李秀華，殷 輝

(合肥學(xué)院 管理系，合肥 230601)

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基于AHP的區(qū)域物流可持續(xù)發(fā)展指標(biāo)體系研究

李秀華，殷 輝

(合肥學(xué)院 管理系，合肥 230601)

通過(guò)對(duì)影響區(qū)域物流可持續(xù)發(fā)展的主要因素進(jìn)行分析，運(yùn)用層次分析法獲取評(píng)價(jià)指標(biāo)體系中的因素權(quán)重,結(jié)合定性和定量分析方法，提出了構(gòu)建區(qū)域物流可持續(xù)發(fā)展指標(biāo)體系的相關(guān)建議，以分析區(qū)域物流走勢(shì)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)、資源、環(huán)境之間的聯(lián)系。

可持續(xù)發(fā)展；區(qū)域物流；物流指數(shù)系統(tǒng)

一、引言

人類(lèi)社會(huì)越是發(fā)展迅速,面臨的挑戰(zhàn)也會(huì)越來(lái)越嚴(yán)峻,特別是在人口膨脹、環(huán)境惡化以及資源短缺等方面存在的問(wèn)題,已經(jīng)引起了政府機(jī)關(guān)和廣大人民群眾的共同關(guān)注。隨著經(jīng)濟(jì)全球化、市場(chǎng)國(guó)際化的迅猛發(fā)展和以信息技術(shù)為代表的科學(xué)技術(shù)的發(fā)展,具有廣闊市場(chǎng)前景的新興物流業(yè)開(kāi)始在全球范圍內(nèi)快速發(fā)展。

物流業(yè)屬于復(fù)合型服務(wù)產(chǎn)業(yè),它融合了包括運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、貨代以及信息等行業(yè)的內(nèi)容,涉及的范圍比較廣,吸收的就業(yè)人數(shù)比較多,促進(jìn)生產(chǎn)和拉動(dòng)消費(fèi)的作用也比較大。此外,物流業(yè)也已經(jīng)被認(rèn)為是一個(gè)國(guó)家或地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)性和先導(dǎo)性產(chǎn)業(yè),它的發(fā)展程度與水平高低已經(jīng)成為衡量一個(gè)國(guó)家或者地區(qū)綜合實(shí)力強(qiáng)弱的重要標(biāo)志。

但另一方面,物流也消耗了資源和能源,對(duì)環(huán)境也造成了嚴(yán)重的損害,如廢水、垃圾、噪音等。如果不改善這些已經(jīng)出現(xiàn)的問(wèn)題,將必然會(huì)給社會(huì)的可持續(xù)性發(fā)展帶來(lái)許多消極、負(fù)面的影響,所以物流業(yè)應(yīng)把“可持續(xù)發(fā)展”作為最高級(jí)利益的原則。為了能從整體上把握區(qū)域物流的發(fā)展情況,本文通過(guò)建立區(qū)域物流評(píng)價(jià)指標(biāo)體系對(duì)區(qū)域物流的發(fā)展情況進(jìn)行客觀評(píng)價(jià),為區(qū)域物流可持續(xù)發(fā)展提出可行性的建議與改善方法。

二、區(qū)域物流指數(shù)內(nèi)涵

(一)區(qū)域物流指數(shù)的概念

區(qū)域物流指數(shù)指的是對(duì)物流各活動(dòng)進(jìn)行系統(tǒng)評(píng)價(jià)的指標(biāo),這些指標(biāo)能全面支持區(qū)域物流可持續(xù)發(fā)展的目標(biāo),使區(qū)域物流適應(yīng)區(qū)域環(huán)境的特征,空間結(jié)構(gòu)與服務(wù)規(guī)模也比較合適。這是一個(gè)全面診斷物流業(yè)發(fā)展和物流企業(yè)管理的必要手段，能夠使組織和管理更加有效。[1]

區(qū)域物流可持續(xù)性發(fā)展，主要涉及的范圍包括社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、資源、環(huán)境等方面。通過(guò)調(diào)整物流業(yè)的空間結(jié)構(gòu)合理布局、采用新技術(shù)、清潔生產(chǎn)和文明消費(fèi)、高效率地利用資源、減少?gòu)U物排放等來(lái)調(diào)節(jié)區(qū)域環(huán)境和區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展之間的關(guān)系,能夠使得社會(huì)和經(jīng)濟(jì)共同發(fā)展,從而滿足現(xiàn)代人的正常需求。[2]

(二)區(qū)域物流指標(biāo)體系建立的目的及意義

物流活動(dòng)對(duì)社會(huì)發(fā)展和國(guó)民經(jīng)濟(jì)各個(gè)方面的影響越來(lái)越大,這項(xiàng)活動(dòng)已經(jīng)引起了相關(guān)部門(mén)的高度重視,并加大力度發(fā)展本地區(qū)的物流業(yè)。

區(qū)域物流指標(biāo)體系的建立,對(duì)區(qū)域物流業(yè)的發(fā)展經(jīng)營(yíng)和管理模式的優(yōu)化具有十分重要的意義。[3]

首先,區(qū)域物流指標(biāo)體系的建立可以客觀地反映當(dāng)前的物流市場(chǎng)情況,建立以及發(fā)布區(qū)域物流指標(biāo)體系可以使當(dāng)前的物流市場(chǎng)更加成熟與規(guī)范。

其次,區(qū)域物流指標(biāo)體系的建立是對(duì)區(qū)域物流企業(yè)進(jìn)行的投資和管理,可以反映未來(lái)市場(chǎng)物流的發(fā)展?fàn)顩r,這將有助于該地區(qū)的物流企業(yè)建立合理的管理模式,并對(duì)該區(qū)域未來(lái)物流市場(chǎng)的發(fā)展情況起到預(yù)警作用。

最后,區(qū)域物流指標(biāo)體系的建立可以促進(jìn)區(qū)域物流業(yè)的健康持續(xù)發(fā)展,可以促進(jìn)政府在宏觀層面對(duì)本地區(qū)的物流業(yè)進(jìn)行科學(xué)有效的指導(dǎo),并能形成一定的標(biāo)準(zhǔn),有利于改善物流相關(guān)企業(yè)的管理。

三、建立區(qū)域物流的可持續(xù)發(fā)展指標(biāo)體系

區(qū)域物流可持續(xù)發(fā)展指標(biāo)體系[4-5]包括一級(jí)指標(biāo)4個(gè),二級(jí)指標(biāo)14個(gè),如圖1所示。

圖1 指標(biāo)體系

四、模型及案例分析

隨著物流業(yè)的迅速發(fā)展,資源的短缺和環(huán)境的污染等情況開(kāi)始變得日益嚴(yán)重。為了改善當(dāng)前的情況,通過(guò)建立區(qū)域物流可持續(xù)發(fā)展指標(biāo)體系,利用層次分析模型來(lái)幫助識(shí)別區(qū)域物流的發(fā)展現(xiàn)狀,并找到正確的發(fā)展方向,使社會(huì)經(jīng)濟(jì)朝著健康、可持續(xù)方向發(fā)展。

案例：城市A是一個(gè)人口不到一百萬(wàn)的城市,但是隨著城市旅游業(yè)的蓬勃發(fā)展,物流業(yè)也呈現(xiàn)出迅速發(fā)展的局面。為了了解城市A區(qū)域物流發(fā)展是否具有可持續(xù)性,本文利用層次分析法對(duì)目標(biāo)層進(jìn)行綜合評(píng)價(jià),并通過(guò)一致性分析確定是否符合要求,最終確定A城市的發(fā)展是否具有科學(xué)性與可持續(xù)性。

(一)層次分析法原理

層次分析法(AHP)是將和決策總是相關(guān)的元素分解成目標(biāo)層、準(zhǔn)則層、方案層等層次,在此基礎(chǔ)上進(jìn)行定性分析與定量分析的決策方法。它可以解決人為因素影響的問(wèn)題,通過(guò)比較確定相對(duì)重要程度的層次指標(biāo),然后再進(jìn)行整體綜合性評(píng)價(jià),能非?？陀^、準(zhǔn)確地分配每一個(gè)評(píng)價(jià)指標(biāo)的權(quán)重值。主要包括四個(gè)要素:因素集U,評(píng)價(jià)集V,單因素評(píng)判矩陣A和權(quán)重向量W。首先確定評(píng)價(jià)因素集。

U={U1,U2,U3,…,Un},U1={U11,U12,…,U1m},…Un={Un1,Un2,…,Unm}。

步驟1:確定每個(gè)評(píng)價(jià)因子權(quán)重向量W,即W=Wn(W1,W2…),建立層次分析模型并找出每個(gè)評(píng)價(jià)因子的相對(duì)重要性,再對(duì)已構(gòu)建的判斷矩陣進(jìn)行比較,如表1。

表1 因素比較表

步驟2:每個(gè)指標(biāo)的權(quán)重合不合理,直接會(huì)影響到結(jié)果是否正確,所以需要進(jìn)行一致性檢驗(yàn)。即CR=CI/RI,如果CR≤0.1,則結(jié)果滿足一致性需求,否則不滿足。

步驟3:建立評(píng)價(jià)集V,假設(shè)V=(V1,V2…)。

步驟4:根據(jù)專(zhuān)家評(píng)估的各種因素,得到單因素模糊評(píng)判矩陣A和確定向量的方案模糊綜合評(píng)價(jià)B=WoA,o是模糊算子。

步驟5:評(píng)價(jià)指標(biāo)層:Bi=Wi*Ai,然后得到綜合評(píng)價(jià)矩陣B。

一般情況下,在實(shí)際的評(píng)估過(guò)程中,不同的領(lǐng)域可能面臨不同的發(fā)展要求,需要在不同的城市區(qū)域選擇不同的評(píng)價(jià)體系,設(shè)置不同層次模型對(duì)區(qū)域進(jìn)行整體評(píng)價(jià)。

(二)基于模糊層次分析法的計(jì)算

案例的數(shù)據(jù)信息來(lái)自城市A,主要是考慮區(qū)域經(jīng)濟(jì)、資源、環(huán)境、物流效率四大要點(diǎn),目的是保證物流的可持續(xù)發(fā)展,目前需要確定的是可持續(xù)發(fā)展程度的數(shù)學(xué)評(píng)價(jià)方法。

步驟1:建立判斷矩陣。根據(jù)區(qū)域物流指標(biāo)體系和專(zhuān)家評(píng)分情況,采用1-9刻度指標(biāo)法,建立各個(gè)指標(biāo)因子的判斷矩陣。

(1)對(duì)判斷矩陣A進(jìn)行列標(biāo)準(zhǔn)化

(2)每行求和

(3)把Vi標(biāo)準(zhǔn)化得到Wi(i=1,2,…,n)

(4)得到λmax

步驟2:一致性檢驗(yàn)

CI=(λmax-n)/(n-1)

=(4.17-4)/(4-1)

=0.06

RI=1.11

CR=0.06/1.11=0.054<0.1,即通過(guò)一致性檢驗(yàn)。用同樣的方式,我們可以得到其他指標(biāo)權(quán)重值:

λ1=5.376λ2=2λ3=5.37λ4=2

CI1=0.094CI2=0CI3=0.093CI4=0

RI1=1.11RI2=0RI3=1.11RI4=0

CR1=0.085CR2=0CR3=0.084CR4=0

通過(guò)分析得出層次指標(biāo)通過(guò)一致性檢驗(yàn),如表2。

表2 可持續(xù)發(fā)展區(qū)域物流評(píng)價(jià)指標(biāo)的相對(duì)權(quán)重

決策層對(duì)總目標(biāo)的權(quán)向量{0.23,0.409,0.281,0.116}CR=0.175*0.094+0.411*0+0.2975*0.093+0.116*0=0.044<0.1,區(qū)域物流可持續(xù)發(fā)展指標(biāo)體系層次總排序通過(guò)一致性檢驗(yàn),說(shuō)明城市A的發(fā)展?jié)M足可持續(xù)發(fā)展的要求,故{0.23,0.409,0.281,0.116}也可以作為最后的判斷依據(jù)。

根據(jù)以上分析，城市A區(qū)域物流滿足可持續(xù)發(fā)展的要求,物流資源可以作為判斷可持續(xù)發(fā)展程度的側(cè)重點(diǎn)。

五、結(jié)語(yǔ)

這一模式可以反映城市的區(qū)域物流狀況,也可以幫助地方政府管理和引導(dǎo)物流企業(yè)未來(lái)的發(fā)展方向。用科學(xué)的、系統(tǒng)的研究方法,對(duì)物流產(chǎn)業(yè)的規(guī)模、層次結(jié)構(gòu)、布局等進(jìn)行了科學(xué)的研究,從而可以避免重復(fù)建設(shè)、資源浪費(fèi)、環(huán)境破壞等不良現(xiàn)象的發(fā)生。[6]

[1] 魏長(zhǎng)霖,賈微.淺析我國(guó)企業(yè)的物流指數(shù)[J].科技經(jīng)濟(jì)市場(chǎng),2006(9):47-48.

[2] 黃敏秋.區(qū)域物流可持續(xù)發(fā)展研究[J].懷化學(xué)院學(xué)報(bào),2006,25(5):92-98.

[3] 杜昭璽,靳志宏.區(qū)域物流指數(shù)的編制初探[J].物流管理,2009(15):18-21.

[4] 陳由谷.基于核心競(jìng)爭(zhēng)力的區(qū)域物流可持續(xù)性發(fā)展研究[J].中國(guó)流通經(jīng)濟(jì),2006(12):11-14.

[5] 劉克勝,王鐵寧,黃俊.物流指數(shù)方法研究[J].物流技術(shù),2003(8):20-21,37.

[6] 余烈峰.物流園區(qū)宏觀調(diào)控概念研究-H指數(shù)[J].物流技術(shù),2011,30(2):63-65.

[責(zé)任編輯 王七萍]

Sustainable Development Index System of Regional Logistics Research Based on AHP

LI Xiu-hua,YIN Hui

(Hefei University Management Department, Hefei 230601, China)

Through the analysis of the main factors that affect the sustainable development of regional logistics, the factor weight of evaluation index system is obtained by using AHP, combining qualitative and quantitative analysis methods. This paper puts forward some suggestions on the construction of sustainable development index system of regional logistics, making effective analysis of the relationship between the regional logistics and regional economy, resources and environment.

sustainable development; regional logistics; logistics index system

2016-08-06

合肥學(xué)院科研發(fā)展基金項(xiàng)目人文社科研究項(xiàng)目“基于供應(yīng)鏈視角的制造企業(yè)銷(xiāo)售物流系統(tǒng)優(yōu)化研究”(項(xiàng)目編號(hào)：16RW02ZDB)；安徽高校人文社科研究重點(diǎn)項(xiàng)目“新常態(tài)下安徽物流業(yè)服務(wù)創(chuàng)新能力提升的研究”(項(xiàng)目編號(hào)：SK2015A480)；2016年合肥社科規(guī)劃項(xiàng)目“‘互聯(lián)網(wǎng)+’環(huán)境下創(chuàng)建特流智慧服務(wù)研究”(合社科規(guī)劃辦[2016]4號(hào))。

李秀華(1987-)，女，安徽界首人，助教，碩士。研究方向：供應(yīng)鏈物流、運(yùn)輸管理。

F259.22

A

1008-6021(2016)04-0044-04