[文:王孟元 攝影:叢軍]
來自北歐的精靈 沃爾沃V40
[文:王孟元 攝影:叢軍]
之所以用北歐精靈來概括這輛沃爾沃V40,其一當然是因為它來自北歐的瑞典;其二便是,它真的很小。嗯,不僅體積小,還小眾。那么,它值得加入我們的選擇清單嗎?
06. 家族標識性的條形尾燈
從外觀來看,它很美。新一代的沃爾沃V40大燈迎合了現(xiàn)在沃爾沃的家族式設(shè)計風(fēng)格,采用了新一代的“雷神之錘”設(shè)計風(fēng)格。中間“直瀑”式的進氣格柵由于前雷達的存在而被“堵上了一塊兒”,看起來好似七龍珠里面那個戰(zhàn)斗力分析儀。整個車身的側(cè)面線條十分流暢,到了尾部,線條有所收緊。黑色的后備廂蓋與玻璃融為一體,兩側(cè)是家族標識性的條狀尾燈。這個“小雷神”的外觀極具未來感,相比起同級別的奧迪A3可是好看了不少。
進入車內(nèi),剛才沃爾沃V40留給我的非常好的第一印象被打了個折扣。這個內(nèi)飾有些老,老到我甚至可以聞出復(fù)古的味道。如果我沒記錯,5年前,甚至更久之前沃爾沃的內(nèi)飾大致也是這么個樣子。這個設(shè)計風(fēng)格確實與它那未來感的外觀有很大的反差。儀表是三塊分開的液晶顯示屏,在運動模式下中間的單炮筒會轉(zhuǎn)化為轉(zhuǎn)速表,非常戰(zhàn)斗,平時中間便是一個簡單的速度表,這個儀表的設(shè)計還是很符合它的外表的。沃爾沃V40的人機交互系統(tǒng)的界面有些類似于奧迪的MMI,下面兩個方正的空調(diào)出風(fēng)口,緊接著便是一排排整齊排列的按鍵,非常像老式的大哥大手機。這種組合導(dǎo)致中控有些過于古板。
我們在開頭也有提到這個“小雷神”的空間特別小,小到我一個170的個子坐在后排能頂?shù)巾?,往下癱坐一些膝蓋又撞到了前排的座椅靠背,好在有個全景天窗使得坐在后排的乘客沒有那么壓抑。前排空間還算尚可,要我說,這做成一個Coupe挺合適,后排坐人真的難受。當然除了空間小之外,沃爾沃V40還有許多與眾不同的小配置。比如當我試圖向后推控制天窗遮陽簾的控制鍵時,遮陽簾紋絲不動,原來這個遮陽簾是從后向前卷的,和一般其他車型的設(shè)置恰好相反。后排的水杯架藏在了座椅下方的位置,并沒有按照常規(guī)的方式設(shè)置在扶手上。其前機器蓋上的隆起也不僅是為了美觀,其實下面藏了一個行人安全氣囊,一旦發(fā)生碰撞自動爆開形成緩沖,可以減少行人上半身撞擊在發(fā)動機蓋上的損傷。
動力方面沃爾沃V40 T3搭配1.5T渦輪增壓發(fā)動機,可輸出112kW的最大功率以及250N·m的最大扭矩;搭載2.0T的V40 T4和V40 T5分別具有140kW和180kW的最大功率及300N·m和350N·m的峰值扭矩,與這些發(fā)動機搭配的是一個6AT的變速器。我所試駕的這款沃爾沃V40 T4智雅版在普通模式下開起來有些肉,動力輸出非常地不積極,一點都沒有渦輪增壓發(fā)動機那種爆發(fā)的感覺。本來我是沒有過于期待它在S擋的表現(xiàn),但當我掛入S擋后這個小家伙反而給了我一個驚喜。變速器反應(yīng)變快之后,這個“小雷神”變成了一只活分的小怪獸,動力隨叫隨到。我倒是覺得S擋也挺適合日常駕駛用。這款車的懸架偏硬,尤其是后懸架,這樣的設(shè)置明顯是一個偏向運動的調(diào)校。
總的說來,接觸沃爾沃V40這款車,我的心路歷程可謂是波瀾起伏,先是被其外觀所吸引,而沉舊古板的內(nèi)飾風(fēng)格又拉低了它的分數(shù),狹小的后排空間和普通模式下肉肉的動力讓它瀕臨差評的時候,運動模式的表現(xiàn)又給了我一個驚喜。這個小家伙真是讓人又愛又恨,如果你厭倦了德系BBA、又不想考慮日系品牌,何不來一次與北歐式輕奢的邂逅呢?
沃爾沃V40 T4智雅版
售價:27.99萬元
發(fā)動機:L4,排量1 969mL
最大功率:140kW(4 700r/min),
最大扭矩:300N·m(1 300r/min~4 000r/min)
變速器形式:6擋手/自一體變速器
長、寬、高:4 369mm、1 802mm、
1 439mm,軸距2 646mm
油箱容積:62L
綜合油耗:5.6L/100km