才讓草

湖南高速鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院

淺談城市軌道50Hz單軌條相敏軌道電路

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隨著城市軌道交通的快速發(fā)展，單軌條50Hz相敏軌道電路以其抗干擾性能好、設(shè)備簡(jiǎn)單、維修方便及在直流電力機(jī)車牽引區(qū)段安全可靠等特點(diǎn)在城市軌道交通線路的車輛段和停車場(chǎng)及正線的道岔區(qū)得到了廣泛的應(yīng)用，本文就單軌條50Hz相敏軌道電路的電路原理及維護(hù)測(cè)試方法進(jìn)行探討。

50Hz；單軌條；相敏軌道電路

前言

中國(guó)已步入城軌時(shí)代，為了方便市民出行及拓展城市空間，各大城市陸續(xù)開始了城市軌道交通的建設(shè)。隨之而來的城軌交通運(yùn)行安全問題也引起了社會(huì)各界的廣泛關(guān)注，城軌信號(hào)系統(tǒng)為保證列車運(yùn)行安全起著至關(guān)重要的作用，50HZ相敏軌道電路為城軌信號(hào)系統(tǒng)提供了直接涉及到行車安全的列車占用與出清、定位及列車完整性檢查信息。

1、50Hz單軌條相敏軌道電路組成及原理(見圖1)

220V的交流電從室內(nèi)通過分線盤端子送到室外軌道電路送電端變壓器一次側(cè)，通過變壓器降壓從二次側(cè)輸出2.2V左右的電壓到微調(diào)限流電阻上，再通過熔斷器傳輸?shù)戒撥壣?，通過兩根鋼軌將送電端軌面電壓送到受電端軌面，因?yàn)殇撥墏鬏攭航档脑?，到受電端軌面的電壓只?.9V左右，再通過熔斷器送到受電端變壓器的一次側(cè)，通過變壓器升壓從二次側(cè)輸出15.8～19.2的回樓電壓，因?yàn)殡娎|電阻對(duì)電壓的損耗，在分線盤上測(cè)得的回樓電壓要比受電端二次側(cè)測(cè)得的回樓電壓偏小一點(diǎn)，回樓電壓通過調(diào)相防雷器，再到相敏接收器，如果滿足條件，相敏接收器的32、42端子就有正常的GJ勵(lì)磁電壓輸出，使得GJ勵(lì)磁吸起，表明這個(gè)軌道區(qū)段無車占用。如果本軌道區(qū)段有車占用，因?yàn)榱熊囕唽?duì)分流的原因，使得回樓電壓偏小，不足以使軌道繼電器勵(lì)磁吸起，從而判定該區(qū)段有車占用。

2、調(diào)相防雷器的作用

軌道調(diào)相：室內(nèi)送出的軌道電源與局部電源是同相的，但經(jīng)鋼軌的傳輸，由于道床的漏泄、分布電容、軌道電路室內(nèi)外設(shè)備等因素的存在，造成相位的偏移，這樣就需要軌道調(diào)相(電容調(diào)相)。

軌道防雷：橫向防雷用硒堆；縱向防雷用隔離變壓器。

3、WXJ50-向微電子相敏接收器

(1)表示燈的作用

紅燈：紅燈亮表示直流24V電源工作正常；紅燈滅表示直流24V電源斷電。

綠燈：綠燈亮表示對(duì)應(yīng)的軌道區(qū)段空閑，沒有車占用；綠燈滅表示對(duì)應(yīng)的軌道區(qū)段有車占用；其執(zhí)行繼電器落下。

紅燈、綠燈交替閃光表示局部電源斷電。

(2)結(jié)構(gòu)

外形結(jié)構(gòu)采用安全型繼電器結(jié)構(gòu)，安裝在繼電器罩內(nèi)，端子分配見圖2。

圖1 50Hz單軌條相敏軌道電路原理圖

圖2 WXJ50-全微電子相敏接收器端子分配

(3)工作原理

接收器的工作電源為直流24V的工作電交流分量不大于1V，由電源屏供給，接72、82端子，73、83端子接軌道輸入信號(hào)，51、61端子接局部電源信號(hào)，當(dāng)接收信號(hào)滿足接收器的工作值，且局部電源信號(hào)與軌道輸入信號(hào)的的相位角不大于30度時(shí)，接收器32、42兩端子間就有正常的輸出電壓，使得GJ勵(lì)磁吸起，軌道空閑，否則GJ落下，軌道占用或故障。

4、軌道電路的測(cè)試

軌道電路的檢修維護(hù)是信號(hào)工作中一項(xiàng)重要內(nèi)容，是信號(hào)工施工作業(yè)計(jì)劃的一部分，是行車安全的有力保證。在平時(shí)的軌道電路維護(hù)中，信號(hào)維護(hù)人員都要對(duì)軌道電路的相關(guān)參數(shù)值進(jìn)行測(cè)試，與基本參數(shù)值進(jìn)行比較，如果有大的變化就要對(duì)軌道電路進(jìn)行調(diào)整，使測(cè)試的參數(shù)值和基本參數(shù)值相差不大，使軌道電路有良好的列車占用與出清檢查功能。

(1)送電端軌道變壓器電壓測(cè)量

用交流電壓表并接到送電端變壓器一次側(cè)線圈兩端進(jìn)行測(cè)試，電壓表的讀數(shù)應(yīng)該是220V左右，再將交流電壓表并接到二次側(cè)線圈兩端，因?yàn)樽儔罕葹?00：1的關(guān)系，所以測(cè)得的電壓值應(yīng)該是2.2V左右。

(2)送、受電端變阻器壓降的測(cè)量

交流電壓表并接到限流電阻接入電路部分兩端，測(cè)得的電壓就是限流電阻上的壓降。

(3)送受端軌面電壓測(cè)量

把送受端軌面打磨干凈，盡量在軌道連接線垂直上方打磨，再將交流電壓表的兩個(gè)表筆分別放到打磨后的軌面上，測(cè)得電壓值就是軌面電壓，一般送電端軌面電壓2.2V左右，受電端軌面電壓2.0V左右。

(4)受電端軌道變壓器電壓測(cè)量

將交流電壓表并接到變壓器一次線圈兩端，即可進(jìn)行測(cè)試，電壓表的讀數(shù)應(yīng)該是2.0V左右，再將交流電壓表并接到二次線圈兩端，測(cè)得的電壓值應(yīng)該在15V～20V之間。

(5)軌道電路殘壓的測(cè)量

用0.15Ω的標(biāo)準(zhǔn)分路電阻值短路兩根鋼軌，用交流電壓表在樓內(nèi)分線盤上測(cè)量回樓電壓，測(cè)得的電壓值就是軌道電路殘壓值，應(yīng)該小于所規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)值。

(6)軌道電路絕緣良好測(cè)試