則全部采用機(jī)動(dòng)發(fā)射模式，目前已知的有公路機(jī)動(dòng)和水下機(jī)動(dòng)兩種。鐵路機(jī)動(dòng)可為火箭軍提供又一種部署模式。多樣化的機(jī)動(dòng)發(fā)射能力不但增加了敵人的進(jìn)攻成本，也完全符合中國(guó)的核戰(zhàn)略。

技術(shù)條件支持中國(guó)發(fā)展

鐵路機(jī)動(dòng)導(dǎo)彈

研發(fā)鐵路機(jī)動(dòng)彈道導(dǎo)彈的物質(zhì)基礎(chǔ)當(dāng)然是鐵路。中國(guó)有著發(fā)達(dá)的鐵路網(wǎng)，截至2015年底，全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到12.1萬(wàn)公里。這給鐵路機(jī)動(dòng)彈道導(dǎo)彈部隊(duì)提供了廣闊的活動(dòng)空間，也可以通過(guò)遠(yuǎn)程機(jī)動(dòng)至離目標(biāo)更近的地域彌補(bǔ)射程之不足。此外，如此龐大復(fù)雜的鐵路系統(tǒng)本身就有很強(qiáng)的抗打擊能力。一處毀壞還可以繞行其他線路，敵人對(duì)導(dǎo)彈列車的定位將變得困難。

那么，除了鐵路，中國(guó)研制鐵路機(jī)動(dòng)彈道導(dǎo)彈還需要掌握哪些項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)呢？

發(fā)展鐵路機(jī)動(dòng)彈道導(dǎo)彈首先要解決無(wú)依托發(fā)射技術(shù)。鐵路機(jī)動(dòng)彈道導(dǎo)彈沒(méi)有傳統(tǒng)意義上的陣地，鐵路線就是它機(jī)動(dòng)和作戰(zhàn)的場(chǎng)所。如何在機(jī)動(dòng)過(guò)程中隨時(shí)隨地停車發(fā)射，這涉及導(dǎo)彈的定位、定向和方位瞄準(zhǔn)問(wèn)題。這里的所謂瞄準(zhǔn)是在發(fā)射前通過(guò)專門(mén)設(shè)備的操作，使導(dǎo)彈的制導(dǎo)系統(tǒng)慣性坐標(biāo)系、彈體坐標(biāo)系相對(duì)于發(fā)射坐標(biāo)系各軸進(jìn)行精確定向，保證導(dǎo)彈具有正確的初始射向和初始姿態(tài)。

快速、準(zhǔn)確地測(cè)定發(fā)射點(diǎn)地理坐標(biāo)和射擊方向是導(dǎo)彈機(jī)動(dòng)發(fā)射瞄準(zhǔn)的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。這就需要引入新型慣導(dǎo)系統(tǒng)，比如環(huán)形激光陀螺或光纖陀螺。根據(jù)公開(kāi)報(bào)道，中國(guó)航天部門(mén)研發(fā)的激光陀螺已用于若干導(dǎo)彈型號(hào)，可見(jiàn)其制導(dǎo)精度已達(dá)到或超過(guò)傳統(tǒng)機(jī)械陀螺，可用于車載慣導(dǎo)系統(tǒng)。中國(guó)通過(guò)研發(fā)DF-21D、DF-26兩型裝備已經(jīng)掌握了無(wú)依托發(fā)射技術(shù)，可稍加修改用于鐵路機(jī)動(dòng)型號(hào)。

快速瞄準(zhǔn)技術(shù)也是鐵路機(jī)動(dòng)彈道導(dǎo)彈必須解決的一個(gè)問(wèn)題。過(guò)去公路機(jī)動(dòng)導(dǎo)彈與固定發(fā)射導(dǎo)彈類似，大多采用垂直瞄準(zhǔn)的方式。所謂垂直瞄準(zhǔn)就是在導(dǎo)彈垂直狀態(tài)下，沿著導(dǎo)彈垂直方向傳遞射擊方位信息的一種瞄準(zhǔn)方法。這種瞄準(zhǔn)方式需要在導(dǎo)彈完成水平測(cè)試、起豎導(dǎo)彈后才能實(shí)施，耗時(shí)較長(zhǎng)容易遭敵定位、打擊，并不適于機(jī)動(dòng)發(fā)射。俄羅斯的多款公路機(jī)動(dòng)導(dǎo)彈均可在水平狀態(tài)時(shí)進(jìn)行瞄準(zhǔn)和檢測(cè)、通電加溫、啟動(dòng)等準(zhǔn)備工作，導(dǎo)彈起豎后即可發(fā)射。

除了上述兩個(gè)關(guān)鍵技術(shù)，鐵路機(jī)動(dòng)彈道導(dǎo)彈還離不開(kāi)專用發(fā)射車。隨著技術(shù)的進(jìn)步，同等射程彈道導(dǎo)彈的重量在不斷降低，但這種減重是有限的。目前為止，以白楊-M、民兵Ⅲ為代表的中型洲際導(dǎo)彈發(fā)射質(zhì)量在40噸左右，而世界上第一種實(shí)際部署的鐵路機(jī)動(dòng)洲際導(dǎo)彈“手術(shù)刀”的發(fā)射質(zhì)量更是高達(dá)百噸。這還不包括發(fā)射筒、起豎設(shè)備、配電箱等附屬設(shè)備的重量。目前，中國(guó)已投入使用的70噸級(jí)通用貨車（中車集團(tuán)研制）可作為中型固體洲際導(dǎo)彈的發(fā)射平臺(tái)，但尚無(wú)鐵路貨車可以承載重型固體洲際導(dǎo)彈，這可能會(huì)限制中國(guó)鐵路機(jī)動(dòng)洲際導(dǎo)彈的發(fā)射質(zhì)量，進(jìn)而影響其投擲能力。

綜上所述，中國(guó)的核戰(zhàn)略和技術(shù)條件都支持發(fā)展鐵路機(jī)動(dòng)導(dǎo)彈系統(tǒng)，但是否發(fā)展還需要綜合考慮國(guó)家安全斗爭(zhēng)需求。考慮到美國(guó)目前正在對(duì)“三位一體”核力量進(jìn)行更新?lián)Q代和加緊在中國(guó)周邊部署反導(dǎo)系統(tǒng)，研制和部署鐵路機(jī)動(dòng)彈道導(dǎo)彈將有助于防止中美核力量嚴(yán)重失衡。

（摘自澎湃新聞網(wǎng)2016.10.14）