唐文明

(貴州省興仁縣公路管理段，貴州 興仁 562300)

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級配碎石施工工藝及質(zhì)量控制

唐文明

(貴州省興仁縣公路管理段，貴州 興仁 562300)

結(jié)合貴州省某道路工程的施工概況，對級配碎石施工過程中的具體方法進(jìn)行了分析，并針對施工質(zhì)量提出了有效的控制方案。

級配碎石；施工工藝；質(zhì)量控制

1 工程概況

擇取我國貴州省某道路的S313線K116+590～K126+000段油路大修工程為例，該線段工程全長共9.41 km，公路等級為三級，路基寬度約為7.5 m，路面寬度約為6.5 m，路面結(jié)構(gòu)主要有三個部分:(1)級配碎石基層，厚度約為20 cm；(2)AC-13瀝青混凝土面層，厚度為4 cm；(3)路肩為C20混凝土，該線段工程于2012年5月16日開工，至2012年12月10日正式完工。

2 級配碎石施工工藝

2.1 準(zhǔn)備階段

工程施工流程主要包括備料、集中拌和、車輛運(yùn)輸、攤鋪機(jī)攤鋪以及壓路機(jī)壓實(shí)等。由于施工過程中會產(chǎn)生大量的級配碎石，因此，施工單位在該線段工程周邊臨時征用了一塊空地，并構(gòu)建了相應(yīng)的拌和站，用于儲存、拌和級配碎石的原料。拌和設(shè)備為WCB500，其生產(chǎn)力為500 t/h，總功率約為132 kW，凈重值為36.5 t，骨料拌和的最大直徑為58 mm，粉料系統(tǒng)的最大精度比為1%，而骨料的為2%。除此之外，還配備了其他相關(guān)設(shè)備，例如，10載重24 t的自卸汽車、1臺壓路機(jī)、1臺瀝青攤鋪機(jī)以及1臺裝載機(jī)等。施工前期施工單位要明確室內(nèi)配合比，貴州省該線路施工前期，嚴(yán)格遵照我國相關(guān)粒徑級配表對級配碎石進(jìn)行選配，具體如下表：

表1 我國級配碎石的粒徑級配規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)表

貴州省該線路工程所選的級配碎石粒徑的最大值不超過30.5 mm，施工單位經(jīng)過多次調(diào)整，最終所確定的集料配合比其質(zhì)量配合比為20∶55∶20∶32。

施工單位在工程正式開始之前，還要實(shí)施測量放樣作業(yè)。測量放樣的質(zhì)量將會直接影響工程的攤鋪質(zhì)量，因此，施工人員必須確保測量數(shù)據(jù)具有較高的精準(zhǔn)性與有效性。施工人員要先對恢復(fù)中線進(jìn)行測量，用石灰標(biāo)注基層位置，并在標(biāo)注周邊安裝鋼釬控制樁。

2.2 原材料管控階段

首先，施工人員要嚴(yán)格管控骨料質(zhì)量，在骨料進(jìn)場前對其進(jìn)行嚴(yán)格驗(yàn)收，避免施工現(xiàn)場出現(xiàn)質(zhì)量較差的骨料。按照骨料的粒級規(guī)格將其分隔堆放，并對細(xì)骨料實(shí)施防雨措施。其次，在施工前，檢驗(yàn)骨料的各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)，例如，含水量、壓碎值、相對密度以及顆粒級配，確保其與相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)符合后，對其進(jìn)行拌和作業(yè)。最后，確保級配碎石的施工級配符合室內(nèi)級配標(biāo)準(zhǔn)，并在施工過程中，對其級配曲線進(jìn)行抽檢，如果發(fā)現(xiàn)不符室內(nèi)級配標(biāo)準(zhǔn)，要對其進(jìn)行合理有效的調(diào)整。

2.3 拌和階段及運(yùn)輸階段

在對級配碎石原料進(jìn)行拌和作業(yè)時，要注意控制其含水量，如果拌和時處于日照充足的白天，則要加大原料含水量，如果是夜晚或是雨水天氣，則要減少原料含水量，確保原料的含水量始終處于最佳范圍。拌和完成后，要立即將其運(yùn)輸于施工現(xiàn)場，在運(yùn)輸過程中，要擇取帆布覆蓋拌和原料，避免其水分流失。

2.4 攤鋪階段及碾壓階段

在攤鋪階段，首先，要對道路基層進(jìn)行全面清理以及潤濕處理，其次，利用攤鋪機(jī)實(shí)施瀝青攤鋪?zhàn)鳂I(yè)，攤鋪過程中，要確保拌和機(jī)、攤鋪機(jī)處于相同生產(chǎn)水平線上，從而促使施工工序?qū)崿F(xiàn)密切銜接、連續(xù)作業(yè)，避免攤鋪過程中出現(xiàn)待料停機(jī)的現(xiàn)象，除此之外，攤鋪人員要保證攤鋪厚度具有良好的均勻性，避免基層表面出現(xiàn)起伏不平的現(xiàn)象。在碾壓階段，碾壓步驟共有5個，一是靜壓1遍；二是弱振2便；三是強(qiáng)振2遍；四是弱振1遍；五是靜壓1遍收光。在碾壓時，碾壓人員要對混合料的含水量進(jìn)行密切關(guān)注，如果含水量較少，要及時對其進(jìn)行灑水補(bǔ)足處理，灑水時要避免水量過大。而且在碾壓過程中，碾壓人員要避免出現(xiàn)掉頭、橫縫的行為，這樣可以有效避免路面出現(xiàn)縱縫現(xiàn)象。

3 級配碎石的質(zhì)量控制

3.1 提高碾壓工藝的合理性

貴州省S313線K116+590～K126+000段油路大修工程以級配碎石為基層，可以有效提高其排水性能，在碾壓過程中，如果沒有碾壓工藝進(jìn)行合理調(diào)控，極易導(dǎo)致碾壓密實(shí)度過大，從而降低級配碎石的排水性能，這將會降低道路工程基層結(jié)構(gòu)的合理性、有效性以及可行性，除此之外，還會擴(kuò)大工程施工成本，提高工程總體造價，降低工程項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)效益、社會效益以及服務(wù)效益。

3.2 對含水量進(jìn)行合理控制

級配碎石工程建設(shè)過程中，施工人員要對級配碎石混合料的含水量給予高度觀眾。在拌和過程中，施工人員要對混合料含水量進(jìn)行密切觀注，在運(yùn)輸過程中，要對混合料進(jìn)行帆布覆蓋處理，避免其水分大量流失。在攤鋪過程中，如果水分揮發(fā)速率較大，施工人員要及時采取灑水措施進(jìn)行補(bǔ)足。完成碾壓作業(yè)后，要立即實(shí)施壓實(shí)作業(yè)，這樣可以有效避免混合料水分大量蒸發(fā)。在壓實(shí)過程中，施工人員要對壓實(shí)速度進(jìn)行嚴(yán)格掌控，并結(jié)合實(shí)際情況，調(diào)整灑水量，確?；旌狭虾渴冀K處于最佳狀態(tài)。

3.3 對透層油澆灑時間進(jìn)行嚴(yán)格掌控

施工人員在實(shí)施透層油澆灑作業(yè)時，要對澆灑時間進(jìn)行嚴(yán)格掌控，如果澆灑時間較晚，級配碎石基層極易出現(xiàn)便面松散的問題，如果澆灑時間較早，將會降低透層油滲透效果。因此，施工人員在完成攤鋪?zhàn)鳂I(yè)后，待級配碎石表面無大面積濕潤現(xiàn)象時，便可以實(shí)施透層油澆灑作業(yè)。

[1] 鄭向東.瀝青路面級配碎石基層施工工藝及質(zhì)量控制[J].公路交通科技(應(yīng)用技術(shù)版),2011，(6).

[2] 蔣少稀,劉士康.改性級配碎石基層施工質(zhì)量控制研究[J].山西建筑,2014，(3).

[3] 張峰,李紅船.級配碎石基層的施工與質(zhì)量控制[J].筑路機(jī)械與施工機(jī)械化,2014，(1).

[4] 李國新,顧松,高紅,劉常福.級配碎石墊層施工質(zhì)量控制[J].北方交通,2008，(11).

[5] 金秀艷,金國棟,王曦東.水泥穩(wěn)定級配碎石基層在施工過程中的質(zhì)量控制[J].內(nèi)蒙古公路與運(yùn)輸,2008，(1).

2015-11-15

唐文明(1972-)，男，貴州興仁人，研究方向：公路養(yǎng)護(hù)及管理方面。

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