□文/Robin Ren

特斯拉全球副總裁：機(jī)器人是一種使命

□文/Robin Ren

近期，特斯拉全球副總裁Robin Ren做題為《智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)與未來(lái)交通》演講，發(fā)表了駕駛安全與未來(lái)交通的看法。他表示，智能汽車(chē)和無(wú)人駕駛可以說(shuō)是人工智能在今后幾年發(fā)展的巨大推動(dòng)力。機(jī)器人不僅僅是一個(gè)技術(shù)，對(duì)于特斯拉來(lái)說(shuō)，機(jī)器人是一個(gè)使命，是改變世界的方式。

Robin Ren 特斯拉全球副總裁

未來(lái)，機(jī)器人和人工智能將會(huì)得到巨大的應(yīng)用，但是，我們還不能說(shuō)它是對(duì)未來(lái)影響最大的應(yīng)用，這顯然太過(guò)于絕對(duì)。不過(guò)，毫無(wú)疑問(wèn)的是，智能汽車(chē)所代表的無(wú)人駕駛將是人工智能發(fā)展的最大推動(dòng)力。作為特斯拉大家族的一份子，我身體會(huì)到特斯拉是如何看待互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、汽車(chē)互聯(lián)技術(shù)的。同時(shí)，我也對(duì)特斯拉對(duì)人類(lèi)生活方式的改變感到無(wú)比自豪。

未來(lái)交通的先行者

對(duì)特斯拉來(lái)說(shuō)，機(jī)器人不僅僅是一種技術(shù)，更是一種使命。特斯拉的使命是推動(dòng)全球向可持續(xù)能源的交通方式轉(zhuǎn)變，在這個(gè)過(guò)程中，離不開(kāi)電動(dòng)汽車(chē)、太陽(yáng)能、無(wú)人駕駛。

分享一組美國(guó)的交通安全數(shù)據(jù)。在美國(guó)的高速公路上，因?yàn)楦鞣N各樣的原因造成的車(chē)禍，導(dǎo)致每年大概會(huì)有33000人因此喪生。另外，據(jù)特斯拉官方權(quán)威的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，全球每年會(huì)有120萬(wàn)人因車(chē)禍死亡。非常不幸的是，這個(gè)數(shù)字還在慢慢增長(zhǎng)。

在過(guò)去幾年里，汽車(chē)的安全性在不斷地改善，那么人們不禁要問(wèn)，這個(gè)數(shù)字不應(yīng)該是下降的嗎，怎么會(huì)上升呢？然而，車(chē)禍的發(fā)生已經(jīng)很少是由汽車(chē)的安全性造成的，很重要的一個(gè)原因，是人們?cè)诘皖^玩手機(jī)。當(dāng)下的生活中，這個(gè)現(xiàn)象已經(jīng)很普遍。可以看到，車(chē)禍的發(fā)生更多在于，人們把自己的注意力沒(méi)有放在駕駛汽車(chē)上，這確實(shí)是人的因素，而不是車(chē)的因素。所以，在關(guān)乎人類(lèi)生命安全的事情上，值得我們警惕。

除了車(chē)禍的因素，在駕駛汽車(chē)的過(guò)程中，美國(guó)人每年要浪費(fèi)5500萬(wàn)小時(shí)的時(shí)間在堵車(chē)上。在堵車(chē)這件事上，相信尤其像在北京這樣的大城市生活的人們會(huì)有更加深切地感受。那么，從全球范圍來(lái)講，這個(gè)浪費(fèi)的時(shí)間數(shù)字就更加龐大了。所以，不管是車(chē)禍，還是堵車(chē)或者其他因素，在未來(lái)，交通領(lǐng)域的頑疾需得到改變，這就需要一批人、一些公司，為這些改變付諸行動(dòng)。

特斯拉就是輪式機(jī)器人

眾所周知，特斯拉是一家致力于交通可持續(xù)、能源可持續(xù)的電動(dòng)汽車(chē)公司。在過(guò)去的十年中，我們一共推出了四款產(chǎn)品，從一開(kāi)始量產(chǎn)的ROADSTER高端電動(dòng)跑車(chē)，到后來(lái)人們所熟知的Model S 和Model X兩款電動(dòng)轎跑車(chē)，還有一款電動(dòng)SUV轎車(chē)，這些產(chǎn)品都已在中國(guó)上市，并受到用戶(hù)好評(píng)，且在2017年，特斯拉將再次推出一款備受世界矚目的量產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)。

2003年，特斯拉在美國(guó)加州硅谷創(chuàng)立，經(jīng)過(guò)13年的快速發(fā)展，已經(jīng)取得了非常不易的成果。要特別指出的是，全球的特斯拉車(chē)主共同創(chuàng)造了行車(chē)30億英里的記錄，也就是說(shuō)，所有的特斯拉汽車(chē)跑出了超過(guò)50億公里的一個(gè)電動(dòng)汽車(chē)總里程數(shù)。50億公里意味著什么？這個(gè)數(shù)字代表了很多意義。

一方面，特斯拉汽車(chē)的誕生，為全球交通運(yùn)輸領(lǐng)域節(jié)約了很多汽油，同時(shí)也減少了二氧化碳的排放量，對(duì)全球能源和環(huán)境的改善作出了貢獻(xiàn)。另一方面，50億公里以及每天還在不斷增加的行駛里程數(shù)，其實(shí)正是人工智能學(xué)習(xí)的一個(gè)極好機(jī)會(huì)。特斯拉大數(shù)據(jù)平臺(tái)每天都在不斷地收集大量行車(chē)數(shù)據(jù)，無(wú)論對(duì)公司來(lái)說(shuō)，還是對(duì)政府而言，這都是相當(dāng)重要的。通過(guò)分析和學(xué)習(xí)這些數(shù)據(jù)，人工智能會(huì)更加的完美。

特斯拉的每一輛車(chē)都有基于3G、4G、5G的LTE聯(lián)網(wǎng)，每一輛特斯拉電動(dòng)汽車(chē)都是一臺(tái)聯(lián)網(wǎng)的智能終端，而且這個(gè)終端產(chǎn)品的功能，體現(xiàn)在很多方面。從駕駛體驗(yàn)、車(chē)載娛樂(lè)、售后服務(wù)等方面都實(shí)現(xiàn)與互聯(lián)網(wǎng)的實(shí)時(shí)通訊。所以，特斯拉被看做是一個(gè)廣義上的輪式機(jī)器人一點(diǎn)不為過(guò)。

三個(gè)條件

特斯拉于2014年推出了自動(dòng)輔助駕駛的概念，開(kāi)啟了汽車(chē)智能化的先河。2015年10月，特斯拉CEO埃隆·馬斯克親自來(lái)到中國(guó)，推出了特斯拉自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)7.0版本，這個(gè)系統(tǒng)正在快速推動(dòng)智能汽車(chē)的發(fā)展。特斯拉汽車(chē)初步的自動(dòng)駕駛功能還是以輔助駕駛為主，比如變道、轉(zhuǎn)向、泊車(chē)等。我們也一再?gòu)?qiáng)調(diào)，特斯拉目前只提供輔助駕駛，汽車(chē)駕駛員必須時(shí)刻保持接管駕駛汽車(chē)的任務(wù)。當(dāng)計(jì)算機(jī)無(wú)法識(shí)別道路情況時(shí)，駕駛員要迅速的接管汽車(chē)。

2016年10月，馬斯克在美國(guó)發(fā)布消息稱(chēng)，今后，每一輛出廠(chǎng)下線(xiàn)的特斯拉汽車(chē)都會(huì)搭載具備全自動(dòng)駕駛的硬件。也就是說(shuō)，今后客戶(hù)拿到手的特斯拉汽車(chē)都具備了實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的硬件基礎(chǔ)。但是，我們必須再一次強(qiáng)調(diào)，搭載了自動(dòng)駕駛的硬件設(shè)施不代表特斯拉的汽車(chē)立馬就可進(jìn)行無(wú)人駕駛，這和真正的無(wú)人駕駛并非同一概念。

實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛必須具備三個(gè)條件：

第一，無(wú)人駕駛汽車(chē)必須要有硬件支撐，而硬件實(shí)現(xiàn)起來(lái)相對(duì)容易。

第二，自動(dòng)駕駛軟件系統(tǒng)。目前，無(wú)人駕駛汽車(chē)的軟件系統(tǒng)還在緊鑼密鼓地開(kāi)發(fā)中。

第三，無(wú)人駕駛汽車(chē)必須得到所在國(guó)家和地區(qū)的法律支持和保護(hù)。

所以，無(wú)人駕駛汽車(chē)的普及不僅要有硬件和軟件來(lái)支撐，還必須經(jīng)過(guò)政府的檢測(cè)和評(píng)判。因此，無(wú)人駕駛還有很長(zhǎng)一段路要走，而且，這一情況在不同國(guó)家和地區(qū)略有不同。

強(qiáng)有力的“軟硬”結(jié)合

就當(dāng)下而言，人們特別關(guān)注特斯拉推出的搭載全自動(dòng)駕駛功能的硬件，那么這些硬件具體包含了哪些內(nèi)容呢？特斯拉汽車(chē)共搭載了8個(gè)光學(xué)攝像頭。在前置擋風(fēng)玻璃區(qū)域嵌入了3個(gè)光學(xué)攝像頭，分別用于監(jiān)測(cè)盲角、中距和長(zhǎng)距，在汽車(chē)的周?chē)秃竺孢€有5個(gè)光學(xué)攝像頭，用不同的視角來(lái)觀(guān)察周?chē)沫h(huán)境。除此之外，汽車(chē)還搭載了12個(gè)超聲波聲吶，這些聲吶可探測(cè)到硬和軟的物體，包括固體障礙物、行人、動(dòng)物等。同時(shí)，在汽車(chē)的前部還安裝了雷達(dá)，這個(gè)雷達(dá)可探測(cè)幾百米甚至更遠(yuǎn)的距離，可以穿過(guò)雨、雪、風(fēng)、沙、霧霾來(lái)分辨很多遠(yuǎn)距離的障礙物。

有了硬件的支撐后，軟件也在不斷地快速更替。例如我們推出了增強(qiáng)版的自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)，可以自動(dòng)變換車(chē)道，自動(dòng)上下高速公路的閘道等。除了判斷順暢的路況，這個(gè)系統(tǒng)還可以識(shí)別非常復(fù)雜的路況，包括山路。而且在道路上行駛之外，該系統(tǒng)還支持自動(dòng)泊車(chē)功能。在小區(qū)里，你可以通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)控制汽車(chē)完成自動(dòng)召喚，也就是說(shuō)，你可以把汽車(chē)在非常緩慢的速度下叫到你身邊。

基于這個(gè)強(qiáng)大的軟件系統(tǒng)，未來(lái)，點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的自動(dòng)駕駛將成為可能。人們只需在GPS輸入地址，無(wú)人駕駛汽車(chē)可以自己開(kāi)到終點(diǎn)。在這個(gè)過(guò)程中，它會(huì)遵守所有的交通規(guī)則，包括紅綠燈、停車(chē)線(xiàn)、躲避行人。到達(dá)終點(diǎn)后，自動(dòng)尋找停車(chē)位，自動(dòng)泊車(chē)。雖然特斯拉的自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)還在測(cè)試階段，但很快會(huì)配備到所有的特斯拉汽車(chē)上。未來(lái)，特斯拉汽車(chē)可以實(shí)現(xiàn)所有額外的功能。

阻擋黑客的“利器”

現(xiàn)在，汽車(chē)工業(yè)和人工智能都邁入了一個(gè)激動(dòng)人心的時(shí)代，特斯拉作為一個(gè)全球性的高科技企業(yè)，積極參與到推動(dòng)這個(gè)時(shí)代的隊(duì)列中。目前，特斯拉已經(jīng)在無(wú)人駕駛系統(tǒng)軟件上做了很多改進(jìn)，并及時(shí)推送給客戶(hù)。在未來(lái)相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間，客戶(hù)都會(huì)收到新的升級(jí)軟件，體驗(yàn)新的駕駛功能。

在過(guò)去的3年里，特斯拉自動(dòng)駕駛系統(tǒng)已從6.0版升級(jí)到7.0版，今年該系統(tǒng)又升級(jí)到8.0版本。除了版本的推送，平時(shí)還有一些補(bǔ)丁的更新。在推送方法上，我們通過(guò)空間下載技術(shù)（OTA：Over-The-Air Technology）的空中升級(jí)的辦法，把新的功能推送到所有聯(lián)網(wǎng)的特斯拉汽車(chē)上，這個(gè)推送方法可以防止各類(lèi)互聯(lián)網(wǎng)黑客的攻擊，保證駕駛安全達(dá)到最好效果。

特斯拉最看好中國(guó)市場(chǎng)，進(jìn)入中國(guó)的這三年里，公司得到了中國(guó)車(chē)主的大力支持，截至目前，特斯拉汽車(chē)在中國(guó)行駛了超過(guò)1200萬(wàn)公里的路程。特斯拉在中國(guó)的7個(gè)城市開(kāi)了24家門(mén)店、7個(gè)服務(wù)中心，方便地為更多的中國(guó)車(chē)主服務(wù)。同時(shí)，我們也加快了與中國(guó)政府和電力企業(yè)在充電樁項(xiàng)目上的合作，使中國(guó)的特斯拉車(chē)主能夠?qū)崟r(shí)滿(mǎn)足充電需求。特斯拉的汽車(chē)都在美國(guó)加州生產(chǎn)，現(xiàn)在投放中國(guó)市場(chǎng)的特斯拉汽車(chē)都是按照中國(guó)的標(biāo)準(zhǔn)和法律要求定制生產(chǎn)的，這些足以見(jiàn)得我們對(duì)中國(guó)的重視。

我們很幸運(yùn)地參與到了人工智能發(fā)展的浪潮中來(lái)，未來(lái)，特斯拉將在汽車(chē)、人工智能、新能源等領(lǐng)域繼續(xù)前行，為改變世界而改變。

（根據(jù)作者近期演講整理，未經(jīng)本人確認(rèn)。）