陳 亮 沈延安 葉 霖

(陸軍軍官學(xué)院研究生管理大隊(duì) 合肥 230031)

?

基于DEA的戰(zhàn)術(shù)無(wú)人偵察機(jī)系統(tǒng)編配效能評(píng)估方法*

陳 亮 沈延安 葉 霖

(陸軍軍官學(xué)院研究生管理大隊(duì) 合肥 230031)

論文基于目前國(guó)內(nèi)外戰(zhàn)術(shù)無(wú)人偵察機(jī)使用情況，分析了戰(zhàn)術(shù)無(wú)人偵察機(jī)系統(tǒng)的組成及編配現(xiàn)狀，通過(guò)構(gòu)建綜合的編配指標(biāo)體系，引入11個(gè)編配投入指標(biāo)和7個(gè)效能產(chǎn)出指標(biāo)，建立改進(jìn)的基于標(biāo)桿管理DEA模型，使用美軍“火力偵察兵(RQ-8A)” 無(wú)人機(jī)作為同級(jí)別的行業(yè)標(biāo)桿，對(duì)戰(zhàn)術(shù)無(wú)人偵察機(jī)系統(tǒng)編配方案的相對(duì)有效性和實(shí)際有效性進(jìn)行科學(xué)評(píng)估，得出現(xiàn)行裝備條件下科學(xué)合理的編配方式，并查找了目前國(guó)內(nèi)戰(zhàn)術(shù)無(wú)人偵察機(jī)系統(tǒng)編配組成上存在的缺陷，提出了優(yōu)化措施。

編配效能; 綜合指標(biāo)體系; 數(shù)據(jù)包絡(luò)分析; 標(biāo)桿管理; 無(wú)人機(jī)

Class Number E917

1 引言

在聯(lián)合作戰(zhàn)過(guò)程中，獲得全面、實(shí)時(shí)的戰(zhàn)場(chǎng)情報(bào)，是贏得作戰(zhàn)勝利的重要保障。隨著作戰(zhàn)領(lǐng)域范圍擴(kuò)大，電磁環(huán)境日益復(fù)雜以及偽裝干擾技術(shù)的不斷提高，傳統(tǒng)的偵察手段難以完成戰(zhàn)役縱深偵察任務(wù)。戰(zhàn)術(shù)無(wú)人偵察機(jī)[1～2]是陸軍偵察距離較遠(yuǎn)、功能較強(qiáng)的高技術(shù)偵察裝備，具有偵察手段多、滯空時(shí)間長(zhǎng)、突防能力強(qiáng)、信息獲取實(shí)時(shí)直觀等特點(diǎn)，目前已在部隊(duì)得到廣泛應(yīng)用。

無(wú)人機(jī)系統(tǒng)編配方案是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)性問(wèn)題，其編配情況[3～4]按敵情、友情、地形、任務(wù)及自身諸條件來(lái)具體確定，并需要視戰(zhàn)場(chǎng)情況適時(shí)調(diào)整。因此，如何對(duì)目前存在的多種無(wú)人機(jī)系統(tǒng)編配方式進(jìn)行科學(xué)的效能分析和評(píng)價(jià)，提高無(wú)人機(jī)系統(tǒng)的偵察效率和生存能力，是目前軍隊(duì)亟待解決的重要課題。

傳統(tǒng)的DEA[5]方法只能對(duì)封閉環(huán)境下同類(lèi)型部門(mén)間的“相對(duì)有效性”進(jìn)行評(píng)估，為克服該算法所固有的局限，本文引入標(biāo)桿管理的思想對(duì)DEA算法進(jìn)行改進(jìn)，對(duì)無(wú)人機(jī)系統(tǒng)編配效能進(jìn)行更合理的評(píng)估。

2 戰(zhàn)術(shù)無(wú)人偵察機(jī)系統(tǒng)編配現(xiàn)狀分析

在實(shí)際應(yīng)用中，戰(zhàn)術(shù)無(wú)人偵察機(jī)系統(tǒng)通常與火力打擊單位進(jìn)行協(xié)同，完成對(duì)地面(或水面)打擊目標(biāo)的偵察定位、校正射擊、檢查射擊效果等任務(wù)，其編配等級(jí)也可根據(jù)人員及裝備數(shù)量分為高級(jí)編配、中級(jí)編配和低級(jí)編配等多套編配方案。

2.1 戰(zhàn)術(shù)無(wú)人偵察機(jī)系統(tǒng)組成

統(tǒng)觀目前國(guó)內(nèi)外戰(zhàn)術(shù)無(wú)人偵察機(jī)系統(tǒng)，其編配組成從功能構(gòu)成上講基本相同，主要包括飛行器、航空電子、地面控制站、無(wú)線電數(shù)據(jù)鏈、任務(wù)設(shè)備、維修與保障等分系統(tǒng)。 同時(shí)，由于地球曲率影響以及無(wú)線電設(shè)備功率和傳輸要求等條件的制約，戰(zhàn)術(shù)無(wú)人偵察機(jī)系統(tǒng)要想實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)距離任務(wù)作業(yè)、多節(jié)點(diǎn)信息互通，需要運(yùn)用任務(wù)機(jī)(ADT)和中繼機(jī)(ART)兩種功能的無(wú)人機(jī)設(shè)備協(xié)同作業(yè)，共同實(shí)現(xiàn)在敵縱深進(jìn)行偵察校射的任務(wù)。

2.2 多套編配方案并存的現(xiàn)狀

隨著作戰(zhàn)環(huán)境的日益復(fù)雜，不同戰(zhàn)斗條件下對(duì)于無(wú)人機(jī)系統(tǒng)的偵察效率、機(jī)動(dòng)性能和生存能力有不同的要求，在實(shí)際應(yīng)用過(guò)程中，形成了多種可操作的編配方式，主要體現(xiàn)在：

1) 編制單位?，F(xiàn)存的戰(zhàn)術(shù)無(wú)人偵察機(jī)系統(tǒng)編制單位主要分為高級(jí)編配(營(yíng)級(jí))、中級(jí)編配(連級(jí))和低級(jí)編配(排級(jí))，根據(jù)不同編配等級(jí)，其單位人員編制也從幾十人到百余人以上不等。

2) 飛行器及機(jī)載任務(wù)設(shè)備編配數(shù)量。偵察方式分為任務(wù)機(jī)單機(jī)作業(yè)和任務(wù)機(jī)、中繼機(jī)協(xié)同作業(yè)，各機(jī)型編配數(shù)量按照無(wú)人機(jī)系統(tǒng)編制級(jí)別從2架到若干架不等，機(jī)載任務(wù)設(shè)備可一機(jī)多載，在條件有限的情況下也可多機(jī)共用。

3) 指揮通信配置情況。為確保所有飛機(jī)參數(shù)狀態(tài)的信號(hào)通信傳輸正常及指揮控制的順暢，根據(jù)不同參戰(zhàn)架次需求，設(shè)置不同數(shù)量的指揮控制車(chē)、機(jī)動(dòng)測(cè)控車(chē)、地面數(shù)據(jù)終端、機(jī)載無(wú)線電設(shè)備等指揮通信裝備。

4) 維修保障配置情況。主要包括不同數(shù)量的維修車(chē)、運(yùn)輸車(chē)、發(fā)射車(chē)，根據(jù)作戰(zhàn)需求對(duì)技術(shù)戰(zhàn)地各級(jí)準(zhǔn)備工作提供物資及技術(shù)保障。

3 基于標(biāo)桿管理的DEA模型

任何一個(gè)封閉環(huán)境下的部門(mén)之間均存在相對(duì)優(yōu)劣，因此，傳統(tǒng)的DEA算法存在明顯的不足：即當(dāng)所有評(píng)價(jià)部門(mén)本身的績(jī)效并不是很好的情況下，仍可能得出DEA有效的評(píng)價(jià)結(jié)果，這顯然與實(shí)際評(píng)價(jià)目的不符。本文引入標(biāo)桿管理的思想，通過(guò)選取合理的編配指標(biāo)體系，構(gòu)建改進(jìn)的基于優(yōu)選標(biāo)桿的DEA模型，對(duì)戰(zhàn)術(shù)無(wú)人偵察機(jī)系統(tǒng)編配效能進(jìn)行合理評(píng)估。

3.1 綜合評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的建立

DEA方法主要研究決策單元投入產(chǎn)出的相對(duì)效率，評(píng)價(jià)指標(biāo)選取是否合適是衡量決策單元效率是否有效的關(guān)鍵因素。通過(guò)對(duì)上文對(duì)戰(zhàn)術(shù)無(wú)人偵察機(jī)系統(tǒng)組成的介紹，針對(duì)其系統(tǒng)編配情況的差異性，構(gòu)建綜合的效能評(píng)價(jià)指標(biāo)體系[6]，為戰(zhàn)術(shù)無(wú)人偵察機(jī)的相關(guān)使用單位合理評(píng)估編配效能、制定改進(jìn)措施提供綜合量化依據(jù)。

首先選取能夠反映戰(zhàn)術(shù)無(wú)人偵察機(jī)系統(tǒng)編配投入的五項(xiàng)一級(jí)指標(biāo)：分別為單位編制、無(wú)人機(jī)編配數(shù)量、指揮通信裝備配置和戰(zhàn)斗保障裝備配置；進(jìn)而對(duì)相應(yīng)的戰(zhàn)斗效能一級(jí)指標(biāo)進(jìn)行表征，即偵察校射能力、飛機(jī)投送能力、指揮保障能力、地面站機(jī)動(dòng)能力。并根據(jù)各類(lèi)指標(biāo)的需要，下設(shè)具體的二級(jí)指標(biāo)，構(gòu)建表1所示的綜合評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。

表1 編配效能綜合評(píng)估指標(biāo)體系

3.2 標(biāo)桿管理思想的引入

標(biāo)桿管理[7](Benchmarking Management)是美國(guó)施樂(lè)公司于20世紀(jì)70年代末期倡導(dǎo)并推廣的一種管理方法。其理論創(chuàng)始人R.C.坎普認(rèn)為，標(biāo)桿管理就是通過(guò)將產(chǎn)品、服務(wù)、實(shí)踐與某個(gè)特定的強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手或是行業(yè)權(quán)威相持續(xù)比較的流程，以此帶動(dòng)流程優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)目標(biāo)。因此針對(duì)行業(yè)內(nèi)部的標(biāo)桿管理，就是以單位內(nèi)相同的行為、部門(mén)或結(jié)構(gòu)進(jìn)行比較，以確定通常情形下的最優(yōu)化行為水準(zhǔn)，即優(yōu)選標(biāo)桿[8]。

由于優(yōu)選標(biāo)桿是現(xiàn)實(shí)的、絕對(duì)的,因此,將標(biāo)桿管理與DEA有效結(jié)合，不僅可以評(píng)估現(xiàn)行的多種戰(zhàn)術(shù)無(wú)人偵察機(jī)系統(tǒng)編配方式的相對(duì)有效性，進(jìn)而以外軍頂尖水平的行業(yè)標(biāo)桿作為參照進(jìn)行評(píng)估，又能評(píng)價(jià)其作戰(zhàn)編配效能的絕對(duì)有效性。體現(xiàn)了“相對(duì)與絕對(duì)”的辯證思想，從而彌補(bǔ)傳統(tǒng)DEA方法的不足。通過(guò)綜合比較，找出差距，制定改進(jìn)目標(biāo),提高效能水平。

3.3 DEA方法

數(shù)據(jù)包絡(luò)分析[9](Date Envelopment Analysis,DEA), 它是由著名運(yùn)籌學(xué)家A.Charnes和W.W.Cooper等提出和創(chuàng)建的,關(guān)于運(yùn)籌學(xué)、管理科學(xué)和數(shù)理經(jīng)濟(jì)學(xué)交叉研究的一個(gè)新的領(lǐng)域，旨在通過(guò)數(shù)學(xué)規(guī)劃模型評(píng)價(jià)具有多個(gè)輸入和多個(gè)輸出的“部門(mén)”或“單位”(稱(chēng)為決策單元,簡(jiǎn)記為DMU)間的相對(duì)效率與效益的科學(xué)分析方法。

(1)以n個(gè)決策單元(Decision Making Units，DMU)代表現(xiàn)存的n種編配方案，每個(gè)DMU有m種編配指標(biāo)和s種效能指標(biāo)，且有xj=(x1j,x2j,…,xmj)T>0且yj=(y1j,y2j,…,ymj)T>0。

其組成結(jié)構(gòu)如表2。

表2 輸入、輸出指標(biāo)結(jié)構(gòu)組成

這里，xij為DMU-i對(duì)第j種編配指標(biāo)的投入量，分別代表戰(zhàn)術(shù)無(wú)人偵察機(jī)系統(tǒng)中參戰(zhàn)人員編制數(shù)量以及任務(wù)機(jī)、中繼機(jī)、機(jī)載任務(wù)設(shè)備、指揮控制車(chē)、機(jī)動(dòng)測(cè)控車(chē)、地面數(shù)據(jù)終端、機(jī)載無(wú)線電設(shè)備、維修車(chē)、運(yùn)輸車(chē)、發(fā)射車(chē)的具體數(shù)量指標(biāo)；yir為DMU-i對(duì)第r種效能指標(biāo)的產(chǎn)出量，依次代表偵察范圍、總航程、總航時(shí)、飛機(jī)投送速率、最大并行通信指揮數(shù)量、裝備平均維修檢測(cè)速率、陣地轉(zhuǎn)換速率的具體數(shù)量指標(biāo)。

2) 利用編配指標(biāo)和效能指標(biāo)建立DEA的C2R分式規(guī)劃模型，將單輸出輸入的有效性度量方法推廣到多輸出多輸入的情況：

(1)

初步的C2R模型在判斷DMU的相對(duì)有效性時(shí)并不直接，因此本文在非Archimedes域上引進(jìn)了非Archimedes無(wú)窮小的概念，建立較為經(jīng)典的具有非Archimedes無(wú)窮小量的C2R對(duì)偶輸入模型：

(2)

(1)若θ<1,則DMU-jo為DEA無(wú)效；

與MCS結(jié)果相比，所提出的PPF方法可以提供近似的CDF曲線，且僅需要較少的計(jì)算時(shí)間。根據(jù)研究結(jié)果，配電網(wǎng)調(diào)度模型對(duì)總線電壓相位角和線路有功功率的不確定性有顯著影響，但對(duì)總線電壓幅度和線路無(wú)功功率的不確定性影響并不大。這是由于配電網(wǎng)調(diào)度只處理光伏發(fā)電的有功功率變化，與總線電壓相位角和線路有功功率有很強(qiáng)的耦合關(guān)系。結(jié)果還表明，在大多數(shù)情況下，配電網(wǎng)調(diào)度降低了總線電壓相位角和線路有功功率的不確定性。發(fā)生這種情況是因?yàn)閭鹘y(tǒng)發(fā)電機(jī)的變化總是在配電網(wǎng)調(diào)度的基礎(chǔ)上平衡光伏發(fā)電機(jī)的變化。

4 實(shí)例分析

4.1 相對(duì)有效性評(píng)估

基于DEA模型，選取目前戰(zhàn)術(shù)無(wú)人偵察機(jī)系統(tǒng)較為典型的9種編配方式進(jìn)行單位調(diào)研和信息采集，通過(guò)模擬數(shù)據(jù)，建立以下9個(gè)決策單元：按編配級(jí)別依次為低級(jí)編配(D1-D3)、中級(jí)編配(D4-D7)和高級(jí)編配(D8-D9)，根據(jù)編配效能評(píng)估指標(biāo)體系，將各類(lèi)編配方案的11項(xiàng)輸入指標(biāo)和7項(xiàng)輸出指標(biāo)的模擬數(shù)據(jù)列舉如下：

表3 輸入指標(biāo)統(tǒng)計(jì)

表4 輸出指標(biāo)統(tǒng)計(jì)

由松弛變量S-、S+得出判別公式如下：

θ= (1.0000 1.0000 1.0000 1.0000 1.0000

0.000 0.000 884.582 34.659)T

4.2 基于優(yōu)選標(biāo)桿的實(shí)際有效性評(píng)估

在上述相對(duì)有效性分析的基礎(chǔ)上，通過(guò)調(diào)查、訪問(wèn)、網(wǎng)上查閱資料等方法，對(duì)國(guó)際上相同級(jí)別戰(zhàn)術(shù)無(wú)人偵察機(jī)的最佳編制指標(biāo)數(shù)據(jù)進(jìn)行收集整理，并對(duì)眾多編配方案進(jìn)行信息綜合，選取美軍同樣作為戰(zhàn)術(shù)無(wú)人偵察機(jī)的“火力偵察兵(RQ-8A)[10]”及其編配方式作為優(yōu)選標(biāo)桿，建立考核實(shí)際有效性的標(biāo)桿決策單元DMU0。

火力偵察兵(RQ-8A)是美國(guó)海軍陸戰(zhàn)隊(duì)研制并裝配的艦載垂直起降戰(zhàn)術(shù)無(wú)人偵察機(jī)，主要執(zhí)行偵察和引導(dǎo)目標(biāo)精確打擊的作戰(zhàn)任務(wù)，具有配置簡(jiǎn)單、機(jī)動(dòng)性強(qiáng)等特點(diǎn)，并在指揮通信結(jié)構(gòu)上實(shí)現(xiàn)了指揮控制、機(jī)動(dòng)測(cè)控、數(shù)據(jù)終端的功能一體化，其編配、效能指標(biāo)分別如下：

將標(biāo)桿決策單元DMU0與DMU-1至DMU-8重新組合，再次進(jìn)行DEA判別，驗(yàn)證各決策單元編配方案是否具有實(shí)際有效性，得出如下結(jié)果：

表5 RQ-8A標(biāo)桿決策單元指標(biāo)數(shù)據(jù)

得出判別結(jié)果如下：

θ=(1.0000 1.0000 1.0000 1.0000 1.0000 1.0000 1.0000 1.0000)T

由結(jié)果可知，通過(guò)優(yōu)選標(biāo)桿的DEA實(shí)際有效性檢驗(yàn)，除標(biāo)桿單元DMU0以外，只有DMU-4、DMU-5、DMU-6、DMU-7四個(gè)編配方案仍為DEA有效，而其余編配方案DMU-1、DMU-2、DMU-3則變?yōu)槿鮀EA有效。說(shuō)明在實(shí)際運(yùn)用中，對(duì)比行業(yè)內(nèi)先進(jìn)的同類(lèi)型無(wú)人機(jī)系統(tǒng)編配，排級(jí)的戰(zhàn)術(shù)無(wú)人偵察機(jī)系統(tǒng)低級(jí)編配的戰(zhàn)斗效能不高，飛機(jī)和指揮通信裝備配置、戰(zhàn)斗保障裝備配置沒(méi)有得到充分利用，因而實(shí)際作戰(zhàn)情況下一般不予采取。

綜上，通過(guò)對(duì)DMU-4、DMU-5、DMU-6、DMU-7四組高效能編配方式進(jìn)行歸納分析，初步得出現(xiàn)有條件下戰(zhàn)術(shù)無(wú)人偵察機(jī)系統(tǒng)最優(yōu)效能編配方案的一般形式。

表6 戰(zhàn)術(shù)無(wú)人偵察機(jī)系統(tǒng)最優(yōu)編配形式

4.3 結(jié)果分析與改善措施

通過(guò)基于標(biāo)桿管理的DEA綜合有效性檢驗(yàn)，對(duì)各決策單元的配置結(jié)構(gòu)進(jìn)行細(xì)致分析，可以得出如下結(jié)論：

1) 戰(zhàn)術(shù)無(wú)人偵察機(jī)系統(tǒng)低級(jí)編配雖然靈活機(jī)動(dòng)，但過(guò)于零散，不能發(fā)揮人員裝備資源應(yīng)有的效能。由于戰(zhàn)術(shù)無(wú)人偵察機(jī)的系統(tǒng)組成相對(duì)固定，為了使指揮通信鏈路通暢，低級(jí)的戰(zhàn)術(shù)無(wú)人偵察機(jī)系統(tǒng)編配同樣需要整套的地面保障設(shè)施，這將會(huì)造成部分裝備和人員閑置和資源浪費(fèi)，不能發(fā)揮無(wú)人機(jī)裝備的最大作戰(zhàn)效能。

2) 戰(zhàn)術(shù)無(wú)人偵察機(jī)系統(tǒng)高級(jí)編配的人員裝備最多，偵察效能最大，但考慮戰(zhàn)術(shù)無(wú)人偵察機(jī)系統(tǒng)偵察方式的特殊性，理論上3～4架戰(zhàn)術(shù)無(wú)人偵察機(jī)即可完成對(duì)敵軍全縱深偵察校射任務(wù)，繼續(xù)增加飛機(jī)架次，只能增加交叉?zhèn)刹靺^(qū)域的面積(如圖1所示)，對(duì)偵察精度也沒(méi)有明顯提高。

圖1 戰(zhàn)術(shù)無(wú)人偵察機(jī)偵察校射示意圖

3) 戰(zhàn)術(shù)無(wú)人偵察機(jī)系統(tǒng)中級(jí)編配在飛機(jī)和地面站指揮通信保障設(shè)備的編配上更符合實(shí)際作戰(zhàn)需要，不僅在我軍多種戰(zhàn)術(shù)無(wú)人偵察機(jī)系統(tǒng)編配方式中效率較高，也滿足國(guó)際標(biāo)桿水平下的實(shí)際有效性，是現(xiàn)行無(wú)人機(jī)裝備條件下較為合適的編配方式。

4) 針對(duì)編配組成上存在的缺陷制定調(diào)整方向。目前，軍用戰(zhàn)術(shù)無(wú)人偵察機(jī)系統(tǒng)普遍存在不足，在指揮通信過(guò)程中各站點(diǎn)數(shù)量冗余、功能單一、系統(tǒng)依賴(lài)性強(qiáng)，需要增加指揮通信代替站點(diǎn)，并盡快完善地面站多功能一體化建設(shè)；同時(shí)，在實(shí)際戰(zhàn)場(chǎng)編配時(shí)，要做好任務(wù)規(guī)劃，保證飛機(jī)與保障設(shè)備的數(shù)量相適應(yīng)、偵察方式與投送時(shí)機(jī)相適應(yīng)。

5 結(jié)語(yǔ)

軍用戰(zhàn)術(shù)無(wú)人偵察機(jī)系統(tǒng)編配方案的不足，是制約無(wú)人機(jī)裝備在戰(zhàn)場(chǎng)情報(bào)收集和目標(biāo)校射等方面效能提高的重要因素，通過(guò)選取綜合的編配指標(biāo)和效能指標(biāo)，建立改進(jìn)的基于標(biāo)桿管理的DEA模型，對(duì)軍用戰(zhàn)術(shù)無(wú)人偵察機(jī)系統(tǒng)編配方案的相對(duì)有效性和實(shí)際有效性進(jìn)行科學(xué)評(píng)估，總結(jié)其存在的不足，評(píng)估結(jié)果符合客觀實(shí)際。進(jìn)而對(duì)目前戰(zhàn)術(shù)無(wú)人偵察機(jī)系統(tǒng)編配組成上存在的缺陷進(jìn)行分析，提出改善措施，為科學(xué)評(píng)價(jià)作戰(zhàn)單位編配、促進(jìn)效能提升提供了一種可行的方法。

[1] Paul G. F.Thomas J. Gleason. 無(wú)人機(jī)系統(tǒng)導(dǎo)論[M].北京：電子工業(yè)出版社，2003. Paul G. F.Thomas J. Gleason.UAV System Introduction[M].Beijing：Electronics Industry Press，2003.

[2] 魏瑞軒，李學(xué)仁.先進(jìn)無(wú)人機(jī)系統(tǒng)與作戰(zhàn)應(yīng)用[M].北京：國(guó)防工業(yè)出版社，2014. WEI Ruixuan, LI Xueren. Advanced UAV System and Battle Application[M]. Beijing： National Defend Industry Press，2014.

[3] 陳建榮，郭齊勝.無(wú)人機(jī)系統(tǒng)的系統(tǒng)效能評(píng)估[J].火力與指揮控制，2008(5)：46-50. CHEN Jianrong, GUO Qisheng. System Effectiveness Evaluation of UAV System[J]. Fire Control and Command Control，2008(5)：46-50.

[4] 陳曉棟,劉躍峰,陳哨東.有人/無(wú)人機(jī)編隊(duì)指揮控制系統(tǒng)決策分配[J].電光與控制，2013(5)：31-36. CHEN Xiaodong, LIU Yuefeng, CHEN Shaodong. Command and Control System Decision Distribution of manned aircraft/unmanned aerial vehicle[J]. Electronics Optics and Control，2013(5)：31-36.

[5] 魏權(quán)齡.數(shù)據(jù)包絡(luò)分析[M].北京：科學(xué)出版社，2004. WEI Quanling. Data Envelopment Analysis[M]. Beijing： Science Press，2004.

[6] 王三喜，屈洋，黃建明,等.基于DEA模型的部隊(duì)編制方案評(píng)價(jià)[J].系統(tǒng)工程理論與實(shí)踐，2006(4)：22-26. WANG Sanxi, QU Yang, HUANG Jianming. Army Organization Programme Evaluation Based on the DEA[J]. Systems Engineering Theory and Practice,2006(4)：22-26.

[7] 羅良清,劉逸萱.標(biāo)桿管理在地方政府績(jī)效評(píng)估中的應(yīng)用[J].統(tǒng)計(jì)教育，2006(1)：8-10. LUO Liangqing, LIU Yixuan. The Application of Benchmarking in Local Government Achievements Evaluation[J].Statistical Education，2006(1)：8-10.

[8] 李曉燕，馮俊文，王華亭.組織標(biāo)桿管理研究綜述與評(píng)析[J].技術(shù)經(jīng)濟(jì)，2007(11)：97-102. LI Xiaoyan, FENG Junwen, WANG Huating. Overview of Analyze of Organization Benchmarking Study[J]. Technical Eeconomy,2007(11)：97-102.

[9] 王濤，端木京順，王曉鈞.基于模糊綜合評(píng)價(jià)DEA方法的信息化部隊(duì)作戰(zhàn)能力評(píng)估[J].軍事運(yùn)籌與系統(tǒng)工程， 2006(3)：69-73. WANG Tao, DUANMU Jingshun, WANG Xiaojun. Information Army Operational Capability Evaluation Based on FCE-DEA[J]. Military Operations and Systems Engineering，2006(3)：69-73.

[10] 西風(fēng).美國(guó)無(wú)人機(jī)大全[M].北京：中國(guó)市場(chǎng)出版社，2013. XI Feng.Complete Works of the USA UAV[M]. Beijing：China Market Press，2013.

Formation Efficiency Evaluating for Tactical UAV System Based on Benchmarking Management and DEA Methods

CHEN Liang SHEN Yan’an YE Lin

(Postgraduate Management Team, Army Officer Academy, Hefei 230031)

This paper analyzes the constitution and formation of the universal tactical unmanned aerial vehicles(UAV) system in our army according to the international circumstance of UAV. By selecting comprehensive formation indexes, which contain 11 formation indexes and 7 performance indexes, it builds up an advanced DEA model based on benchmarking management,and takes the UAV which named “RQ-8A” from the military of USA as the benchmarking unit, to analyze and evaluate the relative efficiency and practical efficiency of various formation methods of our army’s UAV system, then it provides the most rational formation method with the equipment in operation. Furthermore, it analyzes the shortcoming of the formation of our army’s UAV crew, and further summarizes some optimization measures.

formation efficiency, comprehensive indexes system, date envelopment analysis, benchmarking management, unmanned aerial vehicle

2016年5月10日,

2016年6月24日

陳亮，男，碩士研究生，研究方向：裝備管理工程。

E917

10.3969/j.issn.1672-9722.2016.11.019