杜靖男

任何國家、任何企業(yè)或者團(tuán)體離開了創(chuàng)業(yè)和創(chuàng)新這兩種精神，將沒有活力、沒有進(jìn)步、沒有突破、沒有顛覆，也沒有成長

在2014年達(dá)沃斯論壇上，國務(wù)院總理李克強(qiáng)首次提到“大眾創(chuàng)業(yè)，萬眾創(chuàng)新”；2015年全國兩會(huì)，“大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新”正式提出；近期國務(wù)院出臺(tái)《關(guān)于促進(jìn)創(chuàng)業(yè)投資持續(xù)健康發(fā)展的若干意見》，為激發(fā)創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新提出：加強(qiáng)政府引導(dǎo)和政策扶持、完善創(chuàng)業(yè)投資相關(guān)法律法規(guī)、優(yōu)化創(chuàng)業(yè)投資市場環(huán)境等意見。

用新東方創(chuàng)始人兼CEO俞敏洪的話來說，就是“由于政府的大力扶持和成功企業(yè)家的資助，當(dāng)前局勢對(duì)青年創(chuàng)業(yè)家一片大好”。但是結(jié)合他的實(shí)際創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷，他又告誡創(chuàng)業(yè)者“創(chuàng)新與創(chuàng)業(yè)絕不是一個(gè)口號(hào)或一場運(yùn)動(dòng)，艱難的創(chuàng)業(yè)過程避無可避。大學(xué)生對(duì)于創(chuàng)業(yè)不能盲目追崇，應(yīng)該具有一定的能力儲(chǔ)備?！弊鳛楸贝笕?，在10月9日舉行的第八屆北京大學(xué)企業(yè)家論壇——中國創(chuàng)業(yè)者2016峰會(huì)上，俞敏洪用創(chuàng)業(yè)如同駕車旅行的例子深入淺出地告訴創(chuàng)業(yè)者在創(chuàng)業(yè)過程中可能遇到的問題，并且鼓勵(lì)青年創(chuàng)業(yè)者思考如何做到功夫在學(xué)外或者功夫在詩外。

以下為俞敏洪演講內(nèi)容：

創(chuàng)新與創(chuàng)業(yè)不能成為一場不分群體的運(yùn)動(dòng)

最近，在創(chuàng)業(yè)界傳的最多的就是春雨醫(yī)生的創(chuàng)始人張銳因?yàn)樾募」Ｈナ赖南?，也引發(fā)了大家對(duì)于創(chuàng)業(yè)壓力的討論。這件事情確實(shí)跟我們這兩年鼓勵(lì)年輕人創(chuàng)業(yè)、創(chuàng)業(yè)者前面有事業(yè)的拉動(dòng)，后面有投資者的跟從，導(dǎo)致身心疲憊、非常緊張，也跟現(xiàn)在創(chuàng)業(yè)環(huán)境急功近利，恨不得一天就能成功的心態(tài)有關(guān)系。我跟很多創(chuàng)業(yè)者打過交道，發(fā)現(xiàn)大家都有身心疲憊的感覺，尤其心理上的緊張程度，已經(jīng)到了創(chuàng)業(yè)者比較難以忍受的狀態(tài)。

原先，政府鼓勵(lì)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的時(shí)候，我覺得這是一件好事。但是當(dāng)“大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新”的口號(hào)喊出來的時(shí)候，創(chuàng)業(yè)變成了口號(hào)或者運(yùn)動(dòng)。毫無疑問，創(chuàng)業(yè)和創(chuàng)新這兩件事情是偉大的。因?yàn)槿魏螄?、任何企業(yè)或者團(tuán)體離開了創(chuàng)業(yè)和創(chuàng)新這兩種精神，將沒有活力、沒有進(jìn)步、沒有突破、沒有顛覆，也沒有成長。

當(dāng)我們把創(chuàng)業(yè)和創(chuàng)新變成了一句人人都在喊口號(hào)，以至于不分人群，不分群體，把所有人都聚集到這個(gè)渠道里來的時(shí)候，就形成了很多的問題。

第一個(gè)問題是資源的浪費(fèi)。政府投入了大量的資源，功成名就的企業(yè)家也投入了不少時(shí)間和精力。但其實(shí)創(chuàng)業(yè)是有規(guī)律的，有成長有時(shí)間、空間和環(huán)境的限制。在過去兩年之內(nèi)，中國成立了幾十萬家創(chuàng)業(yè)公司，但是現(xiàn)在真的有活力、有前途的公司，只有一兩千家。有些曾經(jīng)幾百億美元估值的公司，現(xiàn)在只有原來估值的十分之一，然而事實(shí)上這個(gè)估值才是理性的估值。

第二個(gè)問題是造成了人才的浪費(fèi)。如果創(chuàng)業(yè)的年輕人，能進(jìn)一步深化自己，或者進(jìn)一步讓自己在人生經(jīng)驗(yàn)、做事情的判斷力和決策力上更加成熟的話，那么出來創(chuàng)業(yè)會(huì)更加容易成功。大家天天要學(xué)習(xí)的馬云、李彥宏，以及我——俞敏洪等創(chuàng)業(yè)家，是中間一代的創(chuàng)業(yè)家。我們跟老一代的創(chuàng)業(yè)家如柳傳志等相比要年輕十幾歲，新一代的創(chuàng)業(yè)家跟我們相比又年輕十幾歲們。50歲的創(chuàng)業(yè)者算是中間層靠下的創(chuàng)業(yè)，也是現(xiàn)在中國民營經(jīng)濟(jì)成功最主要的典型代表?，F(xiàn)在所有真正成功的大的創(chuàng)業(yè)公司，基本上都是在40歲到55歲之間的這么一批人創(chuàng)立的。但這些人之中80%，90%都是在創(chuàng)業(yè)以前有五六年甚至七八年的工作經(jīng)驗(yàn)，大部分人創(chuàng)業(yè)也不是一次成功的。馬云做的第一個(gè)公司是一個(gè)培訓(xùn)班，但是沒有成功，所以后來才有了阿里巴巴。我只想說，創(chuàng)業(yè)這件事情是否成功，跟國家的政策和形勢相關(guān)，也跟中國的經(jīng)濟(jì)形勢和整個(gè)世界的經(jīng)濟(jì)形勢相關(guān)，同時(shí)更加與個(gè)人的能力相關(guān)，其中個(gè)人的能力的儲(chǔ)備，是非常重要的。

創(chuàng)業(yè)過程可以加快，但卻避無可避

創(chuàng)業(yè)這件事情，如果以急功近利的心態(tài)，每天24小時(shí)拼命地工作，過度消耗自己身體健康的狀態(tài)，不一定能成功。

過程可以加快，但是不能被越過。

任何一個(gè)創(chuàng)業(yè)者把一個(gè)小公司慢慢做大，做成大公司，可能會(huì)花幾年甚至十幾年?；ヂ?lián)網(wǎng)時(shí)代來了，時(shí)間可以縮短，但是并不意味著創(chuàng)業(yè)者的能力可以缺失，也并不意味著可以越過創(chuàng)業(yè)的過程。在這個(gè)過程中間，創(chuàng)業(yè)路徑，商業(yè)敏感性，客戶的忠誠度以及發(fā)現(xiàn)客戶的能力，團(tuán)隊(duì)建設(shè)能力，公司結(jié)構(gòu)治理能力，和世界上的經(jīng)濟(jì)資源，以及國內(nèi)所有的資源接軌的能力，所有這些東西都可以縮短，但是絕對(duì)不可能越過。

比如我當(dāng)初做新東方的時(shí)候，要跟政府接觸。從居委會(huì)的老太太開始，再到街道辦事處再到海淀教育局，再到海淀區(qū)政府，這個(gè)過程我用了七八年的時(shí)間，我認(rèn)識(shí)了所有可能給我支持的領(lǐng)導(dǎo)們。

當(dāng)今的創(chuàng)業(yè)者們，政府全力以赴支持大家創(chuàng)業(yè)，只要把自己的公司做好，公司估值超過3億、5億人民幣，可能當(dāng)?shù)卣蜁?huì)主動(dòng)來找你，這中間可能只需要兩年時(shí)間，政府就能關(guān)注到。與政府的良好關(guān)系，以及政府到底能為創(chuàng)業(yè)公司做什么，并且在合情合理合法的范圍之內(nèi)跟政府聯(lián)合起來做好事，這些都跨不過去。

創(chuàng)業(yè)猶如開車旅行

今年9月底的，我到美國洛杉磯，要開一輛車從洛杉磯開到溫哥華，跨越2000多公里，從洛杉磯開到溫哥華，而且只有我一個(gè)人開，這輛車是我一個(gè)朋友的，他剛好想把這車開回到溫哥華。

說這個(gè)例子，是因?yàn)槲野l(fā)現(xiàn)長途開車與創(chuàng)業(yè)差不多。第一，要有目標(biāo)。我的目標(biāo)是溫哥華，創(chuàng)業(yè)也要有目標(biāo)。第二，要有能力。我會(huì)開車，而且還喜歡長途開車，這就相當(dāng)于創(chuàng)業(yè)者的能力。第三，要有時(shí)間設(shè)置。到底多長時(shí)間我能歷經(jīng)這2000多公里，把車開回去，于是我設(shè)定時(shí)間是三天，也想著如果有可能的話，縮短時(shí)間，兩天開完，路徑以及到什么地方該休息，都已經(jīng)給自己設(shè)定好了，做好這些準(zhǔn)備，開始上路。

開車就像創(chuàng)業(yè)一樣，即使知道路徑怎么走，也不是所有的事情都一帆風(fēng)順。

第一個(gè)遇到的問題是堵車。美國的高速公路一般是不堵車的，但是我剛開到洛杉磯的高速公路時(shí)就開始堵車，如同北京的四環(huán)路堵車一樣。這種情況下，之間所有設(shè)定的時(shí)間概念全部被改變。因?yàn)樵镜脑O(shè)定是開20分鐘出洛杉磯，但事實(shí)上花了1小時(shí)30分鐘。途經(jīng)西雅圖剛好路遇下午五六點(diǎn)的堵車高峰期。這意味著一旦碰到意外，一路上設(shè)定的該休息的時(shí)間點(diǎn)、加油站、以及該休息的賓館等所有的時(shí)間全部改變。

第二個(gè)問題是心態(tài)。我盯著儀表盤的時(shí)候，每一英里開過去都覺得時(shí)間漫長，1300英里怎樣才能開完？堵車的時(shí)候感覺心里非常焦躁，而且車上只有我一個(gè)人，非常孤單。但是后來，我發(fā)現(xiàn)，當(dāng)我把注意力轉(zhuǎn)向了外面的風(fēng)景，轉(zhuǎn)向了車?yán)锩娴囊魳?，并且完全不去看英里?shù)，等我再看儀表盤的時(shí)候，50英里就過去了。如同創(chuàng)業(yè)的道理一樣，如果只關(guān)注創(chuàng)業(yè)的困難點(diǎn)的時(shí)候，創(chuàng)業(yè)者每天都生活在焦慮中，這樣對(duì)身心的折磨程度會(huì)令人難以忍受。

張銳的去世，大家非常悲傷，都在討論創(chuàng)業(yè)的壓力?？墒钱?dāng)我回想當(dāng)初創(chuàng)業(yè)的日子，我覺得一點(diǎn)都不苦。每天早上六、七點(diǎn)起來工作，每天十點(diǎn)、十一點(diǎn)才回去，但是我內(nèi)心是充滿歡樂的，我人生最幸福的一段時(shí)間，不是新東方上市的時(shí)候，而是我開始做新東方的時(shí)候。那時(shí)候沒有壓力，第一，沒有來自投資者的壓力。第二，是從小事做起，壓力不大。比如，來13個(gè)學(xué)生和來100個(gè)學(xué)生我同樣開心。要根據(jù)客戶來的多少，來配置資源。

我有這樣三個(gè)原則：第一，有多少收入，就成比例支出多少，收入不多，支出少一點(diǎn)，如果收入多了，支出就多一點(diǎn)。第二，雇來的員工，必須讓他們死心塌地跟我一起工作，不管是普通員工，還是老師，給的工資都比外面其他的教育機(jī)構(gòu)高一倍。第三，我沒有投資人的壓力，從來不會(huì)設(shè)定公司要有多少估值，不必今年估值3億、明年5億、后年10億，公司才能活下去。

把一件事情做大，其實(shí)心態(tài)本質(zhì)上是一樣的，有充分做這件事情的喜悅，慢慢抓住其中的要點(diǎn)，從客戶到員工，到這個(gè)產(chǎn)品設(shè)計(jì)，到最后提供最佳服務(wù)。堅(jiān)持自己的理念，做好做圓滿，既有成功的喜悅，同時(shí)又在為社會(huì)提供者應(yīng)該有價(jià)值的服務(wù)，這樣才行。多少人會(huì)死在急功近利之中，盯著儀表盤，心里產(chǎn)生焦躁。

第三個(gè)問題是休息和補(bǔ)給。不管目標(biāo)在哪里，一定要給自己充分的休息和加油的時(shí)間。每次開到500英里就會(huì)去加油，因?yàn)槲也幌Ｍ阶詈蟀l(fā)現(xiàn)車沒油了，并且到下一個(gè)加油站還有15英里。所以，隨時(shí)要增加你的力量，做好充分的準(zhǔn)備。所謂準(zhǔn)備過資本寒冬，也是這樣的概念。有錢了亂花，沒錢了焦頭爛額。有了投資之后，創(chuàng)業(yè)公司迅速擴(kuò)大規(guī)模，搶占市場，但是你怎么知道下一筆投資一定會(huì)及時(shí)到來呢？

出發(fā)前，我在汽車?yán)飪?chǔ)備了各種咖啡、巧克力、餅干、牛肉干，當(dāng)我感到疲勞的時(shí)候，可以有營養(yǎng)補(bǔ)充，每開200英里，一定要進(jìn)入服務(wù)區(qū)，補(bǔ)充一下能量。創(chuàng)業(yè)也是一樣的，要集中注意力，能夠避免很多事故。途中，發(fā)生三起事故，要么是魯莽，要么是注意力不集中。創(chuàng)業(yè)也是一樣的，隨時(shí)隨地都要集中注意力，既要把你的創(chuàng)業(yè)公司放到正道上，也要隨時(shí)隨地學(xué)會(huì)回避風(fēng)險(xiǎn)。

在美國高速公路上，超速在5英里每小時(shí)以內(nèi)的時(shí)候，沒有警察管。超過5英里每小時(shí)時(shí)，警察有可能會(huì)管。超過10英里每小時(shí)時(shí)，警察一定會(huì)管。所以，對(duì)于創(chuàng)業(yè)者來說，要保證在法律規(guī)定之內(nèi)辦事，把公司放在避免風(fēng)險(xiǎn)但又能搶占最高速度的檔次上，這樣就可以把精力放在避免其他風(fēng)險(xiǎn)上面，比如避免其他魯莽的司機(jī)駕駛地危險(xiǎn)車輛，這點(diǎn)非常重要。但如果你覺得疲勞，那就要給自己足夠的休息。

然而，還有真正對(duì)創(chuàng)業(yè)者有教育意義的事情。

當(dāng)我從美國把車開到加拿大過海關(guān)時(shí)，意外就發(fā)生了，這與創(chuàng)業(yè)意外是一樣的。海關(guān)官員問我：“你怎么開著美國車，但你是中國護(hù)照？你朋友的身份是美國公民還是加拿大公民?！蔽艺f：“他是加拿大公民。”海關(guān)說：“但這輛車是輛新車，如果是加拿大公民必須辦車輛進(jìn)口手續(xù)，你才能把車開進(jìn)加拿大?！蔽艺f：“我把車開進(jìn)加拿大兩天后，我的朋友還會(huì)把它開出加拿大，這輛車不會(huì)在加拿大長期使用?！彼f：“那也不行，你必須把車開回美國去，因?yàn)槲也淮_定這輛車是否是走私車。”言盡于此，我只好把車開回美國邊境的一個(gè)加油站放好，并等朋友過幾天從加拿大來取車。其實(shí)，這就像創(chuàng)業(yè)一樣，當(dāng)你把目的地設(shè)定好這就是創(chuàng)業(yè)目標(biāo)，經(jīng)歷過整個(gè)創(chuàng)業(yè)過程，并且你自以為到達(dá)目的地了，很有可能會(huì)被別人一票否決。

這個(gè)故事其實(shí)說明了，創(chuàng)業(yè)就是尋著正道，尋著你的目標(biāo)，充滿耐心，避免風(fēng)險(xiǎn)，補(bǔ)充好能量，向著目標(biāo)前進(jìn)，時(shí)間可長可短。

一家早餐店的啟示

早上，我會(huì)帶著孩子去一個(gè)早餐店吃早餐，那個(gè)早餐店是需要排隊(duì)的，但旁邊的早餐店卻沒人去。為什么這家需要排隊(duì)？第一，他們做的早餐非常好吃——產(chǎn)品到位。第二，夫妻兩人對(duì)客人非常好，小店非常的干凈——服務(wù)到位。第三，由于以上幾點(diǎn)周圍的人每天早上都會(huì)去這家店吃早餐——形成了聚集效應(yīng)。

創(chuàng)業(yè)其實(shí)就是簡單的一件事情，把產(chǎn)品弄好，把客戶維護(hù)好，把渠道建好，把內(nèi)在的服務(wù)建好，就一切都好。

創(chuàng)業(yè)不是創(chuàng)業(yè)，而是功夫在詩外或功夫在學(xué)外。創(chuàng)業(yè)成功的人，跟其長期閱讀大量的讀書、學(xué)習(xí)、交友、游歷、成為一線員工等都有關(guān)系。現(xiàn)在創(chuàng)業(yè)者想的是創(chuàng)業(yè)，干的是創(chuàng)業(yè)，但是我認(rèn)為后面的東西不少是缺失的，一定要認(rèn)真想一想什么是功夫在學(xué)外或者功夫在詩外。