美國聯(lián)邦海事委員會（FMC）目前已經(jīng)中止OCEAN Alliance（海洋聯(lián)盟）的審批過程，等待其遞交進(jìn)一步的材料。

FMC主席威廉·道爾解釋到：“我特別注意到競爭對中小企業(yè)、上游供應(yīng)商和下游供應(yīng)商造成的影響。我希望看到協(xié)議各方如何處理與供應(yīng)商、小企業(yè)和其他服務(wù)提供者的公平交易和透明度，從而避免使得使用協(xié)議各方的購買力可能損害上下游的參與者?！?/p>

據(jù)《航運(yùn)交易公報》了解，美國對于航運(yùn)企業(yè)的管理是實行運(yùn)價備案制。FMC有個45天的合同評審流程，OCEAN Alliance遞交初步備案材料之后，F(xiàn)MC內(nèi)部分析人員通過分析之后，決定要求OCEAN Alliance進(jìn)一步遞交材料。之前的評審過程中止，等遞交進(jìn)一步的材料之后，再重新展開45天的評審流程。但是，F(xiàn)MC延長評審流程的權(quán)利只能行使一次。按目前的時間節(jié)點來看，F(xiàn)MC延長審批過程不會影響到明年4月OCEAN Alliance的運(yùn)營。

OCEAN Alliance由中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)、達(dá)飛輪船、長榮海運(yùn)及東方海外于4月份宣布組建，計劃從明年4月正式開始運(yùn)營，將投入超過350艘集裝箱船實現(xiàn)操作的高效和協(xié)同效應(yīng)。聯(lián)盟合作初期，將在超過40條航線上開展合作，其中在歐洲和美國區(qū)域分別有20條左右的航線。

航運(yùn)金融

保險機(jī)構(gòu)在蓉設(shè)總部 最高可獲4000萬支持

8月30日，從成都市政府獲悉，《成都市人民政府關(guān)于加快發(fā)展現(xiàn)代保險服務(wù)業(yè)的若干意見》（《意見》）已于日前印發(fā)，《意見》提出，到2020年，成都將基本建成與經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展需求相適應(yīng)的現(xiàn)代保險服務(wù)體系，發(fā)展成為中西部保險中心。

《意見》提出，到2020年，成都保險機(jī)構(gòu)要達(dá)95家，保險法人機(jī)構(gòu)達(dá)5家，全市保險深度（保費收入/全市國內(nèi)生產(chǎn)總值）達(dá)5.7%，保險密度（保費收入/總?cè)丝冢┻_(dá)4500元/人。

為此，成都將從政策上大力引導(dǎo)發(fā)展保險總部經(jīng)濟(jì)，對在該市新設(shè)立（遷入）總部或者區(qū)域總部的境內(nèi)外保險法人機(jī)構(gòu)，按照注冊資本 （營運(yùn)資金）的1%給予一次性資金支持，最高支持金額為4000萬元。

成都將大力發(fā)展包括貨運(yùn)保險、航運(yùn)保險、倉儲保險在內(nèi)的綜合物流保險，重點建設(shè)服務(wù)“蓉歐 ”鐵路大通道的專業(yè)物流保險中心，支持保險公司在蓉設(shè)立物流保險運(yùn)營中心。進(jìn)一步擴(kuò)大物流保險業(yè)務(wù)范圍，積極研究加強(qiáng)對港口碼頭、運(yùn)營責(zé)任等相關(guān)險種的支持政策，推動貨運(yùn)保險電子發(fā)票試點。

融資

口行助力山東嵐橋集團(tuán)建造大型原油油輪

8月29日，由中國進(jìn)出口銀行山東省分行與交通運(yùn)輸融資部共同融資支持山東嵐橋集團(tuán)首艘“瑞豐”號30.8萬噸級原油油輪（T300K-65）在大連舉行命名和交船儀式。

該船舶主尺度總長約332.95米、型寬60米、型深30米、結(jié)構(gòu)吃水（型）21.8米（約308000MT），是目前最省油且可在全球范圍內(nèi)航行的超大型原油油輪，由大連船舶重工集團(tuán)有限公司建造。中國進(jìn)出口銀行交通運(yùn)輸融資部和山東省分行開展總分聯(lián)動合作與法國巴黎銀行組建銀團(tuán)為嵐橋集團(tuán)提供船舶融資支持。

嵐橋集團(tuán)已形成港口物流、石油化工、文化旅游等主要產(chǎn)業(yè)，國內(nèi)外總資產(chǎn)價值 516 億元，是山東省大型民營企業(yè)集團(tuán)之一。

嵐橋集團(tuán)表示，“瑞豐”寓意吉祥和豐收，該船是嵐橋集團(tuán)依托自身產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要訂造的首艘超大型原油油輪，既為中國船廠增加訂單，也為自身物流產(chǎn)業(yè)鏈有序延伸發(fā)展創(chuàng)造條件。未來半年內(nèi)，還將有2艘同型號原油油輪交付使用，以中國進(jìn)出口銀行為主的銀團(tuán)將持續(xù)提供融資支持，融資金額超過2億美元。

郵輪

廣州南沙國際郵輪母港綜合體項目開工

8月26日，中國最大郵輪母港之一——廣州南沙國際郵輪母港綜合體項目開工儀式舉行。廣州南沙國際郵輪母港將按世界標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)一個22.5萬總噸和一個10萬總噸的郵輪泊位，未來將建成集大型郵輪母港、航站樓、一線海景住宅、公寓、商務(wù)中心及高端免稅商城于一體的大型城市綜合體。廣州南沙國際郵輪母港綜合體建成后，年旅客通過能力將達(dá)75萬人次，將成為中國最大郵輪母港之一。

廣州南沙國際郵輪母港位于廣東自貿(mào)區(qū)南沙片區(qū)南沙灣區(qū)塊，虎門大橋下游。

當(dāng)前，廣州正全力推進(jìn)郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展，并取得階段性成果。1月3日南沙順利開通國際郵輪航線，以廣州為始發(fā)港的郵輪旅游實現(xiàn)“零”的突破。至4月份，云頂香港公司已開通廣州至中國香港、越南、日本的國際郵輪航線，如今南沙郵輪發(fā)展已步入快車道。截至7月底，麗星郵輪在南沙共開61艘次，出入境人數(shù)達(dá)到20.5萬人次，郵輪旅客規(guī)?？焖倥噬?。

在通關(guān)環(huán)境方面，南沙增加了3條旅客自助查驗通道，提高游客通關(guān)效率。7月1日，廣州境外游客購物離境退稅政策正式實施，進(jìn)一步促進(jìn)郵輪旅游經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。年底，云頂香港公司還將安排更高檔次的星夢郵輪“云頂夢號”郵輪接替“處女星號”郵輪在南沙開展業(yè)務(wù)，歌詩達(dá)郵輪也將派出“幸運(yùn)號”郵輪開通南沙母港航線。

內(nèi)河

●武漢開通江海直達(dá)航線

8月28日，滿載著135個集裝箱汽車零部件的輪船從武漢開發(fā)區(qū)（漢南區(qū)）港口物流園軍山（紗帽）港口出發(fā)，直航至上海集并。在經(jīng)歷15天的江海運(yùn)輸后，這批“武漢造”汽車零部件將遠(yuǎn)渡重洋，抵達(dá)伊朗。這是武漢開發(fā)區(qū)建立25年來，開通的首條長江至上海江海直達(dá)新航線。

規(guī)劃14.12平方公里的武漢開發(fā)區(qū)港口物流園，東臨長江，港口岸線總長36公里，可常年通航5000噸級船舶。3個核心港區(qū)目前已建成泊位20個。其中，綜合通用泊位17個；商品汽車滾裝泊位3個。年設(shè)計通過能力2000萬噸，實際貨物吞吐量1000萬噸，年滾裝汽車45萬輛。

目前，武漢開發(fā)區(qū)每年生產(chǎn)100多萬輛汽車、1000多萬臺空調(diào)，以及食品飲料等。去年，區(qū)內(nèi)企業(yè)外運(yùn)集裝箱儲量約25萬TEU。

按照規(guī)劃，武漢開發(fā)區(qū)將以港口物流園為平臺，建設(shè)現(xiàn)代化、國際化轉(zhuǎn)運(yùn)樞紐型開放港口，成為武漢港西南物流中心、武漢長江中游航運(yùn)中心重要基地。到2020年，港口物流園的物流通過能力和物流量，將雙雙達(dá)到億噸以上，集裝箱突破200萬TEU，汽車滾裝達(dá)80萬輛。

2011年年底，武漢市開通“江海直達(dá)”航線，貨運(yùn)在陽邏港載貨出發(fā)直達(dá)上海洋山港區(qū)，實現(xiàn)72小時直達(dá)。

去年6月，武漢市通過修訂后的武漢江海直達(dá)外貿(mào)集裝箱航線航運(yùn)管理細(xì)則及補(bǔ)貼辦法，江海直達(dá)的水路開放口岸由陽邏港擴(kuò)大到武漢新港中的陽邏、金口、花山、漢南等四個港口。這極大方便了車都、江夏、光谷等工業(yè)基地的大宗商品就近外運(yùn)。

●山東規(guī)劃建設(shè)京杭運(yùn)河42個項目

從山東省財政廳獲悉，“十三五”期山東將加快內(nèi)河水運(yùn)發(fā)展，其中京杭運(yùn)河港航規(guī)劃建設(shè)項目42個，總投資220億元，到2020年全省通航里程達(dá)到1350公里，港口吞吐量達(dá)到2億噸。為促進(jìn)內(nèi)河航運(yùn)和沿海港口發(fā)展，今年山東省財政籌集資金5.75億元，支持京杭運(yùn)河主航道、區(qū)域性重要航道以及沿海港口基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，進(jìn)一步提高沿海港口服務(wù)能力，全面建成“一干多支、干支直達(dá)”的航道網(wǎng)絡(luò)和布局合理、功能齊全的港口群。

加快京杭運(yùn)河主航道升級改造。籌集1.75億元，用于微山南至嶧城段復(fù)線船閘工程建設(shè)，進(jìn)一步提高山東段通航能力，加快打造暢通、高效、平安、綠色的京杭運(yùn)河“黃金水道”。

完善內(nèi)河重要支線航道網(wǎng)絡(luò)。籌集1億元，加快菏澤新萬福河復(fù)航工程建設(shè)，推動形成布局合理的支線航道網(wǎng)絡(luò)。作為京杭運(yùn)河的重要三級支線航道之一，該工程航道將打通菏澤中東部和濟(jì)寧南部內(nèi)河鏈接，成為煤炭、農(nóng)副產(chǎn)品和其他社會生產(chǎn)物資運(yùn)輸?shù)闹匾ǖ?，預(yù)計2020年通航后，年貨運(yùn)量可達(dá)2070萬噸，對帶動西南地區(qū)周邊經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展具有重要意義。

支持沿海港口公用基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)?；I集3億元，支持東營港東營港區(qū)南防波堤、日照港嵐山港區(qū)南作業(yè)區(qū)西防波堤、濱州港海港港區(qū)3萬噸級航道等3個沿海港口建設(shè)，進(jìn)一步提升港口適應(yīng)度，為堤內(nèi)泊位提供切實有效掩護(hù)和通航保障。到2020年，山東省沿海港口綜合通過能力預(yù)計可達(dá)9億噸。