楊再均
(貴州省交通建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督局,貴州 貴陽 550001)
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公路填石路基施工技術(shù)應(yīng)用要點分析
楊再均
(貴州省交通建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督局,貴州 貴陽 550001)
在公路施工過程中,填石路基受到廣泛應(yīng)用。它是一種較為特殊的路基形式,其作用非常大,它影響著整個道路工程的施工質(zhì)量。為此,在公路工程施工過程中,要對施工技術(shù)科學(xué)運用,實施合理的施工工藝,不斷進行技術(shù)改進和更新。
公路路基施工;填石路基;技術(shù)要點
1.1 公路施工中,填石路基的材料選擇
目前,我國公路工程施工過程中,經(jīng)常會出現(xiàn)公路施工的現(xiàn)場地質(zhì)情況不好等因素導(dǎo)致填石路基的技術(shù)應(yīng)用受到影響。在施工地區(qū)地下環(huán)境較為復(fù)雜的時候,公路路線如何鋪設(shè)對施工現(xiàn)場周圍的環(huán)境會帶來一定的影響,特別是在進行路基填筑的時候。這個問題的主要原因是施工的高度過高,工程自身的負荷也較大,同時其密度也大。由于這些因素的存在,非常容易導(dǎo)致環(huán)境有所改變,使得施工場地的路基穩(wěn)定性受到一定的影響,路基對公路的承載力下降。一旦出現(xiàn)這樣的狀況,就要求施工單位對施工材料記性詳細的分析,并根據(jù)分析結(jié)果科學(xué)的選擇施工材料。對施工材料的選擇主要對以下幾個方面進行考慮:碎石的承載能力,對公路進行填石路基施工要選擇粒徑均勻、巖石性質(zhì)相同、巖石輕度高、并且不容易被風化的碎石。具備這樣性能的碎石,就能有效的消除路基內(nèi)碎石顆粒之間產(chǎn)生粘聚力,進而對路基的強度帶來保證,同時還可以有效提高其抗剪能力。一般采用這樣的碎石對路基進行填筑,會形成非常多的孔隙,使其透水性能非常好。在對荷載能力要求較高的公路工程中,這些粒徑與較大的碎石可以對填筑材料逐漸的額摩擦力增加,通過材料的相互擠壓,使得路基穩(wěn)定性增加,避免路基出現(xiàn)沉降現(xiàn)象。
1.2 施工路段選擇
按照公路工程的不同施工路段,在對其進行填石路基施工過程中,其填石路基的基本性能會出現(xiàn)一些變化。在填石路基的材料選擇上,對其的填筑主要可以分為以下兩個方面:土石方兩者交替的方法以及相互先后粉層。對這兩種施工選擇上,必須根據(jù)施工實際情況進行詳細的分析和研究,然后在決定進行施工,只有進行分析和總結(jié),才能使所施工路基的定性承載力所受到的影響減少。在公路施工過程中,常常會出現(xiàn)土層包裹石料的現(xiàn)象,這樣的現(xiàn)象發(fā)生會導(dǎo)致材料的排水性能降低,出現(xiàn)排水不暢,導(dǎo)致路基出現(xiàn)沉降現(xiàn)象。
1.3 基底處理
在公路工程中的路基基底處理過程中,為了能夠使其強度更加均勻,一定要加強細粒度的強度,相關(guān)人員可以利用混合性質(zhì)的細粒以及巖石的方法對路基基底進行施工。這種方法可以非常有效的見底細粒和巖石承載力之間的差距。在對路基的處理過程中,還要對過濾層進行設(shè)置,一般情況下,其高度為2到3層,其厚度一般為30cm到50cm之間。在對細粒土和巖石進行混合的過程中,必須要將巖石炸平,然后再對過濾層進行設(shè)置,對其的設(shè)置還要在細粒土處。
1.4 路基攤鋪
在對公路工程基礎(chǔ)進行施工的過程中,一定要實行攤鋪工作。施工企業(yè)為了保證攤鋪的質(zhì)量,可以選用漸進式的方式進行路基的攤鋪。首先要對一定的攤鋪面積在施工的工作面上。施工單位可以選擇分層填筑并壓實的方式。其次,在對其進行處理過程中,對路基的攤鋪在一定條件下一定要選擇人工攤鋪,若混合的圖是材料在總材料中占據(jù)70%以上,那么在攤鋪工作所選用的推土機上要使其含量為70%以下時才能進行。另外,其厚度應(yīng)該保持在40 mm以下,在對填石材料進行推移的時候,一定要使其距離保持在3 m以內(nèi),與此同時還要考慮到路面的平整度,只有這樣才能使施工人員一邊進行路基的攤鋪,一邊進行材料的堆放。最后,在公路工程的填石路基施工過程中,可以將石屑與石渣作為填補石料之間空隙的材料,填補至空隙被完全消除為止。
1.5 路基壓實施工在公路路基壓方面,一定要對所要壓實的厚度進行了解和分析,同時對其速度也要準確掌握,對其材料的含水量也要充分了解。在開始施工時,要對路基進行分層碾壓,這時施工單位可以運用重量超過20t的震動性壓路機,在壓實施工中,控制碾壓的速度和次數(shù)。一般情況下,填石路基的壓實施工中,一定要將壓路機的時間控制在1.5~2.5 h之間,碾壓的次數(shù)一般控制在4~6次。在路基的壓實過程中,施工材料的含水量對路基的強度也具有一定的影響,含水過高,材料就會出現(xiàn)較多空隙,進而使得壓實密度有所降低,出現(xiàn)這種情況,就會使得路基的強度嚴重降低,因此就要對材料到達含水量進行有效控制。
1.6 路基邊坡防護
在路基的邊坡防護施工中,施工企業(yè)要對施工填石的石料厚度、質(zhì)量以及邊坡的平整度進行合理控制,與此同時,對邊坡的坡度也要有所控制。只有這樣才能保證路基邊坡的施工質(zhì)量。另外,在邊坡的施工過程中,還要具有相對較高的強度,以避免出現(xiàn)邊坡松動的現(xiàn)象。在邊坡施工材料的承載力方面,施工企業(yè)要對石塊的內(nèi)部結(jié)構(gòu)進行分析,對其表面平整度有所要求,這不但可以保證邊坡的承載力達到一定的要求,還可以是邊坡非常美觀,增強其穩(wěn)定性,并且可以抵制雨水的侵蝕,進而提高邊坡的使用壽命。下表1為填石路基巖石類型的虛鋪厚度表
表1 填石路基巖石類型的虛鋪厚度表
隨著人們生活水平的提高,對交通運輸?shù)囊笤絹碓礁撸沟梦覈煌ㄟ\輸行業(yè)面臨的壓力也越來越大,特別是公路工程項目。因此公路工程建設(shè)單位要不斷對施工技術(shù)進行創(chuàng)新和完善,以保證公路工程的施工質(zhì)量。公路工程施工過程中,填石路基施工技術(shù)被廣泛的應(yīng)用。在進行填石路基施工過程中,要對填石材料進行詳細認真的選擇,不同施工路段選擇不同的施工材料;同時注意基底處理;合理的進行路基攤鋪;路基壓實施工也要注意遵循一定的原則等等,以保證路基具有一定的承載力度,確保公路工程的施工質(zhì)量。
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2016-02-12
楊再均(1982-),男,貴州鳳岡人,工程師,研究方向:公路工程。
U416.1
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1008-3383(2016)07-0039-01