開 迪 編譯 王作函 編譯

沃爾沃客車：
致力促進(jìn)城市交通的可持續(xù)發(fā)展

開 迪 編譯 王作函 編譯

迄今為止，沃爾沃客車已經(jīng)在全世界范圍銷售了2 700輛新能源公交車。

隨著世界各地城市化進(jìn)度加快，城市人口膨脹和環(huán)境惡化使現(xiàn)代交通系統(tǒng)面臨著非常嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。如何在這樣的形勢下有效地解決交通問題從而獲得可持續(xù)發(fā)展，一直令交通運(yùn)輸運(yùn)營商們感到頗為頭疼。前不久，沃爾沃客車在IAA 2016上首次展示了其為城市公交打造的節(jié)能與新能源產(chǎn)品——油-電混合動力公交車、快充式混合動力公交車以及純電動公交車。同時，為了方便運(yùn)營商和城市交通系統(tǒng)向“綠色公交”轉(zhuǎn)型，沃爾沃還展出了全面的解決方案，涵蓋先進(jìn)的技術(shù)、充電設(shè)備和運(yùn)營方案等。

車+充電設(shè)備+運(yùn)營方案：提供全面解決方案

發(fā)展節(jié)能與新能源車一直被大家視為城市公共交通系統(tǒng)節(jié)能減排問題的最佳解決方案，如今，節(jié)能與新能源公交車已經(jīng)在全球的道路上越發(fā)常見。對此，沃爾沃客車總裁H?kan Agnevall高興地表示：“全世界對環(huán)保型公交車的需求正在增加，我們正在盡我們所能去滿足這種需求，既有合適的產(chǎn)品，也有相應(yīng)的配套方案，能夠為運(yùn)營商們帶來顯著的節(jié)能減排成效，有利于交通可持續(xù)發(fā)展?！?/p>

目前，沃爾沃客車面向節(jié)能與新能源市場主要有4款產(chǎn)品，分別是7900油-電混合動力公交車、7900混合動力鉸接車、7900快充式混合動力公交車以及7900純電動公交車。相較普通柴油車而言，油-電混合動力公交車可節(jié)省30%～39%的燃油，其中2軸版公交車能夠承載102名乘客，3軸版鉸接公交車能夠承載154名乘客；2軸版快充式混合動力公交車節(jié)油率達(dá)60%，該車在純電動模式下可行駛7 km，抵達(dá)公交站點(diǎn)后，通過車頂部的集電弓與“充電塔”相連進(jìn)行快速補(bǔ)電，最大載客量為95人；2軸版純電動客車節(jié)油率達(dá)80%，全程行駛零排放、低噪聲，續(xù)駛里程可達(dá)10 km，充電方式同樣是借助車頂部的集電弓進(jìn)行快充，最大載客量為105人。并且，針對不同運(yùn)營線路需求，沃爾沃客車還可以提供充電3～6 min可行駛30 min的方案、150～300 kW的“充電塔”、車輛與充電塔之間可建立WiFi通信、室內(nèi)公交站臺等一系列配套方案。

而在費(fèi)用方面，運(yùn)營商只需要負(fù)擔(dān)車輛、電池和保養(yǎng)等服務(wù)費(fèi)用，像“充電塔”建設(shè)成本和電費(fèi)均無需考慮，這對公交“綠色轉(zhuǎn)型”提供了一個很容易計算成本的方案。如果運(yùn)營商已經(jīng)引進(jìn)了其他品牌的新能源公交車，擔(dān)心再引進(jìn)沃爾沃新能源產(chǎn)品相應(yīng)的充電設(shè)施會不匹配，其實(shí)大可不必。因為在2016年夏天，沃爾沃連同歐洲其他幾家客車制造商定下了一個協(xié)約，所有品牌的新能源公交車所應(yīng)用的充電設(shè)施和接口都采用統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，有利于新能源公交車的推廣。

VOLVO Introduce a Package of Business Solutions at IAA 2016

At the IAA 2016 held around the end of Sept. 2016, VOLVO presented its latest new energy vehicle products—oil-electricity power public bus, fast-charge hybrid public bus and pure E-drive public bus, and total business solutions as well.

不斷優(yōu)化技術(shù)：降低油耗

1.沃爾沃7900純電動公交車

2.抵達(dá)站點(diǎn)，車輛也可以快速補(bǔ)電

4.舒適的車廂，全程行駛低噪聲

一輛長途客車年均運(yùn)營里程會超過10萬km，每100 km能夠節(jié)省1%的燃油消耗，就意味著能夠幫助運(yùn)營商省去了很大的支出成本。“隨著全球市場沃爾沃客車數(shù)量的增加，我們將盡其所能，不斷優(yōu)化技術(shù)，讓車輛變得更加高效和環(huán)保?！蔽譅栁挚蛙嚠a(chǎn)品經(jīng)理Michele Ferrara如是說。

時下，沃爾沃客車主要在如下3方面進(jìn)行了技術(shù)優(yōu)化。第一，車輛的底盤高度降低20 mm，能夠使其行駛在80 km/h速度下減小風(fēng)阻，從而降低0.5%的油耗。駕駛員如果需要提升車身高度，可以通過控制空氣懸架系統(tǒng)掌握整車高度。底盤升降過程非常安靜、平穩(wěn)，車上的乘客不會有一絲的察覺。

第二，沃爾沃客車上還應(yīng)用了新一代的I-shift變速器，該變速器不僅具有更高效的傳動效率，而且換擋迅速、平滑，既減少了內(nèi)部磨損也降低了能耗。另外值得一提的是，現(xiàn)在面向冬季寒冷市場主推的客車上，還加裝了駐車加熱系統(tǒng)，該裝置可以保證車輛剛啟動時，變速器中的潤滑油處于合適的工作溫度，進(jìn)一步降低因內(nèi)部磨擦而產(chǎn)生的油耗。

第三，I-see系統(tǒng)的應(yīng)用可以幫助駕駛員更科學(xué)的掌控車輛，有利于降低燃油消耗和提高乘坐舒適性。其應(yīng)用原理是客車首次通過起伏路段，I-See系統(tǒng)通過攝像頭、傳感器收集路況信息，并將其存儲在資料庫中；待車輛再次通過相同路段時，I-See系統(tǒng)可以調(diào)取這些信息，通過控制換擋時間、選擇合適的擋位，或者調(diào)整發(fā)動機(jī)輸出轉(zhuǎn)速、功率等，讓車輛運(yùn)營起來更加順暢。經(jīng)過沃爾沃客車技術(shù)人員測算，根據(jù)不同的地形，I-See系統(tǒng)最多可節(jié)省2.5%的油耗。

非機(jī)動車和行人監(jiān)測系統(tǒng)：保護(hù)行人安全

城市人口數(shù)量劇增也讓公交系統(tǒng)的發(fā)展迎來了又一項難題——道路安全。公交車本身就存在體積大、視野差的劣勢，再加上頻繁進(jìn)出站臺，很容易與路邊行人或非機(jī)動車發(fā)生事故。為了幫助運(yùn)營商徹底解決這個難題，沃爾沃決定于2017年在哥德堡55路公交線路上，首次測試一款針對非機(jī)動車和行人的監(jiān)測系統(tǒng)，從而大幅降低公交車的事故率。

行人和非機(jī)動車監(jiān)測系統(tǒng)利用攝像機(jī)持續(xù)關(guān)注路況，當(dāng)車輛前方出現(xiàn)行人或非機(jī)動車輛時，它會發(fā)出一個聲音來警告行人公交車正在靠近。這時，駕駛員也可以通過揚(yáng)聲器和車輛的燈光系統(tǒng)告知行人。如果行人沒有快速離開，公交車的喇叭將會鳴笛警示。

沃爾沃7900 混合動力客車

行人和非機(jī)動車監(jiān)測系統(tǒng)將有助于減少交通事故

沃爾沃客車之所以推廣該系統(tǒng)主要是為新能源公交車推廣做準(zhǔn)備。新能源公交車由于采用電機(jī)驅(qū)動，擁有著低噪聲、零排放的優(yōu)勢，但與此同時，車輛太過安靜也會影響到行人和非機(jī)動車的安全。在路上，該系統(tǒng)可以發(fā)出一定頻率的聲波提醒行人。這個聲波是沃爾沃客車專門開發(fā)的一個背景合成音樂，穿透力較差，并不會擾民，不像柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時發(fā)出的低頻率噪聲足夠穿透三層玻璃的窗戶。該系統(tǒng)的應(yīng)用，能夠消除這些潛在風(fēng)險，保證新能源公交車在道路上的行駛安全性。

動態(tài)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(VDS)：呵護(hù)駕駛員健康

有了好車輛，使用了新科技，就能高枕無憂么？當(dāng)然不能。駕駛員每天都要在公交車上工作數(shù)小時，一天的工作結(jié)束后，肩膀、手臂、脖子都倍感勞累，久而久之，也就落下一些職業(yè)病。要知道駕駛員健康與否，直接關(guān)乎著一車乘客的生命安全。為了降低駕駛員的工作強(qiáng)度，減輕身體負(fù)擔(dān)，沃爾沃客車推出了動態(tài)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(VDS)。

瑞典國家與道路運(yùn)輸協(xié)會(VTI)對VDS系統(tǒng)的測試報告顯示，VDS系統(tǒng)可以降低駕駛員20%～30%的肌肉勞損

VDS系統(tǒng)的技術(shù)原理是，安裝在轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)上的電機(jī)受到電子控制裝置2 000次/s的監(jiān)控和校對，從而消除地面坑洼、側(cè)風(fēng)、路面傾斜等因素對車輛行駛方向的影響，即使在發(fā)生爆胎的情況下，也可以降低車輛發(fā)生側(cè)翻的事故風(fēng)險。如今，在歐洲銷售的沃爾沃客車已經(jīng)有超過一半的沃爾沃客車銷售都配備了VDS。

瑞典國家與道路運(yùn)輸協(xié)會(VTI)曾針對VDS系統(tǒng)做過測試報告，20名志愿者參與此次測驗。20名志愿者被分成2組，分別駕駛配備了VDS系統(tǒng)的客車和沒有配備的客車，科研人員分別測量車輛在左轉(zhuǎn)彎、右轉(zhuǎn)彎、繞圈、直道行駛時駕駛員的肌肉活動情況。通過對比2組試驗，VDS系統(tǒng)可以降低駕駛員20%～30%的肌肉勞損，某些路況下，這個數(shù)值甚至能夠達(dá)到70%。另外，女駕駛員在操縱公交車時需要調(diào)動更多的肌肉，所以她們從VDS系統(tǒng)受益要比男駕駛員更多。VTI研究主管Anna Anund博士表示：“測試的時間越長，VDS系統(tǒng)的益處越發(fā)明顯。毫無疑問，VDS系統(tǒng)的確大幅提升了車輛的駕駛舒適性，減輕了駕駛員關(guān)節(jié)和肌肉勞損，這對駕駛員和運(yùn)營商來說都是一個非常好的消息?！?/p>

如今，沃爾沃新能源公交車越發(fā)受到大家的信賴。2016年，比利時的那慕爾選擇了11輛沃爾沃快充式混合動力公交車，盧森堡在14輛沃爾沃混合動力公交車中替換了5輛快充式混合動力公交車，另外在斯德哥爾摩、漢堡和庫里蒂巴的街道上已經(jīng)可以見到沃爾沃新能源公交車的身影，2017年沃爾沃純電動汽車還將行駛在巴黎的道路上。迄今為止，沃爾沃客車已經(jīng)在全世界范圍銷售2 700輛新能源公交車。