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名不符實

如果不是因為最近樓下僅有的幾個車位被幾輛大小看上去跟奇瑞QQ沒多大差別的“老年代步車”給占據(jù)了，我個人其實對于這些長著汽車模樣的電動車完全不排斥，既方便又環(huán)保何樂而不為呢？但現(xiàn)在情況有些變化了，它們已經(jīng)開始影響到我們的正常生活，越來越多的所謂“老年代步車”開始像真正的轎車一樣堂而皇之地行駛在街頭巷尾，公交車道、自行車道、應(yīng)急車道，甚至人行道都成為它們肆無忌憚的橫行場所，而且仔細觀察，里面的駕駛員不乏帥哥靚女，完全失去了方便老年人出行的意義。可以說，除了車速和續(xù)航里程稍遜外，這些車型在使用功能上幾乎完全可以等同于一般的電動轎車，車廂寬大兩排座，配置齊全很舒適，但它們卻不用搖號上牌，不用駕照，停車不收費，而且價格還便宜，難怪越來越多。這不，北京市剛剛宣布2017年小客車的指標(biāo)縮減5萬個，但如果對于這些掛著“老年代步車”之名，卻充當(dāng)著小型轎車之實的所謂電動車不加以限制的話，恐怕這縮減的5萬個指標(biāo)會被更多的“老年代步車”代替也說不定呢。想想都恐怖，如果滿大街都是這些橫行的“老年代步車”，沒有牌照，沒有任何登記手續(xù)，攝像頭拍不到，出了事完全可以一走了之查不到，什么人都能隨便開，交通狀況將會混亂成什么樣子。而且這些車輛沒有經(jīng)過任何官方的安全認證，這也會給駕乘人員和行人帶來極大的安全隱患。是時候管管了！

鑒于每年只有春節(jié)和十一兩個長假，再考慮到季節(jié)因素，十一前后應(yīng)該是自駕游最火爆的時段，作為汽車媒體，我們自然也要應(yīng)個景兒。趕在國慶節(jié)之前，我們就率先利用工作之便，駕駛著福特銳界和上汽大眾途觀完成了兩條分別代表著自然和人文的經(jīng)典自駕游線路。在《行記》欄目中，不僅能夠看到魔鬼城和喀納斯有如地獄和天堂般的強烈反差，還可以在懸空寺和應(yīng)縣木塔等地深刻領(lǐng)略到中國古代工匠們的精湛技藝。10月份試駕的新車也不少，但因為很多車型都是在中下旬完成試駕，時間關(guān)系，我們只能把相當(dāng)一部分試駕報告留到12月刊，所以在這期雜志中，全新奔馳長軸距E級轎車就成了最具看點的車型，至于它與S級到底有多相像？一看便知。本田終于把它的“黑科技”拿到了中國來，這種綜合了增程和混動的全新混動技術(shù)率先裝備到了雅閣身上，效果還不錯，這下豐田應(yīng)該會感到壓力山大了吧。2016款別克昂科拉和藍標(biāo)哈弗H2同屬小型SUV陣營，一個合資品牌，一個自主品牌，二者雖然沒有直接競爭關(guān)系，但從它們身上都能夠看到目前主流小型SUV的產(chǎn)品特征。如果還嫌不夠，后面還有3款豪華小型SUV等著品鑒——Q3、X1和GLA。至于其他，獨辟蹊徑的觀致逸云也會讓大家對傳統(tǒng)的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)帶來全新的認知！