呂金柱

（上汽通用五菱汽車股份有限公司，廣西柳州545007）

過程防錯(cuò)在白車身制造過程中的應(yīng)用

呂金柱

（上汽通用五菱汽車股份有限公司，廣西柳州545007）

隨著汽車產(chǎn)品需求的不斷變化，白車身的車型不斷增加，不同配置的白車身共線生產(chǎn)，存在錯(cuò)裝、漏裝、混裝等風(fēng)險(xiǎn)。防錯(cuò)技術(shù)是利用防錯(cuò)裝置減少缺陷產(chǎn)生的一種技術(shù)。通過防錯(cuò)在工位零件裝配過程及白車身制造流動(dòng)過程中兩個(gè)方面論述防錯(cuò)技術(shù)在白車身制造過程中的應(yīng)用，可以有效降低白車身制造過程中出現(xiàn)的各種錯(cuò)裝、漏裝等質(zhì)量缺陷，提高品質(zhì)降低成本。

防錯(cuò)；白車身；制造

近年來，隨著客戶對(duì)汽車消費(fèi)需求的多樣化，汽車生產(chǎn)的數(shù)量在不斷增加的同時(shí)，品種也在不斷增多。多平臺(tái)車身柔性生產(chǎn)及同平臺(tái)多種不同配置車身柔性生產(chǎn)逐漸成為車身生產(chǎn)的主流模式。柔性生產(chǎn)的方式容易造成零件的錯(cuò)裝漏裝風(fēng)險(xiǎn)，導(dǎo)致零部件或白車身總成返修，嚴(yán)重的甚至導(dǎo)致報(bào)廢的情況，增加制造成本。在生產(chǎn)過程中應(yīng)用防錯(cuò)技術(shù)則是把零件的錯(cuò)裝漏裝風(fēng)險(xiǎn)降到最低的一種辦法。本文通過對(duì)傳統(tǒng)防錯(cuò)方法的分析，提出了工位零件裝配過程中應(yīng)用防錯(cuò)及白車身制造流動(dòng)過程中應(yīng)用防錯(cuò)相結(jié)合的防錯(cuò)方法，并在生產(chǎn)線上實(shí)際應(yīng)用。

1　防錯(cuò)技術(shù)概述

所謂防錯(cuò)技術(shù)，是指利用防錯(cuò)裝置，防止人、材料以及機(jī)器產(chǎn)生產(chǎn)品缺陷，從而實(shí)現(xiàn)零缺陷的一種質(zhì)量工程技術(shù)，防錯(cuò)技術(shù)集自動(dòng)檢測(cè)、自動(dòng)化等先進(jìn)技術(shù)于一體，能夠有效防止人為的差錯(cuò)，利用簡(jiǎn)單的方法提升產(chǎn)品的質(zhì)量。在ISO/TS16949中，防錯(cuò)的定義是為了防止不合格品的制造而進(jìn)行的產(chǎn)品和制造過程的設(shè)計(jì)和開發(fā)[1]。防錯(cuò)分為設(shè)計(jì)防錯(cuò)和過程防錯(cuò)。

在白車身制造過程中，如果沒有防錯(cuò)控制技術(shù)，那么產(chǎn)品的制造過程就會(huì)導(dǎo)致較低的產(chǎn)品合格率和較高的制造成本[2]。過程防錯(cuò)技術(shù)對(duì)減少加工廢品、有效降低產(chǎn)品質(zhì)量問題、提升產(chǎn)品質(zhì)量發(fā)揮著重要的作用。

2　過程防錯(cuò)在工位零件裝配過程中的應(yīng)用

當(dāng)前，生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)防錯(cuò)技術(shù)的使用越來越廣泛，且技術(shù)含量越來越高。常用的防錯(cuò)裝置有限位開關(guān)、定位銷、失控報(bào)警、計(jì)數(shù)器以及傳感器、光電開關(guān)、圖像識(shí)別等。公司生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)常用的防錯(cuò)裝置可歸納為機(jī)械固定/半固定式防錯(cuò)裝置和電磁感應(yīng)式防錯(cuò)裝置。

2.1機(jī)械固定/半固定式防錯(cuò)裝置

機(jī)械固定/半固定式防錯(cuò)裝置是在工裝夾具上增加定位銷或限位塊的方式，防止零件錯(cuò)（漏）裝或左右裝反。某車型尾門外板防錯(cuò)裝裝置如圖1所示，用4個(gè)定位銷防止零件漏裝。當(dāng)前面工位（見圖2）漏裝1顆或多顆鉚螺母時(shí)，圖1的定位銷碰不到鉚螺母，沒有信號(hào)輸出給主夾具，夾具不關(guān)閉，提醒員工漏裝零件。

圖1　定位銷防錯(cuò)

圖2　安裝鉚螺母

2.2電磁感應(yīng)式防錯(cuò)裝置

電磁感應(yīng)式防錯(cuò)裝置是根據(jù)零部件形狀的不同而加裝感應(yīng)器來區(qū)分不同零部件來達(dá)到防錯(cuò)的目的。圖3為某車型前大梁總成不同配置零件差異防錯(cuò)裝置。該車型前大梁總成基本型與標(biāo)準(zhǔn)的差異為是否有支撐板，標(biāo)準(zhǔn)型的前大梁上多一塊支撐板，基本型則無此零件。當(dāng)生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)型時(shí)，將控制開關(guān)轉(zhuǎn)到標(biāo)準(zhǔn)型（見圖4），標(biāo)準(zhǔn)型前大梁安裝上拼臺(tái)，支撐板與感應(yīng)器接觸后拼臺(tái)夾具可以正常關(guān)閉。這時(shí)如果安裝到錯(cuò)誤的基本型零件，感應(yīng)器沒有感應(yīng)到零件，則拼臺(tái)夾具不關(guān)閉，提示員工零件錯(cuò)裝了。當(dāng)生產(chǎn)基本型時(shí)，把氣閥開關(guān)轉(zhuǎn)到基本型。基本型前大梁安裝上拼臺(tái)，基本型沒有支撐板，不與感應(yīng)器接觸，拼臺(tái)夾具正常關(guān)閉。如果錯(cuò)裝標(biāo)準(zhǔn)型零件，支撐板與感應(yīng)器接觸后拼臺(tái)夾具則不關(guān)閉，提示員工零件錯(cuò)裝了。

圖3　感應(yīng)器防錯(cuò)

圖4　防錯(cuò)控制開關(guān)

2.3防錯(cuò)裝置有效性驗(yàn)證

安裝防錯(cuò)裝置后在日常生產(chǎn)過程中需要對(duì)防錯(cuò)裝置的有效性進(jìn)行驗(yàn)證，避免防錯(cuò)裝置的失效引起零件錯(cuò)漏裝。防錯(cuò)裝置首次安裝使用后必須經(jīng)過一個(gè)星期的生產(chǎn)過程驗(yàn)證，確保一個(gè)星期內(nèi)沒有問題后才能正式使用。使用過程中每天都必須對(duì)其有效性進(jìn)行驗(yàn)證，驗(yàn)證方法是每個(gè)班次開始生產(chǎn)前故意安裝錯(cuò)誤的零件或故意漏裝零件看防錯(cuò)裝置是否能識(shí)別錯(cuò)誤。如果能識(shí)別錯(cuò)誤則防錯(cuò)裝置有效，如果不能識(shí)別則防錯(cuò)裝置失效，需要進(jìn)行維修。

3　過程防錯(cuò)在白車身制造流動(dòng)過程中的應(yīng)用

不同配置白車身共線生產(chǎn)的生產(chǎn)線中，除了考慮單個(gè)工位零件防錯(cuò)外，還需要考慮各分裝線到主線流動(dòng)過程中各分總成之間的匹配，主要采取目視防錯(cuò)的方式來確保零件總成之間正確的匹配。防錯(cuò)方法如圖5所示，給各分總成按預(yù)定要求掛顏色標(biāo)識(shí)牌，員工裝配時(shí)按顏色配對(duì)零部件或切換防錯(cuò)裝置的開關(guān)，其目的在于讓員工在不需要詳細(xì)察看零部件總成的情況下快速識(shí)別正確零件，防止零件錯(cuò)裝。

圖5　零部件分總成之間的匹配

目視防錯(cuò)是采取掛標(biāo)識(shí)牌提醒員工注意車型區(qū)別來防止裝錯(cuò)的方式。從拼焊的第一個(gè)工位起每一個(gè)零部件總成懸掛車型標(biāo)識(shí)牌，整條生產(chǎn)線員工都可以根據(jù)車型標(biāo)識(shí)牌確認(rèn)當(dāng)前生產(chǎn)的車型，有零件區(qū)別的工位員工根據(jù)車型標(biāo)識(shí)牌確認(rèn)當(dāng)前防錯(cuò)設(shè)備是否與該車型匹配或選取相匹配的零部件總成來裝配。

3.1建立生產(chǎn)線車型配置標(biāo)識(shí)牌顏色表

生產(chǎn)線車型配置標(biāo)識(shí)牌顏色表包含車型名稱、白車身代碼、車型配置、顏色等信息，如表1所示。員工只需要記住車型配置對(duì)應(yīng)的顏色。

表1　車型配置標(biāo)識(shí)牌顏色表

3.2車型配置標(biāo)識(shí)牌形式

車型配置標(biāo)識(shí)牌用A4紙張雙面彩色打印，同種配置不同部件均用同種顏色。如圖6所示。

圖6　同種配置不同零部件標(biāo)識(shí)牌

3.3車型配置標(biāo)識(shí)牌懸掛

車型配置標(biāo)識(shí)牌在主線上第一個(gè)工位開始懸掛，直到離開車身車間進(jìn)入涂裝車間前的最后一個(gè)工位取下來。分拼線如側(cè)圍線、門蓋線則在總成料框再懸掛一塊標(biāo)識(shí)牌。圖7所示。

圖7　車型配置標(biāo)識(shí)牌懸掛

3.4車型配置標(biāo)識(shí)牌使用

車型配置標(biāo)識(shí)牌懸掛在白車身指定位置，當(dāng)白車身從前工位輸送過來時(shí)，員工首先看標(biāo)識(shí)牌，確認(rèn)車型配置。如果員工所在工位有防止錯(cuò)裝的防錯(cuò)裝置，員工需要確認(rèn)防錯(cuò)裝置與即將到來的車型匹配，然后才能裝配零件。調(diào)整線上沒有防錯(cuò)裝置的工位，員工看即將過來的白車身標(biāo)識(shí)牌確認(rèn)車型配置，然后根據(jù)工位的零件區(qū)別示意圖拿取即將要裝配的零件。圖8所示。

圖8　工位零件區(qū)別示意圖

4　結(jié)束語(yǔ)

防錯(cuò)技術(shù)遵循“不接受、不制造、不傳遞”缺陷的生產(chǎn)“三不”原則。過程防錯(cuò)能夠在生產(chǎn)過程中最大程度地避免缺陷的發(fā)生及傳遞。通過實(shí)施過程防錯(cuò)，不僅可以減少缺陷產(chǎn)品流到后工序造成生產(chǎn)停線、返工返修損失，還可以減少缺陷產(chǎn)品流到最終用戶手上導(dǎo)致的客戶滿意度降低。

[1]茅磊.防錯(cuò)技術(shù)在白車身制造中的應(yīng)用[J].硅谷，2014，（13）：101.

[2]李盛良.防錯(cuò)技術(shù)在轎車白車身制造中的應(yīng)用[J].汽車工藝與材料，2009，（12）：28.

Error Proofing in the Application of BIW Manufacturing

LV Jin-zhu
（SAIC GM Wuling Automobile Co.，Ltd.，Liuzhou Guangxi 545007，China）

With the changing of automobile product demand，body in white increased models，the different configuration of the collinear production body in white，there is mistake packing，packing，such as conventional risk.Error proofing techniques is the use of error proofing devices reduce the defects of a technology.By error proofing in location parts assembly process and the body in white two aspects in the process of manufacturing flow error proofing technology application in the manufacturing process of the body in white，can effectively reduce the body in white in the manufacturing process of all kinds of wrong loading，packing and other quality defects，improve quality lower cost.

anti fault；white body；manufacture

U466

A

1672-545X（2016）10-0202-03

2016-07-13

呂金柱（1979-），男，廣西人，本科，工程師，主要從事車身工藝開發(fā)方面的工作。