郭 志 強(qiáng)

(中國(guó)神華軌道機(jī)械化維護(hù)分公司，天津 300467)

?

中國(guó)神華鐵路道岔機(jī)械化清篩施工組織方案探討

郭 志 強(qiáng)

(中國(guó)神華軌道機(jī)械化維護(hù)分公司，天津 300467)

介紹了中國(guó)神華鐵路道岔機(jī)械化清篩的主要內(nèi)容及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，闡述了道岔清篩的機(jī)具設(shè)備與施工安排組織方案，并提出了施工安全生產(chǎn)措施和應(yīng)急預(yù)案，有效提高了機(jī)械化清篩作業(yè)質(zhì)量。

鐵路，道岔，機(jī)械化清篩，施工組織方案

1 概述

中國(guó)神華鐵路是國(guó)內(nèi)第二條西煤東運(yùn)的重載鐵路，神朔、朔黃鐵路年運(yùn)量已突破3億t。中國(guó)神華軌道機(jī)械化維護(hù)分公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)神維分公司)于2015年3月引進(jìn)國(guó)內(nèi)首臺(tái)GO4S-Ⅲ-CN-SH道岔清篩機(jī)以來(lái)，經(jīng)過(guò)反復(fù)多次試驗(yàn)，目前已經(jīng)取得階段性成果。該機(jī)型具備不用人工預(yù)先開(kāi)挖導(dǎo)槽口就能進(jìn)行清篩作業(yè)。新設(shè)備的引進(jìn)，不僅有效降低了人工勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了清篩質(zhì)量，減少了慢行時(shí)間，拓寬了業(yè)務(wù)范圍。

2 主要工程內(nèi)容及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

目前神華鐵路新開(kāi)通的甘泉、準(zhǔn)池、新準(zhǔn)鐵路暫不用清篩，現(xiàn)主要對(duì)包神、神朔、朔黃、大準(zhǔn)四條鐵路探討，現(xiàn)有道岔共4 061組。2015年神維分公司首次在大準(zhǔn)線(xiàn)春季會(huì)戰(zhàn)，利用2個(gè)5 h天窗成功清篩了2組道岔，隨著操作人員對(duì)設(shè)備的逐步熟悉，輔助作業(yè)時(shí)間由原來(lái)的40 min壓縮到20 min，清篩一組道岔純作業(yè)時(shí)間從240 min，降低到180 min，然后又減少到90 min，并利用3個(gè)6 h天窗完成一組復(fù)式交分道岔，特別秋季會(huì)戰(zhàn)中在4 h天窗里成功的完成了2組號(hào)1/12號(hào)單開(kāi)道岔的清篩任務(wù)，作業(yè)效率不斷提升。2016年仍在大準(zhǔn)線(xiàn)春、秋季集中修施工，進(jìn)一步加強(qiáng)組織和安全卡控，隨著操作技術(shù)不斷提升，機(jī)篩一組道岔純作業(yè)時(shí)間為43 min。其中有6個(gè)5 h天窗完成12組道岔機(jī)篩。

2.1 主要工程內(nèi)容

道岔道床及道岔緩沖區(qū)、邊坡清篩，大型養(yǎng)路機(jī)械搗固，棄土倒運(yùn)整理，拆安有礙施工的既有設(shè)施設(shè)備、擰緊扣件、方枕、撤除墊板、補(bǔ)充石碴、整理道床等。

2.2 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

1)按照設(shè)計(jì)文件要求施工確認(rèn)起撥道量，并將調(diào)查數(shù)據(jù)提供給相關(guān)部門(mén)。

2)道床清篩范圍。a.清篩深度：挖掘鏈挖掘深度可在軌枕下200 mm～440 mm范圍內(nèi)調(diào)節(jié)，挖掘輪挖掘深度較挖掘鏈大80 mm。b.清篩寬度：最大寬度6 100 mm。

3)水溝及平臺(tái)。施工范圍內(nèi)路肩、水溝及平臺(tái)雜物徹底清理干凈，保持站內(nèi)排水通暢、恢復(fù)原斷面。

4)污土處理。污土當(dāng)日利用物料車(chē)運(yùn)走。

5)道床邊坡。部分邊坡機(jī)篩不到位的,采用人工清篩，并與機(jī)械清篩斷面銜接，保證道床排水暢通。

6)其他。a.線(xiàn)路主要設(shè)備及參照物坐標(biāo)里程表、水準(zhǔn)點(diǎn)資料參照既有標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)超高由運(yùn)輸段工務(wù)技術(shù)或相關(guān)部門(mén)提供給施工現(xiàn)場(chǎng)。b.施工需動(dòng)用既有設(shè)備時(shí)，提前通知設(shè)備管理單位配合施工，會(huì)同設(shè)備管理單位提前調(diào)查探測(cè)確認(rèn)現(xiàn)場(chǎng)狀況(光、電纜、道岔轉(zhuǎn)轍臺(tái)、線(xiàn)路加固設(shè)施等)，配合設(shè)備管理單位及時(shí)清除有礙施工的設(shè)施設(shè)備，確保施工順利進(jìn)行。c.作業(yè)質(zhì)量符合《鐵路線(xiàn)路修理規(guī)則》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《修規(guī)》)第6.4.1條標(biāo)準(zhǔn)。

7)施工結(jié)束放行列車(chē)、防護(hù)等必須符合《普速鐵路工務(wù)安全規(guī)則》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《安規(guī)》)的規(guī)定。

8)作業(yè)地段。機(jī)械清篩側(cè)軌枕頭部外側(cè)1.5 m范圍內(nèi)影響施工的既有設(shè)施、設(shè)備需全部拆除。

3 施工機(jī)械及工器具

根據(jù)道岔機(jī)篩施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，作業(yè)車(chē)的配置會(huì)有適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，如污土量大或清篩道岔數(shù)量適當(dāng)增加物料車(chē)。

3.1 機(jī)械配備

1)施工需投入：GO4S-Ⅲ-CN-SH大型清篩車(chē)1臺(tái)、CDC-16搗固車(chē)1臺(tái)、軌道車(chē)1臺(tái)、物料車(chē)1臺(tái)。

2)設(shè)備編組順序：清篩車(chē)+物料車(chē)+軌道車(chē)+道岔?yè)v固車(chē)。

地面施工配合單位準(zhǔn)備應(yīng)急需要的液壓起撥道器、小型搗固機(jī)等現(xiàn)場(chǎng)施工機(jī)具。

4 材料供應(yīng)

石碴采取提前卸車(chē)或裝碼袋的方式儲(chǔ)備，清篩結(jié)束后及時(shí)補(bǔ)充。

5 施工進(jìn)度安排

計(jì)劃每個(gè)4 h天窗完成1組單開(kāi)道岔和前后緩沖區(qū)。

6 施工組織方案

1)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況道岔機(jī)篩與緩沖區(qū)同步施工,條件具備緩沖區(qū)也可利用道岔清篩車(chē)進(jìn)行清篩。

2)管理人員：由總負(fù)責(zé)人、現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人、線(xiàn)路組負(fù)責(zé)人、機(jī)械組負(fù)責(zé)人、安全質(zhì)量負(fù)責(zé)人組成。

3)勞務(wù)人員：30人。主要負(fù)責(zé)拆、安有礙施工的既有設(shè)施設(shè)備、撤墊板、緊扣件、方軌枕、回填道床、卸石碴、裝碼石碴袋、整理道床、邊坡清篩、棄土、棄碴、水溝、平臺(tái)整理、配合探纜等。

控股股東股權(quán)質(zhì)押降低信息披露質(zhì)量嗎？....................................................................................................................................黎來(lái)芳 陳占燎（1）

4)道岔清篩作業(yè)流程及時(shí)間卡控和提速辦法：a.作業(yè)流程：拆除有礙施工的設(shè)施設(shè)備、緊扣件、撤墊板等準(zhǔn)備工作→清篩車(chē)清篩→人工跟進(jìn)補(bǔ)碴確保搗固石碴量、人工同步進(jìn)行邊坡清篩→搗固車(chē)進(jìn)行雙搗→人工補(bǔ)碴→人工棄土清理、道床整理、安裝施工拆除的設(shè)施設(shè)備等→檢查整理，確認(rèn)道岔狀況具備開(kāi)通條件→登記開(kāi)通道岔、機(jī)械設(shè)備聯(lián)掛返回車(chē)站→階梯提速、撤除防護(hù)。b.作業(yè)時(shí)間卡控：拆除轉(zhuǎn)轍機(jī)、信號(hào)機(jī)等障礙物30 min，道岔機(jī)篩90 min，道岔?yè)v固60 min，安裝轉(zhuǎn)轍機(jī)等30 min，道岔調(diào)試、道床整理30 min，部分作業(yè)可同步進(jìn)行。c.提速辦法：按照大機(jī)兩搗作業(yè)程序開(kāi)通線(xiàn)路，開(kāi)通后第一列25 km/h,第二列45 km/h，第三列60 km/h,次日復(fù)搗后恢復(fù)正常速度運(yùn)行。

7 組織機(jī)構(gòu)及職責(zé)分工

7.1 組織機(jī)構(gòu)

施工組織機(jī)構(gòu)見(jiàn)圖1。

7.2 職責(zé)分工

1)施工總負(fù)責(zé)人職責(zé)：a.負(fù)責(zé)施工整體管理工作。b.依據(jù)總體部署以及封鎖計(jì)劃安排，審核月施工計(jì)劃，并按照實(shí)際進(jìn)度及時(shí)進(jìn)行調(diào)整。

2)現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人職責(zé)：a.負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)各施工小組之間的任務(wù)以及相互之間的配合。b.負(fù)責(zé)施工計(jì)劃下達(dá)和合理安排各車(chē)作業(yè)，完成計(jì)劃工作量及現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急處理。c.組織有關(guān)人員召開(kāi)施工總結(jié)會(huì)和次日施工安排。d.負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場(chǎng)的安全、質(zhì)量全面把控及線(xiàn)路交接手續(xù)。

3)機(jī)械組職責(zé)：a.隨時(shí)檢查設(shè)備作業(yè)情況并及時(shí)匯報(bào)作業(yè)情況。b.負(fù)責(zé)設(shè)備的檢修保養(yǎng)工作，確保設(shè)備正常使用。

4)線(xiàn)路組職責(zé)：a.負(fù)責(zé)線(xiàn)路整修、邊坡清篩、線(xiàn)路恢復(fù)、提速管理工作。b.負(fù)責(zé)聯(lián)系卸碴及卸碴后清理超限和棄土、棄碴的清理工作。c.負(fù)責(zé)施工質(zhì)量的檢查確認(rèn)，排查安全隱患。d.嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)組織施工，完善施工項(xiàng)目。

5)安全質(zhì)量組職責(zé)：a.負(fù)責(zé)施工全過(guò)程安全管理，包括安全生產(chǎn)責(zé)任制落實(shí)情況檢查、安全用品檢查、應(yīng)急材料及機(jī)具的檢查、安全隱患的排查與整改、安全防護(hù)的設(shè)置情況檢查、封鎖開(kāi)通前的安全確認(rèn)等。b.負(fù)責(zé)施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的制定，施工現(xiàn)場(chǎng)的技術(shù)交底，施工全過(guò)程的質(zhì)量檢查與卡控等。

8 施工前期準(zhǔn)備工作

召開(kāi)施工協(xié)調(diào)會(huì)議，全面檢修各類(lèi)機(jī)械，消防、起復(fù)設(shè)備、自輪設(shè)備，確保狀態(tài)良好，認(rèn)真進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，清理施工地段的障礙物核實(shí)設(shè)計(jì)資料，簽定施工安全配合協(xié)議，落實(shí)石碴計(jì)劃供應(yīng)情況，機(jī)械車(chē)運(yùn)行計(jì)劃，配備足夠的勞力、機(jī)具，組織所有施工人員培訓(xùn)考試。

9 施工配合

按照施工協(xié)調(diào)會(huì)議精神，各配合單位按分工做好相關(guān)工作，確保施工有序進(jìn)行。

10 施工組織安全卡控要點(diǎn)

1)施工必須精心組織、合理安排，按施工協(xié)調(diào)會(huì)要求盯控好各個(gè)環(huán)節(jié)，確保施工順利進(jìn)行。

2)必須備足石碴，以保證施工的不間斷進(jìn)行。

3)影響施工的既有設(shè)施設(shè)備較多(主要包括軌距拉桿、地錨拉桿、位移觀測(cè)樁、區(qū)間電話(huà)柱、轉(zhuǎn)轍機(jī)、信號(hào)機(jī)及平臺(tái)、接觸網(wǎng)桿拉線(xiàn)、警沖標(biāo)等)，要認(rèn)真做好施工地段障礙物的前期調(diào)查和排干工作，及時(shí)排除施工干擾，杜絕影響施工現(xiàn)象的發(fā)生。

4)合理安排施工進(jìn)度，杜絕因計(jì)劃不周，造成施工天窗的浪費(fèi)。

5)抓好污土清理的管控工作，確保施工后整潔及排水暢通。

6)確保勞動(dòng)力數(shù)量、質(zhì)量滿(mǎn)足施工的需要，施工配合單位要充分準(zhǔn)備。

7)人工清篩地段必須嚴(yán)格按照逐孔倒篩的方式進(jìn)行，每篩完一空必須經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管人員確認(rèn)質(zhì)量合格后再開(kāi)始回填，要做到篩一空保一空，絕不留死角。

8)要抓好每次提速前的道岔及線(xiàn)路狀況檢查與確認(rèn)工作。

9)做好各項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案的編制與人員培訓(xùn)工作，提高現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)問(wèn)題的應(yīng)變處置能力，因清篩機(jī)大上、下車(chē)及作業(yè)區(qū)兩側(cè)加強(qiáng)防護(hù)，確保作業(yè)安全。

10)嚴(yán)格按照安全、質(zhì)量、進(jìn)度順序組織施工。

11)加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的管控，尤其做好挖掘輪及挖掘鏈?zhǔn)昕匾苑纻恕?/p>

12)駐站防護(hù)員要嚴(yán)格按照鐵路公司的要求，提前到達(dá)車(chē)站運(yùn)轉(zhuǎn)室，辦理施工登記、要點(diǎn)簽認(rèn)手續(xù)，施工命令下達(dá)后及時(shí)通知施工負(fù)責(zé)人安排設(shè)備人員進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，施工結(jié)束及時(shí)辦理施工銷(xiāo)記手續(xù)。

13)駐站防護(hù)員要保持與現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員的聯(lián)系，封鎖施工每30 min通話(huà)一次，列車(chē)間隔作業(yè)每3 min～5 min通話(huà)一次，并做好記錄。

11 安全生產(chǎn)措施

1)必須嚴(yán)格按照《技規(guī)》(普通鐵路部分)，《修規(guī)》和《安規(guī)》以及電氣化鐵路作業(yè)的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行施工。2)施工現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人全面負(fù)責(zé)施工作業(yè)、質(zhì)量、安全及進(jìn)度。必須做到“三個(gè)落實(shí)”即組織落實(shí)、制度落實(shí)、責(zé)任落實(shí)；“兩個(gè)親自”即親自指揮下達(dá)開(kāi)工、收工命令，親自檢查各種機(jī)具狀態(tài)；“一把關(guān)”即嚴(yán)把安全質(zhì)量關(guān)。3)施工登記絕不容許登記內(nèi)容與現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)項(xiàng)目、地段不符。防護(hù)設(shè)置必須嚴(yán)格執(zhí)行《安規(guī)》第2.2.8條及第2.2.9條的規(guī)定。4)作業(yè)人員必須認(rèn)真執(zhí)行避車(chē)制度，不得臆測(cè)行事，避車(chē)時(shí)工具、材料不得侵入界限。5)嚴(yán)格執(zhí)行施工互控程序，所有防護(hù)人員必須按要求著裝，精力集中。6)嚴(yán)格執(zhí)行施工三檢制，特別是收工前由施工負(fù)責(zé)人對(duì)線(xiàn)路設(shè)備進(jìn)行檢查，做好記錄，確認(rèn)線(xiàn)路達(dá)到綜合維修標(biāo)準(zhǔn)和放行列車(chē)條件方可開(kāi)通線(xiàn)路。在檢查中發(fā)現(xiàn)有危及行車(chē)安全的問(wèn)題時(shí)要立即整修，直至符合開(kāi)通的條件時(shí)方可收工。7)大型養(yǎng)路機(jī)械施工，必須嚴(yán)格按照大型養(yǎng)路機(jī)械安全操作規(guī)程的有關(guān)規(guī)定作業(yè)。8)認(rèn)真做好宿營(yíng)車(chē)等附屬設(shè)備和大型養(yǎng)路機(jī)械的防溜、防盜、防破壞等安全管理工作，特別是要做好停留設(shè)備的安全管理工作，加強(qiáng)日常巡檢，防止非作業(yè)人員攀爬、靠近走行設(shè)備出現(xiàn)安全事故；檢修時(shí)做好防護(hù)，登高檢查按要求戴好防護(hù)用品。9)開(kāi)通線(xiàn)路、其他作業(yè)收工前施工現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人要加強(qiáng)檢查，確認(rèn)車(chē)輛、材料、工具等無(wú)侵入限界后方準(zhǔn)離開(kāi)施工現(xiàn)場(chǎng)。10)車(chē)輛運(yùn)行前，要認(rèn)真檢查設(shè)備狀況，所有鎖定裝置要按規(guī)定鎖好，要加強(qiáng)瞭望，防止運(yùn)行車(chē)輛或墜落物刮碰、打壞既有設(shè)施、設(shè)備及線(xiàn)路兩旁行走和作業(yè)的人員。

12 應(yīng)急預(yù)案

1)大機(jī)設(shè)備故障應(yīng)急措施：a.加強(qiáng)大機(jī)設(shè)備的日常檢查、檢修和保養(yǎng)工作，確保大機(jī)設(shè)備經(jīng)常處于良好的技術(shù)狀態(tài)。b.加強(qiáng)對(duì)大機(jī)設(shè)備手壓泵、搗固裝置液壓頂升器、復(fù)軌器等應(yīng)急裝置的檢查、檢修、保養(yǎng)，確保性能狀態(tài)良好，并加強(qiáng)對(duì)操作人員的培訓(xùn)，使操作人員能夠熟練操作設(shè)備。c.施工現(xiàn)場(chǎng)要儲(chǔ)備一定數(shù)量的小型機(jī)具設(shè)備，并保持性能良好，確保大機(jī)設(shè)備出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，能夠利用小型養(yǎng)路設(shè)備盡快恢復(fù)線(xiàn)路，保障線(xiàn)路的正常開(kāi)通使用。d.大機(jī)設(shè)備出現(xiàn)故障后要立即停機(jī)修復(fù)，修復(fù)不了時(shí)要用應(yīng)急設(shè)備進(jìn)行恢復(fù)，并盡快使大機(jī)設(shè)備撤離線(xiàn)路運(yùn)行回就近車(chē)站。2)大機(jī)設(shè)備刮碰既有線(xiàn)設(shè)施設(shè)備應(yīng)急預(yù)案：a.大型養(yǎng)路機(jī)械施工，必須嚴(yán)格按照大型養(yǎng)路機(jī)械安全操作規(guī)程的有關(guān)規(guī)定作業(yè)。b.靠近既有線(xiàn)設(shè)施設(shè)備時(shí)，地面指揮人員密切注意。車(chē)上作業(yè)人員必須聽(tīng)從地面指揮人員，車(chē)上、車(chē)下人員協(xié)調(diào)配合，防止設(shè)備操作過(guò)程中損壞接觸網(wǎng)電桿、信號(hào)機(jī)等線(xiàn)上設(shè)施設(shè)備。c.一旦出現(xiàn)意外，要立即通知相關(guān)設(shè)備管理單位配合人員，并協(xié)助進(jìn)行搶修，盡快恢復(fù)設(shè)備的正常使用。

13 經(jīng)濟(jì)效益分析

目前，神華鐵路道岔清篩主要以人工作業(yè)來(lái)完成，在4 h作業(yè)“天窗”內(nèi)清篩1組道岔大約需要組織80多人，機(jī)篩具有以下優(yōu)勢(shì)：1)有效減少人身安全隱患，采用人工清篩，人身安全隱患加大。2)提高道岔清篩質(zhì)量，清篩后能短時(shí)間恢復(fù)正常運(yùn)行速度，更重要的是由于清篩質(zhì)量的提高可以延長(zhǎng)道岔清篩周期，從而提高運(yùn)能。3)費(fèi)用：機(jī)械清篩按目前神華鐵路的有效施工天窗數(shù)約為72個(gè)，每個(gè)天窗點(diǎn)4 h，大準(zhǔn)鐵路有春、秋集中修共40個(gè)天窗。機(jī)械清篩每年能清篩120組左右，創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)效益2 000多萬(wàn)元比人工清篩多一半。

14 結(jié)語(yǔ)

通過(guò)在大準(zhǔn)鐵路道岔機(jī)篩2015年完成23組，2016年共完成34組，施工組織能力和作業(yè)質(zhì)量得到鐵路公司的一致好評(píng)和肯定。神維分公司在不斷總結(jié)施工經(jīng)驗(yàn)，熟練新設(shè)備的操作技能，不斷推進(jìn)科技創(chuàng)新，優(yōu)化施工組織模式，目前機(jī)械設(shè)備布碴裝置在不斷改進(jìn)，更進(jìn)一步減少人工補(bǔ)碴降低成本，全力提高作業(yè)效率，體現(xiàn)了降本增效的價(jià)值觀。下一步利用該設(shè)備對(duì)雙線(xiàn)隧道進(jìn)行清篩試驗(yàn)和探討，逐步走向國(guó)內(nèi)市場(chǎng)進(jìn)行道岔機(jī)械清篩施工，不斷提高設(shè)備的利用率。

[1] 鐵運(yùn)[2006]146號(hào),鐵路線(xiàn)路修理規(guī)則[Z].

[2] 鐵總運(yùn)[2015]236號(hào),大型養(yǎng)路機(jī)械使用管理規(guī)則[Z].

[3] 鐵總科技[2014]172號(hào),鐵路技術(shù)管理規(guī)則(普速鐵路部分)[Z].

[4] 鐵總運(yùn)[2014]272號(hào),普速鐵路工務(wù)安全規(guī)則[Z].

[5] 王 軍.大型養(yǎng)路機(jī)械生產(chǎn)綜合管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)與應(yīng)用[J].鐵道建筑，2012(12)：144-147.

[6] 張連生.大型養(yǎng)路機(jī)械生產(chǎn)綜合維修作業(yè)前的施工設(shè)計(jì)探討[J].鐵道建筑，2013(11)：134-135.

[7] 劉富存.大型養(yǎng)路機(jī)械清篩道岔作業(yè)方法初探[J].中國(guó)機(jī)械，2015(7)：64-66.

[8] 李洪升，胡 斌.道岔清篩機(jī)的設(shè)計(jì)與應(yīng)用研究[J].鐵道建筑，2011(1)：119-121.

Discussion on the construction organization scheme of China Shenhua railway switch mechanical cleaning sieve

Guo Zhiqiang

(China Shenhua Railway Machinery Maintenance Branch Company, Tianjin 300467, China)

This paper introduced the main content and technical standard China Shenhua railway mechanical screen cleaning sieve, elaborated the equipment and construction organization scheme of turnout cleaning sieve, and put forward the construction safety production measures and emergency plans, effectively improved the quality of mechanical cleaning sieve effect.

railway, turnout, mechanical cleaning sieve, construction organization scheme

1009-6825(2016)30-0146-04

2016-08-18

郭志強(qiáng)(1971- )，男，工程師

U213.6

A