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        淺談橋梁鋼筋保護(hù)層檢測(cè)

        2016-12-16 01:19:44劉偉基
        黑龍江交通科技 2016年7期
        關(guān)鍵詞:蓋梁保護(hù)層箱梁

        劉偉基

        (惠州市振興交通工程質(zhì)檢檢測(cè)中心,廣東 惠州 516008)

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        淺談橋梁鋼筋保護(hù)層檢測(cè)

        劉偉基

        (惠州市振興交通工程質(zhì)檢檢測(cè)中心,廣東 惠州 516008)

        主要針對(duì)橋梁工程混凝土構(gòu)件保護(hù)層厚度檢測(cè)做簡(jiǎn)要的介紹。

        橋梁工程;混凝土構(gòu)件;鋼筋保護(hù)層檢測(cè);檢測(cè)結(jié)果

        1 鋼筋保護(hù)層厚度檢測(cè)

        1.1 檢測(cè)取樣規(guī)定

        在檢測(cè)橋梁構(gòu)件的鋼筋保護(hù)層厚度時(shí),需要考慮由施工單位自檢、監(jiān)理單位抽檢、業(yè)主委托第三方抽檢或監(jiān)督抽檢和交工檢測(cè)等的頻率而定。以高速公路橋梁工程交工檢測(cè)頻率為例。(1)橋梁下部構(gòu)造:涵蓋立柱、墩身、蓋梁、橋臺(tái)臺(tái)帽。抽查每個(gè)墩臺(tái):立柱或墩身抽檢1根對(duì)稱檢測(cè)4個(gè)面每面5點(diǎn);臺(tái)身檢1處每處10點(diǎn);蓋梁、臺(tái)帽按抽查墩臺(tái)總數(shù)的30%抽測(cè),且不少于2個(gè),每個(gè)檢測(cè)2處每處10點(diǎn)。(2)橋梁下部構(gòu)造:腹板(梁肋)、底板(含各類結(jié)構(gòu)形式)。預(yù)制梁/板每孔檢測(cè)2片梁/板,每片測(cè)2處每處5點(diǎn);對(duì)于現(xiàn)(懸)澆梁板檢測(cè)腹板、底板各1處每處10點(diǎn)。

        1.2 檢測(cè)前注意事項(xiàng)

        (1)加強(qiáng)混凝土鋼筋檢測(cè)儀器的檢定,每年將使用儀器定期送到有資質(zhì)的檢定機(jī)構(gòu)檢定,以保證儀器檢測(cè)的精度使用要求較高;建立儀器使用校準(zhǔn)標(biāo)定檔案,每隔一段時(shí)間對(duì)儀器進(jìn)行標(biāo)定(可以自己預(yù)制不同保護(hù)層厚度的試件進(jìn)行標(biāo)定),可以2部以上儀器或人員之間進(jìn)行比對(duì)檢測(cè)試驗(yàn),修正檢測(cè)結(jié)果的有效性和對(duì)人員的檢測(cè)能力驗(yàn)證。(2)經(jīng)常保養(yǎng)使用的儀器,注意使用電量是否滿足,主機(jī)與掃描探頭的連線是否正確牢固等。(3)檢測(cè)構(gòu)件之前收集有關(guān)變更及工程資料,查看清楚設(shè)計(jì)圖紙對(duì)保護(hù)層厚度和鋼筋直徑的大小,確保儀器檢測(cè)之前的設(shè)置符合要求,保證檢測(cè)結(jié)果的準(zhǔn)確性。(4)對(duì)于一座橋梁或一批構(gòu)件制定合理有效地的安排檢測(cè)流程順序,以保障檢測(cè)工作順利和高效。

        1.3 鋼筋保護(hù)層檢測(cè)方法

        (1)電磁檢測(cè)法

        目前,電磁檢測(cè)方式是國內(nèi)使用最為廣泛的檢測(cè)方式,其主要應(yīng)用到電磁感應(yīng)原理,利用探測(cè)儀內(nèi)部的感應(yīng)線圈在混凝土外表面發(fā)出的電磁波,而探測(cè)儀的另一探頭利用線圈作為電磁波接受傳感器,并將接收到的電磁波傳遞到主機(jī)上。電磁檢測(cè)法具有以下優(yōu)點(diǎn):第一,屬于無損檢測(cè)對(duì)重要構(gòu)件不會(huì)產(chǎn)生破壞;第二,自身具有數(shù)據(jù)處理分析功能,可以快速計(jì)算出鋼筋保護(hù)層的厚度,快速便攜;第三,若使用進(jìn)口的儀器具有準(zhǔn)確性、穩(wěn)定性高等等優(yōu)點(diǎn)。目前國產(chǎn)的儀器穩(wěn)定性能比較差,檢測(cè)量程可選擇少等缺點(diǎn)。

        (2)鋼尺量測(cè)法

        鋼尺量測(cè)法需要對(duì)混凝土構(gòu)件鋼筋保護(hù)層厚度進(jìn)行鑿除,露出鋼筋外表層,然后利用鋼尺準(zhǔn)確測(cè)量出鋼筋保護(hù)層的厚度。鋼尺量測(cè)法可以直觀的測(cè)量出保護(hù)層厚度,但是會(huì)對(duì)混凝土構(gòu)件產(chǎn)生一定程度的破壞,因此在現(xiàn)在混凝土工程鋼筋保護(hù)層厚度檢測(cè)中應(yīng)用越來越少。

        1.4 檢測(cè)過程注意事項(xiàng)

        在實(shí)際橋梁工程中對(duì)鋼筋保護(hù)層厚度檢測(cè)主要應(yīng)用到電磁檢測(cè)法,但是該檢測(cè)方法中也存在一定的不足之處,影響檢測(cè)結(jié)果的精度,例如:(1)在混凝土中的磁性物質(zhì),例如混凝土構(gòu)件中的預(yù)埋波紋管、扎絲或鋼纖維混凝土等會(huì)對(duì)鋼筋保護(hù)層厚度檢測(cè)結(jié)果產(chǎn)生一定程度的影響,造成檢測(cè)結(jié)果偏差。(2)電磁檢測(cè)法存在一定的局限性,其檢測(cè)范圍受到一定的限制,其檢測(cè)保護(hù)層厚度范圍為10~185 mm。當(dāng)鋼筋保護(hù)層厚度過小或偏大時(shí),會(huì)影響電磁檢測(cè)的數(shù)據(jù)精度。根據(jù)作者多年檢測(cè)經(jīng)驗(yàn)可知,當(dāng)鋼筋保護(hù)層厚度小于15 mm時(shí),檢測(cè)數(shù)據(jù)結(jié)果偏小,需要在混凝土外表面放置混凝土墊塊,以增加檢測(cè)厚度,提高檢測(cè)精度。當(dāng)鋼筋保護(hù)層厚度大于70 mm時(shí),檢測(cè)數(shù)據(jù)結(jié)果不穩(wěn)定,可以自行針對(duì)不同品牌儀器不同厚度要求標(biāo)定修正參數(shù),以降低誤差范圍。

        1.5 淺談過程檢測(cè)

        橋梁鋼筋保護(hù)層厚度檢測(cè)過程詳細(xì)如下:

        準(zhǔn)備工作:合理組織橋梁上下構(gòu)造的檢測(cè)順序,安排好人員、儀器、車輛及輔助工具:如涉水的船只,高空作業(yè)橋檢車及安全防護(hù)措施等;②查清圖紙對(duì)厚度要求并詳細(xì)記錄,需要注意圖紙標(biāo)注是否凈保護(hù)層,有些圖紙標(biāo)準(zhǔn)是鋼筋的中心距離。③具體檢測(cè):設(shè)置好儀器的檢測(cè)厚度及鋼筋直徑,蓋梁、臺(tái)帽一般掃描最外層鋼筋,需要測(cè)主筋或內(nèi)層受力鋼筋時(shí),外層或筘筋一定要定位準(zhǔn)確,蓋梁一般對(duì)立面各測(cè)5點(diǎn),臺(tái)帽均勻分部測(cè)。墩柱一般檢測(cè)主筋,筘筋成螺旋狀走向,先定位出其位置,直徑4個(gè)方向各測(cè)5點(diǎn)。預(yù)制小箱梁、空心板對(duì)立測(cè)5點(diǎn),現(xiàn)(懸)澆梁板檢測(cè)腹板、底板各1處每處10點(diǎn)均勻分布。其他構(gòu)件合理分布測(cè)區(qū),使檢測(cè)數(shù)據(jù)更具有代表性合理性;④注意事項(xiàng):蓋梁注意盡量避開兩端鋼筋密集區(qū)域或變截面區(qū)域,墩柱在接樁頭或靠近蓋梁側(cè)也盡量避開,梁板注意預(yù)應(yīng)力筋或波紋管的位置,注意扎絲對(duì)儀器的影響等等。檢測(cè)探頭移要緩慢,緊貼構(gòu)件表面,準(zhǔn)確讀數(shù),記錄詳細(xì),數(shù)據(jù)評(píng)定科學(xué)合理。

        2 鋼筋保護(hù)層厚度檢測(cè)工程案例

        (1)工程概況

        某高速公路東江特大橋,橋長左幅2 672 m,右幅2 647 m,上部結(jié)構(gòu)采用小箱梁加連續(xù)(懸)澆箱梁,其中小箱梁792片,連續(xù)現(xiàn)(懸)澆箱梁682 m),左幅T梁,10×25+(43+75+43)+16×25+7×30+(95+170+95)+6×30+4×25+(43+75+43)+34×25=86孔,右幅10×25+(43+75+43)+16×25+7×30+(95+170+95)+6×30+3×25+(43+75+43)+34×25=85孔

        (2) 鋼筋保護(hù)層厚度檢測(cè)結(jié)果

        利用瑞士PROCEQ 鋼筋保護(hù)層測(cè)試儀對(duì)該橋進(jìn)行了臺(tái)帽、立柱、蓋梁及現(xiàn)澆箱梁鋼筋保護(hù)層厚度的檢測(cè)。其中立柱檢測(cè)主筋22 mm,其余構(gòu)件均檢測(cè)最外層筋10/12 mm筋。詳見表1

        表1 鋼筋保護(hù)層厚度檢測(cè)部分結(jié)果(單位:mm)

        3 結(jié) 論

        綜上所述,對(duì)橋梁工程鋼筋保護(hù)層厚度進(jìn)行精確科學(xué)的進(jìn)行檢測(cè),能有效的控制工程質(zhì)量,及時(shí)發(fā)現(xiàn)存在問題,避免鋼筋發(fā)生銹蝕,延長混凝土結(jié)構(gòu)的使用壽命,確保橋梁工程的耐久性;為交工驗(yàn)收部門提供準(zhǔn)確完善的工程質(zhì)量數(shù)據(jù)。

        [1] 吳六徠,湯建良. 公路橋梁T梁鋼筋間距控制措施的研究[J]. 公路工程,2013,(2).

        [2] 楊和平. 淺談鋼筋保護(hù)層厚度對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)的影響[J].公路工程,2011,(6).

        [3] 王勝. 大店崗橋鋼筋保護(hù)層厚度質(zhì)量控制的措施[J].江西建材,2012,(3).

        2016-04-11

        劉偉基(1977-),男,廣東省興寧人,路橋工程師,研究方向:公路橋梁試驗(yàn)檢測(cè)。

        U445.1

        C

        1008-3383(2016)07-0081-02

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