趙威

法國歐洲杯，接著是巴西的奧運會，2016年無疑是一個體育大年。我當(dāng)然知道，在這樣的一年中，想要輕松有點奢侈。于是，就把所有輕松的計劃放在了奧運會之后：從年初的達(dá)喀爾拉力賽，到5月份的環(huán)塔拉力賽，再到7月的絲綢之路拉力賽，我跑的已經(jīng)算是夠多夠多了?；氐桨屠柚?，又重新匯合了體壇傳媒和隊報集團(tuán)的老板，在湖南省委領(lǐng)導(dǎo)的見證下舉行了隆重的續(xù)約儀式。

我以為，這是一個圓滿的句號，哥從此之后就可以遠(yuǎn)走高飛了！沒有想到的是，這僅僅是一個開始，一個不斷重復(fù)的開始。一個小小的江湖，卻讓你永遠(yuǎn)都跑不出掌心。當(dāng)然可以遠(yuǎn)走高飛，但是，差不多永遠(yuǎn)都離不開拽著你的那根線。當(dāng)我接到盧寧軍和付光明的電話的時候，我就想到了這一點，賽事連綿不斷，誘惑連綿不斷，就像沙丘起伏，永無盡頭。

盧寧軍舉辦的這項西藏428拉力賽計劃從拉薩趕往尼泊爾，頗讓我向往了一段時間。這一年中，值得這樣向往的賽事還不僅僅是這一項，8月下旬的青海海南州的比賽也一定不會錯的，只是不得不錯過。說老實話，就算是和絲綢之路或者達(dá)喀爾這樣的經(jīng)典賽事相比，我更喜歡這樣的小規(guī)模的賽事，更有不同的風(fēng)格，更有不同的奇遇。

我自己都沒法相信，下半年的日程表比上半年的還要緊湊。事情越做越多，世界越走越大。在大多數(shù)的風(fēng)景當(dāng)中，我只能是輕輕地飄過。比如10月1日的摩洛哥拉力賽，這項非洲最大的比賽，很早就提出了邀請，作為這項賽事的中國聯(lián)絡(luò)人，我當(dāng)然不能夠錯過。時間就是海綿里的水，擠一擠總是有的！我就擠了一擠，結(jié)果只擠出了三天的時間。29日從巴黎飛往阿加迪爾，1日就不得不返回巴黎。就像環(huán)塔和大越野拉力賽一樣，我只能眼巴巴地看著大家整裝待發(fā)了。

隨后，就要趕往摩納哥和俄羅斯人和法國A-道討論明年絲綢之路拉力賽的大計了。一直到這項比賽揭幕和完賽之前，種種懷疑幾乎鋪天蓋地。有趣的是，在北京奧體公園的盛大收車儀式之后，所有人都覺得這項比賽是天經(jīng)地義的了。兩個國家領(lǐng)導(dǎo)人的不同程度的介入，又增加了高大上的神秘。說老實話，不光是成績，也包括運營，不確定因素是所有體育項目中最讓人好奇的部分，是對于所有參與方最飽受折磨得部分，但是，也是讓人享受的過程。如果所有的風(fēng)景都是可以預(yù)期的，那么，這趟旅行會少了多少樂趣。所以，很多時候，作為當(dāng)事人，我甚至寧愿留幾個謎底，不光是給時間，給別人，也是給自己。

這樣的計劃之后，就要參加一項我們自己舉辦的賽事了：環(huán)洞庭湖電動車?yán)悺?yán)格意義上來講，這甚至算不上一個純粹的競賽，更準(zhǔn)確地界定，應(yīng)該屬于集結(jié)賽的范疇。沒有那么多瘋狂，也不會挑戰(zhàn)各種極限，這是一種讓參與者有限度開心的玩法。這樣的玩法特別適合那種風(fēng)光秀麗的地方。十多年之前，我曾經(jīng)參加過呼倫貝爾拉力賽，就是一樣的類型，小興安嶺和大草原的秋天，一直到今天都是美好的回憶，而各種魚宴和烤肉，更加直觀地刺激了深夜的味覺。那兩屆比賽都是前達(dá)喀爾冠軍奧利奧爾主持的，這一次環(huán)洞庭湖拉力賽我也邀請了他。老頭兒的興趣一觸即發(fā)，可惜的是，最后終于因為領(lǐng)航員的臨時變化而爽約了。

好在，我邀請了另外一對法國夫婦，那就是前世界攀巖冠軍伊薩貝拉，改行從事職業(yè)賽車之后，她和她的丈夫蒂埃里幾乎跑遍了所有的大洲，對，如果算上中國的話。她們從去年開始就計劃著參加絲綢之路的比賽了，可惜，由于贊助沒有落實，最終沒有成行。對，賽車是一項很燒錢的事業(yè)，燒得越多，火光越多，照亮的世界也就越廣闊。在越野拉力賽這個獨特的圈子里，標(biāo)致汽車就這樣通過達(dá)喀爾拉力賽，摩洛哥和絲綢之路拉力賽風(fēng)行了南美，非洲和亞歐大陸。在標(biāo)致之前，是大眾，三菱和寶時捷；而在標(biāo)致之后呢，又要合并到只有時間才能揭曉答案的問號之中了。