文／攝影 肖晗

越野≠AT胎關(guān)于輪胎，你不知道的還有很多

文／攝影 肖晗

你對(duì)不同車(chē)輛的發(fā)動(dòng)機(jī)如數(shù)家珍，你能清楚地講出quattro和4 MATIC的工作原理，你甚至記得川藏線(xiàn)上每一座埡口的海拔。但是，你說(shuō)得清楚輪胎的奧妙么？把車(chē)子升高，換上大尺寸AT胎甚至MT胎，就說(shuō)明自己是越野人了么？

原廠(chǎng)的，未必是最合適的

從廣義上講，一輛汽車(chē)在設(shè)計(jì)時(shí)匯總和各種因素進(jìn)行最優(yōu)化設(shè)計(jì)，使產(chǎn)品達(dá)到最佳狀態(tài)。但這并不意味著，原廠(chǎng)的就是最適合你的。比如，歐洲的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)理論上要高于我國(guó)的標(biāo)準(zhǔn)——但無(wú)論是奔馳、寶馬還是奧迪，大多數(shù)產(chǎn)品注重的是在良好鋪裝路面上的高速行駛性。雖然我國(guó)法律規(guī)定限速120km/h，但車(chē)企最求的是極限狀況下的穩(wěn)定性和安全性（按照車(chē)輛設(shè)計(jì)的最高標(biāo)準(zhǔn)）。在這種思維模式下配備的輪胎，就不太適合我國(guó)的路況和使用情況。我國(guó)的車(chē)主更多追求的是耐磨性——衡量輪胎質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)往往是磨損情況與公里數(shù)之間的關(guān)系。還有一些SUV甚至硬派越野車(chē)型，雖然擁有高強(qiáng)度的車(chē)身和強(qiáng)大的四驅(qū)系統(tǒng)，但為了追求舒適型與經(jīng)濟(jì)性，往往配備公路胎或低等級(jí)的AT胎，并不能勝任長(zhǎng)途穿越或者越野駕駛的使用需求。從這方面來(lái)講，原廠(chǎng)的，未必是合適的。

安全之外，還有麻煩

不合適的輪胎，或者說(shuō)劣質(zhì)的輪胎，對(duì)車(chē)主的用車(chē)影響遠(yuǎn)不止安全隱患。爆胎、鼓包是大多數(shù)車(chē)主們最擔(dān)心發(fā)生的質(zhì)量問(wèn)題。毫不夸張地說(shuō)，這些問(wèn)題可能會(huì)致命。不過(guò)，在致命之前，劣質(zhì)輪胎也會(huì)帶給你無(wú)限的麻煩。比如，在發(fā)生任何問(wèn)題的時(shí)候，經(jīng)銷(xiāo)商唯一會(huì)做的一定是逃避責(zé)任。不要隨便相信經(jīng)銷(xiāo)商的推薦——他們推薦的往往不是真正適合你的，而是銷(xiāo)售利潤(rùn)最大的。大品牌的代理商在這方面一定會(huì)好得多。

專(zhuān)業(yè)的事，要選擇專(zhuān)業(yè)的胎

大多數(shù)車(chē)主在日常用車(chē)中并不會(huì)想到要針對(duì)不同的情況更換不同的輪胎——當(dāng)然，經(jīng)濟(jì)因素和存放空間也是一個(gè)重要的客觀(guān)條件。在這方面有主動(dòng)意識(shí)的應(yīng)該當(dāng)推東北車(chē)主——在冰天雪地的日子里，不換雪地胎他們簡(jiǎn)直寸步難行。大多數(shù)城市SUV配備的都是適合公路行駛的輪胎，側(cè)重的是舒適性和濕滑地面的操控性。在面臨碎石路或者來(lái)自地面的沖擊時(shí)，此類(lèi)輪胎往往不堪一擊。輕者，加重磨損，減少使用壽命或者產(chǎn)生鼓包，嚴(yán)重點(diǎn)扎胎也十分平常。大多數(shù)車(chē)輛配備的四季胎在嚴(yán)寒的中國(guó)北方的冬天就完全不適用，不僅是因?yàn)楸┞访嫔献サ亓Φ?，在低溫下輪胎的?qiáng)度也會(huì)受到很大的影響。如今的輪胎產(chǎn)品也足夠細(xì)分化，不一定非得是AT胎才能勝任長(zhǎng)途旅行的任務(wù)。有一些輪胎在胎壁進(jìn)行了加厚，輪胎也進(jìn)行特殊處理，使日常行駛和普通的爛路穿越能夠兼得。再高一級(jí)，對(duì)于純粹的越野玩家，市場(chǎng)上也有足夠的產(chǎn)品供他們挑選——山路、沙漠、泥地、冰雪等，每一種路況下都會(huì)有不同的專(zhuān)業(yè)輪胎。比如專(zhuān)業(yè)的沙漠胎就能保證低氣壓情況下的穩(wěn)定性，在很大程度上替代了昂貴的“防脫圈”輪圈。到了賽事級(jí)別要求就更高了，在不同的天氣、不同的賽程中都會(huì)選用不同的輪胎。這些能夠說(shuō)明，車(chē)主一定要重視輪胎問(wèn)題，理智地選擇產(chǎn)品，不要指望一套輪胎能解決所有的駕駛需求。

“老司機(jī)”更要多注意，胎壓不能拍腦袋

越野人從來(lái)都無(wú)視各種障礙——比如停在人行道的臺(tái)階上。實(shí)際上，這樣的停車(chē)方式能加劇輪胎的磨損。如今有一些輪胎產(chǎn)品在側(cè)壁會(huì)有所加強(qiáng)，就是為了減小停車(chē)時(shí)碾壓臺(tái)階所帶來(lái)的損傷。高速過(guò)減速帶、石塊的沖擊等，都會(huì)加重輪胎磨損甚至帶來(lái)安全隱患，所以即便是專(zhuān)業(yè)的越野輪胎，也應(yīng)該避免粗暴的對(duì)待。不要盲目自信，一定要按照說(shuō)明書(shū)上的數(shù)據(jù)來(lái)控制胎壓——雖然這么做并不一定帶來(lái)直觀(guān)的駕乘感受，但絕對(duì)能增加你的輪胎壽命并提高安全性。還有，應(yīng)該養(yǎng)成隨時(shí)檢查、清理輪胎中異物的習(xí)慣。

良好的用車(chē)習(xí)慣，對(duì)自然更好一點(diǎn)

良好的用車(chē)習(xí)慣不僅能降低油耗和碳排放，同時(shí)也能延長(zhǎng)輪胎等車(chē)身部件的使用壽命。輪胎的回收問(wèn)題在全球范圍內(nèi)都是個(gè)難題。國(guó)際化的品牌會(huì)對(duì)部分輪胎進(jìn)行回收、拆解再利用（很難做到百分之百的輪胎回收），其中的金屬和橡膠部件會(huì)再次加工做成衍生產(chǎn)品。但無(wú)論怎樣，污染總是不可避免的。何況，國(guó)內(nèi)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)不健全，在輪胎的生產(chǎn)和回收過(guò)程中產(chǎn)生的污染是十分嚴(yán)重且不可逆的。所以在此勸告廣大車(chē)主，養(yǎng)成良好的用車(chē)習(xí)慣，不僅節(jié)省養(yǎng)護(hù)成本，更有利于環(huán)境保護(hù)。