澳大利亞《對話》雜志12月17日文章，原題：在中國，低速電動汽車驅(qū)動高速城市化　現(xiàn)在，世界各國都在艱難應(yīng)對地球氣溫上升的問題，而中國把向低碳交通轉(zhuǎn)變列為重點。低速電動汽車或?qū)⒃谵D(zhuǎn)型過程中扮演重要角色。

實際上，低速電動車跑得并不慢，最高時速達(dá)到60公里，足以在擁堵嚴(yán)重的大城市暢行。多數(shù)低速電動車小巧，對缺少停車位的地方很實用。但其最大吸引力可能是價格劃算，平均價格約為4000英鎊。

在2016年10月之前，中國還沒有管理低速電動車生產(chǎn)或使用的規(guī)章。但現(xiàn)在，政府宣布開始管理這個領(lǐng)域后，此類車將在中國的快速城市化中發(fā)揮重要作用。

按照中國城市化新計劃，到2020年該國將有1億人移居三線、四線城市。這種情況下，擁有大眾承受得起的交通工具就顯得很重要，這為想要買車的人提供了更小巧、低排放的出行選擇。中國目前擁有的私家低速電動車數(shù)量為世界第一。中國政府渴望將這一優(yōu)勢利用起來，通過管理低速電動車的增長和發(fā)展，獲得塑造城市環(huán)境的新工具。而這也將對減少城市污染發(fā)揮重要作用?！?/p>

（作者丹尼斯·朱厄維，喬恒譯）