朱傳鵬+賀莉+趙永康

[摘 要]百萬(wàn)千瓦超超臨界機(jī)組是火電廠發(fā)展的方向，如何做好百萬(wàn)千瓦超超臨界機(jī)組熱控生產(chǎn)準(zhǔn)備是擺在每一個(gè)熱控技術(shù)人員面前思考的重要課題。本文通過(guò)分析1000MW機(jī)組基建過(guò)程和投產(chǎn)后發(fā)生的十五起由于熱控原因?qū)е聶C(jī)組跳閘事件，從設(shè)備制造、系統(tǒng)設(shè)計(jì)、設(shè)備安裝、機(jī)組調(diào)試運(yùn)行等方面，分析故障類型和原因，提出有針對(duì)性的防范措施，為新建機(jī)組熱控設(shè)備安裝調(diào)試和生產(chǎn)運(yùn)行管理提供參考，保證同類型機(jī)組已經(jīng)發(fā)生的重大問題不重復(fù)發(fā)生，重復(fù)性故障得到有效控制，提升新建機(jī)組設(shè)備的可靠性。

[關(guān)鍵詞]機(jī)組跳閘；原因分析；防范對(duì)策

中圖分類號(hào)：TK284 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-914X（2016）25-0052-02

1 主機(jī)設(shè)備簡(jiǎn)介

國(guó)華電力公司自2009年9月21日寧海6號(hào)機(jī)組第一臺(tái)1000MW機(jī)組投產(chǎn)以來(lái)，先后投產(chǎn)了8臺(tái)機(jī)組，容量8000MW，其中寧海、臺(tái)山和徐州電廠1000MW機(jī)組三大主機(jī)設(shè)備相同，鍋爐為上海鍋爐廠生產(chǎn)的超超臨界參數(shù)變壓運(yùn)行直流燃煤鍋爐，汽輪機(jī)為上海電氣集團(tuán)股份有限公司生產(chǎn)的高效超超臨界、一次中間再熱、四缸四排汽、單軸、雙背壓、凝汽式汽輪機(jī)，發(fā)電機(jī)選用上海電氣集團(tuán)引進(jìn)西門子技術(shù)制造的水-氫-氫冷卻發(fā)電機(jī)。綏中電廠兩臺(tái)1000MW機(jī)組鍋爐為東方鍋爐股份有限公司生產(chǎn)的超超臨界參數(shù)變壓運(yùn)行直流爐、單爐膛、前后墻對(duì)沖燃燒、低NOX旋流燃燒器、一次中間再熱、半露天布置、平衡通風(fēng)、固態(tài)排渣、全鋼構(gòu)架、全懸吊結(jié)構(gòu)Π型布置的燃煤鍋爐，汽輪機(jī)由東方汽輪機(jī)廠、日立制造，發(fā)電機(jī)由東方電氣股份有限公司、日立制造。

2 同類型設(shè)備發(fā)生過(guò)的主要技術(shù)問題

通過(guò)對(duì)國(guó)華電力1000MW機(jī)組基建過(guò)程和投產(chǎn)后發(fā)生的主要熱控技術(shù)問題和重復(fù)性問題進(jìn)行統(tǒng)計(jì)和分析，歸納出機(jī)組調(diào)試生產(chǎn)期間發(fā)生的主要問題15項(xiàng)。其中與設(shè)備接線不牢固導(dǎo)致機(jī)組跳閘的有4起、機(jī)組調(diào)試導(dǎo)致跳閘的事件有3起、電動(dòng)調(diào)節(jié)執(zhí)行器故障導(dǎo)致的機(jī)組跳閘5起、與邏輯不嚴(yán)謹(jǐn)、定值不合理有關(guān)的事件有3起。

2.1 熱工設(shè)備接線問題

2.1.1 設(shè)備接線松動(dòng)導(dǎo)致機(jī)組跳閘的事件有4起

①2009年10月2日，某電廠6號(hào)機(jī)組由于1、2號(hào)高調(diào)門跳機(jī)電磁閥2號(hào)接線端子松動(dòng)，如圖1所示，造成2號(hào)高調(diào)門電磁閥2失電動(dòng)作，使EH油回油管路導(dǎo)通，EH油壓低，ETS保護(hù)動(dòng)作跳機(jī)。

②2010年1月1日， 某電廠3號(hào)機(jī)組在整套啟動(dòng)過(guò)程中，由于DCS電子間MFT控制柜內(nèi)硬接線松動(dòng)引發(fā)MFT誤動(dòng)，MFT動(dòng)作。

③2010年01月24日，某電廠3號(hào)機(jī)組做甩50%負(fù)荷試驗(yàn)，由于#1中調(diào)門快關(guān)電磁閥接線松動(dòng)脫落，甩負(fù)荷時(shí)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速至3390r/min，電超速保護(hù)3300r/min，機(jī)械超速保護(hù)3280r/min均動(dòng)作正常，機(jī)組跳閘試驗(yàn)不合格。

④2011年3月10日，某電廠41一次風(fēng)機(jī)電動(dòng)執(zhí)行器內(nèi)部指令與反饋公用信號(hào)線由于振動(dòng)在插頭接線端子處虛接，如圖2所示，導(dǎo)致一次風(fēng)量調(diào)節(jié)不穩(wěn)，所有燃料喪失，MFT保護(hù)動(dòng)作。

2.1.2 原因分析

①是2號(hào)高調(diào)門電磁閥裝在2號(hào)高調(diào)門上，機(jī)組運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的振動(dòng)使接線端子松動(dòng)，廠家提供的DEH邏輯設(shè)計(jì)中防止保護(hù)誤動(dòng)的措施不夠完善，在控制邏輯中，當(dāng)單個(gè)跳閘電磁閥失電動(dòng)作時(shí)，僅將該調(diào)門關(guān)閉，沒有考慮到單個(gè)跳閘電磁閥失電打開時(shí)，調(diào)門伺服閥指令仍存在，跳閘電磁閥打開使調(diào)門伺服閥EH油回油管路導(dǎo)通，造成EH油壓低。②是專業(yè)人員對(duì)百萬(wàn)機(jī)組MFT保護(hù)邏輯采用反邏輯（失電保護(hù)跳閘）帶來(lái)的設(shè)備風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估不足。在邏輯組態(tài)保護(hù)控制的選擇上只關(guān)注保護(hù)設(shè)計(jì)的安全性，忽略了控制回路的可靠性。③是基建期間生產(chǎn)準(zhǔn)備人員設(shè)備責(zé)任制落實(shí)的不徹底不到位，生產(chǎn)管理人員工作經(jīng)驗(yàn)不足，基建安裝期間對(duì)重要保護(hù)的電磁閥、傳感器、MFT控制柜和重要電動(dòng)執(zhí)行裝置等接線端子進(jìn)行跟蹤檢查記錄不到位，沒有及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，給機(jī)組安全運(yùn)行埋下隱患。④是為規(guī)避一個(gè)風(fēng)險(xiǎn)卻帶來(lái)另一個(gè)更大安全隱患。 2010年6月，某電廠41引風(fēng)機(jī)由于振動(dòng)使靜葉調(diào)節(jié)執(zhí)行裝置內(nèi)組合傳感器磁環(huán)脫落，導(dǎo)致機(jī)組跳閘。事件發(fā)生后，生產(chǎn)管理人員沒有對(duì)引風(fēng)機(jī)、送風(fēng)機(jī)、一次風(fēng)機(jī)電動(dòng)調(diào)節(jié)執(zhí)行裝置采取有效的加固方式，而是采用引風(fēng)機(jī)、送風(fēng)機(jī)、一次風(fēng)機(jī)電動(dòng)控制執(zhí)行裝置與附近鋼梁通過(guò)槽鋼和鐵絲連接的方式消除振動(dòng)，加劇了送風(fēng)機(jī)、一次風(fēng)機(jī)電動(dòng)調(diào)節(jié)執(zhí)行裝置振動(dòng)。2011年1月，該廠停備消缺期間對(duì)41一次風(fēng)機(jī)電動(dòng)調(diào)節(jié)執(zhí)行裝置進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)內(nèi)部控制板件固定螺絲由于振動(dòng)發(fā)生過(guò)斷裂問題，在檢查處理過(guò)程中專業(yè)人員對(duì)設(shè)備的了解和掌握程度不足，發(fā)現(xiàn)問題后不能準(zhǔn)確的判斷出設(shè)備故障點(diǎn)，對(duì)一次風(fēng)機(jī)動(dòng)葉擋板的頻繁波動(dòng)現(xiàn)象沒有及時(shí)組織分析，沒有采取有效的防范措施，致使2個(gè)月后（3月10日）41一次風(fēng)機(jī)電動(dòng)調(diào)節(jié)執(zhí)行裝置發(fā)生故障，導(dǎo)致該廠4號(hào)機(jī)組跳閘。

2.1.3 防范對(duì)策

對(duì)百萬(wàn)機(jī)組保護(hù)邏輯由于采用反邏輯帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)要進(jìn)行學(xué)習(xí)掌握，DCS邏輯設(shè)計(jì)中防止保護(hù)誤動(dòng)的措施要完善。對(duì)上汽的跳閘電磁閥、調(diào)門伺服閥的結(jié)構(gòu)認(rèn)識(shí)要清楚，對(duì)這兩個(gè)閥門進(jìn)油、回油管路相關(guān)性要綜合考慮。熱控設(shè)備安裝接線期間，根據(jù)熱控系統(tǒng)的重要性程度、可靠性程度、安裝調(diào)試節(jié)點(diǎn)，結(jié)合生產(chǎn)準(zhǔn)備人員的技術(shù)特長(zhǎng)和工作經(jīng)驗(yàn)合理安排跟蹤人員。對(duì)一些非常重要的如DEH系統(tǒng)、接地系統(tǒng)、TSI系統(tǒng)、隱蔽系統(tǒng)等在安裝后安排監(jiān)理、技術(shù)人員檢查確認(rèn)。生產(chǎn)準(zhǔn)備人員在機(jī)組調(diào)試前要對(duì)熱工保護(hù)聯(lián)鎖回路接線進(jìn)行了復(fù)核校對(duì)，確保保護(hù)聯(lián)鎖回路接線的正確性，對(duì)機(jī)組運(yùn)行中主要保護(hù)系統(tǒng)存在的由于接線松動(dòng)造成保護(hù)誤動(dòng)的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)估，對(duì)重要保護(hù)的電磁閥、傳感器等接線端子牌進(jìn)行檢查和緊固。

2.2 機(jī)組調(diào)試方面的問題

2.2.1 與調(diào)試有關(guān)的事件有3起

①某電廠6號(hào)機(jī)組調(diào)試期間，在進(jìn)行送風(fēng)機(jī)RB試驗(yàn)試驗(yàn)過(guò)程中，由于給水流量PID調(diào)節(jié)器塊內(nèi)輸出限制，內(nèi)部設(shè)置給水泵上升速率為300rpm/min，且模塊抗積分飽和，不下降到底不能回調(diào)，造成給水流量低低保護(hù)動(dòng)作，鍋爐MFT動(dòng)作。

②某電廠1號(hào)機(jī)組調(diào)試期間，引風(fēng)機(jī)機(jī)RB試驗(yàn)過(guò)程中，MEH對(duì)汽動(dòng)給水泵轉(zhuǎn)速在PID內(nèi)部限制為600rpm/min，轉(zhuǎn)速設(shè)置為4120rpm，實(shí)際轉(zhuǎn)速4790rpm，在調(diào)節(jié)器積分作用下，轉(zhuǎn)速迅速下降到2800rpm，給水流量低到827T/H，鍋爐MFT動(dòng)作。

③某電廠3號(hào)機(jī)組進(jìn)行31號(hào)一次風(fēng)機(jī)RB試驗(yàn)過(guò)程中，相對(duì)于鍋爐煤量和風(fēng)量，給水流量自動(dòng)調(diào)節(jié)下調(diào)較快，導(dǎo)致鍋爐內(nèi)壓力高于鍋爐上水壓力，給水動(dòng)力不足，造成給水流量低低保護(hù)動(dòng)作，鍋爐MFT，MFT動(dòng)作后沒有聯(lián)跳汽動(dòng)給水泵。

2.2.2 原因分析

在機(jī)組調(diào)試期間，熱控邏輯的修改內(nèi)容較多，在進(jìn)行單臺(tái)汽泵最大出力等試驗(yàn)時(shí)，為保證調(diào)試安全和效果，對(duì)給水流量PID調(diào)節(jié)器的輸出和汽動(dòng)給水泵轉(zhuǎn)速速率等邏輯和參數(shù)進(jìn)行修改限制，邏輯參數(shù)修改后沒有及時(shí)進(jìn)行登記和記錄，在機(jī)組RB試驗(yàn)前，調(diào)試單位和生產(chǎn)部門也沒有對(duì)修改過(guò)的參數(shù)認(rèn)真進(jìn)行檢查核對(duì)，沒有及時(shí)對(duì)限制數(shù)值進(jìn)行恢復(fù)，在機(jī)組RB過(guò)程中由于MEH控制系統(tǒng)數(shù)值限制，使給水流量控制不穩(wěn)定，導(dǎo)致給水流量低低保護(hù)動(dòng)作，鍋爐MFT。

機(jī)組在整套啟動(dòng)過(guò)程中，為保證機(jī)組能夠順利點(diǎn)火和試驗(yàn)，需要對(duì)個(gè)別聯(lián)鎖開關(guān)量信號(hào)進(jìn)行解線（硬回路聯(lián)鎖信號(hào)需要打開MFT柜內(nèi)端子排上的硬接線）或仿真，調(diào)試人員將MFT動(dòng)作聯(lián)跳給水泵汽輪機(jī)接線打開后，調(diào)試人員未對(duì)解線情況進(jìn)行記錄，電廠調(diào)試跟蹤人員也沒有起到很好的監(jiān)督作用，機(jī)組啟動(dòng)前沒有將MFT動(dòng)作聯(lián)跳給水泵汽輪機(jī)接線恢復(fù)。

2.2.3 防范對(duì)策

調(diào)試單位在調(diào)試期間的設(shè)備異動(dòng)、DCS邏輯仿真、參數(shù)修改和在MFT柜內(nèi)端子排解線等工作要有詳細(xì)的記錄，生產(chǎn)部門相關(guān)跟蹤人員也要認(rèn)真記錄并在機(jī)組啟機(jī)前對(duì)熱工表計(jì)、DCS系統(tǒng)控制柜、MFT出口柜、DEH/MEH/TSI/MTSI系統(tǒng)控制柜內(nèi)接線認(rèn)真檢查，發(fā)現(xiàn)異常要與調(diào)試單位和施工單位認(rèn)真聯(lián)系并盡快恢復(fù)，最大限度地消除設(shè)備存在的缺陷和隱患。新建機(jī)組要完善異動(dòng)流程，從審批、實(shí)施、校驗(yàn)傳動(dòng)、培訓(xùn)等幾個(gè)方面加強(qiáng)管理。

在機(jī)組啟動(dòng)前一定要認(rèn)真核實(shí)設(shè)備的實(shí)際狀態(tài)，試驗(yàn)前檢查控制邏輯有無(wú)限制和強(qiáng)制條件，對(duì)設(shè)備異常變動(dòng)要找到根源、查明原因，對(duì)永久性變更要完成相關(guān)的審批流程（工程期要有設(shè)計(jì)變更）。在調(diào)試合同中明確了效益調(diào)試費(fèi)，制定詳細(xì)的調(diào)試費(fèi)兌現(xiàn)細(xì)則，在正常調(diào)試方案的基礎(chǔ)上應(yīng)增加設(shè)備系統(tǒng)優(yōu)化運(yùn)行、節(jié)能降耗的具體要求，使各設(shè)備參數(shù)與系統(tǒng)達(dá)到最佳匹配，重點(diǎn)關(guān)注燃＼水比、風(fēng)＼燃比、交叉限制、加速度控制等技術(shù)指標(biāo)。

2.3 執(zhí)行器故障問題

2.3.1 電（氣）動(dòng)執(zhí)行器故障導(dǎo)致機(jī)組跳閘的事件有5起

①2010年6月24日，某電廠6號(hào)機(jī)組真空破壞門自動(dòng)開啟，低真空保護(hù)動(dòng)作跳閘。

②2010年6月28日，某電廠4號(hào)機(jī)組靜葉調(diào)節(jié)電動(dòng)執(zhí)行器內(nèi)組合傳感器傳動(dòng)齒輪磁環(huán)脫落，導(dǎo)致引風(fēng)機(jī)全開，電機(jī)電流保護(hù)動(dòng)作41引風(fēng)機(jī)跳閘，在RB動(dòng)作過(guò)程中，42引風(fēng)機(jī)跳閘，鍋爐MFT。

③2011年2月15日，某電廠5號(hào)發(fā)電機(jī)氫冷卻器冷卻水回水可調(diào)氣動(dòng)門西門子定位器故障，造成冷氫溫度調(diào)節(jié)門關(guān)閉，使冷氫溫度上升到ETS保護(hù)動(dòng)作值，發(fā)電機(jī)組跳閘。

④2011年3月10日，某電廠4號(hào)41一次風(fēng)機(jī)由于電動(dòng)執(zhí)行器內(nèi)部指令與反饋公用信號(hào)線在插頭接線端子處虛接，導(dǎo)致一次風(fēng)量調(diào)節(jié)不穩(wěn)，所有燃料喪失，MFT保護(hù)動(dòng)作。

⑤2011年5月6日，某電廠#4機(jī)組VV閥氣動(dòng)頭供氣管從卡套內(nèi)脫出，VV閥失氣全開，ETS保護(hù)動(dòng)作，機(jī)組跳閘。

2.3.2 原因分析

專業(yè)對(duì)熱工設(shè)備的日常點(diǎn)檢存在漏洞，不能有效的發(fā)現(xiàn)設(shè)備的異常狀況。對(duì)設(shè)備的了解和掌握程度不足，專業(yè)技能掌握不深，發(fā)現(xiàn)設(shè)備歷史曲線異常后，不能準(zhǔn)確的判斷出設(shè)備故障點(diǎn)。機(jī)組跳閘前，電動(dòng)（氣動(dòng)）調(diào)節(jié)執(zhí)行裝置反饋和指令跟蹤不好，反饋大幅波動(dòng)，熱控人員在日常曲線檢查過(guò)程中沒有能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)，運(yùn)行人員在歷史曲線檢查中也沒有及時(shí)發(fā)現(xiàn)。機(jī)組檢修后專業(yè)對(duì)重要?dú)鈩?dòng)執(zhí)行器氣源管路和接頭的巡視檢查存在不足，對(duì)設(shè)備檢修后拆卸腳手架過(guò)程中可能誤碰周圍熱控設(shè)備的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估存在不足。

2.3.3 防范對(duì)策

制定調(diào)節(jié)品質(zhì)歷史曲線檢查和熱工設(shè)備狀態(tài)評(píng)價(jià)的管理規(guī)定，責(zé)任人要按照要求定期對(duì)所轄設(shè)備進(jìn)行點(diǎn)檢和歷史曲線分析；熱工加強(qiáng)應(yīng)知應(yīng)會(huì)技能培訓(xùn)工作，加強(qiáng)對(duì)二十五項(xiàng)反措等相關(guān)制度和標(biāo)準(zhǔn)的學(xué)習(xí)；運(yùn)行人員要加強(qiáng)設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)的監(jiān)視工作，熱控和運(yùn)行專業(yè)管理人員要對(duì)所轄系統(tǒng)進(jìn)行定期查看，強(qiáng)化專業(yè)對(duì)設(shè)備的現(xiàn)場(chǎng)精密點(diǎn)檢的力度。根據(jù)機(jī)組運(yùn)行的實(shí)際工況，修改冷氫報(bào)警定值，并梳理重要信號(hào)的報(bào)警定值。增加重要?dú)鈩?dòng)調(diào)節(jié)門指令與反饋大偏差報(bào)警，針對(duì)比較重大的缺陷，熱工編寫相應(yīng)的設(shè)備故障處理操作卡，通過(guò)不斷完善操作卡，可以縮短消缺時(shí)間和減少人員誤操作，提高工作效率。機(jī)組檢修后對(duì)氣動(dòng)執(zhí)行器的氣源管路和接頭等進(jìn)行重點(diǎn)檢查，防止拆卸腳手架過(guò)程中，由于腳手桿誤碰到氣動(dòng)執(zhí)行器氣源管路，導(dǎo)致氣動(dòng)執(zhí)行器氣源管脫落事件的發(fā)生。

2.4 邏輯組態(tài)方面的問題

2.4.1 與邏輯不嚴(yán)謹(jǐn)、定值不合理有關(guān)的事件有3起

①某電廠7號(hào)機(jī)組調(diào)試期間，7A送風(fēng)機(jī)手動(dòng)跳閘后，7A引風(fēng)機(jī)連鎖跳閘，RB動(dòng)作，7B引風(fēng)機(jī)超馳開啟85%，7B引風(fēng)機(jī)超過(guò)額定電流退出自動(dòng)，引發(fā)燃料退出自動(dòng)，不再進(jìn)一步減煤，水量減少到對(duì)應(yīng)負(fù)荷，運(yùn)行人員手動(dòng)停磨煤機(jī)和手動(dòng)加水幅度不足，造成煤水比失調(diào)，分離器出口溫度達(dá)到493度，水冷壁溫度高保護(hù)動(dòng)作，鍋爐MFT。

②某電廠6號(hào)機(jī)組調(diào)試期間，進(jìn)行給水泵RB試驗(yàn)時(shí)，在超馳加速過(guò)程中，泵轉(zhuǎn)速上升過(guò)快，給水泵入口補(bǔ)水不足，造成給水泵入口壓力和除氧器壓力差壓大于1MPA，機(jī)組保護(hù)動(dòng)作跳閘。

③某電廠2號(hào)機(jī)組調(diào)試期間，由于1號(hào)機(jī)組并網(wǎng)瞬間，2號(hào)機(jī)組有功功率瞬間波動(dòng)20%，觸發(fā)引風(fēng)機(jī)、 一次風(fēng)機(jī)、送風(fēng)機(jī)、空預(yù)器、給水泵、磨煤機(jī)RB同時(shí)動(dòng)作，給水量增加致使主汽溫度急劇下降，運(yùn)行人員手動(dòng)MFT。

2.4.2 原因分析

RB是機(jī)組工況劇烈變化的控制功能，因此對(duì)控制策略、參數(shù)整定以及相關(guān)控制系統(tǒng)要求較高。國(guó)內(nèi)DCS組態(tài)大多數(shù)情況是根據(jù)鍋爐廠家提供的控制策略進(jìn)行組態(tài)，國(guó)外公司設(shè)計(jì)的RB控制策略和回路設(shè)計(jì)較為復(fù)雜，需要進(jìn)行大量的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，然后進(jìn)行優(yōu)化，而目前國(guó)內(nèi)電廠基建期間由于受到工程建設(shè)時(shí)間限制，大多要求機(jī)組整套啟動(dòng)后，盡快玩完成各項(xiàng)試驗(yàn)，使機(jī)組盡快進(jìn)入168小時(shí)運(yùn)行。由于調(diào)試時(shí)間較短，例如“泵轉(zhuǎn)速超馳給位調(diào)節(jié)回路”的功能調(diào)試還沒有起到作用，水/燃比調(diào)節(jié)參數(shù)整定還沒有進(jìn)一步優(yōu)化等。

2.4.3 防范對(duì)策

在機(jī)組停運(yùn)的情況下，按設(shè)計(jì)的功能依次模擬RB產(chǎn)生的條件，進(jìn)行RB功能模擬試驗(yàn)。試驗(yàn)中，主要應(yīng)檢查以下一些內(nèi)容：所有的RB數(shù)字量輸入回路能夠正確動(dòng)作；負(fù)荷運(yùn)算回路、負(fù)荷指令變化速率等RB控制參數(shù)己正確設(shè)定；協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)輸出至FSSS系統(tǒng)，除磨煤機(jī)RUNBACK外，其它RUNBACK發(fā)生后，F(xiàn)SSS將按一定的時(shí)間間隔以從下往上的順序跳磨煤機(jī)、給煤機(jī)，直至與要求的負(fù)荷相匹配。在進(jìn)行RB動(dòng)態(tài)試驗(yàn)之前，協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)及控制子系統(tǒng)已正常投用，并完成相應(yīng)的定值擾動(dòng)和負(fù)荷擺動(dòng)試驗(yàn)，調(diào)節(jié)品質(zhì)合格；協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)在TF方式下的定值擾動(dòng)試驗(yàn)合格，調(diào)節(jié)品質(zhì)符合要求。

3 結(jié)束語(yǔ)

新（擴(kuò)）建機(jī)組熱控人員應(yīng)深度參與DCS組態(tài)、熱工設(shè)備安裝和調(diào)試工作，既促進(jìn)熱工人員的培訓(xùn)，又可以保證設(shè)備投產(chǎn)后我們能夠自主維護(hù)，避免控制設(shè)備黑匣子產(chǎn)生。當(dāng)設(shè)備發(fā)生故障后，能夠及早發(fā)現(xiàn)，做到自主分析和處理，避免由于發(fā)現(xiàn)和處理不及時(shí)導(dǎo)致停機(jī)事件的發(fā)生。熱工對(duì)DCS、DEH、ETS和MEH等控制系統(tǒng)，要嚴(yán)格按照《二十五項(xiàng)反事故措施》的要求排查影響系統(tǒng)安全的各種因素，制定反事故措施。防止因誤操作引起機(jī)組停運(yùn)事件，熱工保護(hù)動(dòng)作后，應(yīng)立即查明原因，制定有效措施，杜絕原因不明，措施不到位而強(qiáng)行啟動(dòng)機(jī)組，造成保護(hù)再次動(dòng)作跳機(jī)。針對(duì)比較重大的缺陷，熱工編寫相應(yīng)的設(shè)備故障處理操作卡，通過(guò)不斷完善操作卡，可以縮短消缺時(shí)間和減少人員誤操作，提高工作效率。

參考文獻(xiàn)：

[1] 張磊、李光華，鍋爐設(shè)備與運(yùn)行.電力電力出版社，2008

[2] 朱北恒，火電廠熱工自動(dòng)化系統(tǒng)試驗(yàn). 電力電力出版社，2007

[3] DL/T-5175-2003，火力發(fā)電廠熱工控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)技術(shù)規(guī)范（J）.北京，中國(guó)電力出版社，2003

[4] 張磊，超超臨界火電機(jī)組集控運(yùn)行. 電力電力出版社，2008

作者簡(jiǎn)介：

朱傳鵬（1985.4），男，漢族，工程師，工程碩士和工商管理碩士，山東滕州人，從事神華國(guó)華壽光發(fā)電有限責(zé)任公司行政人事工作。

賀莉（1984.9），女，漢族，工程師，本科，遼寧昌圖人，從事神華國(guó)華壽光發(fā)電有限責(zé)任公司生產(chǎn)計(jì)劃和費(fèi)用管理工作。

趙永康（1970.9），男，漢族，高級(jí)工程師，工程碩士，內(nèi)蒙古奈曼旗人，從事神華國(guó)華壽光發(fā)電有限責(zé)任公司2×1000MW超超臨界機(jī)組熱控檢修主管。