■ 文：白 帆 圖：Jeep

JEEP Renegade 俠路相逢

■ 文：白 帆 圖：Jeep

如果用一個(gè)詞來形容Jeep自由俠，“萌萌的”、“高顏值”、“高回頭率”、“漂亮”、“炫酷”……相信絕大多數(shù)的詞都會和外觀沾邊。殊不知，自由俠雖然看起來小巧玲瓏，其安全性、操控性和越野性能也都可圈可點(diǎn)，所以廠商才敢于邀請了眾多媒體記者和車友在專業(yè)賽道中對自由俠展開了一系列的蹂躪。

自由俠擁有同級最強(qiáng)的1.4T高功率渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大扭矩為230 N·m，最大功率79 kW，配合車身0.35的超低風(fēng)阻系數(shù)，以及嬌小的車身尺寸，加速表現(xiàn)極為出眾。在與美女賽車手加速PK的環(huán)節(jié)中，雖然因?yàn)樽陨眢w重原因而沒能取得勝利，但自由俠在中低轉(zhuǎn)速下爆發(fā)出的大扭矩以及變速器迅速的換擋過程還是讓最終的絕對成績表現(xiàn)不俗，在同級車型當(dāng)中也會處于上乘之列。

能夠順利通過多彎的拉力賽道不難，但是能夠高速狀態(tài)下靈活通過這些道路，讓車內(nèi)乘客始終保持不錯(cuò)的舒適度，并且在聽覺和觸覺上始終保持著超強(qiáng)整體性就不是那么容易的了，自由俠做到了。自由俠裝備了同級唯一的動(dòng)態(tài)底盤系統(tǒng)——四輪獨(dú)立懸架+FSD自適應(yīng)減振系統(tǒng)。FSD自適應(yīng)減振系統(tǒng)能夠感知不同路況和駕駛狀態(tài)的振動(dòng)頻率，自動(dòng)調(diào)節(jié)阻尼，在彎道中可有效抑制車身側(cè)傾，提升駕駛樂趣，又能兼顧行駛舒適性。而作為同級唯一獲得“E-NCAP”安全碰撞五星成績的車型，70%高強(qiáng)度鋼車身為駕乘者提供最“硬”的保護(hù)，也讓車輛在通過較大顛簸時(shí)所表現(xiàn)出來的整體感較為突出。ESC電子穩(wěn)定系統(tǒng)提供完美的入彎保護(hù)，配合DST動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)向輔助，讓自由俠面對賽道中的各種極限駕駛，依然能夠自由掌控。

飛躍垂直落差5米的大駝峰 、穿過艱險(xiǎn)的高環(huán)路段、 模擬麋鹿測試、通過枕木顛簸路面、翻越陡坡，每一個(gè)專業(yè)的測試項(xiàng)目都讓我們見識到了自由俠這個(gè)“萌小子”硬朗的一面。而Selec-Terrain路況模式自選系統(tǒng)帶來了同級車型最多的5種駕駛模式，驗(yàn)證了自由俠所傳承的75年Jeep專業(yè)全路況能力。這樣看來，能夠用13萬多元就能夠享受到Jeep專業(yè)的駕控體驗(yàn)，何樂而不為呢？

敢于在各種專業(yè)賽道中接受蹂躪，自由俠吸引人的優(yōu)點(diǎn)絕不僅僅局限在顏值上